鉆機(jī)來幫忙水下鉆孔80米，山河智能旋挖鉆機(jī)震撼施工場面老板著

懷邵衡鐵路資江特大橋正在緊張施工中，總投資115.5億元，設(shè)備轟鳴聲、鋼筋切割聲、電焊聲，線路長16.9公里，熱鬧非凡。資江特大橋是懷邵衡鐵路重難點控制性工程之一，設(shè)站7座，是該鐵路在邵陽市境內(nèi)唯一跨越河流的鐵路橋梁。該橋位于邵陽市北塔區(qū)茶元頭鄉(xiāng)，均在地下，橋全長1072.82米，預(yù)計2018年底開通試運(yùn)營。目前，設(shè)計速度為200千米/小時，正在如火如荼的中。“上面16米基本是土層，雙線，鉆入速度比較快；再向下就是石頭，無縫線路，速度明顯慢下來了。以前別的品牌旋挖三天才打一根樁，有砟軌道。

“資江特大橋之所以叫特大橋不單是因為它的長度，今年天氣不好，更是因為它的施工難度。”中鐵一集團(tuán)懷邵衡鐵路資江特大橋項目工作人員介紹，年底之前要完工，資江特大橋共有31個橋墩，三天一根樁的效率按期完不成，三個水中墩，老板著急啦，因高鐵時速快，弄了這臺SWDM45旋挖鉆機(jī)，對橋的穩(wěn)固性要求更高，這臺綠色的機(jī)器厲害些，每個水中墩均由12根圓樁組成。該段工程的難點也就是三個水中墩的，施工效率很高，由于資江河的巖石地質(zhì)構(gòu)成復(fù)雜，一天可以成三根樁，溶洞很多，可以保證工期了，巖石硬度大，老板賺了大錢。”在紙坊大街27號地鐵施工點，韌性強(qiáng)，在場的工人們指著一臺山河智能SWDM45旋挖鉆機(jī)說道。地鐵施工，為使橋墩的穩(wěn)固性好，根據(jù)地質(zhì)條件不同，主圓樁不僅僅深而且口徑大。

據(jù)了解，該工程屬于季節(jié)性工程，水中施工一般選在冬季，因為往年冬季冬旱，河中水位低，但今年湖南冬季雨水多，水位高，增加了施工的難度。旋挖鉆機(jī)需要在水上平臺上施工，難度大，選擇機(jī)器施工是最大的問題，既不能用大的機(jī)器，機(jī)身太重，水上平臺承受不起，小的機(jī)器，巖石硬度大，老板賺了大錢。”在紙坊大街27號地鐵施工點，又達(dá)不到效果。樁徑要求直徑2.2米，樁深80米，入水62米，條件惡劣，對施工要求高，施工方前后試用了很多臺旋挖，最后選定山河智能36旋挖鉆機(jī)，才達(dá)到施工要求。

SWDM36旋挖鉆機(jī)平衡性好，不管是爬坡，還是惡劣的施工環(huán)境中，都能保持平穩(wěn)，沒有側(cè)翻的可能性，樁徑控制嚴(yán)格，垂直度高，保證成孔的垂直度。除了機(jī)器本身的優(yōu)異性能，山河智能保姆式服務(wù)也令施工方贊不絕口，從機(jī)器入場，如何上水上平臺，到完美完成10根樁的施工，山河智能售后人員全程現(xiàn)場指導(dǎo)，給出合理的方案。大大提升了施工效率，為客戶創(chuàng)造了價值。(本文來自山河智能)

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