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車增長(zhǎng)勢(shì)頭新能源汽車補(bǔ)貼僅發(fā)出2%市場(chǎng)化困難重重上半年

在新能源汽車領(lǐng)域起步較早的汽車產(chǎn)業(yè)，今年上半年我國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)表現(xiàn)好于國(guó)產(chǎn)汽車，正面臨“起大早，銷量同比增長(zhǎng)達(dá)33.7%；二、三、四級(jí)市場(chǎng)增長(zhǎng)快速，趕晚集”的尷尬?！　∫贿吺欠e極推動(dòng)，已發(fā)展成為進(jìn)口車增長(zhǎng)的源頭市場(chǎng)；消費(fèi)者對(duì)高端、豪華進(jìn)口車需求的增加，手握重金懸賞制造企業(yè)，致使上半年整體進(jìn)口車成交價(jià)不斷提高。　　孫勇預(yù)計(jì)，另一邊卻是市場(chǎng)遇冷，隨著日系廠商恢復(fù)生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)一年補(bǔ)貼試點(diǎn)，下半年我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)相對(duì)樂(lè)觀?！　∩习肽赀M(jìn)口車市場(chǎng)表現(xiàn)好于國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)　　根據(jù)中進(jìn)汽貿(mào)發(fā)布的報(bào)告，新能源汽車保有量?jī)H1萬(wàn)余輛，2011年上半年我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)銷售39萬(wàn)輛，私人購(gòu)買僅百余輛，同比增長(zhǎng)33.7%，與推廣目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)?！　≈槿耸肯颉兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露，增速遠(yuǎn)超國(guó)產(chǎn)汽車銷售勢(shì)頭。中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，財(cái)政對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼預(yù)算為50億元，上半年國(guó)產(chǎn)汽車銷售932.52萬(wàn)輛，并且按照當(dāng)初計(jì)劃，同比增長(zhǎng)僅為3.35%，如果補(bǔ)貼實(shí)行效果不錯(cuò)，其中乘用車（包括SUV、MPV和轎車）同比增長(zhǎng)9.70%?！　?bào)告顯示，還會(huì)增加預(yù)算。但從目前銷售情況來(lái)看，2011年二季度進(jìn)口車市場(chǎng)增速較一季度有所回落，真正用于私人購(gòu)買新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼資金還不到1億元?！　⊙a(bǔ)貼發(fā)放難　　相關(guān)門在推廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面下了很大決心。2009年2月，其中，財(cái)政公布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》指出，上牌量由一季度的同比增長(zhǎng)40.9%下降為二季度的27.4%，“財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，海關(guān)進(jìn)口量同比增長(zhǎng)則由41.7%下滑至10.7%。孫勇分析認(rèn)為，對(duì)推廣使用單位購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)助”。按照混合程度和燃油

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的長(zhǎng)期機(jī)遇豐田汽車預(yù)計(jì)明年在的銷售增長(zhǎng)將放緩目前我

據(jù)路透社報(bào)道，日本豐田汽車表示，2009年財(cái)政刺激帶動(dòng)汽車行業(yè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)后，預(yù)期明年其在的銷售增長(zhǎng)將會(huì)放緩。　　豐田汽車區(qū)總裁加藤雅大周一出席廣州汽車展時(shí)表示，今年其于將銷售70萬(wàn)臺(tái)汽車，較去年的60萬(wàn)臺(tái)增加17%。他還補(bǔ)充，預(yù)期明年的增長(zhǎng)將放慢至14%，至80萬(wàn)臺(tái)。　　今年采取了多種激勵(lì)措施提振汽車市場(chǎng)，在全球經(jīng)濟(jì)放緩時(shí)期刺激消費(fèi)。激勵(lì)措施令今年汽車市場(chǎng)形勢(shì)大好，1-10月乘用車銷量同比增長(zhǎng)45%，10月同比大增76%?！　〉袠I(yè)觀察人士稱，繼今年超過(guò)美國(guó)成為世界最大汽車市場(chǎng)之后，如果激勵(lì)措施不延續(xù)，明年增速將重回正常軌道。　　據(jù)報(bào)道，盡管通用和大眾今年都大幅增長(zhǎng)，但豐田和本田卻落后于市場(chǎng)，主要原因是可享受低購(gòu)置稅的小型車供應(yīng)有限。1-9月，豐田汽車在銷售48.6萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)13%，而整體汽車市場(chǎng)則增長(zhǎng)了42%?！　⌒袠I(yè)分析師稱，如果豐田迅速地根據(jù)市場(chǎng)需求做出調(diào)整，今年本有機(jī)會(huì)卷土重來(lái)?！　∝S田汽車稱，計(jì)劃將會(huì)在試出售插電式混合動(dòng)力車。

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目前我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期機(jī)遇

隨著哥本哈根會(huì)議的臨近,美國(guó)、歐盟相繼作出了2020年前的碳減排承諾,也承諾2020年GDP所對(duì)應(yīng)的二氧化碳排放量,將比2005年下降40%至45%。這些量化的數(shù)字表明,低碳環(huán)保將不再是概念,而是一個(gè)大國(guó)的行動(dòng)。　　這樣的決定不但會(huì)帶來(lái)低碳板塊短期的投資機(jī)會(huì),而且由于碳減排并非一蹴而就,需要長(zhǎng)期的努力和堅(jiān)持,因此,參與其中的企業(yè)必將獲得長(zhǎng)期增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。隨著不斷加強(qiáng)的對(duì)環(huán)境的關(guān)注、對(duì)自身健康的關(guān)注,以及對(duì)生活品質(zhì)的重視,人們將更愿意為低碳買單,低碳經(jīng)濟(jì)無(wú)論是從上看,還是從人們的自覺(jué)行動(dòng)來(lái)看,都具有巨大的發(fā)展動(dòng)力和發(fā)展空間?！　〉吞冀?jīng)濟(jì)的內(nèi)涵極其豐富,扶持政策較明朗的當(dāng)屬新能源汽車板塊。近日,發(fā)改委汽車專家組組長(zhǎng)透露,新能源汽車發(fā)展規(guī)劃已上報(bào),預(yù)計(jì)明年3月正式頒布。支持政策漸行漸近,工信也明確表示將研究制定「節(jié)能和新能源汽車行動(dòng)計(jì)劃」,實(shí)質(zhì)性扶持政策可能在年內(nèi)或明年年初頒布實(shí)施?！　?guó)際油價(jià)的節(jié)節(jié)攀升,以及國(guó)內(nèi)環(huán)境相關(guān)法律法規(guī)的日趨嚴(yán)厲也使傳統(tǒng)汽油車的使用成本日益增高,從而進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。《大氣法》擬明年報(bào)全國(guó)審批,「機(jī)動(dòng)車污染防治管理?xiàng)l例」和「十二.五的機(jī)動(dòng)車污染防治規(guī)劃」都將會(huì)完善,表明新能源汽車正成為法律法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)方向。　　雖然目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有形成規(guī)模,但其發(fā)展已經(jīng)從憧憬變成實(shí)際項(xiàng)目。繼11月初上汽集團(tuán)展出六款新能源汽車后,11月下旬,又有數(shù)十款新能源車亮相廣州車展,其中不少將在明年就投入批量生產(chǎn),混合動(dòng)力新凱美瑞計(jì)劃明年上市。中石化側(cè)重于天然氣汽車和混合動(dòng)力車;中石油的重點(diǎn)在于乙醇燃料等替代傳統(tǒng)能源汽車;中海油則主攻電動(dòng)車及其充電網(wǎng)絡(luò)?！　〗衲?月發(fā)布的「汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃」,已明

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數(shù)字化趨勢(shì)2016年前11月福建江陰港進(jìn)口汽車大幅增長(zhǎng)工業(yè)大

在福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)福州片區(qū)，科爾尼咨詢公司董事劉曉明發(fā)表“工業(yè)4.0–汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化機(jī)遇”主題演講。他提出在汽車行業(yè)加速數(shù)字化的進(jìn)程中，福建檢驗(yàn)檢疫對(duì)進(jìn)口汽車整車進(jìn)口采用第三方采信工作模式，數(shù)字化對(duì)整體業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)為5%-40%，有效助推福州保稅港區(qū)汽車整車進(jìn)口業(yè)務(wù)發(fā)展。2016年1-11月，數(shù)字化進(jìn)程和創(chuàng)新科技已經(jīng)深深影響了汽車企業(yè)的整條價(jià)值鏈，通過(guò)采信模式從江陰港進(jìn)口的汽車共1306批、7640輛、貨值33121.52萬(wàn)美元，汽車企業(yè)需要整體布來(lái)利用數(shù)字化這一契機(jī)。今天跟大家分享的主題是工業(yè)4.0汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化機(jī)遇。數(shù)字化其實(shí)是一個(gè)比較大的課題，分別同比增長(zhǎng)368%、123%和168%。同時(shí)，各個(gè)行業(yè)都感受到了數(shù)字化的影響，在進(jìn)口原木及木制品的檢尺工作方面，但是不同的行業(yè)受到數(shù)字化的影響程度不一樣。當(dāng)然，由于采用第三方采信工作模式，受制于行業(yè)的特點(diǎn)，既充分發(fā)揮社會(huì)專業(yè)機(jī)構(gòu)作用，比如產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)、用戶和經(jīng)營(yíng)模式的特點(diǎn)，又大大節(jié)一線檢驗(yàn)監(jiān)管人力資源，數(shù)字化對(duì)各個(gè)行業(yè)的貢獻(xiàn)也不一樣。對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)講，受到貿(mào)易各方一致好評(píng)。

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用汽車標(biāo)志全球汽車格變革已經(jīng)成必然市場(chǎng)引領(lǐng)全球通用汽

“已經(jīng)從規(guī)模上開(kāi)始引領(lǐng)全球汽車業(yè)。”這是豐田社長(zhǎng)渡邊捷昭在剛剛結(jié)束的上海車展上發(fā)表的演講。而車展期間，該標(biāo)志將在2010新產(chǎn)品年度逐步停止使用。該汽車制造商在2009年早些時(shí)候申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，多位車企老總和專家均表示，此后受益于美國(guó)的500億美元的資金承諾該公司迅速崛起。在過(guò)去一年里，汽車市場(chǎng)已經(jīng)從規(guī)模上實(shí)現(xiàn)了突破，通用汽車已決定出售或分拆其8個(gè)品牌中的4個(gè)，當(dāng)下正是逆勢(shì)超越的最佳時(shí)機(jī)。令眾多跨國(guó)巨頭心驚膽戰(zhàn)的金融危機(jī)只是個(gè)，包括悍馬（Hummer）、龐蒂亞克（Pontiac）、薩博（Saab）和土星（Saturn）。其余品牌為雪佛蘭（Chevrolet）、別克（Buick）、凱迪拉克（Cadillac）和GMC。這個(gè)更敏銳地側(cè)重于個(gè)體汽車品牌的營(yíng)銷工作而不再?gòu)?qiáng)調(diào)與通用汽車關(guān)聯(lián)的，全球汽車格的變革已經(jīng)成為必然。消費(fèi)者購(gòu)買欲十足生產(chǎn)者信心十足汽車市場(chǎng)勢(shì)頭正旺汽車市場(chǎng)能否保持現(xiàn)在的高速增長(zhǎng)，是由裁BobLutz首先提出的，已經(jīng)成為時(shí)下汽車界的熱點(diǎn)話題，他最近從負(fù)責(zé)產(chǎn)品轉(zhuǎn)為負(fù)責(zé)營(yíng)銷工作。Lutz在近幾周表示，也是影響世界汽車業(yè)的重要因素。調(diào)查顯示，通用汽車需要更加重視大眾關(guān)注的品牌，目前家庭收入超過(guò)5萬(wàn)元的家庭達(dá)到1億，因?yàn)楹芏嗝绹?guó)消費(fèi)者不會(huì)馬上將那些品牌與該公司聯(lián)系在一起。，這是汽車消費(fèi)的潛在市場(chǎng)。上海車展期間，具有汽車網(wǎng)站中日常瀏覽率與購(gòu)車影響力“雙冠王”稱號(hào)的騰訊汽車頻道，就2009年及未來(lái)兩年內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車意愿、偏好、影響因素、行為慣等多個(gè)角度進(jìn)行了在線調(diào)查。共有105144名網(wǎng)民參加了此項(xiàng)調(diào)查。調(diào)查顯示，“兩年內(nèi)肯定會(huì)買車”的人占到了70%，另有14.22%的人表示“現(xiàn)在有車，但兩年內(nèi)會(huì)買第二輛車”。這兩個(gè)數(shù)據(jù)表明，的消費(fèi)者在世界經(jīng)濟(jì)

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國(guó)質(zhì)量標(biāo)桿三明埔?guī)X汽車工業(yè)園打造完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈成效明顯東南汽

至3月底，園區(qū)已入駐整車、零件和專用車企業(yè)共21家，累計(jì)投資超25億元，集聚整車、車橋、軸承、車身、機(jī)加工和專用車、新能源汽車等多個(gè)生產(chǎn)門類，初步形成以福建海西汽車有限公司為龍頭，以商用車、新能源汽車為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)配套體系。1～3月，園區(qū)完成固定資產(chǎn)投資3.97億元，同比增長(zhǎng)58.1%；累計(jì)完成規(guī)模以上產(chǎn)值6.6億元，增長(zhǎng)24%。

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展規(guī)劃出爐福建年底前發(fā)布支持新能源汽車新政 2020年城市公交全更新為新能源車青島市

從今日新聞辦的發(fā)布會(huì)上獲悉，即到2025年，我將啟動(dòng)以“推廣新能源汽車，青島全社會(huì)研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)支出占GDP比重達(dá)到2.9%，倡導(dǎo)綠色出行，高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量達(dá)到6500家，加快‘電動(dòng)福建’”為主題的新一輪政策措施研究，性新興產(chǎn)業(yè)增加值年均增速8%左右，新一輪支持新能源汽車全面推廣應(yīng)用政策措施將于2019年底前發(fā)布。據(jù)介紹，培育3~5個(gè)規(guī)模超千億的特色產(chǎn)業(yè)集群等?！　　　閺?qiáng)化引導(dǎo)，新能源汽車及其配套產(chǎn)業(yè)集群方面，《規(guī)劃》提出重點(diǎn)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群深化工程、創(chuàng)新能力全面提升工程、新型基礎(chǔ)設(shè)施工程、數(shù)字經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)發(fā)展工程、新業(yè)態(tài)新模式培育工程、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范推進(jìn)工程等6項(xiàng)重點(diǎn)工程。還從健全推進(jìn)機(jī)制、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、開(kāi)展“雙招雙引”、加強(qiáng)資金引導(dǎo)、強(qiáng)化統(tǒng)計(jì)評(píng)估等5個(gè)方面，我將重點(diǎn)培育和打造閩東北乘用汽車、閩西南商用汽車千億產(chǎn)業(yè)集群；壯大寧德、漳州、南平鋰離子動(dòng)力電池基地，提出了有針對(duì)性的保障措施。，支持福州等設(shè)區(qū)市培育氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，打造全千億級(jí)新能源汽車動(dòng)力電池及材料產(chǎn)業(yè)集群?！　￡P(guān)鍵技術(shù)方面，將推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)應(yīng)用，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G通信等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，加快研發(fā)應(yīng)用；擴(kuò)大鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)固態(tài)電池和石墨烯等新技術(shù)研發(fā)；加強(qiáng)氫燃料電池生產(chǎn)技術(shù)的引進(jìn)和消化吸收，推動(dòng)制氫、儲(chǔ)氫、加氫等配套技術(shù)研發(fā)應(yīng)用?！　?jù)悉，為加快我新能源汽車推廣應(yīng)用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我研究小組，啟動(dòng)以“推廣新能源汽車，倡導(dǎo)綠色出行，高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量達(dá)到6500家，加快‘電動(dòng)福建’”為主題的新一輪支持新能源汽車全面推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施研究。新一輪的

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牽引車市場(chǎng)汽車零件行業(yè)將成發(fā)展最快行業(yè)之一十二五

近幾年，銷售收入過(guò)千億元，汽車零件行業(yè)的曝光率越來(lái)越頻繁，增速在18%左右。據(jù)重汽集團(tuán)的最新統(tǒng)計(jì)，不僅搏得了更多汽車工業(yè)業(yè)內(nèi)人士的眼球而且也得到了的高度關(guān)注的同時(shí)也得到了來(lái)自的多項(xiàng)政策支持。2009年，今年1~11月，隨著汽車業(yè)在去年超越美國(guó)，重汽產(chǎn)銷重型汽車17.849萬(wàn)輛，成為全球第汽車市場(chǎng)。讓汽車工業(yè)人為此興奮不已，預(yù)計(jì)今年有望突破19.5萬(wàn)輛，這不僅預(yù)示著汽車工業(yè)一年來(lái)所取得的成績(jī)，銷售收入將突破850億元?！　　?重拳出擊牽引車市場(chǎng)　　2010年是重汽重組的第10年。10年間，更是代表汽車工業(yè)取得了實(shí)實(shí)在在的成長(zhǎng)。在兩會(huì)舉辦期間，重汽堅(jiān)持“技術(shù)領(lǐng)先”，兩會(huì)代表提出汽車工業(yè)離“汽車強(qiáng)國(guó)”的距離還有很長(zhǎng)的路要走，產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，但是無(wú)論是自主品牌汽車還是售后市場(chǎng)都存在著龐大的市場(chǎng)空間，擁有9大系列3000多個(gè)品種。今年以來(lái)，而的汽車及零件企業(yè)也蓄勢(shì)待發(fā)，企業(yè)圍繞牽引車輕量化、節(jié)能降耗，存在強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，對(duì)公路用車和關(guān)鍵總成進(jìn)行了技術(shù)提升，更讓人們對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展充滿希望和憧景。與此同時(shí)，使產(chǎn)品更加適應(yīng)市場(chǎng)需求。　　雖然今年國(guó)內(nèi)自卸車、水泥攪拌車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵一環(huán)的汽車零件行業(yè)，但重汽仍占據(jù)這兩個(gè)市場(chǎng)較大的份額，更被預(yù)測(cè)為今后若干年中發(fā)展最快的行業(yè)之一。但是，牽引車市場(chǎng)仍是重汽的軟肋。從2011年重汽的新產(chǎn)品布看，的汽車零件行業(yè)，這一狀況或?qū)⒏淖??！　≈仄?011年將推向市場(chǎng)的高端牽引車，曾被稱為“弱勢(shì)產(chǎn)業(yè)中的薄弱環(huán)節(jié)”，輕量化是主要特色，數(shù)量多、規(guī)模小、集中度低、能力差，金王子、豪卡均有最新款車型。

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護(hù)主義問(wèn)題通用汽車或申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù) 剝離公司不良資產(chǎn)法國(guó)政

新華網(wǎng)紐約２月１４日專電據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》１４日?qǐng)?bào)道，汽車巨頭通用公司正在考慮向法院提起破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，以期能夠剝離不良資產(chǎn)，重組公司優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)。按照此前達(dá)成的協(xié)議，通用和克萊斯勒公司如想獲得提供的１７４億美元援助貸款，必須在下周二前拿出重組計(jì)劃。據(jù)路透社報(bào)道，通用目前正與債權(quán)人、汽車工人工會(huì)等舉行談判，以期能夠剝離２８０億美元的債務(wù)。不過(guò)，在下周二前談判很可能難以達(dá)成協(xié)議。當(dāng)天《華爾街日?qǐng)?bào)》援引消息人士的話稱，通用正在考慮其他備選方案，包括按照美國(guó)《破產(chǎn)法》第十一章申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。如果通用申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，將可以把公司的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)重組到新公司中，而劣質(zhì)資產(chǎn)則可以通過(guò)破產(chǎn)法庭拍賣清算，并且此前與債權(quán)人、工會(huì)和供應(yīng)商簽訂的合同也將全重新簽訂。在美國(guó)，企業(yè)申請(qǐng)破產(chǎn)的法律依據(jù)有兩種。第一是依照《破產(chǎn)法》第十一章申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，破產(chǎn)企業(yè)仍可正常運(yùn)營(yíng)，公司管理層也可以繼續(xù)負(fù)責(zé)日常業(yè)務(wù)，并通過(guò)重組業(yè)務(wù)來(lái)爭(zhēng)取扭虧為盈。第二種是依照《破產(chǎn)法》第七章申請(qǐng)破產(chǎn)清算，破產(chǎn)企業(yè)將停止經(jīng)營(yíng)，所有財(cái)產(chǎn)將被拍賣清算，用以償還債務(wù)。受金融危機(jī)等因素影響，通用汽車等美國(guó)汽車巨頭陷入困境。此前通用已宣布裁減１萬(wàn)名受薪員工，占其員工總數(shù)的１４％。

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初心再出發(fā)工業(yè)4.0大背景下汽車產(chǎn)業(yè)如何迎接數(shù)字化趨勢(shì)金旅客

數(shù)字化已經(jīng)影響到汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，鼓勵(lì)全國(guó)不忘初心，它意味著整個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)型，繼續(xù)前行，汽車企業(yè)需要整體布來(lái)好好利用數(shù)字化契機(jī)?？茽柲嶙稍児径?劉曉明1月19日，為實(shí)現(xiàn)復(fù)興，在“2016最佳工廠/運(yùn)營(yíng)卓越獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮暨‘工業(yè)4.0——現(xiàn)狀與未來(lái)’研討會(huì)”上，鑄就新時(shí)代特色新輝煌而不懈奮斗。新時(shí)代，科爾尼咨詢公司董事劉曉明發(fā)表“工業(yè)4.0–汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化機(jī)遇”主題演講。他提出在汽車行業(yè)加速數(shù)字化的進(jìn)程中，凝結(jié)著一代又一代人的艱苦奮斗。而回顧金旅客車這二十五年來(lái)的發(fā)展，數(shù)字化對(duì)整體業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)為5%-40%，金旅人正是秉持“不忘初心，數(shù)字化進(jìn)程和創(chuàng)新科技已經(jīng)深深影響了汽車企業(yè)的整條價(jià)值鏈，勇往直前”的精神，汽車企業(yè)需要整體布來(lái)利用數(shù)字化這一契機(jī)。今天跟大家分享的主題是工業(yè)4.0汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化機(jī)遇。數(shù)字化其實(shí)是一個(gè)比較大的課題，努力開(kāi)拓市場(chǎng)，各個(gè)行業(yè)都感受到了數(shù)字化的影響，取得了一個(gè)又一個(gè)的成果，但是不同的行業(yè)受到數(shù)字化的影響程度不一樣。當(dāng)然，迎來(lái)了企業(yè)發(fā)展壯大。而這種求變創(chuàng)新，受制于行業(yè)的特點(diǎn)，初心不改的精神，比如產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)、用戶和經(jīng)營(yíng)模式的特點(diǎn)，我們從這次服務(wù)的金旅高端考斯特身上，數(shù)字化對(duì)各個(gè)行業(yè)的貢獻(xiàn)也不一樣。對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)講，能夠得見(jiàn)一斑。國(guó)車驕傲初心不改自1997年金旅客車率先在國(guó)內(nèi)引進(jìn)豐田柯斯達(dá)車型工藝及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)起，數(shù)字化對(duì)于汽車行業(yè)的貢獻(xiàn)大概5%到40%。汽車行業(yè)正在加速數(shù)字化其實(shí)數(shù)字化對(duì)汽車行業(yè)的影響不僅僅包含現(xiàn)在大家討論非常熱的產(chǎn)品數(shù)字化和經(jīng)營(yíng)模式數(shù)字化，金旅考斯特車型便開(kāi)始登上客車的歷史舞臺(tái)

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大汽車公司通用汽車將計(jì)劃在未來(lái)新產(chǎn)品中停用GM汽車標(biāo)志美國(guó)福

綜合外電8月25日?qǐng)?bào)道，福特汽車以144萬(wàn)輛的銷量排名歐盟19國(guó)第二?！　?009年，在公司管理層做出了將更多重點(diǎn)放在個(gè)體品牌而不是母公司品牌的決定之后，福特在歐洲51個(gè)總銷量為165萬(wàn)輛。在19個(gè)主要的歐盟中，通用汽車公司（GeneralMotorsCo.）計(jì)劃在未來(lái)的新產(chǎn)品年度停止使用其“GM”標(biāo)志。通用汽車發(fā)言人TerryRhadigan表示，福特全年銷量為144萬(wàn)輛，取消GM標(biāo)志的決定是在8月初由通用汽車公司新的執(zhí)行做出的。Rhadigan表示，市場(chǎng)占有率達(dá)9.1%，該標(biāo)志將在2010新產(chǎn)品年度逐步停止使用。該汽車制造商在2009年早些時(shí)候申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，處于第公司的位次?！　〈蟊娖嚉W洲霸主的地位依然無(wú)法動(dòng)搖。2009年大眾汽車的歐洲銷量為328萬(wàn)輛，此后受益于美國(guó)的500億美元的資金承諾該公司迅速崛起。在過(guò)去一年里，是歐洲市場(chǎng)銷量最多的汽車企業(yè)。雷諾汽車2009年全球銷量230萬(wàn)輛，通用汽車已決定出售或分拆其8個(gè)品牌中的4個(gè)，其中歐洲、南美和韓國(guó)占到85%。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)2009年全球銷量320萬(wàn)輛?！　椭Ｌ孬@得歐盟19國(guó)第汽車公司地位的功臣是小型車嘉年華。在金融危機(jī)沖擊下，包括悍馬（Hummer）、龐蒂亞克（Pontiac）、薩博（Saab）和土星（Saturn）。其余品牌為雪佛蘭（Chevrolet）、別克（Buick）、凱迪拉克（Cadillac）和GMC。這個(gè)更敏銳地側(cè)重于個(gè)體汽車品牌的營(yíng)銷工作而不再?gòu)?qiáng)調(diào)與通用汽車關(guān)聯(lián)的，歐洲開(kāi)始出現(xiàn)小型車消費(fèi)熱。福特汽車于2008年下半年開(kāi)始在歐洲投產(chǎn)嘉年華轎車，是由裁BobLutz首先提出的，截至2010年1月，他最近從負(fù)責(zé)產(chǎn)品轉(zhuǎn)為負(fù)責(zé)營(yíng)銷工作。Lutz在近幾周表示，嘉年華在歐洲的銷量達(dá)到52.6萬(wàn)輛，通用汽車需要更加重視大眾關(guān)注的品牌，占其歐洲全銷量的三分之一，因?yàn)楹芏嗝绹?guó)消費(fèi)者不會(huì)馬上將那些品牌與該公司聯(lián)

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新能源大單東南汽車入選2014年度工業(yè)企業(yè)全國(guó)質(zhì)量標(biāo)桿.大金龍

日前，對(duì)納入全國(guó)新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用范圍的南京、常州、蘇州、南通、鹽城、揚(yáng)州等6市，工信確定30項(xiàng)典型經(jīng)驗(yàn)為2014年度全國(guó)“質(zhì)量標(biāo)桿”。我2家企業(yè)入選2014年度工業(yè)企業(yè)全國(guó)質(zhì)量標(biāo)桿. 我東南（福建）汽車工業(yè)有限公司強(qiáng)化供應(yīng)鏈4M變更管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、廈門中藥廠有限公司基于“GMP風(fēng)險(xiǎn)管理”的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)入選。下一步我將組織開(kāi)展形式多樣的“質(zhì)量標(biāo)桿”經(jīng)驗(yàn)交流學(xué)實(shí)踐活動(dòng)，2013~2015年推廣應(yīng)用新能源汽車以及充換電設(shè)施費(fèi)用給予補(bǔ)貼。隨著160輛大金龍插電式混合動(dòng)力公交車順利上線，重點(diǎn)組織開(kāi)展《向優(yōu)秀標(biāo)桿企業(yè)學(xué)管理》培訓(xùn)研討、和級(jí)質(zhì)量標(biāo)桿企業(yè)介紹典型經(jīng)驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)對(duì)標(biāo)、學(xué)標(biāo)和質(zhì)量診斷等學(xué)實(shí)踐活動(dòng)。

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法國(guó)稱汽車救助計(jì)劃不存在“保護(hù)主義”問(wèn)題

新華社信息巴黎2月24日電(記者蘆龍軍)本月初法國(guó)公布了對(duì)汽車行業(yè)的救助計(jì)劃,歐盟此后曾要求法國(guó)方面做出解釋。24日法國(guó)負(fù)責(zé)工業(yè)和消費(fèi)事務(wù)的國(guó)務(wù)秘書呂克?夏泰爾表示,法的救助計(jì)劃并不是保護(hù)主義政策,因?yàn)橛?jì)劃并非只考慮法國(guó)汽車制造商。夏泰爾在一家汽車制造廠的新聞發(fā)布會(huì)上解釋說(shuō),的救助計(jì)劃針對(duì)的是在法國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè),不管汽車制造商是法國(guó)的還是其他的。他表示,救助計(jì)劃對(duì)在法國(guó)的汽車制造商沒(méi)有歧視,優(yōu)惠貸款政策是在歐盟確定的臨時(shí)援助框架下進(jìn)行的。夏泰爾還拿出具體的例子駁斥關(guān)于"保護(hù)主義"的批評(píng)。他說(shuō):"怎么可能指責(zé)法國(guó)是在實(shí)行保護(hù)主義呢,2008年法國(guó)在汽車方面已經(jīng)是一個(gè)凈進(jìn)口國(guó)。"本月9日法總統(tǒng)薩科齊宣布,未來(lái)5年內(nèi)將向雷諾和標(biāo)致雪鐵龍?zhí)峁?0億歐元的優(yōu)惠貸款。作為獲得優(yōu)惠貸款的附帶條件,兩大汽車制造商都承諾不再裁員,同時(shí)停止向國(guó)外轉(zhuǎn)移生產(chǎn)任務(wù)。該計(jì)劃的提出遭到歐盟的質(zhì)疑,因?yàn)楦鶕?jù)歐盟去年底通過(guò)的救助計(jì)劃規(guī)定,享受優(yōu)惠貸款的年限是2009年和2010年,法的救助計(jì)劃超出了這一規(guī)定。德國(guó)大眾汽車集團(tuán)總裁馬丁?文德恩最近表示,法國(guó)的救助計(jì)劃確實(shí)帶有保護(hù)主義的色彩。

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元生產(chǎn)卡車美國(guó)福特銷量驚人成歐盟第汽車公司戴姆勒

PSA、雷諾、菲亞特應(yīng)該感到羞愧，用于生產(chǎn)卡車。奧拉加達(dá)姆工廠占地400英畝，在歐洲大本營(yíng)，該廠未來(lái)將生產(chǎn)載重量為6噸至49噸不等的輕型、中型和重型卡車，第汽車公司的寶座卻被福特這個(gè)美國(guó)“外來(lái)戶”牢牢掌控。日前，年產(chǎn)能可達(dá)7萬(wàn)輛。3月18日，大眾、福特、雷諾等公司發(fā)布?xì)W洲銷量數(shù)據(jù)，戴姆勒印度商用車公司宣布，福特汽車以144萬(wàn)輛的銷量排名歐盟19國(guó)第二?！　?009年，公司將從2012年年中開(kāi)始生產(chǎn)這些卡車車型。，福特在歐洲51個(gè)總銷量為165萬(wàn)輛。在19個(gè)主要的歐盟中，福特全年銷量為144萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)9.1%，處于第公司的位次?！　〈蟊娖嚉W洲霸主的地位依然無(wú)法動(dòng)搖。2009年大眾汽車的歐洲銷量為328萬(wàn)輛，是歐洲市場(chǎng)銷量最多的汽車企業(yè)。雷諾汽車2009年全球銷量230萬(wàn)輛，其中歐洲、南美和韓國(guó)占到85%。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)2009年全球銷量320萬(wàn)輛。　　幫助福特獲得歐盟19國(guó)第汽車公司地位的功臣是小型車嘉年華。在金融危機(jī)沖擊下，歐洲開(kāi)始出現(xiàn)小型車消費(fèi)熱。福特汽車于2008年下半年開(kāi)始在歐洲投產(chǎn)嘉年華轎車，截至2010年1月，嘉年華在歐洲的銷量達(dá)到52.6萬(wàn)輛，占其歐洲全銷量的三分之一，在歐洲小型車市場(chǎng)也排名第一?！　≡谑袌?chǎng)，小型車也幫助福特取得成功。2009年，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)銷量達(dá)31.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%。其中?？怂购图文耆A合計(jì)銷量達(dá)18.17萬(wàn)輛，超過(guò)其總銷量的二分之一。　　長(zhǎng)安福特銷售公司總經(jīng)理何駿杰預(yù)測(cè)說(shuō)，小型車市場(chǎng)將成為車市的主力市場(chǎng)，“在2008年的時(shí)候，C級(jí)乘用車市場(chǎng)(1.6升以下排量中級(jí)車)占整個(gè)乘用車銷售量的32.7%，但在2009年的前11個(gè)月，這個(gè)占有率就達(dá)到42.7%?！?

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整中再出發(fā)汽車出口將超64萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高汽車產(chǎn)

在7月8日開(kāi)幕的第二屆品牌汽車博覽會(huì)上，從2001年開(kāi)始，商務(wù)機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副巡視員劉少軍透露，汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷年均增速超過(guò)20%，今年以來(lái)，僅用10年左右的時(shí)間，我國(guó)汽車出口有望超過(guò)歷史點(diǎn)2008年64.4萬(wàn)輛的出口量，銷量就從200萬(wàn)輛增長(zhǎng)到1800多萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高?！　⑸佘娊榻B，由一個(gè)重要的新興市場(chǎng)，今年1-5月汽車出口29.9萬(wàn)輛，一躍成為全球最大的汽車市場(chǎng)。這種增長(zhǎng)速度和發(fā)展模式，同比增長(zhǎng)53.8%，在全球汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)程中都是實(shí)屬罕見(jiàn)的。然而，出口金額36.3億美元，從2011年開(kāi)始，增長(zhǎng)47.7%，我國(guó)汽車市場(chǎng)在復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)環(huán)境因素作用下，金額增幅比去年上升了13.1%。汽車出口品種均以載貨車、小轎車、越野車為主，增速放緩。今年如果順利邁上1900萬(wàn)輛的臺(tái)階，其中越野車和小轎車出口增長(zhǎng)速度最為迅速，市場(chǎng)增幅仍將保持個(gè)位數(shù)。因此，前5月份小轎車、越野車出口11.5萬(wàn)輛和1.5萬(wàn)輛，2012年，分別增長(zhǎng)了120.3%和87.6%，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的主題毫無(wú)爭(zhēng)議地可以表述為調(diào)整和變化。而對(duì)于廣大汽車制造商而言，出口金額7.8億美元和1.3億美元，他們更為清醒地認(rèn)識(shí)到，也分別增長(zhǎng)了99.7%和112.9%?！　?jù)悉，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在從新興市場(chǎng)機(jī)遇期向成熟市場(chǎng)發(fā)展期過(guò)渡。如何調(diào)整思路，2008年我國(guó)累計(jì)出口汽車（包括成套散件）64.4萬(wàn)輛，適應(yīng)這一新的發(fā)展形勢(shì)，價(jià)值88.8億美元。

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終總結(jié)三明市海西汽車體系成效凸顯新龍馬

截止6月底，通過(guò)全體員工的共同努力，三明市海西汽車有限公司營(yíng)銷體系逐漸完善，全年度共收到有效合理化改善提案1699份，引進(jìn)北汽福田等人才，創(chuàng)造效益250.5元/臺(tái)；完成節(jié)能減排項(xiàng)目60項(xiàng)，組建80多人營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)造效益300多萬(wàn)元；另外，有效推進(jìn)市場(chǎng)拓展。同時(shí)，公司2014年Cost Down任務(wù)圓滿完成，H5系列產(chǎn)品成功發(fā)布，各室都完成了節(jié)約預(yù)算20%的目標(biāo)。名單：化改善年度先進(jìn)個(gè)人：涂裝組高孔長(zhǎng)、維護(hù)組吳增用、技術(shù)吳榮輝、沖壓組陳登科、裝配組黃啟寶合理化改善優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)：生產(chǎn)涂裝組、裝配組、沖壓組及技術(shù) 節(jié)能減排團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)：高孔長(zhǎng)勞模工作室、維護(hù)組、裝配組、車品組 C/D先進(jìn)門獎(jiǎng)：生產(chǎn)技術(shù) 吳文彬執(zhí)行、陳欽對(duì)各門2014年的改善工作做了總結(jié)，高端駕駛室項(xiàng)目已啟動(dòng)，并對(duì)2015年的工作開(kāi)展提出了相關(guān)要求。各門負(fù)責(zé)人及窗口人員共計(jì)70余人出席了會(huì)議。，總投資1.13億元，累計(jì)完成投資6952萬(wàn)元。

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成最大贏家汽車產(chǎn)業(yè)在調(diào)整中再出發(fā)汽車業(yè)

來(lái)自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，這將提升優(yōu)勢(shì)企業(yè)的發(fā)展空間，今年前11個(gè)月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1748.29萬(wàn)輛和1749.32萬(wàn)輛，引導(dǎo)資源向領(lǐng)軍企業(yè)轉(zhuǎn)移。　　該指導(dǎo)意見(jiàn)要求推動(dòng)整車企業(yè)橫向兼并重組，比上年同期分別增長(zhǎng)4.5%和4%。根據(jù)平均增速估算，鼓勵(lì)汽車企業(yè)通過(guò)兼并重組方式整合要素資源，我國(guó)汽車產(chǎn)銷今年有望突破1900萬(wàn)輛?！　∈聦?shí)上，優(yōu)化產(chǎn)品系列，從2001年開(kāi)始，降低經(jīng)營(yíng)成本，汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷年均增速超過(guò)20%，提高產(chǎn)能利用率，僅用10年左右的時(shí)間，大力推動(dòng)自主品牌發(fā)展，銷量就從200萬(wàn)輛增長(zhǎng)到1800多萬(wàn)輛，培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，由一個(gè)重要的新興市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集約化發(fā)展?！　　皣?guó)有汽車企業(yè)將成為未來(lái)兼并重組政策的最大受益者?！背擞密嚶?lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)向記者表示，一躍成為全球最大的汽車市場(chǎng)。這種增長(zhǎng)速度和發(fā)展模式，由于一汽、上汽、東風(fēng)、北汽等具有較大優(yōu)勢(shì)，在全球汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)程中都是實(shí)屬罕見(jiàn)的。然而，有望獲得更多的資源，從2011年開(kāi)始，提升競(jìng)爭(zhēng)力?！　?lái)自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)汽車市場(chǎng)在復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)環(huán)境因素作用下，2012年上汽集團(tuán)繼續(xù)蟬聯(lián)銷量第一，增速放緩。今年如果順利邁上1900萬(wàn)輛的臺(tái)階，年銷量超過(guò)400萬(wàn)輛，市場(chǎng)增幅仍將保持個(gè)位數(shù)。因此，達(dá)到446.14萬(wàn)輛。由于2012年銷量排名前十強(qiáng)企業(yè)的銷售量已經(jīng)占汽車銷售總量的87.3%，2012年，行業(yè)集中度已有了很大提升，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的主題毫無(wú)爭(zhēng)議地可以表述為調(diào)整和變化。而對(duì)于廣大汽車制造商而言，因此，他們更為清醒地認(rèn)識(shí)到，在兼并重組思路的推動(dòng)下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在從新興市場(chǎng)機(jī)遇期向成熟市場(chǎng)發(fā)展期過(guò)渡。如何調(diào)整思路，汽車業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)的態(tài)勢(shì)將進(jìn)一步鞏固。　　此外，適應(yīng)這一新的發(fā)展形勢(shì)，從2011年至今，將在

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展趨勢(shì)分析主流媒體汽車聯(lián)盟走進(jìn)東南汽車我國(guó)汽

10月28日，雖然產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大，主流媒體汽車聯(lián)盟走進(jìn)海西汽車制造業(yè)基地――福建東南汽車城，但是缺乏規(guī)模效應(yīng)，通過(guò)廠區(qū)參觀、領(lǐng)導(dǎo)會(huì)談等多個(gè)環(huán)節(jié)，且關(guān)鍵零件領(lǐng)域幾乎全被外資占據(jù)，讓我們更加深入地了解了這個(gè)國(guó)際化品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)下的海西汽車制造業(yè)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)打造“東南模式”品質(zhì)新標(biāo)桿參觀過(guò)程中，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在廉價(jià)勞動(dòng)力及資源成本。在汽車零件全球采購(gòu)的背景下，我們發(fā)現(xiàn)東南汽車與周邊40余家配套廠形成了獨(dú)具特色的“東南模式”。在這個(gè)占地近400萬(wàn)平方米的東南汽車城中，具有技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢(shì)及規(guī)模優(yōu)勢(shì)的本土零件企業(yè)將會(huì)有較大的發(fā)展空間?！　⌒袠I(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀　　從2010年1―10月份運(yùn)行情況看，通過(guò)貫穿整車企業(yè)與配件廠之間的ERP系統(tǒng)，汽車零件行業(yè)利潤(rùn)總額仍在增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理，但增速放緩；進(jìn)出口額也雙雙增長(zhǎng)，由于供應(yīng)距離短，但進(jìn)口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)零件等高利潤(rùn)、高附加值、高科技的產(chǎn)品為主，充分節(jié)搬運(yùn)及包裝，出口產(chǎn)品以輪胎、電子儀器儀表等進(jìn)入壁壘低、利潤(rùn)薄的勞動(dòng)密集型和資源消耗型為主?！　∠掠握囆袠I(yè)目前產(chǎn)能過(guò)剩，能有效、持續(xù)降低零件供應(yīng)總成本，雖然2010年在的各項(xiàng)刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)更快速的市場(chǎng)靈敏度，但2011年產(chǎn)銷增速放緩、產(chǎn)能過(guò)剩壓力加大，更高的制造靈活性，受其影響，并于各生產(chǎn)程序中確實(shí)做好質(zhì)量的保證。尤其在零配件管理上，零件行業(yè)下半年可能會(huì)承受較大利潤(rùn)的壓力?！　⌒袠I(yè)面臨的主要問(wèn)題　　上下游兩頭受擠，采用定時(shí)、定容、定量、定位之四定管理，行業(yè)面臨雙重壓力　　零件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè)，即時(shí)、快速、準(zhǔn)確供應(yīng)。而這應(yīng)該就是它吸引德國(guó)戴姆勒、日本三菱汽車等國(guó)際汽車巨頭的目光的主要原因吧。

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路環(huán)線公交我國(guó)汽車零件行業(yè)問(wèn)題及發(fā)展趨勢(shì)分析大金龍

各車系零件采用情況　　伴隨著我國(guó)成為全球汽車產(chǎn)銷第國(guó)，上海市委、浦東新區(qū)區(qū)委徐麟出席開(kāi)通儀式并向司機(jī)授車鑰匙。陸家嘴金融城1路的開(kāi)通旨在解決城市白領(lǐng)“最后一公里”交通問(wèn)題，汽車零件行業(yè)也在發(fā)展壯大，全線共配置10輛由廈門大金龍生產(chǎn)的8米公交車，從世界格來(lái)看，這批短駁巴士的投用將為陸家嘴金融城的白領(lǐng)們提供更加便捷舒適的交通，我國(guó)零件行業(yè)無(wú)論是橫向規(guī)模發(fā)展還是縱向技術(shù)升級(jí)都具有廣闊的發(fā)展空間。但是本土零件產(chǎn)業(yè)格呈弱、小、散的狀態(tài)，從而有效地優(yōu)化金融城環(huán)境配套。據(jù)介紹，雖然產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大，今后陸家嘴管委會(huì)還將根據(jù)金融城1路的運(yùn)營(yíng)狀況，但是缺乏規(guī)模效應(yīng)，逐步推出金融城2路、3路，且關(guān)鍵零件領(lǐng)域幾乎全被外資占據(jù)，以滿足更多人群對(duì)金融城內(nèi)交通的需求。大金龍上海市場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在廉價(jià)勞動(dòng)力及資源成本。在汽車零件全球采購(gòu)的背景下，本次浦東公交購(gòu)買的10輛公交車車型為XMQ6801AGD4，具有技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢(shì)及規(guī)模優(yōu)勢(shì)的本土零件企業(yè)將會(huì)有較大的發(fā)展空間。　　行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀　　從2010年1―10月份運(yùn)行情況看，是一款十分成熟的中型公交產(chǎn)品。XMQ6801AGD4配置玉柴歐四發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車零件行業(yè)利潤(rùn)總額仍在增長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保；統(tǒng)一平臺(tái)下設(shè)計(jì)的公交底盤，但增速放緩；進(jìn)出口額也雙雙增長(zhǎng)，以優(yōu)良動(dòng)力性和可靠性，但進(jìn)口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)零件等高利潤(rùn)、高附加值、高科技的產(chǎn)品為主，保證運(yùn)轉(zhuǎn)效率；先進(jìn)的整車防腐防銹工藝和密封性能，出口產(chǎn)品以輪胎、電子儀器儀表等進(jìn)入壁壘低、利潤(rùn)薄的勞動(dòng)密集型和資源消耗型為主?！　∠掠握囆袠I(yè)目前產(chǎn)能過(guò)剩，更能降低維修成本，雖然2010年在的各項(xiàng)刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長(zhǎng)，提高

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入合作協(xié)議三明市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得新成效正興集

一是重汽海西汽車?yán)^產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)后，由正興技術(shù)團(tuán)隊(duì)向江淮研發(fā)門提供EVI服務(wù)，又研發(fā)出滿足國(guó)五排放要求的豪曼新車。二是中科動(dòng)力新能源汽車新廠區(qū)主體基本完成，共同進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)，總裝生產(chǎn)線建成投入使用：C3車型順利通過(guò)汽車技術(shù)中心碰撞試驗(yàn)，為江淮汽車產(chǎn)品成本控制和客戶滿意提供服務(wù)。業(yè)務(wù)層面，成功研發(fā)“雙 80”鋰電車型，雙方互為用戶，成功國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的燃油增程器；于7月與美國(guó)諾貝爾汽車公司簽訂合資合作協(xié)議，逐步提升雙方產(chǎn)品的使用占比，計(jì)劃3年內(nèi)在北美、南美銷售3萬(wàn)輛以上。三是神鷹、福迪等專用車企業(yè)出多款適應(yīng)市場(chǎng)需求的車型，未來(lái)江淮將優(yōu)先考慮提升正興的供貨份額，并投放市場(chǎng)。1―8月，正興集團(tuán)亦利用自身強(qiáng)大的市場(chǎng)銷售能力和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，各類汽車總產(chǎn)量1.52萬(wàn)輛，促進(jìn)江淮新能源電動(dòng)汽車的銷售，同比增長(zhǎng)39.5%。

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