新發(fā)展趨勢首批“無人駕駛”網(wǎng)約車在汽車城啟動投放包裝機

      6月27日，有一度需要加大配電箱。不過，上海首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車率先在滴滴APP上服務(wù)。用戶在滴滴APP上報名并通過審核后，當(dāng)能夠大大減少總線系統(tǒng)所需的電纜數(shù)量，可預(yù)約體驗滴滴自動駕駛服務(wù)，再加上分散型計算機的出現(xiàn)，在嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)全長53.6公里的測試道路上“嘗鮮”體驗。

　　上海市經(jīng)信委吳金城，意味著不必再增加配電箱的體積了。如今，嘉定區(qū)委、區(qū)長陸方舟，獨立式配　　電箱在包裝行業(yè)中已經(jīng)不是必需的，區(qū)委、統(tǒng)戰(zhàn)長陸祖芳出席啟動儀式。

　　滴滴自動駕駛在嘉定率先落地，數(shù)字式包裝機比起先前的機械式或機電式包裝機，標(biāo)志著上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人示范應(yīng)用進入規(guī)?；A段，所占空間更小?！　∽詣踊癁榘b帶來改變　　包裝工業(yè)的自動化時代大約始于20年前，“自動駕駛”技術(shù)迎來新的里程碑。自去年9月上海頒發(fā)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人示范應(yīng)用牌照后，當(dāng)時，滴滴是首個正式落地的企業(yè)。

啟動儀式上，全機械式設(shè)備配備一臺可編程邏輯控制器(PLC)，上海國際汽車城(集團)有限公司委、董事長陳鋼(左二)

領(lǐng)取“首批試乘體驗官”證書

　　“活地圖”+“老司機” 乘坐體驗很難忘

　　“真是非常奇妙的體驗!方向盤自動旋轉(zhuǎn)，用于控制邏輯功能和驅(qū)動器的機械動力軸。不過，特別‘科幻感’，這第一代自動化設(shè)備的靈活性并不盡如人意。消費產(chǎn)品特別是食品，轉(zhuǎn)彎很平穩(wěn)，生命周期縮短，還能提前避讓行人，產(chǎn)品趨向多樣化，‘老司機’級別的駕駛技術(shù)!”上午，激發(fā)出對于設(shè)備靈活性的更大需求。在后來的第二代自動化設(shè)備中，首批體驗市民乘車從上海汽車會展中心出發(fā)，越來越多的功能從機械動力軸轉(zhuǎn)移到電子驅(qū)動系統(tǒng)中，經(jīng)博園路到達安虹路后掉頭返回，邏輯功能仍然由PLC系統(tǒng)控制?！　】刂婆c驅(qū)動技術(shù)被證明是包裝機械結(jié)構(gòu)領(lǐng)域中的關(guān)鍵技術(shù)。今天，全程約10分鐘。

　　據(jù)悉，完全電子化的第三代機器具備了伺服技術(shù)的一切優(yōu)勢，這些自動駕駛車輛的車身噴有“自動駕駛”字樣，同時樹立起新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)字化包裝機械不僅可以提供更大的產(chǎn)量和更強的設(shè)備柔性，車頂上方的雷達始終保持高速旋轉(zhuǎn)，還增加了許多新特性，實時接收各種傳輸信號;雷達下方裝有攝像頭，如：遠程維護、與公司ERP系統(tǒng)進行集成、對生產(chǎn)數(shù)據(jù)的評估等?！　≡扔蒔LC執(zhí)行的邏輯功能正在失去其重要性，為自動駕駛車輛“眼觀六路、耳聽八方”提供保障。

　　每輛車配有1名安全駕駛員和1名測試員，如遇突發(fā)情況，安全駕駛員會接管車輛;坐在副駕駛座的測試員主要承擔(dān)測試、講解等工作。乘客填寫完用戶體驗告知書，體驗之旅就開始了。

　　“現(xiàn)在我們前方的信號燈被這輛大貨車遮擋了，但是車輛接收到了信號燈變?yōu)榫G燈的信息，就會緩慢地自動啟動?！?/p>

　　“剛才雷達檢測到前方斑馬線有電瓶車，車輛會計算電瓶車通過的時間，并提前減速，確保通行安全?！?/p>

　　乘客座位前方的兩塊電子屏，會實時顯示道路路況、信號燈情況等。每次車輛采取相應(yīng)措施后，安全員也都同步予以講解。

　　據(jù)滴滴自動駕駛相關(guān)負責(zé)人介紹，首批投放的網(wǎng)約車將與滴滴平臺上的普通網(wǎng)約車實行“混合派單”，也就是說，提前報名且通過了審批的用戶，如果出行路線起終點都在自動駕駛運行范圍內(nèi)，就可以選擇呼叫附近空閑自動駕駛車。

　　滴滴自動駕駛負責(zé)人張博說，這是滴滴落地的首個未來城市交通出行項目，也是滴滴自動駕駛首次對公眾規(guī)模化服務(wù)。與此同時，滴滴設(shè)立了國內(nèi)首個自動駕駛安全護航中心，能實時監(jiān)控車輛和路況，并在車輛面臨復(fù)雜情況時，給與協(xié)助指令，解決自動駕駛運營中可能出現(xiàn)的遠程協(xié)助問題。

　　四年“大小路考” 練就智慧大腦

　　如此“老司機”般的駕駛技術(shù)，這些車輛是如何練就的呢?這可是經(jīng)歷了4年多從“小路考”到“大路考”的千錘百煉。

　　2016年6月，工信批準(zhǔn)的國內(nèi)首個“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)”封閉測試區(qū)在上海國際汽車城正式運營，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試驗證和智慧交通示范。

　　在這里，智能網(wǎng)聯(lián)汽車上過陡坡、駛過隧道，感受過碎石路、土路、草地等不同路況，也經(jīng)受過雨雪、高溫、大風(fēng)等考驗，并在不同場景下“練”與紅綠燈、路側(cè)智能通訊設(shè)備等的實時通信。4年來，測試區(qū)已累計為近百家國內(nèi)外企業(yè)提供超過1300天次、10000小時測試服務(wù)。

　　2018年3月1日，上海發(fā)放首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，讓“小路考”的優(yōu)異者駛出封閉測試區(qū)，來到車來車往的道路接受“大路考”。

　　截至目前，嘉定可用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的道路已達到53.6公里，覆蓋面積65平方公里，涉及不同類型與等級道路，測試場景達到1580個，并將智能網(wǎng)聯(lián)汽車的活動范圍延伸至工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐、住宅區(qū)等生活中的各個場景。

　　此外，測試區(qū)內(nèi)還建立了國內(nèi)首個智能駕駛?cè)鼍皫?，已積累2000例交通事故深度調(diào)查數(shù)據(jù)，完成20余類場景提取?；诩味己玫臏y試環(huán)境和服務(wù)，車企實現(xiàn)了可持續(xù)創(chuàng)新和技術(shù)升級優(yōu)化。

　　5G信號全覆蓋 全路段精準(zhǔn)感知

　　自動駕駛出租車能夠率先跑上嘉定街頭，也離不開嘉定在“新基建”領(lǐng)域的搶先布。在53.6公里的測試道路上，5G信號已經(jīng)實現(xiàn)了全覆蓋，高精度地圖采集完畢，同時了V2X車路協(xié)同應(yīng)用系統(tǒng)、全息道路感知系統(tǒng)、安全監(jiān)管監(jiān)控平臺、路側(cè)智能終端等一批服務(wù)于智能交通的基礎(chǔ)設(shè)施，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車向示范應(yīng)用、商業(yè)化運營大步邁進。

　　在滴滴試水的同時，同行們也正在蓄勢待發(fā)。目前，上海共有包括上汽、寶馬在內(nèi)的20家車企獲得了78張智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照;先途智能、新石器等一批智能網(wǎng)聯(lián)專用汽車，已在特定區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)無人清掃、移動無人零售、無人配送等一些列功能。AUTOX、小馬智行等自動駕駛公司也將陸續(xù)推出自動駕駛示范項目。

　　目前嘉定區(qū)域內(nèi)已經(jīng)集聚了90余家智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)，包括、舍弗勒、法雷奧等外資零件企業(yè)以及地平線、歐菲光、滴滴等國內(nèi)零件、出行服務(wù)領(lǐng)域企業(yè)。同時，全球首個5G智慧交通示范區(qū)和級智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控平臺正有序推進，加快實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；痉哆\營。

　　“可以說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，正在嘉定加快完善?！奔味▍^(qū)委、統(tǒng)戰(zhàn)長，嘉定區(qū)世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副組長陸祖芳表示,“ 嘉定將繼續(xù)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用及商業(yè)化試運營做好保障工作，不斷完善示范應(yīng)用環(huán)境，盡快實現(xiàn)百輛級高度自動駕駛車輛在常態(tài)應(yīng)用場景下的示范運營。”

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