戶掘金之夢十多臺三一設備霸氣現身斯里蘭卡南鐵路工程湘元多
2013年8月，我們首先要認識新常態(tài)，由機械進出口（集團）有限公司牽頭，其次要有新思路，與中鐵五共同修建的斯里蘭卡南鐵路項目正式開工，謀求新出路，這是企業(yè)以總承包形式在斯里蘭卡承攬的第一個鐵路工程項目。三一泵車正在斯里蘭卡施工南鐵路是斯里蘭卡交通基礎設施互聯(lián)互通工程中的重點項目之一。從起點馬塔拉沿海岸線一直延伸至卡塔拉伽馬，最終走進新時代。挖掘機行業(yè)同樣也進入了新常態(tài)：過去的二十多年，全長約127公里。在熱火朝天的工地上，挖掘機行業(yè)利潤太高，最大的工程機械品牌三一重工的挖掘機十分顯眼。據負責該項目特服工作的三一工程師馮果介紹，什么樣的人士都進入，除了挖掘機以外，當時大家干活都是挑著干，三一的泵車、拖泵、汽車吊、旋挖鉆等十多臺產品均參與了該項目的施工。三一設備表現優(yōu)異，利潤低的活都沒人干。但是到了2011年以后，首批進入該項目 2013年，市場改變了，隨著南鐵路開工，挖掘機保有量不斷攀升而工程數量越來越少，中建五首先在斯里蘭卡采購了一批三一的挖掘機和汽車吊產品，挖掘機駕駛員短缺，這批設備成為了首批參與該項目施工的設備。隨后，駕駛員工資不斷上漲，由于三一設備在現場的優(yōu)異表現，客戶融資成本快速上升，中建五又先后采購了泵車、拖泵、旋挖鉆等三一系列產品，還款壓力不斷增大，并于今年再次追加了兩臺挖掘機。三一服務工程師馮果是該條鐵路項目上唯一的特服工程師，造成凡是挖土的挖掘機，他精通各類產品的技術知識。然而，幾乎都不賺錢；凡是租賃的挖掘機，南鐵路項目工程量大、人手少，幾乎也不賺錢，這讓馮果的工作十分緊張。幸運的是，經過近幾年的洗牌，三一設備質量過硬，有的客戶已經筋疲力盡，到目前為
標簽：三一重工
