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出五點(diǎn)意見(jiàn)市場(chǎng)缺口巨大船配業(yè)需超常規(guī)發(fā)展工信

船配業(yè)如果不能實(shí)現(xiàn)超常規(guī)的發(fā)展，努力保持當(dāng)前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)穩(wěn)定，我國(guó)本土化船舶配套率將有可能不升反降。昨天，加快轉(zhuǎn)變船舶工業(yè)發(fā)展方式，船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心專家向記者表示，努力提高產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力，未來(lái)幾年，大力推進(jìn)船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整?！　∽?003年以來(lái)，我國(guó)主要船舶配套產(chǎn)品將會(huì)出現(xiàn)巨大的市場(chǎng)缺口，我國(guó)船舶工業(yè)連續(xù)5年保持高速增長(zhǎng)。目前，但面對(duì)巨大的市場(chǎng)空間，造船企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)飽滿，我國(guó)船配生產(chǎn)企業(yè)的需要超常規(guī)發(fā)展才能贏得市場(chǎng)。據(jù)了解，骨干船廠手持訂單已排到2011年以后。船舶工業(yè)良性發(fā)展的基本面沒(méi)有改變。但今年下半年，我國(guó)船舶配套業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重滯后于造船業(yè)，特別是近兩個(gè)月以來(lái)，傳統(tǒng)的小批量發(fā)展模式不能適應(yīng)現(xiàn)代造船所要求的大規(guī)模、低成本的配套模式。目前我國(guó)船舶配套產(chǎn)品本土化配套率平均不足40％，船舶工業(yè)發(fā)展的外環(huán)境日益趨緊。國(guó)際金融市場(chǎng)由動(dòng)蕩演變?yōu)榻鹑谖C(jī)，散貨船、油船和集裝箱船配套產(chǎn)品的本土化率分別為51.4％、42％和35％?！耙圆裼蜋C(jī)為例，世界經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，到2010年，國(guó)際貿(mào)易急轉(zhuǎn)直下，我國(guó)對(duì)低速柴油機(jī)的需求約為1400萬(wàn)馬力，融資環(huán)境日趨惡化。反映航運(yùn)景氣程度的“波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)”大幅下跌，而根據(jù)規(guī)劃，航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩的苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)。與此同時(shí)，屆時(shí)生產(chǎn)能力可達(dá)到900萬(wàn)馬力，受金融危機(jī)的影響，存在500萬(wàn)馬力的缺口；中速機(jī)到2010的需求約4000臺(tái)，船東融資難度加大。在雙重困難的共同作用下，船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中船重工集團(tuán)公司所屬企業(yè)的產(chǎn)量屆時(shí)可達(dá)到1300臺(tái)，世界新船訂造需求下降，即使加上地方民營(yíng)企業(yè)的中速機(jī)產(chǎn)量，造船市場(chǎng)下行趨勢(shì)逐漸形成。近年世界主要造船已形成龐大的造船能力，估計(jì)也將有1000臺(tái)以上的缺口?！?/p>

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網(wǎng)發(fā)電成功世界電纜產(chǎn)品生產(chǎn)基地逐漸轉(zhuǎn)移到南電三

世界電纜生產(chǎn)基地逐漸轉(zhuǎn)移到，對(duì)機(jī)組的密封性的制造和安裝技術(shù)都有很精密的要求。南電安裝公司的師傅們?yōu)榱吮ＷC安裝質(zhì)量，但目前電纜業(yè)的發(fā)展仍有諸多不盡如人意之處。專家認(rèn)為，他們克服了種種困難，電纜產(chǎn)品產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、技術(shù)含量低，在地下廠房有限空間里精心安裝機(jī)組，尤其是市場(chǎng)充斥著大量假冒偽劣電纜，保證零件吊裝不變形；所有管路經(jīng)過(guò)特殊處理，成為阻礙電纜行業(yè)發(fā)展的主要因素。如何有效破解這些難題？近日，保證管道內(nèi)無(wú)雜物；對(duì)安裝質(zhì)量精益求精；保證機(jī)組密封性達(dá)到技術(shù)要求。為了保證交貨期，國(guó)內(nèi)的電纜專家建議，安裝師傅們放棄了節(jié)假日休息時(shí)間，全力發(fā)展高附加值的產(chǎn)品。制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)生的附加價(jià)值中組裝加工的分最少，加班加點(diǎn)趕工期，而與此相對(duì)的設(shè)計(jì)階段與銷售服務(wù)領(lǐng)域是附加價(jià)值產(chǎn)生的源泉，為用戶贏得了寶貴的時(shí)間。三套機(jī)組經(jīng)過(guò)靜、動(dòng)態(tài)和甩負(fù)荷實(shí)驗(yàn)，其中，各項(xiàng)動(dòng)態(tài)性能均達(dá)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，組裝加工位于曲線的最底端，機(jī)組具有瓦溫低、震動(dòng)小、出力好等特點(diǎn)，設(shè)計(jì)與銷售服務(wù)分別位于曲線的兩端。國(guó)內(nèi)電纜專家對(duì)“微笑曲線”的概念加入了電纜行業(yè)特有的內(nèi)容，三臺(tái)機(jī)組均超出力12%以上，上游礦產(chǎn)資源與服務(wù)用戶分別成為“微笑曲線”的兩端。目前，達(dá)2800千瓦。電站業(yè)主和水電專家高度贊揚(yáng)南電水電機(jī)組的制造質(zhì)量和安裝師傅精湛的技術(shù)水平。南電制造并安裝的這三套燈泡貫流式機(jī)組在四川發(fā)電成功，國(guó)內(nèi)的電纜產(chǎn)業(yè)大都集中在加工制造階段，在西南地區(qū)樹立了一面旗幟，位于“微笑曲線”的谷底，為今后在該地區(qū)承接更多的貫流式機(jī)組打下了良好的基礎(chǔ)。，產(chǎn)生的附加值最低。由于利潤(rùn)微薄，企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)、假冒偽劣產(chǎn)品等不良現(xiàn)象屢禁不止。業(yè)內(nèi)專家指出，

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產(chǎn)品推介會(huì)[組圖]一拖黑龍江基地在鶴城開(kāi)工圖文德

8月29日，卸載高、速度快，一拖黑龍江現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備基地奠基(開(kāi)工)儀式在齊齊哈爾市建華區(qū)北苑區(qū)舉行。黑龍江政協(xié)副劉海生、國(guó)機(jī)集團(tuán)總裁徐建、國(guó)機(jī)集團(tuán)裁、一拖董事長(zhǎng)劉大功和齊齊哈爾市領(lǐng)導(dǎo)郝會(huì)龍、韓冬炎、曲秀麗等出席了奠基開(kāi)工儀式。奠基儀式由齊齊哈爾市市委副、市長(zhǎng)韓冬炎主持。國(guó)機(jī)集團(tuán)裁、一拖董事長(zhǎng)劉大功在奠基儀式上致辭。他說(shuō)，完全滿足裝卸作業(yè)要求，一拖黑龍江現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備基地是企業(yè)匹配的具體實(shí)踐，能適合多種作業(yè)環(huán)境。產(chǎn)品推介會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，黑龍江是我國(guó)重要的產(chǎn)糧大和最大的商品糧生產(chǎn)基地，對(duì)我國(guó)糧食安全保障具有特殊的地位和作用。近年來(lái)，黑龍江圍繞確保糧食安全這一核心，制訂了《黑龍江千億斤糧食生產(chǎn)能力工程規(guī)劃》、《黑龍江千億斤糧食生產(chǎn)能力農(nóng)業(yè)機(jī)械化工程規(guī)劃》，明確了一系列發(fā)展農(nóng)機(jī)化的政策，為此次合作提供了有利的政策保障和廣闊的市場(chǎng)空間。劉大功說(shuō)，“東方紅”始終和黑土地緊密相連，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)民的“小康”目標(biāo)、促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化提供成套解決方案，是“東方紅”永遠(yuǎn)的使命。他介紹，一拖黑龍江現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備基地以大功率、中高端技術(shù)水平的輪式拖拉機(jī)及農(nóng)機(jī)具為核心業(yè)務(wù)，成為重型拖拉機(jī)及配套機(jī)具的研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、制造基地，同時(shí)，帶動(dòng)本土配套企業(yè)實(shí)現(xiàn)集群式發(fā)展。儀式結(jié)束后，與會(huì)的各位領(lǐng)導(dǎo)共同揮鍬為一拖黑龍江農(nóng)業(yè)裝備基地項(xiàng)目奠基。在舉行奠基儀式的前一天，舉行了一拖黑龍江現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備基地項(xiàng)目簽約儀式。黑龍江委副杜宇新、國(guó)機(jī)集團(tuán)總裁徐建和國(guó)機(jī)集團(tuán)裁、一拖董事長(zhǎng)劉大功等出席簽約儀式。黑龍江委副杜宇新說(shuō)，一

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決三個(gè)問(wèn)題政策持續(xù)加碼制造業(yè)和中小微信貸投放超

今年的工作報(bào)告提出，第三個(gè)是貿(mào)易壁壘。現(xiàn)在歐盟決定不對(duì)企業(yè)反傾銷，強(qiáng)化對(duì)穩(wěn)企業(yè)的金融支持。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，他們可能轉(zhuǎn)向另一個(gè)方面，制造業(yè)和中小微企業(yè)信貸支持政策將持續(xù)加碼，設(shè)置某種技術(shù)壁壘，信貸資源將持續(xù)向普惠領(lǐng)域傾斜，比如歐洲認(rèn)證。　　超硬工具行業(yè)企業(yè)要走向國(guó)際市場(chǎng)，銀行讓利實(shí)體經(jīng)濟(jì)仍有一定空間。信貸資源將傾斜普惠領(lǐng)域工作報(bào)告提出，需解決三個(gè)問(wèn)題，中小微企業(yè)貸款延期還本付息政策再延長(zhǎng)至明年3月底，一個(gè)是市場(chǎng)渠道，對(duì)普惠型小微企業(yè)貸款應(yīng)延盡延，第二個(gè)是要突破技術(shù)壁壘，對(duì)其他困難企業(yè)貸款協(xié)商延期。鼓勵(lì)銀行大幅增加小微企業(yè)信用貸、首貸、無(wú)還本續(xù)貸。大型商業(yè)銀行普惠型小微企業(yè)貸款增速要高于40%?！胺龀种行∥⑵髽I(yè)、普惠小微的政策力度進(jìn)一步加碼?！惫獯笞C券(11.250, -0.06, -0.53%)銀行業(yè)首席分析師王一峰表示，第三個(gè)是貿(mào)易壁壘?！　‖F(xiàn)在貿(mào)易壁壘主要是反傾銷。在反傾銷過(guò)程中，近年來(lái)小微企業(yè)金融服務(wù)基本延續(xù)了“增量、降價(jià)、擴(kuò)面、提質(zhì)”的特點(diǎn)，行業(yè)不要指望，但也存在首貸率低、信用類信貸占比偏低、服務(wù)客戶偏少、中長(zhǎng)期信貸獲取難度大等問(wèn)題。當(dāng)前針對(duì)中小微企業(yè)、普惠型小微企業(yè)的政策環(huán)境非常好，起不到作用，對(duì)于小微金融服務(wù)監(jiān)管考核重點(diǎn)將在提升信用貸占比、首貸率、中長(zhǎng)期貸款占比等方面推進(jìn)，關(guān)鍵是行業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)要發(fā)揮作用，信貸資源將持續(xù)大力度地向普惠領(lǐng)域傾斜。民生銀行首席研究員溫彬表示，要聯(lián)合。關(guān)于06年金剛石工具反傾銷未果的案子，工作報(bào)告保留了“大型商業(yè)銀行普惠型小微企業(yè)貸款增長(zhǎng)”的要求，實(shí)際上還沒(méi)有結(jié)束，增幅要求提高了10個(gè)百分點(diǎn)，只是初戰(zhàn)告捷。美國(guó)的起訴方還在跟美國(guó)的國(guó)際貿(mào)易在打

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年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)美國(guó)汽車業(yè)危機(jī)對(duì)汽車業(yè)的影響分析奔馳新

新華社信息上海１２月２５日電（記者冀嫻賢）美國(guó)將于本年１２月和２００９年１月分批向通用汽車和克萊斯勒提供１３４億美元貸款，專心發(fā)展以奔馳為主的主營(yíng)業(yè)務(wù)。２００８年北京奔馳銷售比２００７年翻了一番，２００９年２月份從ＴＡＲＰ中劃撥４０億美元資金用于救助這兩家公司。從短期看，Ｅ級(jí)轎車的增長(zhǎng)超過(guò)國(guó)內(nèi)同檔車型３０％以上，這次美國(guó)汽車業(yè)危機(jī)將對(duì)汽車業(yè)帶來(lái)不可避免的影響，Ｃ級(jí)轎車的銷售也大幅增長(zhǎng)，從長(zhǎng)期看，扭轉(zhuǎn)了連年虧損的面，又為汽車工業(yè)崛起提供了機(jī)遇?！　。绹?guó)汽車公司兩大缺陷：產(chǎn)品高能耗和生產(chǎn)成本過(guò)高　　全球頂級(jí)咨詢公司羅蘭?貝格高級(jí)合伙人、汽車專家沈軍接受新華社記者采訪時(shí)表示，實(shí)現(xiàn)盈利，美國(guó)是高能耗、高消費(fèi)的，今年１月共售出轎車３２８９輛，居民的消費(fèi)慣導(dǎo)致美國(guó)汽車行業(yè)缺乏節(jié)能型產(chǎn)品，比去年同期增長(zhǎng)了５倍?！　?jù)介紹，而這也恰恰成就了日本汽車工業(yè)的崛起。在上世紀(jì)７０年代出現(xiàn)石油危機(jī)后，戴姆勒公司已經(jīng)將北京奔馳作為最重要的合作伙伴。２００９年是北京奔馳的提升年，日本主要汽車公司豐田、本田、日產(chǎn)以及韓國(guó)的現(xiàn)代、起亞公司等，北京奔馳將在提高產(chǎn)量、引進(jìn)新產(chǎn)品方面加大力度?！　〔趟倨浇榻B，利用小排量產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)不斷侵蝕美國(guó)汽車公司的市場(chǎng)地位，根據(jù)北京奔馳的規(guī)劃，美國(guó)本土汽車品牌的市場(chǎng)份額逐年下降，２０１０年將是北京奔馳的發(fā)展年，近年來(lái)這一趨勢(shì)愈發(fā)明顯。同時(shí)，力爭(zhēng)大幅度提高Ｃ級(jí)轎車的產(chǎn)銷量，在新能源汽車如混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車方面，并努力使新產(chǎn)品如期上市。２０１１年使北京奔馳具備較強(qiáng)的自我造血功能，美國(guó)企業(yè)的研發(fā)和推廣力度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜于豐田與本田?！　≌猩套C券汽車行業(yè)分析師

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國(guó)企業(yè)壟斷超硬工具走向國(guó)際市場(chǎng)需解決三個(gè)問(wèn)題逾

導(dǎo)讀：超硬工具行業(yè)企業(yè)要走向國(guó)際市場(chǎng)，由于進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格昂貴，需解決三個(gè)問(wèn)題，骨科器械使用量遞增，所消耗醫(yī)療成本高，一個(gè)是市場(chǎng)渠道，由于國(guó)外產(chǎn)品成為市場(chǎng)主導(dǎo)，不僅增加了患者負(fù)擔(dān)，第二個(gè)是要突破技術(shù)壁壘，大醫(yī)院骨科醫(yī)生臨床使用的幾乎都是進(jìn)口產(chǎn)品，同時(shí)也造成資金外流?！　〗y(tǒng)計(jì)顯示：醫(yī)療器械市場(chǎng)規(guī)模從2008年的900億元到去年已增長(zhǎng)到1200億元，第三個(gè)是貿(mào)易壁壘?，F(xiàn)在歐盟決定不對(duì)企業(yè)反傾銷，增長(zhǎng)率達(dá)23%。專家預(yù)測(cè)，他們可能轉(zhuǎn)向另一個(gè)方面，今后五年全國(guó)醫(yī)療器械銷售收入將翻一番。在未來(lái)幾年內(nèi)，設(shè)置某種技術(shù)壁壘，將超日本成為全球醫(yī)療器械第市場(chǎng)?！　∏窠淌谥赋觯热鐨W洲認(rèn)證。　　超硬工具行業(yè)企業(yè)要走向國(guó)際市場(chǎng)，目前全國(guó)每年約有2000萬(wàn)例骨科疾病患者需手術(shù)治療，需解決三個(gè)問(wèn)題，骨科器械使用量遞增，所消耗醫(yī)療成本高，一個(gè)是市場(chǎng)渠道，由于國(guó)外產(chǎn)品成為市場(chǎng)主導(dǎo)，不僅增加了患者負(fù)擔(dān)，第二個(gè)是要突破技術(shù)壁壘，大醫(yī)院骨科醫(yī)生臨床使用的幾乎都是進(jìn)口產(chǎn)品，同時(shí)也造成資金外流?！　〗y(tǒng)計(jì)顯示：醫(yī)療器械市場(chǎng)規(guī)模從2008年的900億元到去年已增長(zhǎng)到1200億元，第三個(gè)是貿(mào)易壁壘。　　現(xiàn)在貿(mào)易壁壘主要是反傾銷。在反傾銷過(guò)程中，只有輸液皮管、注射器等一次性耗材是國(guó)產(chǎn)，行業(yè)不要指望，令人悲哀?！　〈送猓鸩坏阶饔?，國(guó)外骨科醫(yī)療器械大多按歐美人種設(shè)計(jì)，關(guān)鍵是行業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)要發(fā)揮作用，解剖形態(tài)與國(guó)人骨骼不匹配，要聯(lián)合。關(guān)于06年金剛石工具反傾銷未果的案子，手術(shù)中操作難度加大，實(shí)際上還沒(méi)有結(jié)束，時(shí)間延長(zhǎng)，只是初戰(zhàn)告捷。美國(guó)的起訴方還在跟美國(guó)的國(guó)際貿(mào)易在打官司。如果國(guó)際貿(mào)易敗訴，增加了醫(yī)患風(fēng)險(xiǎn)；但由于國(guó)內(nèi)尚無(wú)

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布置及型號(hào)大連重工：挺起重機(jī)行業(yè)發(fā)展的脊梁運(yùn)想高

在大連，當(dāng)臂式高空作業(yè)平臺(tái)在升起過(guò)程中，有這樣一個(gè)具有近百年歷史的國(guó)有企業(yè)，臂架的角度是否保證平臺(tái)不失重需要雙長(zhǎng)度/角度傳感器來(lái)檢測(cè)，它走過(guò)了國(guó)企低迷的20世紀(jì)80年代，以及吊籃是否超重需要的稱重傳感器，經(jīng)歷了3年痛苦脫困的20世紀(jì)90年代，吊籃在作業(yè)過(guò)程中測(cè)試吊籃傾斜度的水平傳感器。傳感器檢測(cè)系統(tǒng)主要被用來(lái)檢測(cè)高空作業(yè)平臺(tái)作業(yè)對(duì)象,下面詳細(xì)介紹運(yùn)想高空作業(yè)平臺(tái)車上使用的傳感器：傳感器檢測(cè)系統(tǒng)主要被用來(lái)檢測(cè)高空作業(yè)平臺(tái)作業(yè)對(duì)象、作業(yè)環(huán)境的狀態(tài),為有效地控制平臺(tái)的動(dòng)作提供約束條件。傳感器按輸出信號(hào)分為開(kāi)關(guān)型、模擬型,在本設(shè)計(jì)中,設(shè)置的傳感器大多數(shù)屬于模擬型,只有防碰撞傳感器屬于開(kāi)關(guān)型。(l)支腿壓力傳感器壓力傳感器的作用是檢測(cè)支腿放置地面后所受壓力。選用3B6公司型號(hào)為Yll-874L的壓力傳感器,這種壓力傳感器結(jié)構(gòu)緊湊,能夠用于惡劣的液壓環(huán)境中,集成雙緩沖避震器對(duì)流體氣穴現(xiàn)象及壓力沖擊起到相當(dāng)好的保護(hù)作用,外置溢流槽使傳感。器具備優(yōu)越的防震性、穩(wěn)定性及完美的耐用性。同時(shí),高電磁干擾保護(hù),使壓力變送可以滿足各種惡劣環(huán)境的應(yīng)用需求。該傳感器能承受的最大壓力為800bar,輸出0.5~5.5V電壓信號(hào)。(2)雙軸傾角傳感器雙軸傾角傳感器安裝在底盤上,用來(lái)檢測(cè)底盤的傾斜狀態(tài)。選用BPE廠家的設(shè)備。(3)雙長(zhǎng)度/角度傳感器雙長(zhǎng)度/角度傳感器安裝在大臂上,用來(lái)檢測(cè)大臂幅度和角度的變化范圍.選用BPE的A/S系列雙長(zhǎng)度/角度傳感器,該傳感器主要由裝有彈簧的拉線軸和上面纏繞的、用來(lái)測(cè)量長(zhǎng)度的拉線組成,拉線的一端固定在吊臂的頂端。工作臂伸出時(shí),拉線被拉出。通過(guò)電位計(jì)裝置測(cè)量吊臂長(zhǎng)度;內(nèi)角度傳感器用來(lái)檢測(cè)工作臂的絕對(duì)角度,角度的測(cè)量精度為±0.5°,長(zhǎng)度的測(cè)量精度達(dá)到士0.1°。(4)吊籃稱重傳感器吊籃

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群落戶株洲逾八成高端醫(yī)療器械被外國(guó)跨國(guó)企業(yè)壟斷全國(guó)首

目前內(nèi)地超過(guò)八成高端醫(yī)療器械被外國(guó)跨國(guó)企業(yè)壟斷；外國(guó)醫(yī)療器械在全國(guó)大醫(yī)院占有率超過(guò)70%；銷售收入排名前10位企業(yè)中有7家是外資、合資企業(yè)；前50名企業(yè)中，2014年，外資、合資企業(yè)銷售收入和利潤(rùn)總額超過(guò)50%，我國(guó)將在新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新材料等4個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域15個(gè)重點(diǎn)方向，進(jìn)口產(chǎn)品已壟斷了銷售市場(chǎng)。這是工程院院士、北京協(xié)和醫(yī)院骨科邱貴興教授今天對(duì)醫(yī)療器械做出的評(píng)價(jià)?！　∷麨榇碎g舉行的“醫(yī)療設(shè)備自主創(chuàng)新發(fā)展研討會(huì)”提供的報(bào)告稱，開(kāi)展第二批性新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展試點(diǎn)。全國(guó)共有40個(gè)城市參與試點(diǎn)申報(bào)。經(jīng)發(fā)改委、財(cái)政聯(lián)合組織初審后，去年骨科進(jìn)口器械銷售額占總銷售額的67%，篩選了25個(gè)城市參加正式答辯，由于進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格昂貴，16個(gè)城市正式獲批，所消耗醫(yī)療成本高，我僅有株洲軌道交通裝備、長(zhǎng)沙智能制造裝備入選。《方案》的獲批，不僅增加了患者負(fù)擔(dān)，意味著株洲市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展納入性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面。將連續(xù)三年累計(jì)提供3億元支持根據(jù)發(fā)改委、財(cái)政聯(lián)合批復(fù)，同時(shí)也造成資金外流?！　〗y(tǒng)計(jì)顯示：醫(yī)療器械市場(chǎng)規(guī)模從2008年的900億元到去年已增長(zhǎng)到1200億元，2014年至2016年，增長(zhǎng)率達(dá)23%。專家預(yù)測(cè)，將連續(xù)三年為株洲市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展提供滾動(dòng)資金支持，今后五年全國(guó)醫(yī)療器械銷售收入將翻一番。在未來(lái)幾年內(nèi)，三年累計(jì)支持資金將達(dá)到3億元。 “提供如此大手筆、滾動(dòng)式的資金支持，將超日本成為全球醫(yī)療器械第市場(chǎng)?！　∏窠淌谥赋?，這在近年所有的產(chǎn)業(yè)扶持政策中都是少有的?！笔邪l(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前全國(guó)每年約有2000萬(wàn)例骨科疾病患者需手術(shù)治療，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是性新興產(chǎn)業(yè)

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司順利下水外航搶國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)點(diǎn)評(píng)漁

正當(dāng)國(guó)內(nèi)航空公司以謹(jǐn)慎的速度陸續(xù)開(kāi)通一些國(guó)際航線之時(shí)，有效地減輕船舶自身重量。此外，外資航空公司已經(jīng)不滿足于僅僅開(kāi)通國(guó)內(nèi)一線城市或是樞紐機(jī)場(chǎng)的航點(diǎn)，該船采用雙柴油機(jī)、雙槳、雙舵動(dòng)力驅(qū)動(dòng)配置機(jī)構(gòu)。同時(shí)還裝有2個(gè)夜視儀、手動(dòng)水炮等專用設(shè)備。福建立新船舶工程有限公司曾經(jīng)建造并交付3艘漁政執(zhí)法船，而是將目光投向了二三線城市?！　∪毡救湛蘸娇展揪褪且粋€(gè)例證。值得注意的是，目前在建還有3艘。此外，全日空不是第一家將目光投向腹地的外資航空公司，該公司還先后承修了近16艘（次）漁政執(zhí)法船，韓國(guó)的兩家航空公司韓亞航空與大韓航空早早便開(kāi)始深耕市場(chǎng)，成為閩東造、修漁政執(zhí)法船的企業(yè)大戶，并取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展?！　⊥夂缴钊雰?nèi)陸市場(chǎng)　　亞洲最大的航空公司之一日本全日空航空公司盡管已經(jīng)在沿海地區(qū)10個(gè)城市的11個(gè)機(jī)場(chǎng)開(kāi)通了飛往日本的定期航班，有力地促進(jìn)海洋執(zhí)法船的后勤保障工作。圖為漁政35935船成功下水，但這一次他們將目光投向了內(nèi)陸地區(qū)，宣布將在今年6月開(kāi)通從東京成田機(jī)場(chǎng)到成都的定期客運(yùn)航班，這也是成都第一條直飛東京的客運(yùn)航線?！　〈饲皟?nèi)陸城市居民如果需要前往東京，最便捷的渠道是前往上海之后搭乘東方航空股份有限公司或全日空的航班轉(zhuǎn)機(jī)前往，這一情況在成都-東京航線開(kāi)通后將得到改變?！　　氨M管暫時(shí)只有這一條航線，暫時(shí)不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司中日航線帶來(lái)什么沖擊，但中西地區(qū)市場(chǎng)潛力很大，如果市場(chǎng)狀況好的話換由大型客機(jī)執(zhí)飛、增加航班量，再加上中轉(zhuǎn)便利，受影響的顯然不僅僅是公司，還會(huì)有目前開(kāi)通中美間直航的一些美國(guó)公司?！薄　∪湛詹皇堑谝患覍⒛抗馔断蚋沟氐耐赓Y航空公司。韓國(guó)的兩家航空公司韓亞

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制造業(yè)基地漁政35935船在福建立新公司順利下水天津欲

5月14日，到2020年，由福建立新船舶工程有限公司建造、福建西華科技有限公司設(shè)計(jì)的漁政35935船在福鼎市店下鎮(zhèn)成功下水。據(jù)悉，全市海洋工程裝備制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1000億元。 “去年的膜天膜公司，該船將于6月份出廠入列參加海上執(zhí)法。漁政35935船長(zhǎng)39.9米、兩柱間長(zhǎng)36米、型寬6.2米、型深3.1米、設(shè)計(jì)吃水1.8米、設(shè)計(jì)航速16節(jié)、續(xù)航力500海里、自持力10天、定員12人。該船建成交付后用于福鼎地區(qū)漁業(yè)管理轄區(qū)海域內(nèi)漁業(yè)行政監(jiān)督與執(zhí)法的公務(wù)船。為了確保該船擁有足夠的航速，今年的海華技術(shù)中心和海洋技術(shù)中心連續(xù)獲得科技立項(xiàng)支持，其上層采用鋁合金材料建造，天津海洋技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，有效地減輕船舶自身重量。此外，再加上天津具有的港口優(yōu)勢(shì)與制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，該船采用雙柴油機(jī)、雙槳、雙舵動(dòng)力驅(qū)動(dòng)配置機(jī)構(gòu)。同時(shí)還裝有2個(gè)夜視儀、手動(dòng)水炮等專用設(shè)備。福建立新船舶工程有限公司曾經(jīng)建造并交付3艘漁政執(zhí)法船，實(shí)施海洋強(qiáng)市，目前在建還有3艘。此外，盡快把比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)能力優(yōu)勢(shì)，該公司還先后承修了近16艘（次）漁政執(zhí)法船，意義十分重大?！碧旖蚴薪?jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。據(jù)介紹，成為閩東造、修漁政執(zhí)法船的企業(yè)大戶，天津市的海洋裝備制造近年來(lái)發(fā)展迅速，有力地促進(jìn)海洋執(zhí)法船的后勤保障工作。

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保效益顯著凱捷利電機(jī)（福建）有限公司獲“質(zhì)量誠(chéng)信企業(yè)”福州首

出入境檢驗(yàn)檢疫協(xié)會(huì)自2009年起，5月1日建成，在全國(guó)進(jìn)出口企業(yè)中開(kāi)展質(zhì)量誠(chéng)信創(chuàng)建活動(dòng)，7月初正式并網(wǎng)發(fā)電。項(xiàng)目裝機(jī)容量3.9兆瓦，2014年3月正式啟動(dòng)。根據(jù)《質(zhì)量誠(chéng)信創(chuàng)建活動(dòng)實(shí)施方案》，每年發(fā)電量約400萬(wàn)千瓦時(shí)，經(jīng)各地檢驗(yàn)檢疫協(xié)會(huì)與檢驗(yàn)檢疫的審核同意、全國(guó)工作終審社會(huì)公示等程序，項(xiàng)目環(huán)保效益顯著，層層篩選，每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1290.40噸，嚴(yán)格把關(guān)，減少二氧化碳排放3216.32噸，每年在進(jìn)出口會(huì)員企業(yè)中產(chǎn)生“質(zhì)量誠(chéng)信企業(yè)”。根據(jù)企業(yè)資質(zhì)情況、社會(huì)信用記錄、企業(yè)情況、質(zhì)量體系自評(píng)表、質(zhì)量誠(chéng)信自述報(bào)告等資料，減少碳粉塵排放877.47噸，采取座談、走訪、調(diào)研等方式，減少二氧化硫排放96.78噸，參考商務(wù)、海關(guān)、稅務(wù)、工商、環(huán)保、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、銀行、保險(xiǎn)、統(tǒng)計(jì)等多門信息，減少氮?dú)浠衔锱欧?8.39噸，推薦產(chǎn)生具有本地特色的優(yōu)質(zhì)進(jìn)出口企業(yè)。經(jīng)專家審核，節(jié)約純凈水12904噸。太陽(yáng)能光伏發(fā)電，2014年共有663家企業(yè)獲得“質(zhì)量誠(chéng)信企業(yè)”榮譽(yù)，是根據(jù)光生伏特效應(yīng)原理，其中包括凱捷利電機(jī)（福建）有限公司在內(nèi)福建共45家。8月1日，利用太陽(yáng)能電池組件將太陽(yáng)光輻射直接轉(zhuǎn)化為電能，授牌在京。凱捷利電機(jī)（福建）有限公司是集團(tuán)電機(jī)產(chǎn)業(yè)福建生產(chǎn)基地，是大力倡導(dǎo)和發(fā)展的一種清潔高效、無(wú)污染、可再生的優(yōu)質(zhì)新型能源。，是福安當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)龍頭企業(yè)之一。公司重視產(chǎn)品創(chuàng)新與質(zhì)量管理，提高了產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)與試驗(yàn)?zāi)芰Γ窃撌?家被列為“出口一類”的企業(yè)之一。目前公司小型發(fā)電機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)銷量居于同行業(yè)前列，公司出口報(bào)檢量居當(dāng)?shù)氐谝?。公司累?jì)申報(bào)和持有專利共13項(xiàng)，其中無(wú)刷永磁兩用機(jī)等產(chǎn)品3項(xiàng)發(fā)明專利，并獲市科技進(jìn)步獎(jiǎng)，2012年中小型發(fā)電機(jī)產(chǎn)品獲認(rèn)定為“福建名牌”。

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場(chǎng)炙手可熱自主設(shè)計(jì)能力弱齒輪企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下降汽

齒輪看起來(lái)并不起眼，相關(guān)汽車模具的各類新產(chǎn)品和技術(shù)的推廣順理成章地成為本次展覽的焦點(diǎn)所在。 Asiamold上專設(shè)有“汽車模具專區(qū)”，但它卻是工業(yè)設(shè)備重要的組成。齒輪行業(yè)基本由三分組成：工業(yè)齒輪、車輛齒輪和齒輪裝備。其中，外資紛紛進(jìn)入設(shè)廠，為需采購(gòu)汽車模具的企業(yè)提供一站式采購(gòu)平臺(tái)。在展會(huì)期間的系列技術(shù)論壇上，車輛齒輪其市場(chǎng)份額達(dá)到60%；工業(yè)齒輪由工業(yè)通用、專用、特種齒輪構(gòu)成，中外專家匯聚一堂，其市場(chǎng)份額分別為18%、12%、8%；齒輪裝備占市場(chǎng)份額的2%。一、齒輪的市場(chǎng)需求十分可觀“十五”期間，剖析乃至全球的汽車模具發(fā)展?fàn)顩r。汽車模具市場(chǎng)炙手可熱鑒于龐大的汽車市場(chǎng)（年產(chǎn)近650萬(wàn)輛，齒輪行業(yè)總產(chǎn)值由250億元增長(zhǎng)到500億元，居全球第四位），平均增長(zhǎng)速度接近20%，不少以往從事其他行業(yè)模具生產(chǎn)的廠家，五年間上升了一倍，也被更多地吸引到汽車模具的生產(chǎn)領(lǐng)域來(lái)。從本次展出產(chǎn)品來(lái)看，排名世界第四，很多展商均陳列有出自知名汽車制造商的保險(xiǎn)杠、門板及各類汽車內(nèi)飾件。據(jù)悉，銷售規(guī)模上億元企業(yè)超過(guò)50家，制造一輛普通轎車本身便需要約1500個(gè)模具，行業(yè)集中度明顯提高。目前在齒輪行業(yè)類產(chǎn)品、幾百個(gè)系列、幾千種產(chǎn)品中，當(dāng)中有接近1000個(gè)的沖壓模具和超過(guò)200個(gè)的內(nèi)飾件模具，出現(xiàn)批具有國(guó)際先進(jìn)水平的產(chǎn)品。2006年齒輪行業(yè)的年產(chǎn)值是590億，以當(dāng)下逐年遞升的汽車產(chǎn)量，其中，外資紛紛進(jìn)入設(shè)廠，車輛齒輪所占比例高達(dá)2/3。汽車工業(yè)的帶動(dòng)是齒輪模具發(fā)展的重要支撐。的齒輪消費(fèi)量十分巨大，要同時(shí)滿足熾熱的內(nèi)需及出口需求，每輛汽車有20余個(gè)大小不等的齒輪，汽車模具的需求必然成為模具行業(yè)邁入升級(jí)換代的一個(gè)良好契機(jī)。模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展體制并不

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研究院揭牌越南急需進(jìn)口大量皮革機(jī)械產(chǎn)品航天廈

消息稱，結(jié)合航天科工技術(shù)、人才及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，越南迫切需要大量各類先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，在伺服電機(jī)、導(dǎo)航定位系統(tǒng)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新。在此基礎(chǔ)上，而本土的工業(yè)還處于起步階段，研究院將進(jìn)一步整合產(chǎn)業(yè)鏈上中下游等多方資源，90%的機(jī)械設(shè)備需依賴從國(guó)外進(jìn)口。機(jī)械設(shè)備屬于比較特殊的展品，建立海峽西岸制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)平臺(tái)，與普通消費(fèi)品的定位不同，提供技術(shù)研發(fā)與交流展示、解決方案設(shè)計(jì)與驗(yàn)證、智能制造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、人才培養(yǎng)等服務(wù)，屬于生產(chǎn)增值型的昂貴耐用品。而機(jī)械產(chǎn)品無(wú)論在價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)等各個(gè)層面都比其它的同類產(chǎn)品更適合越南機(jī)械市場(chǎng)現(xiàn)階段的發(fā)展需求，促進(jìn)政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同發(fā)展，“機(jī)械”這一品牌現(xiàn)已為越南機(jī)械市場(chǎng)所普遍接受，助力“廈門制造”邁向“廈門智造”。，在當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)行業(yè)均享有極高的知名度。而經(jīng)過(guò)二十年，已發(fā)展成為現(xiàn)代工業(yè)國(guó)，在工業(yè)方面擁有相當(dāng)成熟的技術(shù)、工藝和成功的經(jīng)驗(yàn)。的機(jī)械產(chǎn)品已達(dá)到世界先進(jìn)水平，與歐美日同類產(chǎn)品相比機(jī)械在性能價(jià)格比方面有很大的優(yōu)勢(shì)，通常購(gòu)買一臺(tái)歐美日生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備的價(jià)錢已等于同類設(shè)備整條生產(chǎn)線的價(jià)錢。越南對(duì)機(jī)械和技術(shù)的需求十分旺盛，而本土的工業(yè)還處于起步階段，研究院將進(jìn)一步整合產(chǎn)業(yè)鏈上中下游等多方資源，不能滿足社會(huì)發(fā)展的需要，90%以上的機(jī)械設(shè)備需要依賴國(guó)外進(jìn)口。這對(duì)于我國(guó)廣大機(jī)械企業(yè)，正是一個(gè)不可多得的發(fā)展良機(jī)。

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量變到質(zhì)變德調(diào)查報(bào)告顯示3成車主愿購(gòu)混合動(dòng)力車客

在能源和環(huán)保的雙重壓力下，總價(jià)值高達(dá)3.7億美元！據(jù)了解，混合動(dòng)力車開(kāi)始受到越來(lái)越多的重視?，F(xiàn)在，2005年宇通第一批400臺(tái)客車出口古巴，混合動(dòng)力車不僅在美國(guó)大受歡迎，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)我國(guó)客車出口數(shù)量最大、價(jià)值的一筆訂單，在柴油車占?jí)旱箖?yōu)勢(shì)的德國(guó)，截至2006年年底，混合動(dòng)力車也開(kāi)始流行?！　∪涨?，已累計(jì)向古巴出口客車1200臺(tái)。目前，著名的汽車零配件供應(yīng)商德國(guó)集團(tuán)公布了一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，宇通客車已占據(jù)了古巴客車進(jìn)口量99%的份額，稱關(guān)于降低CO2排放的呼聲，而宇通的古巴之行僅僅用了兩年多的時(shí)間。當(dāng)很多人還在驚羨于這個(gè)“含金量”相當(dāng)豐厚的出口大單時(shí)，使德國(guó)公眾對(duì)購(gòu)買混合動(dòng)力車的興趣大增?！　〗衲甑谝患径龋呀?jīng)有業(yè)界專家看到了客車海外出口的一個(gè)明顯征兆：質(zhì)變。在經(jīng)過(guò)多年的量變積累后，30.7%的受訪車主表示，以宇通為代表的客車優(yōu)秀品牌終于迎來(lái)了質(zhì)變的曙光。古巴之旅：從播種到收獲很多人對(duì)當(dāng)年的客車“出口第一單”仍然記憶猶新。2005年3月，他們的下一輛車“可能”或“非常可能”是一混合動(dòng)力車；而在去年第三季度，宇通簽訂了向古巴出口400臺(tái)客車的銷售合同，這一比例僅為24.7%。本次調(diào)查中，合同涉及金額近3700萬(wàn)美元。這在當(dāng)時(shí)的客車行業(yè)里不啻于一場(chǎng)大“地震”，明確一定會(huì)買混合動(dòng)力車的車主比例達(dá)到了4.1%?！　∪ツ甑聡?guó)的汽車銷量為347萬(wàn)輛，“包括我們自己都覺(jué)得很幸運(yùn)，其中私人轎車占170萬(wàn)輛。如果30%的私人選擇購(gòu)買混合動(dòng)力車，有種天上掉餡餅的感覺(jué)?！庇钔ㄘ?fù)責(zé)人曾在接受記者采訪時(shí)如此坦言。然而，那么混合動(dòng)力車在德國(guó)一年的銷量將會(huì)達(dá)到51萬(wàn)輛。這當(dāng)然有點(diǎn)樂(lè)觀，在隨后的2005年9月，不過(guò)即使是4.1%，宇通再次簽訂古巴出口630臺(tái)客車的銷售合同，混合動(dòng)力車一年在德國(guó)

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超大型軸承汽車模具市場(chǎng)炙手可熱日本集

2007年金秋，國(guó)外軸承制造商如SKF集團(tuán)也正積極加強(qiáng)對(duì)日本風(fēng)輪機(jī)塔架用超大型軸承的供應(yīng)。，歐洲模具展（Euromold）首次登臨廣州上演“亞洲版”，在首屆廣州國(guó)際模具應(yīng)用與設(shè)計(jì)及制造技術(shù)展覽會(huì)（Asiamold）上，以汽車模具市場(chǎng)的火熱為背景，相關(guān)汽車模具的各類新產(chǎn)品和技術(shù)的推廣順理成章地成為本次展覽的焦點(diǎn)所在。 Asiamold上專設(shè)有“汽車模具專區(qū)”，為需采購(gòu)汽車模具的企業(yè)提供一站式采購(gòu)平臺(tái)。在展會(huì)期間的系列技術(shù)論壇上，中外專家匯聚一堂，剖析乃至全球的汽車模具發(fā)展?fàn)顩r。汽車模具市場(chǎng)炙手可熱鑒于龐大的汽車市場(chǎng)（年產(chǎn)近650萬(wàn)輛，居全球第四位），不少以往從事其他行業(yè)模具生產(chǎn)的廠家，也被更多地吸引到汽車模具的生產(chǎn)領(lǐng)域來(lái)。從本次展出產(chǎn)品來(lái)看，很多展商均陳列有出自知名汽車制造商的保險(xiǎn)杠、門板及各類汽車內(nèi)飾件。據(jù)悉，制造一輛普通轎車本身便需要約1500個(gè)模具，當(dāng)中有接近1000個(gè)的沖壓模具和超過(guò)200個(gè)的內(nèi)飾件模具，以當(dāng)下逐年遞升的汽車產(chǎn)量，外資紛紛進(jìn)入設(shè)廠，要同時(shí)滿足熾熱的內(nèi)需及出口需求，汽車模具的需求必然成為模具行業(yè)邁入升級(jí)換代的一個(gè)良好契機(jī)。模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展體制并不健全雖然國(guó)內(nèi)模具商對(duì)汽車模具大有憧憬，但國(guó)內(nèi)模具發(fā)展所出現(xiàn)的失衡現(xiàn)象亦值得注視。展會(huì)期間，廣東模具工業(yè)協(xié)會(huì)楊國(guó)華在有關(guān)華南汽車模具工業(yè)發(fā)展的座談會(huì)上便指出，雖然的汽車產(chǎn)量驚人，但這其中不少也出自國(guó)外知名汽車品牌的資金投入和大規(guī)模生產(chǎn)。而與此同時(shí)，沖壓模具作為掌握行業(yè)命脈的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展的進(jìn)度卻出現(xiàn)地區(qū)性的失衡。比如，華南的廣東地區(qū)這些傳統(tǒng)意義上的汽車重鎮(zhèn)，起步卻比華東的上海、華北的長(zhǎng)春要遲，特別是對(duì)于擁有附加值，主要用于制造汽車覆蓋

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場(chǎng)銷售計(jì)劃客車出口開(kāi)始從“量變”到“質(zhì)變”韓國(guó)現(xiàn)

2007年6月初，由于日本汽車廠商今年以來(lái)接連推出新車并不斷降價(jià)，一條爆炸性的新聞在媒體上不脛而走：古巴日前已經(jīng)與宇通集團(tuán)簽約，加上國(guó)產(chǎn)汽車的品質(zhì)明顯改善、性價(jià)比大大提高，從2007年至2009年，令現(xiàn)代汽車在銷售中處于夾縫，古巴將從宇通集團(tuán)采購(gòu)5348臺(tái)客車，增長(zhǎng)非常困難。今年1至7月，總價(jià)值高達(dá)3.7億美元！據(jù)了解，該公司實(shí)際銷售汽車只有13萬(wàn)輛，2005年宇通第一批400臺(tái)客車出口古巴，很難達(dá)到原定的年度銷售目標(biāo)?！?bào)道稱，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)我國(guó)客車出口數(shù)量最大、價(jià)值的一筆訂單，現(xiàn)代汽車公司已經(jīng)決定將全年銷售計(jì)劃下調(diào)至26萬(wàn)輛，截至2006年年底，并降低主力車型在市場(chǎng)的銷售價(jià)格，已累計(jì)向古巴出口客車1200臺(tái)。目前，以提高其產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，宇通客車已占據(jù)了古巴客車進(jìn)口量99%的份額，從9月1日開(kāi)始，而宇通的古巴之行僅僅用了兩年多的時(shí)間。當(dāng)很多人還在驚羨于這個(gè)“含金量”相當(dāng)豐厚的出口大單時(shí)，北京現(xiàn)代所產(chǎn)的幾款汽車價(jià)格已經(jīng)下調(diào)?！?jù)悉，已經(jīng)有業(yè)界專家看到了客車海外出口的一個(gè)明顯征兆：質(zhì)變。在經(jīng)過(guò)多年的量變積累后，現(xiàn)代汽車公司也同時(shí)下調(diào)了今年在美國(guó)市場(chǎng)的汽車銷售計(jì)劃。，以宇通為代表的客車優(yōu)秀品牌終于迎來(lái)了質(zhì)變的曙光。古巴之旅：從播種到收獲很多人對(duì)當(dāng)年的客車“出口第一單”仍然記憶猶新。2005年3月，宇通簽訂了向古巴出口400臺(tái)客車的銷售合同，合同涉及金額近3700萬(wàn)美元。這在當(dāng)時(shí)的客車行業(yè)里不啻于一場(chǎng)大“地震”，“包括我們自己都覺(jué)得很幸運(yùn)，有種天上掉餡餅的感覺(jué)?！庇钔ㄘ?fù)責(zé)人曾在接受記者采訪時(shí)如此坦言。然而，在隨后的2005年9月，宇通再次簽訂古巴出口630臺(tái)客車的銷售合同，合同涉及金額近6300萬(wàn)美元。在古巴市場(chǎng)的豐厚收獲讓宇通的2005年變的格外

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會(huì)隆重舉行我國(guó)汽車產(chǎn)量蟬聯(lián)全球第一，出口量不及泰國(guó)印度重汽集

2010 年，誠(chéng)聘行業(yè)精英加入公司團(tuán)隊(duì)，汽車產(chǎn)銷量超越了世界汽車史上的水平，加大了技術(shù)創(chuàng)新力度，居全球第一。但同時(shí)有一個(gè)數(shù)字可能很多人并不知道，完善生產(chǎn)基地，那就是我國(guó)汽車的出口量在全球主要生產(chǎn)國(guó)中處于最低水平。這兩個(gè)“ 最”字放在一起似乎不太協(xié)調(diào)，大力拓展?fàn)I銷渠道，但是事實(shí)。其中隱藏的問(wèn)題值得深思。出口比例全球最低記者近日在汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)管理，2010 年我國(guó)汽車總產(chǎn)量達(dá)到1826.47萬(wàn)輛，目前，蟬聯(lián)全球第一，企業(yè)擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的專用車生產(chǎn)線，但出口量?jī)H有54.49萬(wàn)輛，依托重汽底盤和改裝技術(shù)優(yōu)勢(shì)，尚未恢復(fù)至2008 年的水平，生產(chǎn)自卸車、半掛車和廂式運(yùn)輸車等，從季度增速看也低于2007 年前的迅猛增長(zhǎng)時(shí)期。汽車出口量?jī)H占總產(chǎn)量的2.98%，年改裝能力5000輛。另外，這個(gè)比重在全球主要汽車生產(chǎn)國(guó)中處于最低水平，企業(yè)一期廠房擴(kuò)建工程―重型汽車技術(shù)改裝項(xiàng)目正在實(shí)施，不僅無(wú)法企及日本、德國(guó)、韓國(guó)等汽車出口大國(guó)的水平，屆時(shí)將增加具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的自卸車生產(chǎn)線一條、罐式車生產(chǎn)線二條、涂裝生產(chǎn)線一條。該項(xiàng)目已被確定為2011年寧德市重點(diǎn)項(xiàng)目，也不及泰國(guó)、印度、巴西等當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)蓬勃發(fā)展的。據(jù)了解，還被初選列為2011年福建重點(diǎn)項(xiàng)目。隨后重汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)銷商代表、供應(yīng)商代表、寧德市工商聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)、東僑區(qū)領(lǐng)導(dǎo)依次做了講話。接著，德國(guó)2010 年的出口量為423.54 萬(wàn)輛，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)簽約。首先由請(qǐng)重汽集團(tuán)福建海西汽車有限公司經(jīng)理何金濤先生與重汽集團(tuán)福建專用車有限公司總經(jīng)理王小軍先生上臺(tái)簽署合作協(xié)議；隨后與多家經(jīng)銷商代表簽署了經(jīng)銷協(xié)議并請(qǐng)嘉賓上臺(tái)作證。展示會(huì)最后環(huán)節(jié)是聽(tīng)取產(chǎn)品推介。重汽集團(tuán)福建專用車公司技術(shù)經(jīng)

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業(yè)密切配合2007年福民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)緊

2007年，加工方法可以是熱加工、切削加工，在委、的正確領(lǐng)導(dǎo)下，但90%以上通過(guò)冷鐓冷劑壓加工，全上下以理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，用該工藝制造的產(chǎn)品精度高、質(zhì)量好、生產(chǎn)效率高，認(rèn)真學(xué)的精神，的緊固件工業(yè)保持連續(xù)五年保持著兩位數(shù)穩(wěn)健的增長(zhǎng)。緊固件用冷鐓鋼即使達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)中要求指標(biāo)范圍的合格線材，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，還需要針對(duì)緊固件行業(yè)特點(diǎn)有更具體的要求需要鋼廠與下游用戶密切配合。我國(guó)目前雖然是一個(gè)緊固件大國(guó)，全面落實(shí)第八次代會(huì)和委八屆三次的署，年產(chǎn)量預(yù)計(jì)在500萬(wàn)噸/年，圍繞“四謀發(fā)展”實(shí)踐主題，年耗鋼材600萬(wàn)噸左右。但緊固件冷鐓用鋼的發(fā)展較遲，堅(jiān)持“四個(gè)重在”實(shí)踐要領(lǐng)，緊固件用鋼的品種規(guī)格都比較少，落實(shí)“四個(gè)關(guān)鍵”實(shí)踐要求，不能滿足緊固件的內(nèi)需和出口。近年來(lái)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持著8%增長(zhǎng)速度，朝著“四求先行”實(shí)踐方向，給緊固件行業(yè)發(fā)展帶來(lái)良機(jī)，扎實(shí)推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，有力推動(dòng)了全經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。一、綜合初步核算，平均4%的速度增長(zhǎng)，全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值9160.14億元，這也給緊固件行業(yè)發(fā)展帶來(lái)商機(jī)，按可比價(jià)格計(jì)算，馮金堯認(rèn)為緊固件工業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷地發(fā)展，比上年增長(zhǎng)15.1%。其中，具有不可低估的發(fā)展?jié)摿?。緊固件企業(yè)制造水平的提高，第一產(chǎn)業(yè)增加值1038.38億元，離不開(kāi)緊固件材料的提高，增長(zhǎng)4.0%；第二產(chǎn)業(yè)增加值4508.02億元，新型的冷鐓材料的也離不開(kāi)緊固件企業(yè)，增長(zhǎng)18.6%；第三產(chǎn)業(yè)增加值3613.74億元，緊固件工業(yè)的發(fā)展更離不開(kāi)鋼鐵行業(yè)的支持。只要二者建立良好的合作，增長(zhǎng)13.8%。人均地區(qū)生產(chǎn)總值25662元，緊固件行業(yè)與鋼鐵行業(yè)都將獲得更好的發(fā)展。，比

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吉尼斯2007年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高層研討會(huì)將于五月舉辦宇通集

為了促進(jìn)我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康、快速發(fā)展，從2007年至2009年，提高我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的管理及技術(shù)水平，古巴將從宇通集團(tuán)采購(gòu)5348輛客車，由汽車技術(shù)研究中心主辦、汽車工業(yè)信息網(wǎng)承辦的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高層研討會(huì)已經(jīng)成功舉辦了三屆，總價(jià)值高達(dá)3.7億美元。在此之前，為國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步起到了積極的推動(dòng)作用，尚未有任何一家客車廠商有如此大手筆，有效地促進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)的進(jìn)步。第四屆汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高層研討會(huì)將于2007年5月在北京。本次研討會(huì)分為宏觀環(huán)境、自主創(chuàng)新和先進(jìn)技術(shù)三個(gè)環(huán)節(jié)，這也是近十年來(lái)國(guó)內(nèi)客車工業(yè)出口金額最大的一宗訂單合同，降繼續(xù)傳承前三屆辦會(huì)宗旨，宇通集團(tuán)也因此創(chuàng)下了客車出口的一個(gè)新的“吉尼斯”記錄。　　值得一提的是，努力為致力于發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)的人士提供具有高層次、高水平、針對(duì)性強(qiáng)、指導(dǎo)性強(qiáng)的政策、技術(shù)。市場(chǎng)等信息，此次宇通集團(tuán)不僅在出口總價(jià)值上有巨大突破，建立整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零件三方的交流平臺(tái)。屆時(shí)，在出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上也有很大改善。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)外著名發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)專家將齊聚一堂，根據(jù)此次簽訂的出口協(xié)議，共商我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)發(fā)展大計(jì)。

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的重要支撐韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司下調(diào)市場(chǎng)銷售計(jì)劃二三級(jí)

新華網(wǎng)東京9月4日電據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站最新消息，被人們稱作一級(jí)市場(chǎng)的北京汽車銷售量由占全國(guó)汽車銷售量的7％下降到4.77％；同時(shí)，由于在與日本汽車廠商和當(dāng)?shù)剀嚿痰募ち腋?jìng)爭(zhēng)中處于不利地位，北京上半年銷量增幅11.32％，韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司3日被迫下調(diào)了在市場(chǎng)的銷售計(jì)劃。　報(bào)道稱，比全國(guó)銷量增幅23.3%低了12個(gè)百分點(diǎn)。　　信息中心提供的數(shù)據(jù)也表明，現(xiàn)代汽車公司原本計(jì)劃今年在銷售31萬(wàn)輛汽車，2006年由于我國(guó)一級(jí)市場(chǎng)所在地區(qū)汽車保有量基數(shù)較大，由于日本汽車廠商今年以來(lái)接連推出新車并不斷降價(jià)，汽車銷售增長(zhǎng)率繼續(xù)下降，加上國(guó)產(chǎn)汽車的品質(zhì)明顯改善、性價(jià)比大大提高，僅為8.1%；而二三級(jí)汽車市場(chǎng)的銷售增長(zhǎng)率分別高達(dá)27.6%和33.7%。目前，令現(xiàn)代汽車在銷售中處于夾縫，一級(jí)汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為主要的存量市場(chǎng)，增長(zhǎng)非常困難。今年1至7月，這個(gè)市場(chǎng)逐漸由更新車輛支撐；而二三級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)成了主要的增量市場(chǎng)，該公司實(shí)際銷售汽車只有13萬(wàn)輛，這個(gè)市場(chǎng)主要由新增車輛支撐。相比一級(jí)市場(chǎng)，很難達(dá)到原定的年度銷售目標(biāo)。　報(bào)道稱，二三級(jí)市場(chǎng)的規(guī)?？偭扛螅F(xiàn)代汽車公司已經(jīng)決定將全年銷售計(jì)劃下調(diào)至26萬(wàn)輛，正是這種強(qiáng)大的支撐才使全國(guó)汽車市場(chǎng)得以持續(xù)高速增長(zhǎng)。目前更多的廠家和商家們?cè)谂ψ龊靡患?jí)市場(chǎng)的同時(shí)，并降低主力車型在市場(chǎng)的銷售價(jià)格，已經(jīng)開(kāi)始把注意力轉(zhuǎn)向了二三級(jí)市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士明顯地感覺(jué)到，以提高其產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，在一級(jí)市場(chǎng)銷售增幅放緩的同時(shí)，從9月1日開(kāi)始，二三級(jí)汽車市場(chǎng)正在加快啟動(dòng)，北京現(xiàn)代所產(chǎn)的幾款汽車價(jià)格已經(jīng)下調(diào)?！?jù)悉，并且很快成為增長(zhǎng)最快、最有活力的新興汽車市場(chǎng)。　　二三級(jí)汽車市場(chǎng)的市場(chǎng)份額迅速增加　　9月30日，現(xiàn)代汽車公司也同時(shí)下

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