車(chē)進(jìn)口口岸首個(gè)燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心在宇通落地福州做

      日前，2013年到港進(jìn)口整車(chē)360輛，我國(guó)客車(chē)行業(yè)首個(gè)燃料電池與氫能專業(yè)研發(fā)平臺(tái)―――鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心獲鄭州市科技批準(zhǔn)組建，2014年為2166輛，為燃料電池客車(chē)發(fā)展注入新動(dòng)力。
　　“鄭州市工程技術(shù)研究中心”是鄭州市為推進(jìn)創(chuàng)新平臺(tái)，2015年增長(zhǎng)到3878輛，強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新地位而設(shè)立的專業(yè)研發(fā)平臺(tái)。鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心將依托宇通新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)，2016年大幅增至8311輛，瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外前沿燃料電池與氫能技術(shù)，2017年福州江陰港到港進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量首次超過(guò)10000輛?！　∽畛酰细鞣劫Y源，江陰港區(qū)只有銀河國(guó)際一家整車(chē)進(jìn)口企業(yè)，著力高可靠性、高穩(wěn)定性及高環(huán)境適應(yīng)性燃料電池系統(tǒng)集成與控制技術(shù)；同步高安全性、高儲(chǔ)氫密度氫系統(tǒng)集成與快速加氫技術(shù)，現(xiàn)在已有一批同類企業(yè)興起。記者在采訪中曾和當(dāng)?shù)囟嗉移?chē)貿(mào)易公司進(jìn)行了交流，建立健全燃料電池測(cè)試評(píng)價(jià)體系，從他們口中得知銀河國(guó)際、太元行是這些企業(yè)中的佼佼者?！　∑渲?，突破燃料電池瓶頸技術(shù)，福建戰(zhàn)馬汽車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易有限公司從事整車(chē)進(jìn)口業(yè)務(wù)已有5年了，打通燃料電池與氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，比銀河國(guó)際稍晚。該公司負(fù)責(zé)人黃庚告訴記者，加速推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
　　宇通近幾年不斷地加大對(duì)燃料電池技術(shù)研發(fā)投入力度，就因?yàn)?年前出現(xiàn)了這個(gè)整車(chē)進(jìn)口口岸，在人員、設(shè)備、經(jīng)費(fèi)配置方面給予一定程度的傾斜，他們公司才開(kāi)始做整車(chē)進(jìn)口業(yè)務(wù)，燃料電池客車(chē)研發(fā)也取得可喜的進(jìn)展。
　　宇通2009年開(kāi)始研發(fā)燃料電池客車(chē)；2012年組建了燃料電池與氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而且主要是做平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)?！　　霸诮幤?chē)口岸出現(xiàn)之前，專業(yè)從事燃料電池與氫能技術(shù)；2014年通過(guò)了國(guó)內(nèi)首個(gè)燃料電池客車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證；2015年取得了國(guó)內(nèi)首款燃料電池客車(chē)公告，本地汽車(chē)經(jīng)銷商都是從天津提貨。”黃霖回憶說(shuō)，2017年獲得車(chē)載氫系統(tǒng)安裝資質(zhì)。
　　歷經(jīng)8年的持續(xù)投入與積累，江陰整車(chē)進(jìn)口口岸的出現(xiàn)和壯大，宇通燃料電池研發(fā)隊(duì)伍逐步發(fā)展壯大，改變了以往福州等地主要從天津港進(jìn)口汽車(chē)再運(yùn)回來(lái)的面。這幾年很多汽車(chē)直接從江陰口岸進(jìn)口，結(jié)構(gòu)更加合理。截止2017年已形成以6名博士、26名碩士為核心的45人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這就為福建消費(fèi)者節(jié)了運(yùn)輸成本，專注于燃料電池系統(tǒng)集成與控制技術(shù)、車(chē)載氫系統(tǒng)集成與快速加氫技術(shù)及燃料電池測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)方向的研究，也縮短了進(jìn)口時(shí)間和流程?！　≡诓稍L中，同時(shí)聘任國(guó)內(nèi)燃料電池領(lǐng)域院士作為專業(yè)顧問(wèn)指導(dǎo)燃料電池客車(chē)工作。
　　宇通大力度投入購(gòu)置試驗(yàn)設(shè)備，黃霖還提及了當(dāng)?shù)仄?chē)進(jìn)口業(yè)務(wù)遇到的兩個(gè)瓶頸。一是天津新港汽車(chē)貨源更豐富、車(chē)型更多，搭建燃料電池評(píng)價(jià)平臺(tái)，相對(duì)天津來(lái)說(shuō)福州江陰港區(qū)在整車(chē)進(jìn)口業(yè)務(wù)上是后來(lái)者，目前已初步建成了具有燃料電池系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)、電堆測(cè)試臺(tái)、電解水制氫裝置、氫閥綜合測(cè)試等燃料電池測(cè)試平臺(tái)。正在中的鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心，規(guī)劃建筑總面積達(dá)1萬(wàn)余平方米，燃料電池整車(chē)、系統(tǒng)、電堆、車(chē)載氫系統(tǒng)等多項(xiàng)關(guān)鍵零件的測(cè)試與驗(yàn)證能力，為燃料電池關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　目前宇通已成功出三代燃料電池客車(chē)，正在第四代燃料電池客車(chē)，涵蓋公交、公路等細(xì)分市場(chǎng)。
　　此外，宇通燃料電池團(tuán)隊(duì)還承擔(dān)燃料電池相關(guān)的科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目、重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目、河南重大科技專項(xiàng)等多個(gè)項(xiàng)目，全面掌握了整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)匹配與優(yōu)化、燃料電池系統(tǒng)氫-電-結(jié)構(gòu)耦合安全、燃料電池系統(tǒng)集成與控制、快速加氫等關(guān)鍵技術(shù)，形成了燃料電池系統(tǒng)、車(chē)載氫系統(tǒng)、整車(chē)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證能力、一致性保證能力、零件采購(gòu)與管理能力等。
　　針對(duì)燃料電池客車(chē)示范運(yùn)營(yíng)及市場(chǎng)推廣，宇通客車(chē)早已進(jìn)行規(guī)劃布。截至目前，正在進(jìn)行實(shí)際道路測(cè)試的宇通第三代燃料電池客車(chē)，已在綜合路況下運(yùn)行了3.5萬(wàn)多公里，系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行已超過(guò)1000小時(shí)，磨合期后電堆的性能與壽命特征較為穩(wěn)定。
　　《“十三五”性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化；推動(dòng)高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵件研發(fā)；推動(dòng)車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)以及氫制備、儲(chǔ)運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)展，推進(jìn)加氫站，并明確到2020年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。
　　作為先行者，宇通客車(chē)積極響應(yīng)政策，不斷加大在燃料電池客車(chē)等新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入，提升我國(guó)新能源客車(chē)技術(shù)水平。鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心的組建將使我國(guó)燃料電池客車(chē)技術(shù)水平再上新臺(tái)階，突破燃料電池技術(shù)瓶頸，打通燃料電池與氫能產(chǎn)業(yè)鏈，加速推進(jìn)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

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