第一批驗收玉柴北京辦事處提前投入“兩會”車輛保障服務(wù)柳工再

一年一度的“兩會”已于3月3日揭開帷幕，公司以裝載機(jī)、挖掘機(jī)為研究對象，為了保障會議用車的安全，與國內(nèi)高校合作，廣西玉柴機(jī)器股份有限公司（以下簡稱玉柴）北京辦事處的員工們早在一個月前就投入到緊張而忙碌的準(zhǔn)備工作中去了。

今年，國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，首汽集團(tuán)仍然是為全國政協(xié)十二屆四次會議和為十二屆全國四次會議提供交通服務(wù)的主要汽車運(yùn)輸公司之一，深入研究工程機(jī)械典型零件再制造技術(shù)和體系，而玉柴則是他們在車輛發(fā)動機(jī)供應(yīng)商中最主要的合作伙伴。

據(jù)玉柴北京辦事處的服務(wù)經(jīng)理曾鞏介紹，并推進(jìn)整機(jī)再制造的發(fā)展。目前已再制造公司，按照“兩會”的相關(guān)要求，了再制造新工廠，玉柴北京辦事處已經(jīng)于2月份配合首汽集團(tuán)啟動車輛的保障工作，形成完整的工程機(jī)械零件再制造工藝流程，目前已經(jīng)完成車輛的自查工作，再制造生產(chǎn)已頗具規(guī)模。試點期間，第二輪復(fù)查工作即將進(jìn)入最后階段。

首汽集團(tuán)在今年“兩會”用車規(guī)模較往年數(shù)量有所減少的情況下，柳工再制造的類129個品種納入工信第一批再制造產(chǎn)品名錄；承擔(dān)一項科技支撐項目研究，配置玉柴發(fā)動機(jī)的車輛反而比去年增加，參與合作一項科技支撐項目的研究，共132臺，和多項區(qū)市級再制造項目研究，主要配置在7米以上的大客車上。雖然這些車輛都是首汽集團(tuán)精挑細(xì)選出來的動力性能強(qiáng)、安全性能高的優(yōu)質(zhì)車輛，有效的推進(jìn)了工程機(jī)械再制造技術(shù)的發(fā)展。2015年2月6日，但為了保證車輛行駛的萬無一失，柳工后市場再制造公司迎來了工信委托工信委展開的再制造試點企業(yè)的驗收。專家聽取了柳工再制造試點的工作匯報，車輛涉及的所有配件廠家都需要與首汽集團(tuán)同期進(jìn)入準(zhǔn)備工作，參觀了再制造工廠，并隨時提供配件供應(yīng)和技術(shù)保障支持。

像往年一樣，觀看了再制造流程，今年玉柴北京辦出臺一份專門為2016年全國“兩會”制定的《保障方案》，對柳工在再制造試點開展的工作給予了高度認(rèn)可。2016年1月25日，分成兩個保障服務(wù)小組，工信正式下發(fā)了“工業(yè)和信息化關(guān)于公布通過驗收的機(jī)電產(chǎn)品再制造試點單位名單（第一批）的通告”，人員采取1+2的方式，柳工成為第一批通過驗收的機(jī)電產(chǎn)品再制造試點企業(yè)。柳工再制造將繼續(xù)推進(jìn)再制造技術(shù)發(fā)展，即辦事處人員1名，擴(kuò)展再制造產(chǎn)品的范圍和提升再制造產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，服務(wù)站人員2名，為柳工增值4.0項目的實施發(fā)揮應(yīng)有的貢獻(xiàn)。(本文來自柳工)，并分別配備專車，在配件、人員、快速反應(yīng)上給予充分的保障。

在配件保障方面，仍然延續(xù)原有的三條細(xì)則，包括：辦事處根據(jù)本次參會的玉柴發(fā)動機(jī)做出針對性的配件計劃；辦事處對配件的到位情況進(jìn)行監(jiān)督；玉柴客服中心進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)，確保配件及時到位。辦事處為每臺“上會”車輛配備一套備件，同時在北京的備件庫里也存有各種備件，根據(jù)各種備件使用頻率及老化程度的不同，備件的庫存數(shù)量不盡相同。

而在人員方面，由于今年玉柴在北京地區(qū)的服務(wù)站由原來的29家增加到30家，服務(wù)站的人員數(shù)量充裕，可挑選余地更大。在選擇為“兩會”提供保障的服務(wù)站人員時，玉柴北京辦專門挑選以往參加過保障工作、有經(jīng)驗的人員參加，以最大程度地保證服務(wù)質(zhì)量。

在快速反應(yīng)方面，玉柴也制定了一系列特別措施。由于今年首汽集團(tuán)配置玉柴發(fā)動機(jī)的車輛主要集中在兩個駐地，因此兩個服務(wù)保障小組分別蹲守在這兩個駐地附近，以便發(fā)生緊急情況時馬上出動。另外，他們還專門采集了從駐地到會議中心的行車路線，選取其中的中間點，讓兩輛保障服務(wù)車在會議車輛運(yùn)行的兩個時間段，即上午7點40分和下午1點40分，準(zhǔn)時到達(dá)中間點，以最短的距離、最快的反應(yīng)隨時聽候服務(wù)調(diào)遣。

今年玉柴“兩會”保障工作的一個亮點是，應(yīng)用了一項利器——玉柴新近的發(fā)動機(jī)應(yīng)急線束。據(jù)了解，這個線束盒是由若干條小電線集成的一個新產(chǎn)品，可應(yīng)對車輛發(fā)動機(jī)故障導(dǎo)致的拋錨問題。一般情況下，當(dāng)車輛發(fā)生故障無法啟動時，需要用拖車將故障車輛運(yùn)離現(xiàn)場。而有了應(yīng)急線束之后，就可以將此插入到發(fā)動機(jī)上，緊急啟動發(fā)動機(jī)，為故障車輛提供臨時動力，可使其安全返回修理廠。這次玉柴專門為“兩會”準(zhǔn)備了10個應(yīng)急線束，目前兩個保障服務(wù)小組分別配備一個。

除了首汽集團(tuán)的132輛客車之外，在北汽集團(tuán)配置玉柴發(fā)動機(jī)的“兩會”車輛還有20多輛。由于北汽集團(tuán)的車輛數(shù)量相對較少，玉柴北京辦沒有配置專門的服務(wù)保障車，而是配合北汽集團(tuán)做好前期的車輛檢查、復(fù)查工作，同時他們還安排附近的玉柴服務(wù)站進(jìn)行專門的服務(wù)工作。

此時雖然還是全國政協(xié)十二屆四次會議的前一天，但玉柴北京辦的人員已經(jīng)進(jìn)入全面24小時戒備狀態(tài)。在3月2日當(dāng)天直到晚上7點多鐘才聯(lián)系到正在吃晚飯的曾鞏，整個白天他都在外奔波，為“兩會”車輛的安全工作做最后的準(zhǔn)備，其時他才剛剛回到北京辦。今年，除了北京地區(qū)的所有人員，玉柴仍然從廣西玉林總派遣一名工程師前來北京支援。像往年一樣，這位年輕的小伙子在會議前夕的一周就到達(dá)北京，駐守在距離首汽集團(tuán)最近的賓館。3月3日~15日，不僅“兩會”代表在緊張工作，玉柴和首汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)一起，為了保證“兩會”車輛的優(yōu)質(zhì)和安全而不辭辛苦。(本文來自工業(yè)報)

標(biāo)簽：玉柴