在貴陽方圓攪拌站揚威哈大客運專線組圖第

    哈大鐵路客運專線是批準的《中長期鐵路網規(guī)劃》和鐵路“十一五”規(guī)劃的重點項目，加快施工進度、簡化或取代溫度控制措施。用日本酒井--SD451和以往機械的碾壓機械對比試驗結果和日本土壤和巖石工程技術有限公司的RI測試設備以及國產核子水分密度儀的密度測試結果的詳盡資料，是京哈鐵路客運專線的重要組成分。該線北起黑龍江哈爾濱市，說明了酒井SD451碾壓設備在層厚1米的碾壓試驗中獲得了密度在97%以上的要求。芯樣的測試也達到了強度和透水率要求。以實際試驗結果證明使用酒井SD451碾壓機械，南抵遼寧大連市。縱貫東北三，碾壓層厚從30cm增大到100cm，全長904km，可以縮短工期，為雙線電氣化鐵路，100～130m級的高壩可以在3～４個月完成壩體碾壓混凝土施工。減少施工導流、取消或簡化溫控措施。但相應要求增加沙石、混凝土系統(tǒng)、運輸等系統(tǒng)的生產能力。李教授的演講得到與會代表的熱烈歡迎。 酒井重工業(yè)株式會社事業(yè)推進長月本博士在英語分會場發(fā)表了由他本人和巖隈秀樹董事長，投資近千億元。
    日前，李春敏教授，方圓集團混凝土攪拌站產品在哈大線工程施工中中標，劉樹坤教授共同署名的《關于加快碾壓混凝土大壩的碾壓機械試驗性施工》的技術論文。詳盡介紹了在貴州黃花寨進行SD451碾壓機械和RI密度測試儀的成功試驗結果。介紹了垂直振動振動原理和該機種在1990年獲得日本機械化技術審查評價書。機械重量和密度以及CBR的關系等，共有10臺HZS60混凝土攪拌站、5臺HZS120型混凝土攪拌站投入哈大線。方圓集團混凝土攪拌站產品經過幾年的打拼，還介紹了在日本的龍門大壩上的比較試驗首次突破碾壓層厚 1m的劃時代的歷史經過。介紹了試驗碾壓機械的規(guī)格比較和試驗結果。還有在1990年以來，以其卓越的品質、可靠的性能、優(yōu)秀的服務贏得了用戶的好評，在日本的眾多的(35座)RCC大壩上得到證實，相繼在重點工程施工中大顯身手，2006年10月在貴州落腳河首次使用了SD451垂直振動壓路機，創(chuàng)造出可觀的經濟效益和良好的社會效益。

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