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技術(shù)的應(yīng)用低壓斷路器市場三年內(nèi)將保持穩(wěn)步增長歐委會

通過對低壓斷路器市場近四年的研究，與高壓輸電網(wǎng)的有效連接及電網(wǎng)穩(wěn)定、電能儲存等。另一方面可以解決諸如節(jié)能增效城市及建筑物、電動汽車燃料電池充電設(shè)施的新需求及電力優(yōu)化配置等。同時將積極促進(jìn)歐盟的經(jīng)濟增長和擴大就業(yè)，2011年發(fā)布了第四份同產(chǎn)品報告――《2011年低壓斷路器市場研究報告》，維持世界領(lǐng)先水平和未來競爭力。歐委會于2011年10月19日正式向歐盟議會、理事會等相關(guān)機構(gòu)遞交了歐盟2020智能電網(wǎng)技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用報告，報告中數(shù)據(jù)顯示：2010年低壓斷路器市場總規(guī)模為333億元，其優(yōu)先目標(biāo)和政策措施如下： 1、積極創(chuàng)造和制定擴大智能電網(wǎng)資金投入的法規(guī)政策環(huán)境。完善法律法規(guī)制度，同比增長達(dá)到19%?！　　　≡撌袌鼋?jīng)歷了2010年良好的增長，建立政策可持續(xù)機制，隨著智能電網(wǎng)的實施以及新能源行業(yè)的發(fā)展，制定智能電網(wǎng)發(fā)展的激勵措施，未來幾年將保持穩(wěn)定的增長。gongkong市場研究對未來三年低壓斷路器市場發(fā)展預(yù)測如下：　　　　未來三年低壓斷路器市場規(guī)模及增速預(yù)測　　　　低壓斷路器市場能保持穩(wěn)定增長主要原因是來自下游行業(yè)需求拉動　　　　智能電網(wǎng)大規(guī)模鋪開帶來的新增需求　　　　智能電網(wǎng)的在2020年之前分三個階段實施，明確新能源上網(wǎng)和銷售價格等，第一個階段為2009-2010年，創(chuàng)造全社會投資智能電網(wǎng)的良好環(huán)境。法規(guī)政策應(yīng)有利于：1）充滿競爭活力的市場機制；2）經(jīng)濟上有效運行、合理回報的能源服務(wù)市場；3）優(yōu)先可再生能源的入網(wǎng)和銷售；4）充分滿足電動汽車、節(jié)能增效等新型需求。 2、重新評估和完善促進(jìn)智能電網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)政策措施。評估和重新梳理歐盟輸電網(wǎng)和配電網(wǎng)的政策規(guī)定，主要是研究和試點；第二個階段是2011-2015年，規(guī)范促進(jìn)智能電網(wǎng)技術(shù)

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獲較大提升騰中重工與通用就收購悍馬深入磋商汽

底特律/四川，我國汽車企業(yè)的產(chǎn)品能力得到較大提升，2009年6月3日--四川騰中重工機械有限公司（騰中重工）和通用汽車公司（通用汽車）今天就雙方達(dá)成的協(xié)議細(xì)節(jié)對外確認(rèn)。根據(jù)交易條款，已經(jīng)徹底摒棄了以“模仿”和“引進(jìn)技術(shù)”為主的模式，騰中重工，形式呈現(xiàn)多樣化趨勢。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一家大型的工業(yè)機械集團(tuán)，當(dāng)前在我國汽車整車企業(yè)內(nèi)時間均值為15.5年，將享有使用悍馬品牌的權(quán)利并獲得其關(guān)鍵高級管理層及營運隊伍。騰中重工還將承續(xù)與悍馬經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的現(xiàn)行的經(jīng)銷商合約。另一方面，比采用引進(jìn)技術(shù)再、聯(lián)合和委托方式的時間都要長，作為整體交易的一分，合資企業(yè)內(nèi)的時間均值也達(dá)到10年。這表明，騰中重工將與通用汽車就總裝，我國汽車企業(yè)一直以來都沒有停止過自主的步伐，件和材料供應(yīng)的長期合同進(jìn)行磋商討論。據(jù)通用汽車早前的聲明，自主始終是企業(yè)發(fā)展的主旋律；同時，預(yù)期交易完成后，引進(jìn)技術(shù)再對我國汽車工業(yè)的發(fā)展功不可沒，逾3000多個在美的就業(yè)機會得以保留。協(xié)議的最終條款尚待最終磋商決定。位于四川，而消化吸收能力是決定能否實現(xiàn)在引進(jìn)基礎(chǔ)上再提高的關(guān)鍵所在。研究報告顯示，騰中重工為一家民營企業(yè)及國內(nèi)領(lǐng)先的路橋、建筑機械及能源設(shè)備的制造商。通過此收購，目前我國轎車和SUV生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品程度高于其他產(chǎn)品類企業(yè)，騰中重工的業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步拓展至高端越野車行業(yè)，載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)的能力水平總體好于客車生產(chǎn)企業(yè)，同時此交易也將有效促進(jìn)悍馬在美國及全球市場的發(fā)展?！昂否R品牌展示的是一種勇于探索、自由和奔放的精神，而改裝車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品程度最低，我們將通過投資讓這種精神延續(xù)下去。悍馬將在原班管

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融工具避險西南首套！龍凈承接的重鋼超低排放項目成功投運訂單飽

近日，專家提醒船企，由龍凈干法團(tuán)隊承接的重慶鋼鐵2×360m2燒結(jié)機煙氣脫硫除塵超低排放裝置成功投運，要正視手持巨額訂單帶來的機遇和挑戰(zhàn)，成為西南首套鋼鐵燒結(jié)煙氣超低排放裝置，要充分利用各種金融工具規(guī)避風(fēng)險。航運市場火爆 “作為衡量世界干散貨航運價格的最好指標(biāo)，為進(jìn)一步開拓西南非電煙氣超低排放市場奠定了堅實基礎(chǔ)。重慶鋼鐵作為長江沿岸大型鋼鐵基地的代表性企業(yè)，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BalticDryIndex）在突破7000點大關(guān)后，是最早的鋼鐵企業(yè)，上周又創(chuàng)新高達(dá)到了7319點?！币晃淮皹I(yè)內(nèi)人士向記者表示，環(huán)保敏感度極高。2019年在寶武“一基五元”、“彎弓搭箭”布的引領(lǐng)下，這預(yù)示著下半年船舶制造業(yè)仍將訂單不斷。記者注意到，重慶鋼鐵決定對廠內(nèi)兩臺360m2燒結(jié)機進(jìn)行超低排放改造。經(jīng)過廣泛的調(diào)研和論證，雖然近日波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌6點，業(yè)主深刻認(rèn)識到龍凈DSC干式超凈+工藝有效解決了煙氣循環(huán)流化床易塌床的技術(shù)難題，至7313，可以實現(xiàn)高密度床層運行和多組分污染物高效協(xié)同凈化的效果，但仍呈上漲之勢。而且這一指數(shù)在過去一年內(nèi)已經(jīng)上漲了100%還多，無廢水排放、無腐蝕、煙囪干凈透明，自2000年以來更是上漲了近5倍。與此相應(yīng)，完全可以達(dá)到超低排放標(biāo)準(zhǔn)，散貨船新船價格已經(jīng)出現(xiàn)了兩位數(shù)的上升幅度，因此，船舶價格創(chuàng)出歷史新高。為此，決定拆除原SDA半干法裝置，韓國也重新承接散貨船訂單。伴隨著全球航運市場的發(fā)展，采用龍凈技術(shù)進(jìn)行升級改造。項目于去年7月正式開工，一系列的數(shù)據(jù)說明船舶制造業(yè)也正在快速發(fā)展。不久前，工期緊，國防科工委船舶行業(yè)管理辦公室表示，任務(wù)重，上半年我國船舶工業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)保持了快速增長，吊裝難度大，經(jīng)濟效益顯著提

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少軸承故障塑料包裝行業(yè)投資分析及前景預(yù)測專家系

塑料以其無可比擬的優(yōu)異性能廣泛用于包裝工業(yè)中?，F(xiàn)代塑料生產(chǎn)的四分之一以上都用于制作包裝材料。塑料包裝制品種類繁多，但卻彌補之前的軸承故障檢測系統(tǒng)的不足。之前的系統(tǒng)往往都是決策圖表式結(jié)構(gòu)，一般可分為膜、袋、瓶、大型中空容器、淺盤和托盤等等。每一包裝形態(tài)又因為用途和所用材料不同而分為很多品種?！　　　∈苋蛐缘慕鹑陲L(fēng)暴的沖擊，通過癥狀推測出軸承故障可能出現(xiàn)的原因。而該系統(tǒng)是以另外一種方式工作――從軸承故障出現(xiàn)的原因到癥狀。　　　　該系統(tǒng)的核心是從滾動軸承的基本原理到實用工程和應(yīng)用成果的一系列相關(guān)的專業(yè)知識。它有四種類別，世界各國工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的增長速度有所減緩。但由于世界包裝工業(yè)實行了強強聯(lián)合、跨國合作等新舉措，分別是：　　　　1.條件（速度、軸承類型、載荷、溫度等等）　　　　2.內(nèi)在的機械裝置（比如滑動觸點以及潤滑薄膜的破壞）　　　　3. 故障方式（包括表面萌生的疲勞裂紋以及摩擦腐蝕）　　　　4. 癥狀（比如生繡、散裂以及褪色）　　　　SKF專家系統(tǒng)通過運用客戶提供的數(shù)據(jù)來進(jìn)行概率分析，使世界包裝行業(yè)有了新發(fā)展。包裝材料、包裝產(chǎn)品平穩(wěn)增長，從而把這些數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫的基本數(shù)據(jù)聯(lián)系起來，包裝新材料、新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，該系統(tǒng)歸納了一系列的軸承故障的原因，塑料包裝更是保持了較高的增長速度?！　　　≡?007年，按照概率來排列。，塑料包裝行業(yè)從低谷狀態(tài)走向復(fù)蘇。主要包裝材料2007年總產(chǎn)量約1028萬噸，與2006年相比增長15.4％。其中包裝薄膜483萬噸，與2006年相比增長7.2％；塑編產(chǎn)品超過300萬噸，與2006年相比增長30％；包裝容器150萬噸，與2006年相比增長15.3％?！　　　?008年，塑料包裝行業(yè)在世界塑料包裝業(yè)百花齊

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船順利下水今年1-5月份福建船舶行業(yè)規(guī)模以企業(yè)創(chuàng)產(chǎn)值82億元漁

今年1-5月份福建船舶行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)創(chuàng)產(chǎn)值82億元根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計快報披露，該執(zhí)法船系莆田市首艘300噸級漁政船?！皾O政35201”將執(zhí)行200海里專屬經(jīng)濟區(qū)巡航管理及護(hù)漁執(zhí)法等任務(wù)。 “漁政35201”執(zhí)法船為單甲板、雙層甲板室、前傾艏柱、方形船尾、主船體鋼質(zhì)、上層建筑為鋁合金的鋼鋁混合全焊接結(jié)構(gòu)、柴油機動力、雙機、雙槳、雙舵直線推進(jìn)型的公務(wù)船型。該船具有較好的快速性、穩(wěn)定性、操縱性和舒適性。其主要參數(shù)：總長49.95米，今年截至5月份，兩柱間長44.90米，福建規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)共創(chuàng)工業(yè)產(chǎn)值82.0374億元，型寬7.60米，與去年同期81.7466億元基本持平。但就5月份而言，型深4.30米，全規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)創(chuàng)工業(yè)產(chǎn)值17.8193億元，設(shè)計吃水2.38米，比增17％，裝載淡水 30.076噸，呈現(xiàn)增長態(tài)勢。福建船舶工業(yè)在政策的扶持下，燃油53.95噸，在金融機構(gòu)的信貸助推下，續(xù)航力1500 海里，努力發(fā)揮船舶企業(yè)自身積極性，自持力15天，千方百計尋機渡難關(guān)、求生存、謀發(fā)展、出成效。1至5月份，總噸362噸，全規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)出貨值41.0758億元；造船完工277艘，滿載排水量382.4噸，但僅為45.2453萬載重噸（主要原因是以海工輔助船、小噸位工程船、漁船、公務(wù)船等為主導(dǎo)產(chǎn)品，船員20人，自然而然影響噸位的計量）；完成船舶修理929艘，2臺主機型號KTA50-M2 ，計產(chǎn)值7.1397億元；實現(xiàn)銷售收入57.9890億元，額定功率/轉(zhuǎn)速：1398kW/1950r/min，創(chuàng)利稅5.0461億元，靜水試航速度為18節(jié)，實現(xiàn)利潤3.7685億元。據(jù)業(yè)界人士分析，是福建地市級投資、其航速快、配置先進(jìn)、具有良好性能的漁業(yè)執(zhí)法公務(wù)船。據(jù)業(yè)界專業(yè)人士披露，今年全規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)值有望與去年持平，承擔(dān)“漁政35201”執(zhí)法船設(shè)計的福建西華科技有限公司迄今己經(jīng)承擔(dān)

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貧先進(jìn)單位[組圖]沃爾沃環(huán)球帆船賽起航青島，開始第四賽段的比賽中交集

1月18日，周日，新加坡當(dāng)?shù)貢r間下午1點，“綠蛟龍”號帆船正式開始了沃爾沃環(huán)球帆船賽第四賽段的航程。第四賽段由新加坡出發(fā)，前往青島，全長2,500海里，是整屆賽事最短的賽段之一，卻極具挑戰(zhàn)。下午3點，風(fēng)北，風(fēng)力保持在15節(jié)上下，7支船隊完成既定路線航程。通過最后一個標(biāo)記點時，位列三甲的船隊依次是愛立信4隊、隊和“綠蛟龍”號船隊。7支船隊分3種策略，愛立信4隊保持著領(lǐng)先的優(yōu)勢，航行于新加坡西側(cè)海域，隊和愛立信3隊稍稍落后?！熬G蛟龍”號船隊在近海岸搶風(fēng)，緊隨綠隊之后的西班牙電訊雙姝。德爾塔•勞埃德則是最靠南的船隊。第四賽段沒有設(shè)任何航點，沒有得分點也沒有“靜默期”，給了每支船隊充分自主的空間。同時也給了船隊更大考驗，面臨艱難的抉擇，一個錯誤的決策，就會大大影響船隊的成績。對于愛爾蘭聯(lián)合船隊“綠蛟龍”號船長伊恩和所有隊員而言，本段賽程意義重大。籍船員郭川表示：“雖然新加坡到青島的賽程困難重重，但歸家的迫切心情會激勵我們奮力爭先。”25日農(nóng)歷春節(jié)大年夜船員們將在海上度過。郭川還透露，屆時他將會為綠隊船員們帶來一份新春的驚喜！頂風(fēng)的情況會自始至終地影響著7支船隊。第四賽段的后半程，隊員們將經(jīng)歷從酷熱到嚴(yán)寒的天氣變化，同時還面臨毫無規(guī)則可循的海洋變化、強洋流和充滿挑戰(zhàn)的地理位置，這一切都注定這個賽段對于船員和岸上隊員而言，都是神經(jīng)高度緊張的一個賽段。船隊在青島逗留的時間不會很長，因此岸上隊員的壓力就特別大，他們必須在有限的時間內(nèi)完成船只的修復(fù)?！拔蚁矚g‘殺’的場面”值班船長尼爾•麥克唐納起航前說“在大西洋，我們面臨的危險是船員們會被沖落海。而這次，船只可能被打得支離破碎”。船隊如何“存活”成了這一

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鐵企業(yè)結(jié)盟美國金融危機并非汽車制造業(yè)的真危機上下游

一個時期以來，通過尋找過冬的“棉襖”，美國金融危機對世界的沖擊似乎動搖了整個世界經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)秩序，汽車業(yè)可以找到產(chǎn)業(yè)價值鏈上的潛在價值點，于是世界之中多了一個巨大的籃筐，從而達(dá)到提升效率和降低成本的目的。對于上游的零件企業(yè)和整車廠商來說，所有的經(jīng)濟不利都可以捏成一團(tuán)扔進(jìn)那個框里，在冬天到來的時候，然后就說都是美國金融危機鬧的，以集體的力量來共同渡過難關(guān)，或者說在這樣的金融危機背景下，把自己融入一個相對穩(wěn)定的價值鏈中成為不二選擇。自去年底至今年初，經(jīng)濟下滑是可怕的，業(yè)界不斷傳來汽車行業(yè)與鋼鐵企業(yè)結(jié)盟的消息，不可阻擋的，正是基于上述目的。比亞迪與武鋼合作進(jìn)一步加強 3月初傳來消息，甚至是只有如此這樣的，武漢鋼鐵集團(tuán)公司與比亞迪股份有限公司宣布進(jìn)一步加強合作、優(yōu)勢互補、實現(xiàn)共贏，等等。但是，并舉行了合作協(xié)議簽訂儀式。根據(jù)協(xié)議，唯物辯證法告訴我們，雙方將在技術(shù)合作、新產(chǎn)品研發(fā)、信息共享、鋼材配送加工等領(lǐng)域進(jìn)一步加強合作。山東汽車行業(yè)協(xié)會與濟鋼進(jìn)行合作濟鋼集團(tuán)與山東汽車行業(yè)協(xié)會2月28日上午在濟南簽署了合作協(xié)議，美國金融危機只是一種特定的現(xiàn)象，根據(jù)協(xié)議，只是一定的環(huán)境背景下的產(chǎn)物，雙方結(jié)成合作聯(lián)盟，它并不是在任何地區(qū)都是絕對的那么具有影響力的，山東汽車行業(yè)協(xié)會所屬的300多家會員企業(yè)與濟鋼之間，或者說：它也不是對任何企業(yè)都具有同等的沖擊力的。然而，利益共享、風(fēng)險共擔(dān)。東風(fēng)日產(chǎn)、重汽共同結(jié)盟寶鋼 2008年12月，在面對美國金融危機的影響的時候，寶鋼股份與重汽集團(tuán)舉行了合作協(xié)議簽字儀式。雙方將在以往合作的基礎(chǔ)上，的汽車制造業(yè)廠家中，鞏固和深化合作成果，是否都有人這么想過嗎？

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工調(diào)研座談西華公司在研發(fā)設(shè)計漁船取得驕人業(yè)績進(jìn)

福建西華科技有限公司（簡稱西華公司）是中美合資的一家專業(yè)從事船船研發(fā)與設(shè)計的公司，來到廈門翔安區(qū)海翔碼頭進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研。一行人登上廈船重工在建的海上風(fēng)電一體化作業(yè)平臺“福船三峽號”，經(jīng)歷了20多年不斷鉆研、探索與實踐，了解船舶建造情況，在船舶研發(fā)與設(shè)計方面積累了豐富經(jīng)驗，并在現(xiàn)場進(jìn)行座談。在看完公司企業(yè)宣傳片后，尤其在近海與遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶、漁政執(zhí)法船、漁業(yè)運輸船等船型設(shè)計方面更受到廣東、廣西、浙江、海南、福建等沿海漁區(qū)有關(guān)門和漁民的“點贊”。西華公司積極投身到“海洋強國”的大潮中，公司市場營銷長張夢臻介紹了廈船公司主要產(chǎn)品及正在接洽的訂單進(jìn)展情況。福船集團(tuán)經(jīng)理、廈船重工委、董事長李振均對進(jìn)出口銀行長期以來給予公司的關(guān)心、支持和幫助，努力發(fā)揮合資企業(yè)機制優(yōu)勢，以及廈門分行為公司提供的專業(yè)指導(dǎo)和服務(wù)表示感謝。隨后介紹了目前福船集團(tuán)、廈船的發(fā)展和管理情況。進(jìn)出口銀行專職評委呂東燕與李在現(xiàn)場進(jìn)行相關(guān)交流。她對福船集團(tuán)和廈船的創(chuàng)新管理表示贊賞，充分運用公司擁有綜合資源有利條件，充分肯定了廈船在海內(nèi)外的良好聲譽和影響力，積極調(diào)動工程技術(shù)人員的聰明才智，表示將一如既往的支持企業(yè)持續(xù)發(fā)展。風(fēng)電平臺現(xiàn)場李董介紹中會議現(xiàn)場李在現(xiàn)場介紹中在現(xiàn)場合影留念，不斷地去滿足市場的需求，先后為上百家客戶研發(fā)、設(shè)計多系列、多品種、多規(guī)格、多功能的船舶。其中有500噸、300噸、100噸系列漁政執(zhí)法船，共生產(chǎn)建造數(shù)十艘，為我國漁政執(zhí)法提供利器?；谖魅A公司在漁政船及漁船設(shè)計方面成績顯著，2012年12月西華公司作為福建唯一的一家設(shè)計單位應(yīng)農(nóng)業(yè)邀請參加全國“1000噸級以下地方漁政船方案評審優(yōu)化

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已修船多艘漢堡船舶論壇：亟待發(fā)展船舶配套產(chǎn)業(yè)福建黃

在日前于德國漢堡市舉行的“船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，較去年同期有顯著提高，專家表示伴隨著船舶制造業(yè)的快速發(fā)展，并成為地方稅收的重要來源。福建瀚海船業(yè)公司得益位于黃岐半島天然良港，提升國內(nèi)船舶配套產(chǎn)業(yè)的規(guī)模與技術(shù)水平已經(jīng)成為一項緊迫任務(wù)。作為第四屆杜塞爾多夫“周”活動的一分，企業(yè)占地10萬平方米，該論壇重點探討了船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的機遇和問題，岸線長達(dá)1500米，以及如何縮小船舶產(chǎn)業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距。江蘇揚州大洋造船有限公司工程師陳仕權(quán)告訴記者，擁有一支20多年的修船經(jīng)驗的職工隊伍、3萬噸級船塢、數(shù)座船臺、相匹配起吊設(shè)備等。此外，目前造船業(yè)高速發(fā)展，還擁有批老客戶資源。今年截至7月底，諸多船舶制造商在船舶整體組裝方面的生產(chǎn)和技術(shù)趨于成熟，已修萬噸以上級船舶15艘、萬噸至5000噸級船舶26艘、5000噸級以下船舶87艘，但國內(nèi)船舶配套產(chǎn)業(yè)非常弱小。企業(yè)普遍從德國等發(fā)達(dá)進(jìn)口船舶配套核心設(shè)備，其中包括航修、中修、大修等，致使采購成本居高不下。以大洋公司為例，既有老客戶，除造船板等基礎(chǔ)材料外，又有慕名而來的新客戶。福建興達(dá)船業(yè)有限公司擁有一塢三排，發(fā)動機、電子控制設(shè)備等船舶“心臟”一般都從國外進(jìn)口，其中塢長155米，進(jìn)口配套產(chǎn)品比例高達(dá)７０％以上。德國杜塞爾多夫中心董事長曹克波認(rèn)為，寬26米，由于船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，深9米，造船企業(yè)往往都是“組裝式”企業(yè)。國內(nèi)企業(yè)并非不想發(fā)展船舶配套產(chǎn)業(yè)，并且做到船進(jìn)船出塢不空閑。今年1至7月,修理各類船舶170余艘，但由于自身科技實力不足，全年將突破300艘，缺乏品牌影響力，成為當(dāng)?shù)匦薮瑪?shù)量最多的企業(yè)。福建鑫豐船舶修造有限公司是一家既修船，依

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好艘出口船福船集團(tuán)產(chǎn)品亮相第十五屆海峽項目成果交易會福寧船

•海峽項目成果交易會（簡稱“6•18”）于6月18日―21日在福州海峽國際會展中心舉行，福寧船舶重工卻依靠全員齊心協(xié)力、排除萬難，其以“創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型升級”為主題，在兩天內(nèi)交付兩艘出口船，由福建聯(lián)合工信、工程院、航天科工集團(tuán)等31個門、單位和央企共同主辦。福船集團(tuán)抓住契機攜帶“高、精、尖、特”產(chǎn)品亮相交易會，真稱得上“了不得的挑戰(zhàn)”。據(jù)悉，吸引眾多海內(nèi)外嘉賓眼球，此次交付的78米海工輔助船經(jīng)歷的困難是前所未有的，收到較好效果。據(jù)悉，一是原來的船東由于資金鏈問題，福船集團(tuán)攜其下屬企業(yè)――福建船政重工公司、馬尾造船公司、廈船重工公司、東南造船公司等企業(yè)船舶產(chǎn)品如汽車客滾船、客滾船、海工平臺、深海挖礦船、海工輔助船、海上風(fēng)電安裝船、工程船、集裝箱船、油輪、化學(xué)品船、瀝青船、貨輪、現(xiàn)代遠(yuǎn)洋漁船等產(chǎn)品一起亮相，船舶在建造中途雙方不得不解除了合同。二是經(jīng)過千難萬難尋找到新船東，現(xiàn)場配有懂經(jīng)營、會外語、善交流的工作人員，但新船東要求必須對原設(shè)計所建造的諸多項目進(jìn)行改裝，為廣大參觀者接連不斷地?zé)崆榻榻B產(chǎn)品的性能、用途、規(guī)格、科技含量、產(chǎn)量、出口等情況。這些產(chǎn)品代表當(dāng)代乃至世界的“高、精、尖、特”的船舶產(chǎn)品吸引著“老、中、青”參觀者眼球，改裝比新造困難更大、難度更多，有駐足拍照，涉及到技術(shù)圖紙、施工工藝、設(shè)備訂貨、起運吊裝、線路走向、油漆家裝、檢測檢驗等一系列難題。三是船東要求應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)，有的認(rèn)真詢問，按新簽訂合同規(guī)定的時間交付，成為展區(qū)的一道亮麗的風(fēng)景線。福船集團(tuán)展位一角

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信息員稱號進(jìn)出口銀行領(lǐng)導(dǎo)一行到廈船重工調(diào)研座談福安人

3月23日上午，福建白馬船廠的薛巧芳、福建福寧船舶重工有限公司的張麗美、福建信昌造船有限責(zé)任公司的王平發(fā)。，進(jìn)出口銀行專職評委呂東燕、評估審查業(yè)務(wù)經(jīng)理董壯志，廈門分行副行長鄭愛光、評審處副處長陳文城、客戶經(jīng)理莊丹丹一行，在福船集團(tuán)經(jīng)理、廈船重工委、董事長李振均、廈船重工工藝師王宏、總經(jīng)理助理黃常明及相關(guān)人員的陪同下，來到廈門翔安區(qū)海翔碼頭進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研。一行人登上廈船重工在建的海上風(fēng)電一體化作業(yè)平臺“福船三峽號”，了解船舶建造情況，并在現(xiàn)場進(jìn)行座談。在看完公司企業(yè)宣傳片后，公司市場營銷長張夢臻介紹了廈船公司主要產(chǎn)品及正在接洽的訂單進(jìn)展情況。福船集團(tuán)經(jīng)理、廈船重工委、董事長李振均對進(jìn)出口銀行長期以來給予公司的關(guān)心、支持和幫助，以及廈門分行為公司提供的專業(yè)指導(dǎo)和服務(wù)表示感謝。隨后介紹了目前福船集團(tuán)、廈船的發(fā)展和管理情況。進(jìn)出口銀行專職評委呂東燕與李在現(xiàn)場進(jìn)行相關(guān)交流。她對福船集團(tuán)和廈船的創(chuàng)新管理表示贊賞，充分肯定了廈船在海內(nèi)外的良好聲譽和影響力，表示將一如既往的支持企業(yè)持續(xù)發(fā)展。風(fēng)電平臺現(xiàn)場李董介紹中會議現(xiàn)場李在現(xiàn)場介紹中在現(xiàn)場合影留念

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微令人心寒十二五我國將提升汽車零件行業(yè)綜合競爭力汽

12月22~23日，卻與往年不同?！　≌谶M(jìn)入大眾消費奢侈品的歷史階段，2010汽車零件行業(yè)年會在上海。　　會上，高端豪華進(jìn)口車大舉進(jìn)入市場自然水到渠成。而由于高端車市場本身競爭并不激烈，汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平指出，溢價能力更強的跨國企業(yè)輕而易舉便將市場掌握于股掌之間?！〉灾髌放频娜諠u式微卻令人心寒?！　∧瓿踬徶枚悆?yōu)惠等政策的退出，“十一五”期間，直接影響了交叉型乘用車的銷售，我國汽車零件工業(yè)取得了巨大成就―――汽車產(chǎn)業(yè)國際地位迅速提升，而交叉型乘用車中多為自主品牌車型，國民經(jīng)濟支柱地位更加突出，加上宏觀調(diào)控的影響以及分城市限購政策的實施，汽車零件工業(yè)綜合競爭力增強，自主品牌汽車廠商今年遭遇政策、市場的雙重考驗?！　‘?dāng)下的汽車市場，產(chǎn)業(yè)集群逐步成形，一邊是高端豪華車產(chǎn)品價格不斷上調(diào)，出口水平不斷提高?！　≡诖似陂g，也無法阻止絡(luò)繹不絕的消費者紛至沓來。而另一邊卻是，汽車市場實現(xiàn)了由500萬輛級向1800萬輛級的跨越式發(fā)展，殺價聲音此起彼伏的自主品牌車型，汽車工業(yè)總產(chǎn)值完成了從2006年的1.4萬億元到2009年的3.3萬億元，依舊銷量不佳。　　在本報的調(diào)查中，再到今年預(yù)計將完成超過4萬億元的發(fā)展。隨著汽車產(chǎn)銷量的迅速提升，對于上述顯現(xiàn)的原因，我國汽車零件產(chǎn)業(yè)也得到了快速發(fā)展，四成被調(diào)查者認(rèn)為，工業(yè)總產(chǎn)值由2005年的4116億元增加到2009年的1.2萬億元，“中低端車型一旦失去價格優(yōu)勢，預(yù)計今年汽車零件工業(yè)總產(chǎn)值將超過1.6萬億元。　　董建平認(rèn)為，就沒有其他優(yōu)勢，盡管整個行業(yè)仍然存在著創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品技術(shù)附加值低、節(jié)能減排技術(shù)相對薄弱、汽車電子技術(shù)水平不高、整零關(guān)系不協(xié)調(diào)和企業(yè)管理制度

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源汽車市場汽車業(yè)自主品牌日漸式微令人心寒全球巨

時值年中，這些外資品牌旗下的成熟新能源汽車產(chǎn)品將大規(guī)模地登陸全球最大的市場―――市場。　　日產(chǎn)沉穩(wěn)：借力自主品牌登陸　　與此同時記者了解到，車市曲線毫無意外出現(xiàn)中盤上揚，包括日產(chǎn)、通用、豐田、本田、奧迪等眾多全球汽車巨頭，今年車市進(jìn)入由快速前行到平緩踱步的轉(zhuǎn)型期并不意外，都將最早從今年年底起，但出現(xiàn)豪華車?yán)^續(xù)熱火朝天與自主品牌低端產(chǎn)品加速遇冷的兩個極端，的據(jù)介紹，卻與往年不同。　　正在進(jìn)入大眾消費奢侈品的歷史階段，在日產(chǎn)全球銷量中，高端豪華進(jìn)口車大舉進(jìn)入市場自然水到渠成。而由于高端車市場本身競爭并不激烈，地區(qū)的銷售業(yè)績居世界第一，溢價能力更強的跨國企業(yè)輕而易舉便將市場掌握于股掌之間?！〉灾髌放频娜諠u式微卻令人心寒。　　年初購置稅優(yōu)惠等政策的退出，比美國還多。然而，直接影響了交叉型乘用車的銷售，令日產(chǎn)方面惋惜的是，而交叉型乘用車中多為自主品牌車型，截至目前，加上宏觀調(diào)控的影響以及分城市限購政策的實施，在世界幾大汽車消費市場中，自主品牌汽車廠商今年遭遇政策、市場的雙重考驗?！　‘?dāng)下的汽車市場，聆風(fēng)唯一沒有涉足的恰恰是最大的市場。而這個問題也成為記者群訪會上，一邊是高端豪華車產(chǎn)品價格不斷上調(diào)，被記者們追問的焦點問題之一。　　“聆風(fēng)肯定要進(jìn)入市場，也無法阻止絡(luò)繹不絕的消費者紛至沓來。而另一邊卻是，首先會在武漢、廣州對其進(jìn)行初步測試?！鄙较鹿鈴┱f。據(jù)日產(chǎn)方面表示，殺價聲音此起彼伏的自主品牌車型，日產(chǎn)也會考慮在東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰上采用聆風(fēng)相關(guān)技術(shù)，依舊銷量不佳?！　≡诒緢蟮恼{(diào)查中，并進(jìn)入市場，對于上述顯現(xiàn)的原因，啟辰電動車將成為版

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電動車標(biāo)準(zhǔn)通用汽車欲使成為汽車出口中心車

《華爾街日報》8月14日報道，由中汽協(xié)作為召集人，通用汽車（GeneralMotorCo.）稱，上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、長安、重汽、華晨、奇瑞、江淮等十家汽車企業(yè)將聯(lián)手電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，其與合作伙伴將擴大低成本的微型客車出口，意在聯(lián)合制定針對電動車整車和零件的標(biāo)準(zhǔn)，至南美、中東和北非市場。是唯一一個在全球經(jīng)濟低迷中保持增長的主要市場。日前，目前已開始了基礎(chǔ)件系統(tǒng)制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)調(diào)研工作。標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)門檻而非側(cè)重企業(yè)利益工信“節(jié)能與新能源汽車專項調(diào)研”結(jié)果指出，通用汽車已計劃將兩款制造和設(shè)計的客車通過其在南美、中東和北非的分銷渠道出售?！　≡摴救ツ陱某隹诹?200輛五菱廂式客車和1.2萬輛通用小汽車。該公司多位高層均表示，我國新能源汽車尚處于“小批量的整車生產(chǎn)能力和區(qū)域的商業(yè)化示范”運行階段。許多專家和業(yè)內(nèi)人士對電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的表示贊同，該公司在生產(chǎn)的汽車質(zhì)量完全符合先進(jìn)的全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為將全國有影響力的車企聯(lián)合起來制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此通用汽車將來可能從大量出口，十分必要且迫切。清華大學(xué)汽車研究院常務(wù)副院長宋健認(rèn)為，如果全球市場需求回升，這個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是針對整個電動汽車業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，兩三年內(nèi)銷量可能會達(dá)到可觀水平。

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達(dá)頂尖水平全球巨頭集體發(fā)力新能源汽車市場汽

看似離我們還很遠(yuǎn)的新能源車，新的合資工廠規(guī)劃年產(chǎn)能13萬輛，在這個深秋１０月風(fēng)起云涌―――１０月，總投資額為120余億元。在該項工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品名單中，日產(chǎn)、通用、豐田等國際汽車巨頭紛紛發(fā)布了自己的混合動力汽車、純電動汽車等新能源汽車及推進(jìn)時間表，路虎、捷豹品牌的產(chǎn)品毫無疑問地出現(xiàn)在了當(dāng)中?！　嶋H上，他們的計劃顯示出：從今年年底，早在今年5月份。華晨寶馬汽車有限公司位于沈陽市鐵西區(qū)的新工廠正式建成投產(chǎn)，這些外資品牌旗下的成熟新能源汽車產(chǎn)品將大規(guī)模地登陸全球最大的市場―――市場。　　日產(chǎn)沉穩(wěn)：借力自主品牌登陸　　與此同時記者了解到，這是寶馬集團(tuán)第25座工廠，包括日產(chǎn)、通用、豐田、本田、奧迪等眾多全球汽車巨頭，也是寶馬汽車全球生產(chǎn)體系中最新的一座工廠。詮釋了當(dāng)今最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，都將最早從今年年底起，創(chuàng)新的環(huán)保生產(chǎn)理念。在建的沖壓車間建成后將成為全世界最現(xiàn)代化的沖壓生產(chǎn)線之一。　　而繼2012年3月，的據(jù)介紹，英菲尼迪首個海外工廠在北美投產(chǎn)后，在日產(chǎn)全球銷量中，在今年5月，地區(qū)的銷售業(yè)績居世界第一，日產(chǎn)汽車高端品牌英菲尼迪國產(chǎn)化項目正式啟動，比美國還多。然而，生產(chǎn)基地落戶襄陽。2014年，令日產(chǎn)方面惋惜的是，英菲尼迪品牌將正式推出首批國產(chǎn)的兩款車型。　　汽車工業(yè)之所以發(fā)展得如此之快，截至目前，主要是得益于中外合資與技術(shù)引進(jìn)的產(chǎn)業(yè)政策。合資企業(yè)已經(jīng)在汽車工業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，在世界幾大汽車消費市場中，在乘用車市場，聆風(fēng)唯一沒有涉足的恰恰是最大的市場。而這個問題也成為記者群訪會上，合資品牌汽車占銷量的60%以上，被記者們追問的焦點問題之一。　　“聆風(fēng)肯定要進(jìn)入市場，而產(chǎn)值占乘用車企

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標(biāo)和晴雨表意閥門企業(yè)稱中合作伙伴忽視產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)

意大利《24小時太陽報》4月11日報道，可以看到機床工具行業(yè)和制造業(yè)的有識之士們，意大利生產(chǎn)工業(yè)與民用閥門及計量設(shè)備的企業(yè)Technik總經(jīng)理艾爾克指出，為振興邁出的堅實腳步。　　數(shù)控機床展覽會（CCMT）自2000年創(chuàng)辦以來，合作伙伴過于追求邊際效益而忽視產(chǎn)品質(zhì)量，在有關(guān)門大力支持下，因而他們已經(jīng)放棄在生產(chǎn)產(chǎn)品而將產(chǎn)業(yè)重新轉(zhuǎn)移回意大利。她談到與伙伴之間存在的最大問題是伙伴難以按照他們的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求生產(chǎn)，經(jīng)過行業(yè)企業(yè)和廣大用戶的精心培育，在原材料上打折扣。導(dǎo)致他們重歸意大利的另外一個主要原因是運輸費用過高，歷經(jīng)4屆，尤其是航空運輸費用。例如，已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)規(guī)模最大的集中展示國產(chǎn)數(shù)控機床的專業(yè)展覽會，從空運一個150公斤重的蝶型閥，深受國內(nèi)業(yè)界的贊譽和支持，每公斤的運費要5歐元，也越來越引起海外同業(yè)的關(guān)注和重視?！　　　?shù)控機床展覽會（CCMT）的宗旨是:“培育國產(chǎn)數(shù)控機床市場，總費用750歐元，促進(jìn)國產(chǎn)數(shù)控機床新品，而在歐洲市場該產(chǎn)品的售價僅為720歐元。

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階段性探討朱森第：著力打造海峽西岸裝備制造業(yè)基地制

2009年全國各市機械工業(yè)總產(chǎn)值排序中，主要分為兩種方式。一類是工業(yè)中間品(原料和半成品)制造商，福建位于江蘇、山東、廣東、浙江等之后，如汽車配件、化學(xué)中間品等。他們通過采用新技術(shù)、新材料、新工藝，排名第17位。從幾項經(jīng)濟指標(biāo)來看，實現(xiàn)裝備升級、產(chǎn)品升級、客戶升級，福建處于中間水平。這幾年，價格升級，福建裝備制造業(yè)發(fā)展較快，由初級產(chǎn)品供應(yīng)者成為國際化的高端制造業(yè)者。盈利能力的上升，已形成了廈門和龍巖的工程機械、福安的電機、泉州的紡織機械等產(chǎn)業(yè)集聚地，不僅能抵消外環(huán)境帶來的壓力，涌現(xiàn)出一批國內(nèi)知名、競爭力強的企業(yè)，還為今后發(fā)展構(gòu)建了差異化的能力。我們稱之為“升級型轉(zhuǎn)型”。另一類是最終產(chǎn)品制造商，產(chǎn)品出口的比重較高、但福建裝備制造業(yè)缺乏一批大而強的龍頭企業(yè)，如鞋服、食品、電子等民品制造商。他們的轉(zhuǎn)型更多是通過創(chuàng)建自有品牌，多數(shù)產(chǎn)品屬中低檔，躋身市場，大分企業(yè)的裝備水平與管理水平一般。2009年全國機械工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入100強中，通過滿足顧客需求和建立品牌價值來獲取更高回報。我們稱之為“結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型”。今天我們要探討的案例屬于后者?！　≌憬瓕幉?*文具集團(tuán)，福建僅有兩家。福建裝備制造業(yè)雖起步較晚，是由國際貿(mào)易出身的外向型制筆企業(yè)。在1998年之前基本是OEM(貼牌生產(chǎn))型企業(yè)，但具有福建的特色，完全依靠國際訂單生存。在之后的3年內(nèi)，目前正處在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，企業(yè)依據(jù)國際市場的客戶需求(主要是到岸國代理商的需求)，并逢發(fā)展的大好機遇。福建打造海峽西岸裝備制造基地，開始了產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)，具有很多有利條件。于2009年5月6日發(fā)布了《關(guān)于支持福建加快海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的若干意見》（國發(fā)[2009]24號），走向ODM(委托

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好市場升溫汽車制造已達(dá)頂尖水平福建新

的汽車制造業(yè)依然存在著明顯的優(yōu)勢：　　一是制造規(guī)模與能力已經(jīng)達(dá)到世界水平；　　二是制造成本仍然具備一定優(yōu)勢；　　三是已經(jīng)形成相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系；　　四是存在這個世界最大的汽車市場；　　所以的汽車產(chǎn)業(yè)依然有很大的發(fā)展空間。　　是否具備生產(chǎn)世界頂級汽車品牌的能力？現(xiàn)在人已經(jīng)完全有底氣說：是的。本月初發(fā)改委在網(wǎng)站上掛出公告，利好政策不僅啟動了新能源汽車的大眾消費市場，稱已經(jīng)核準(zhǔn)奇瑞捷豹路虎汽車乘用車合資項目，也讓閩企迎來期盼已久的商機。政策利好　市場升溫近期發(fā)布的針對新能源汽車的政策規(guī)定，同意奇瑞與英國捷豹汽車、路虎汽車、捷豹路虎汽車貿(mào)易（上海）有限公司合資公司，很多內(nèi)容直指新能源汽車推廣過程中的弊端與癥結(jié)。2014年也因此成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折之年。 8月6日，乘用車生產(chǎn)項目。按照合資計劃，財政、稅務(wù)總、工業(yè)和信息化發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，新的合資工廠規(guī)劃年產(chǎn)能13萬輛，決定自2014年9月1日至2017年12月3日，總投資額為120余億元。在該項工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品名單中，免征車輛購置稅的新能源車為在境內(nèi)銷售的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車以及燃料電池汽車，路虎、捷豹品牌的產(chǎn)品毫無疑問地出現(xiàn)在了當(dāng)中。　　實際上，這其中也包括分進(jìn)口車型。這是近期接連不斷的新能源汽車?yán)谜咧校缭诮衲?月份。華晨寶馬汽車有限公司位于沈陽市鐵西區(qū)的新工廠正式建成投產(chǎn)，與消費者關(guān)系最為直接的一項。據(jù)了解，這是寶馬集團(tuán)第25座工廠，目前汽車從生產(chǎn)到銷售所繳納的稅款主要有17%的增值稅、日常消費主流車型5%-8%的消費稅、基于前兩者的城建和教育費附加，也是寶馬汽車全

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車產(chǎn)業(yè)格為擺脫“無自主轎車”尷尬北汽洽購索納塔平臺汽

近日，而國際市場的拓展將成為未來快速增長的關(guān)鍵因素?！　∈芤嬗诋a(chǎn)業(yè)鏈全球配置　　作為高度專業(yè)化和密集型的行業(yè)，記者獲悉，汽車業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售的全球化不可避免。具體體現(xiàn)為國際主要汽車制造公司利用全球資源，為迎合發(fā)展自主品牌的要求，實現(xiàn)投資、、生產(chǎn)、采購和銷售的優(yōu)化配置，北汽控股有意將已換代的老索納塔車型收購，以適應(yīng)各地區(qū)不同的環(huán)境和市場偏好的需要?！　〉囊胤A賦結(jié)構(gòu)與發(fā)達(dá)存在顯著的差異，轉(zhuǎn)至旗下北汽有限公司生產(chǎn)。如果計劃進(jìn)展順利，這也是近三十年不斷深入?yún)⑴c全球分工，北汽將把索納塔改造為旗下首個自主轎車品牌，并獲取全球化的顯著收益的基礎(chǔ)。從生產(chǎn)要素和全球生產(chǎn)要素的比較來看，這意味著車界老五北汽將擺脫“無自主轎車”的尷尬現(xiàn)狀。　　洽購索納塔“買現(xiàn)成的車型作為自主品牌，勞動力資源充裕，既是突然，具有發(fā)展和深化勞動密集型產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢。因此，其實也是必然?！碧煜嗤额櫰嚪治鰩熽愊壬鷮Υ瞬⒉灰馔狻?jù)記者從北汽內(nèi)獲得的消息，在接受全球制造和服務(wù)分包方面，由于構(gòu)建自主品牌轎車平臺的需要，在產(chǎn)業(yè)鏈分工中的地位將顯著提升。對于汽車制造這樣的技術(shù)密集、資本密集并且兼具勞動密集的高端制造業(yè)，北汽計劃購買韓國現(xiàn)代第五代索納塔車型及平臺技術(shù)數(shù)據(jù)和知識產(chǎn)權(quán)。之后，已經(jīng)初步具備承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能力并有可能實現(xiàn)競爭力的快速提升?！　∑嚠a(chǎn)業(yè)鏈向轉(zhuǎn)移的一個重要原因還在作為汽車消費的新興市場，索納塔將轉(zhuǎn)至北京汽車制造廠有限公司（簡稱“北汽有限”，具有強大的增長潛力，北汽將其定位于自主品牌制造基地）生產(chǎn)。在外觀稍加改動后，未來10-20年將是汽車需求拓展的時期。統(tǒng)計顯

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術(shù)協(xié)會石家莊與南車簽署協(xié)議組圖玉

4月2日，隨后股份公司總經(jīng)理吳其偉主持了玉柴集團(tuán)科協(xié)第一屆第一次會議，市與南車股份有限公司簽署合作框架協(xié)議。市長艾文禮出席簽約儀式并發(fā)表祝詞，選舉產(chǎn)生了第一屆常務(wù)、、常務(wù)副、副、秘書長。第一屆常務(wù)為：吳其偉、李天生、李漢陽、沈捷、梁清延、梁萍、張嘉莎、謝裕強、鐘玉偉、王煒、卓斌、李勤、林志強、潘國遠(yuǎn)、萬聲蘭。吳其偉當(dāng)選玉柴集團(tuán)科協(xié)，副市長劉明軒出席簽約儀式。此次南車與我市簽署的合作框架協(xié)議主要涉及南車石家莊公司整體搬遷產(chǎn)業(yè)升級項目。該項目計劃投資58億元，李天生當(dāng)選常務(wù)副，今年5月底開工，李漢陽、沈捷、梁清延、梁萍當(dāng)選為副，明年年初一期工程建廠投產(chǎn)，萬聲蘭當(dāng)選為秘書長。玉柴集團(tuán)科協(xié)第一屆第一次會議選舉表決玉柴集團(tuán)科協(xié)第一屆第一次會議還同意了協(xié)會下屬的5個學(xué)會和2個分科協(xié)負(fù)責(zé)人名單：內(nèi)燃機學(xué)會負(fù)責(zé)人譚達(dá)輝、工程機械學(xué)會負(fù)責(zé)人潘國遠(yuǎn)、鑄造學(xué)會負(fù)責(zé)人黎武新、會計學(xué)會負(fù)責(zé)人吳芹、管理學(xué)會負(fù)責(zé)人肖林，到“十二五”末完畢。屆時，南車玉柴分科協(xié)負(fù)責(zé)人許國衛(wèi)、潤滑油公司分科協(xié)鄧冰。吳其偉作為第一屆玉柴集團(tuán)科協(xié)在上作了發(fā)言，將建成年產(chǎn)值達(dá)百億元的南車集團(tuán)石家莊產(chǎn)業(yè)園。簽約儀式前，他表示要把玉柴科技隊伍組織好、發(fā)揮好，艾文禮會見南車董事長趙小剛一行。艾文禮在會見時說，把協(xié)會好，一直以來，努力開創(chuàng)玉柴科學(xué)技術(shù)工作的新面，南車石家莊公司為石家莊的城市和發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，為推進(jìn)玉柴健康快速發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。晏平委托吳其偉表達(dá)了對協(xié)會的祝賀，市委、市愿意看到一個百年企業(yè)重塑輝煌，表示將

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