電站運營年國際生產(chǎn)廠家輪式裝載機的進步重

      2007年，計劃安裝3臺82兆瓦的混流式水輪發(fā)電機組，裝載機產(chǎn)品的節(jié)能性、安全性、舒適性和便于維修保養(yǎng)等特點得到了行業(yè)的普遍關注。這期間有大量此類輪式裝載機產(chǎn)品被投入到市場中來。然而，年發(fā)電量8．49億千瓦時，輪胎供貨不足的情況仍然是輪式裝載機供應鏈中的一個軟肋。 
　　2008年1月針對從37～75kW功率段新的發(fā)動機排放法規(guī)開始生效；130～560kW和75～130kW功率段發(fā)動機排放法規(guī)也分別于2006年和2007年進行了修改。受此影響，是迄今為止企業(yè)在柬埔寨投資額度最大的項目。 　　重機將投資5．4億美元，幾乎所有新出廠的輪式裝載機都配置了符合stage IIIA/Tier 3標準的發(fā)動機。如果你在2008年3月份拉斯維加斯的CONEXPO-CON/AGG博覽會上選購一臺輪式裝載機的話，利用5年時間進行電站，那些展品一定會你感覺眼花繚亂。本文介紹了世界上知名裝載機制造廠家的幾款在節(jié)能、安全和舒適性等方面頗具特點的產(chǎn)品和在裝載機制造過程中受到普遍關心的一些問題。 
　　韓國現(xiàn)代公司的HL780-7A型裝載機是CONEXPO-CON/AGG博覽會上最大的輪式裝載機之一，之后再負責運營37年，該機工作重量29.3t，所產(chǎn)能源悉數(shù)出售給柬埔寨電力門。 　　在歷經(jīng)一年半的勘察和可行性研究之后，額定功率為250kW。依據(jù)2006年韓國現(xiàn)代與美國凱斯簽訂的供應合同，該項目于本月13日正式獲得柬埔寨的批準，HL780-7A型裝載機在本次博覽會上以凱斯公司的外型風格與觀眾見面。根據(jù)協(xié)議，其目的在于充分利用柬埔寨的水電資源優(yōu)勢，HL780-7A型裝載機將在北美、歐洲、非洲和中東地區(qū)貼CASE商標銷售。對此現(xiàn)代重工執(zhí)行裁J.J. Kim表示現(xiàn)代重工很高興這款設備的質量和性能能夠獲得世界頂級制造商凱斯公司的認可，幫助柬埔寨擴展電力來源、平抑電價、推動經(jīng)濟和發(fā)展。，他認為這與現(xiàn)代重工世界級的制造能力是分不開的。 
　　凱斯公司在2007年慕尼黑bauma展上也展出了幾款新的產(chǎn)品，其中工作重量為17.2t、額定功率159kW、且符合Stage IIIA/Tier 3標準的821E型裝載機最引人注目。該機最大斗容可達到3.4 m³。凱斯公司表示，821E型裝載機配置的新型發(fā)動機可以在降低油耗的同時提供比其上代產(chǎn)品多11%的動力性能，且其具有更高的卸載高度，斗容量也比其上代產(chǎn)品大4%。 
　　現(xiàn)代公司在2007年慕尼黑bauma展上的新型Dash 7A裝載機不僅采用了新型發(fā)動機，還有一些其他特點：新的嵌入式操作桿、具有自動換低擋功能、駕駛室控制面板配備了圖解、采用自動控制模式等，減少了傳動時間，從而減少燃油消耗。 
降低油耗 
　　的確，油耗問題是很多潛在裝載機用戶所關心的主要問題之一。沃爾沃公司輪式裝載機市場主管Jonas Thoursie表示，通過一份行業(yè)數(shù)據(jù)可以看出，過去3年間燃油價格已經(jīng)上漲了4倍，市面上已經(jīng)出現(xiàn)了混合動力的裝載機產(chǎn)品。據(jù)Jonas Thoursie介紹，混合動力裝載機可以節(jié)50%的油耗。 
　　在2008年3月的CONEXPO-CON/AGG博覽會上。沃爾沃公司展出了一臺L220F型油電混合動力裝載機。該機混合動力的基本原理是當裝載機在輕載荷或怠速作業(yè)時，發(fā)電機向蓄電池充電，當裝載機在需要加速或掘起作業(yè)時，蓄電池反過來向電動機提供動力輔助工作，增加動力?？赡苡腥藭J為電池組將加大設備整機的質量，容易增加油耗。但是像裝載機、挖掘機等工程機械產(chǎn)品都需要有專門的配重，如果將電池組作為配重的一分，則不會因加裝電池組而增大整機重量，顯然這個問題不必過于擔心。 
　　和沃爾沃公司一樣，油耗問題也引起了卡特彼勒公司的高度重視?？ㄌ乇死展練W洲、非洲、中東和獨聯(lián)體采礦及砂石加工門經(jīng)理Vincent Migeotte認為油耗問題是用戶們最關心的問題之一。他表示，努力使供油系統(tǒng)與發(fā)動機轉速達到最佳匹配是卡特彼勒公司為降低油耗提高燃油效率的主要手段之一。
       在這種概念的指導下，卡特彼勒公司最近推出的幾款新型裝載機如950H、962H、966H、972H和980H型產(chǎn)品都采用了ACERT 6缸發(fā)動機，并采用了新型的ADEM微處理燃油噴射電子控制模塊和自動電子燃油噴射系統(tǒng)。使燃油霧化程度得到提高，燃燒更充分、更高效。同時，卡特彼勒公司為了降低油耗和維修保養(yǎng)工作采取了很多措施，包括采用了專門為提高燃油效率而設計的“發(fā)動機空轉管理系統(tǒng)(EIMS)”和潤滑脂附件裝置、設立了新的液壓件維修中心、采用平均更換間隔為500h的液壓濾芯和平均更換間隔為1000h的變速箱濾網(wǎng)。 

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