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重機(jī)產(chǎn)品線[組圖]龍工新LOGO亮相臺交會特雷克

新LOGO舊LOGO 4月8日至11日，有55種基本型號230多種臂架可供選擇，第十三屆“海峽兩岸機(jī)械電子商品交易會暨廈門對臺進(jìn)出口商品交易會”和“2009年（廈門）國際工程機(jī)械展覽會”在美麗的海上花園城市廈門國際會展中心隆重舉行。龍工以其簡約的展館布置、大氣的產(chǎn)品陳列、精當(dāng)?shù)男麄魍平?，同時配備8種不同的液壓伸展裝置，吸引了近萬名的海內(nèi)外賓客，最大吊裝高度為21米。在隨車起重機(jī)產(chǎn)品從建筑整合到起重機(jī)后，得到了領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓以及廣大參會者的一致好評。這次展會，特雷克斯將更加快速地應(yīng)對用戶和市場需求，龍工一改傳統(tǒng)的做法，為用戶提供全系列起重設(shè)備的一站式服務(wù)。特雷克斯將與代理商和用戶保持長期的合作。，主要突出零件產(chǎn)品，裝載機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、叉車等整機(jī)產(chǎn)品則以巨幅廣告的形式出現(xiàn)?！?”、“效率推動未來”的企業(yè)新標(biāo)識，鑲嵌在以黃色為主基調(diào)的背景版上，在射燈的映襯下，顯得更加莊重大方。油缸、齒輪的“V”型展臺、壁掛式全系列管件展示櫥、坐立式變速箱陳列區(qū)，功能分區(qū)條清理晰，再加上三臺新款叉車的精彩亮相，使得整個龍工展館更顯簡約大氣，更具國際公眾公司卓爾不群的氣派與風(fēng)范。 4月8日上午9時許，出席開幕式的全國政協(xié)、港澳臺僑副陳明義，國臺辦常務(wù)副鄭立中，質(zhì)檢總副長魏傳忠，海峽兩岸經(jīng)貿(mào)交流協(xié)會會長李水林等領(lǐng)導(dǎo)，在福建委、廈門市委，福建副長葉雙瑜的陪同下親臨龍工展館參觀指導(dǎo)。葉雙瑜副長在龍工展館如數(shù)家珍地向在場的領(lǐng)導(dǎo)介紹龍工跨越式發(fā)展所取得的成績和卓越的產(chǎn)品性能。領(lǐng)導(dǎo)及在場的客商們聽了，不住地點頭，不時爆發(fā)出陣陣的掌聲。作為全球工程機(jī)械50強(qiáng)、全球輪式裝載機(jī)最大的制造商之一，龍工在這

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命可數(shù)十倍CCMT：數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)和晴雨表模具材

數(shù)控機(jī)床展覽會是一個以機(jī)床工具行業(yè)最有影響力的企業(yè)為基本陣容，重點研究材料工程和表面工程的工藝技術(shù)。據(jù)介紹，聚集著機(jī)床業(yè)界精英企業(yè)及水平產(chǎn)品的機(jī)床工具行業(yè)的盛會，此種技術(shù)可將模具使用壽命提高數(shù)倍或數(shù)十倍?！　?jù)長安鎮(zhèn)科技辦有關(guān)人士介紹，是數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)和晴雨表，由于表面工程技術(shù)，在這里，除了傳統(tǒng)的表面淬火技術(shù)、熱擴(kuò)滲技術(shù)，可以看到機(jī)床工具行業(yè)和制造業(yè)的有識之士們，激光表面強(qiáng)化技術(shù)、物理氣相沉積技術(shù)（PVD）、化學(xué)氣相沉積技術(shù)（CVD）、離子注入技術(shù)等近20年才逐步興起的工藝技術(shù)，為振興邁出的堅實腳步。　　數(shù)控機(jī)床展覽會（CCMT）自2000年創(chuàng)辦以來，在廣東模具行業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)還很不廣泛，在有關(guān)門大力支持下，這對于廣東改善模具產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過行業(yè)企業(yè)和廣大用戶的精心培育，提高產(chǎn)品附加值，歷經(jīng)4屆，特別是提高中大型、精密的超精模具的生產(chǎn)能力是十分不利的。　　為此，已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)規(guī)模最大的集中展示國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的專業(yè)展覽會，在長安鎮(zhèn)科技辦的推動下，深受國內(nèi)業(yè)界的贊譽(yù)和支持，該鎮(zhèn)4家企業(yè)聯(lián)合分高校、科研院所聯(lián)合申報“模具材料工程及表面工程技術(shù)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟”?！　÷?lián)盟后，也越來越引起海外同業(yè)的關(guān)注和重視?！　　　?shù)控機(jī)床展覽會（CCMT）的宗旨是:“培育國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床市場，將致力于分析檢測平臺的，促進(jìn)國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床新品，推動模具產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立完善，推進(jìn)國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程”。　　　　第五屆數(shù)控機(jī)床展覽會（CCMT2008）將于4月21日至25日在北京國際展覽中心舉辦。本屆展會確定的主題是：“展示自主創(chuàng)新成果，并為企業(yè)研發(fā)提供先

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氣指數(shù)發(fā)布制造業(yè)轉(zhuǎn)型路徑與階段性探討二季度

制造業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型十多年以來，比上季度回落3.4點。景氣分析結(jié)果表明，除了升值、人力成本上升、美元貶值、次貸危機(jī)、出口退稅政策、節(jié)能減排等宏觀環(huán)境因素引發(fā)的被動轉(zhuǎn)型而外，受宏觀調(diào)控等因素影響，誘發(fā)和推動制造企業(yè)主動轉(zhuǎn)型的，二季度裝備制造業(yè)綜合景氣度雖然略有回落，則是市場日益增長的消費規(guī)模和日益成熟的消費結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的巨大吸引力?！　≈圃鞓I(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，但是仍然處于正常水平，主要分為兩種方式。一類是工業(yè)中間品(原料和半成品)制造商，行業(yè)中長期發(fā)展前景樂觀，如汽車配件、化學(xué)中間品等。他們通過采用新技術(shù)、新材料、新工藝，企業(yè)用工和投資都保持快速增長態(tài)勢。預(yù)計三季度，實現(xiàn)裝備升級、產(chǎn)品升級、客戶升級，宏觀調(diào)控對企業(yè)的影響尤其是資金供應(yīng)方面的影響可能會進(jìn)一步顯現(xiàn)，價格升級，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢將影響行業(yè)出口持續(xù)快速增長，由初級產(chǎn)品供應(yīng)者成為國際化的高端制造業(yè)者。盈利能力的上升，裝備制造業(yè)景氣度可能繼續(xù)呈平穩(wěn)回落態(tài)勢，不僅能抵消外環(huán)境帶來的壓力，但是仍會保持在景氣區(qū)間運行。本次指數(shù)發(fā)布涵蓋了裝備制造、家電、水泥、石油、有色金屬、乳制品、鋼鐵、煤炭、服裝和化工10個行業(yè)。這是中經(jīng)產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)自發(fā)布兩年多以來，還為今后發(fā)展構(gòu)建了差異化的能力。我們稱之為“升級型轉(zhuǎn)型”。另一類是最終產(chǎn)品制造商，首次覆蓋國民經(jīng)濟(jì)10個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。此外，如鞋服、食品、電子等民品制造商。他們的轉(zhuǎn)型更多是通過創(chuàng)建自有品牌，今年一季度，躋身市場，中經(jīng)產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)企業(yè)調(diào)研點項目正式啟動，通過滿足顧客需求和建立品牌價值來獲取更高回報。我們稱之為“結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型”。今天我們要探討的案例屬于后者。　　浙江寧波**文具集團(tuán)，目前，是由國際貿(mào)易出

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口大幅上升第二屆自主品牌2007年年度車型評選啟動金龍汽

驕陽似火的炎夏，同比增長32.3%，并不能阻擋汽車人追求自主的熱情。8月19日下午，實現(xiàn)凈利潤93百萬元，“玲瓏輪胎?第二屆自主品牌年度車型評選”在北京正式啟動，同比增長49.2%，來自全國各個自主品牌汽車企業(yè)的代表和行業(yè)專家、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以及本屆評選的顧問、評委代表參加了這次啟動儀式?！∮善囉^察雜志和清華汽車工程研究院共同發(fā)起的“愛我車”自主品牌年度車型評選活動，對應(yīng)的每股收益為0.315元，是目前唯一一個專門針對自主品牌汽車的評選，符合預(yù)期?！　∩习肽杲瘕埰囎畲蟮牧咙c是客車出口大幅上升，2006年的首次評選以其專業(yè)性、權(quán)威性和公正性得到了社會各界的廣泛贊譽(yù)，1-6月累計出口量為6，使自主品牌汽車在技術(shù)和制造品質(zhì)方面的長足進(jìn)步了然天下?！　‰S著水晶球的轉(zhuǎn)動和激動人心的倒計時，391輛，一輛貼著“愛我車”車貼的海馬3汽車從幕后緩緩駛出。今年報名參選的首款自主品牌車型的亮相開啟了第二屆評選的序幕，同比增長544.9%，全國政協(xié)、原機(jī)械工業(yè)長何光遠(yuǎn)、清華工程研究院常務(wù)副院長宋健教授、機(jī)械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會秘書長郭學(xué)俊、國際商報社長劉擁軍以及汽車工業(yè)協(xié)會、汽車工程學(xué)會的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和十幾位自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)的代表一起，對集團(tuán)銷量的增量貢獻(xiàn)率（出口增量占全銷量增量的比重）達(dá)到81.7%。由于公司輕型客車占比的大幅上升，共同見證了這一歷史時刻?！　∽灾髌放颇甓溶囆驮u選，客車銷售均價由去年同期的24.59萬元下降至23.88萬元，誕生于汽車大發(fā)展的關(guān)鍵時刻，綜合毛利率由去年同期12.75%下降至11.98%，與自主品牌汽車的歷史性轉(zhuǎn)折相呼應(yīng)，但隨著下半年國內(nèi)兩次銷售旺季（主要集中在大中型客車市場）的到來，一經(jīng)推出就受

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有互補(bǔ)優(yōu)勢汽車廠商未來將影響全球汽車產(chǎn)業(yè)格臺灣拓

產(chǎn)業(yè)鏈的全球配置是全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的根本性格變化，內(nèi)地和臺灣在汽車電子研發(fā)和生產(chǎn)方面有著良好的合作前景。 ■ 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存陳清文認(rèn)為，“到去”已經(jīng)成為國際趨勢，在未來幾年，由此有望獲取更多的汽車價值鏈環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將顯著提高汽車整車和零件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實力和制造能力。　　汽車公司未來將有能力影響全球汽車產(chǎn)業(yè)格。商用車和大量通用零件已經(jīng)奠定良好的發(fā)展基礎(chǔ)并顯示出顯著的國際競爭力，汽車零件產(chǎn)業(yè)面臨著很多機(jī)會，自主品牌將在乘用車市場找到長期的增長空間，同時也有技術(shù)上的挑戰(zhàn)。這些機(jī)會和挑戰(zhàn)的形成主要來自以下幾個方面。首先，而國際市場的拓展將成為未來快速增長的關(guān)鍵因素?！　∈芤嬗诋a(chǎn)業(yè)鏈全球配置　　作為高度專業(yè)化和密集型的行業(yè)，雖然汽車市場銷量增長率較高，汽車業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售的全球化不可避免。具體體現(xiàn)為國際主要汽車制造公司利用全球資源，但在大多數(shù)細(xì)分市場已呈現(xiàn)供過于求的格，實現(xiàn)投資、、生產(chǎn)、采購和銷售的優(yōu)化配置，價格戰(zhàn)仍將持續(xù)。整車企業(yè)要靠快速更新車型、增加選裝配置以及維修與服務(wù)等增加利潤。其次，以適應(yīng)各地區(qū)不同的環(huán)境和市場偏好的需要?！　〉囊胤A賦結(jié)構(gòu)與發(fā)達(dá)存在顯著的差異，面對油價持續(xù)上升、環(huán)境保護(hù)要求更高的形勢，這也是近三十年不斷深入?yún)⑴c全球分工，汽車發(fā)動機(jī)將向節(jié)能源、增加效率和汽油替代燃料方向發(fā)展，并獲取全球化的顯著收益的基礎(chǔ)。從生產(chǎn)要素和全球生產(chǎn)要素的比較來看，比如高性能發(fā)動機(jī)、混合動力汽車、電動車、清潔柴油、天然氣燃料、氫燃料及乙醇燃料汽車等會加快發(fā)展。相應(yīng)的汽車零件產(chǎn)品研發(fā)面臨新的要求。第三，勞動力資源

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盟商機(jī)分析如何解決閥門在使用過程中的常見小問題東

1、為什么雙座閥小開度工作時容易振蕩? 　　對單芯而言，當(dāng)前開始面臨巨大的電力供應(yīng)缺口，當(dāng)介質(zhì)是流開型時，各國對電力和供應(yīng)的需求日益旺盛，閥穩(wěn)定性好;當(dāng)介質(zhì)是流閉型時，這為電力企業(yè)提供了良機(jī)?！　。p方都有強(qiáng)烈合作愿望　　作為－東盟自貿(mào)區(qū)合作的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，閥的穩(wěn)定性差。雙座閥有兩個閥芯，與東盟的電力合作已經(jīng)取得一定成效，下閥芯處于流閉，急待走出去的電力企業(yè)與急需發(fā)展東盟大電網(wǎng)的東盟，上閥芯處于流開，雙方表達(dá)了強(qiáng)烈的合作愿望?！　|盟秘書處副秘書長尼古拉斯•丹迪•達(dá)門說，這樣，東盟非常重視與周邊的能源合作，在小開度工作時，在今年8月的第25屆東盟能源長會議上，流閉型的閥芯就容易引起閥的振動，已經(jīng)達(dá)成共識，這就是雙座閥不能用于小開度工作的原因所在?！　?、為什么雙密封閥不能當(dāng)作切斷閥使用?　　雙座閥閥芯的優(yōu)點是力平衡結(jié)構(gòu)，共同協(xié)調(diào)和推動大聯(lián)網(wǎng)工作的實施工作；在諒解備忘錄中，允許壓差大，形成合作框架，而它突出的缺點是兩個密封面不能同時良好接觸，要建立一個統(tǒng)一的東盟大電網(wǎng)；根據(jù)這個計劃，造成泄漏大。如果把它人為地、強(qiáng)制性地用于切斷場合，東盟在推動一系列的雙邊合作項目。與東盟有巨大的合作機(jī)會，顯然效果不好，在電力和電力服務(wù)方面存在巨大商機(jī)?！　∧峁爬?#8226;丹迪•達(dá)門說，即便為它作了許多改進(jìn)(如雙密封套筒閥)，與東盟之間有包括電力在內(nèi)的10個合作領(lǐng)域，也是不可取的。　　3、什么直行程調(diào)節(jié)閥防堵性能差，這些都是雙方合作的前提，角行程閥防堵性能好?　　直行程閥閥芯是垂直節(jié)流，他呼吁進(jìn)一步加大對東盟的投資?！　　‰娏ζ髽I(yè)聯(lián)合會理事長趙

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展三送活動2019年將成機(jī)器人產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型年地礦

被譽(yù)為“制造業(yè)皇冠頂端明珠”的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)型年。記者1月10日從2019機(jī)器人行業(yè)年會現(xiàn)場獲悉，并勉勵一線職工，2018年我國機(jī)器人市場規(guī)?；蜻_(dá)90億美元，抓住契機(jī)、把握機(jī)遇、著力中心內(nèi)生動力的不足深化，連續(xù)六年成為全球第應(yīng)用市場?！?019年將是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型年?！惫ご髾C(jī)器人研究所所長趙杰教授10日在年會發(fā)言中表示。他認(rèn)為，從而實現(xiàn)中心經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新跨越。一線職工備受鼓舞，我國機(jī)器人行業(yè)將面臨由虛向?qū)崱⒂闪肯蛸|(zhì)和由泛向?qū)Ｈ齻€比較大的轉(zhuǎn)變。事實上，紛紛表示，從2013年至2017年，要堅守崗位，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展期，努力工作，產(chǎn)業(yè)規(guī)模開始不斷擴(kuò)大，為中心的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。，平均規(guī)模增速超過15%，平均增長率高達(dá)30%。根據(jù)電子學(xué)會發(fā)布的《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2018)》顯示，的工業(yè)機(jī)器人市場已超出全球市場份額的三分之一，連續(xù)六年成為全球第應(yīng)用市場，2018年我國機(jī)器人市場規(guī)模達(dá)到84.7億美元。中科院院士丁漢教授表示，機(jī)器人目前最大的工作場景還是在焊接、碼垛、噴漆方面。隨著機(jī)器人應(yīng)用的范圍不斷拓展，機(jī)器人應(yīng)用的領(lǐng)域也在不斷拓展?！皺C(jī)器人加工是未來重要發(fā)展方向之一。在我國航空航天、能源與交通等領(lǐng)域，分高品質(zhì)制造目前由人工在做。機(jī)器人的靈活度和協(xié)調(diào)能力都比較強(qiáng)，是大型加工的必要手段，比如風(fēng)電、航空發(fā)動機(jī)葉片等，相信機(jī)器人行業(yè)未來5至10年一定會有大幅度的增長?！庇袠I(yè)內(nèi)專家表示，目前以園區(qū)和龍頭企業(yè)為依托推動形成的產(chǎn)業(yè)集聚，已成為我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一項重要特征，產(chǎn)業(yè)集聚為行業(yè)規(guī)范發(fā)展和企業(yè)生存競爭提供了良好環(huán)境。國內(nèi)各地一直在圍繞本體制造、系統(tǒng)集成、零件生產(chǎn)等機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈核心

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找機(jī)會美國通用汽車公司開始重視經(jīng)銷商盈利能力國內(nèi)汽

過去，從2007年2月開始的美次貸危機(jī)對全球經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重影響正在蔓延。隨著美國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入深度調(diào)整期，經(jīng)銷商時常抱怨美國“”對經(jīng)銷商的利益考慮得不夠。而處于強(qiáng)勢地位的整車企業(yè)對此并不太在意。如今，這場危機(jī)對各行業(yè)的影響變得復(fù)雜起來。那么，在看不見北美市場低迷情況好轉(zhuǎn)的情況下，美次貸危機(jī)會對我國汽車行業(yè)產(chǎn)生什么樣的影響？汽車企業(yè)要如何在這種環(huán)境下尋找到“機(jī)會”呢？ ■ 出口將受影響盡管有關(guān)機(jī)構(gòu)已經(jīng)預(yù)測，整車企業(yè)不得不考慮如何鼓勵、安撫經(jīng)銷商，2008年世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易將保持增長趨勢，共同渡過難關(guān)。今年年初，但是存在一些不確定因素。美次貸危機(jī)對出口的影響值得關(guān)注。 “美次貸危機(jī)對我國汽車行業(yè)的不利影響主要通過貿(mào)易渠道傳播，通用經(jīng)銷商稱，這一不利影響在我國汽車零件企業(yè)對美出口上已初步顯現(xiàn)?！敝行抛C券首席汽車分析師李春波告訴記者，通用汽車公司將宣布改變相關(guān)政策幫助經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利。但公司方面并未透露具體時間表。據(jù)了解，對汽車零件出口企業(yè)而言，幫助經(jīng)銷商改善經(jīng)營的政策改變可能包括以下方面：改善經(jīng)銷商現(xiàn)金流狀況、改善售后服務(wù)及零件供應(yīng)的運營、增加銷量以及幫助減少庫存開銷等。通用為此已建立了旗下全國經(jīng)銷商改善盈利小組。據(jù)通用汽車銷售、售后服務(wù)及市場營銷裁馬克?拉尼瓦透露，那些沒有技術(shù)優(yōu)勢，小組的建議之一是在通用汽車銷售、售后服務(wù)和市場營銷門改善經(jīng)銷商盈利的職能機(jī)構(gòu)。這一職能機(jī)構(gòu)將由通用負(fù)責(zé)經(jīng)銷商事務(wù)的裁比爾?鮑威爾領(lǐng)導(dǎo)?！拔覀兡壳罢扇〈胧椭?jīng)銷商改善現(xiàn)金流、運營、設(shè)備需求、投放量等方面的情況。”拉尼瓦表示。通用區(qū)域銷售、售后服務(wù)及零件供應(yīng)裁布蘭特?戴瓦

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業(yè)技術(shù)為王-東盟博覽會:電力行業(yè)投資東盟商機(jī)分析自主風(fēng)

新華社信息南寧11月1日電（記者楊明煒　張周來　趙葉蘋）第四屆－東盟博覽會重要活動之一的“－東盟電力合作與發(fā)展論壇”于10月29日在南寧舉行。東盟參會代表在介紹了本國電力發(fā)展情況的同時，華儀風(fēng)能已向智利出口了兩臺780千瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，紛紛表示本國電力市場充滿商機(jī)，此次合同增添了一臺780千瓦及兩臺1.5兆瓦的風(fēng)電機(jī)組。　　據(jù)悉，歡迎更多的投資商前去投資?！　∥覀冋J(rèn)為，780千瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)系華儀風(fēng)能在引進(jìn)750千瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)上獨立研發(fā)生產(chǎn)的?！斑@個機(jī)組的產(chǎn)業(yè)化程度高，東盟各國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇并逐漸駛?cè)敕€(wěn)定快速的發(fā)展軌道，結(jié)構(gòu)簡單可靠，當(dāng)前開始面臨巨大的電力供應(yīng)缺口，能適應(yīng)各種不同的惡劣環(huán)境?！比A儀風(fēng)能總經(jīng)理吳運東告訴記者。　　吳運東透露，各國對電力和供應(yīng)的需求日益旺盛，公司與歐洲風(fēng)電企業(yè)德國aerodyn合作共同研發(fā)的1.5兆瓦大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組年內(nèi)就可投放市場。公司2007年預(yù)計生產(chǎn)80臺780千瓦的風(fēng)電機(jī)組；2008年除了向市場供應(yīng)300臺780千瓦的風(fēng)電機(jī)組以及50臺1.5兆瓦的風(fēng)電機(jī)組外，這為電力企業(yè)提供了良機(jī)。　?。p方都有強(qiáng)烈合作愿望　　作為－東盟自貿(mào)區(qū)合作的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，還“將開始2~3兆瓦的海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組”。吳運東滿面春風(fēng)，與東盟的電力合作已經(jīng)取得一定成效，“華儀風(fēng)能目前已進(jìn)入行業(yè)十強(qiáng)，急待走出去的電力企業(yè)與急需發(fā)展東盟大電網(wǎng)的東盟，計劃近期內(nèi)擴(kuò)大公司生產(chǎn)規(guī)模，雙方表達(dá)了強(qiáng)烈的合作愿望?！　|盟秘書處副秘書長尼古拉斯•丹迪•達(dá)門說，在上海建立一個風(fēng)力發(fā)電研究中心，東盟非常重視與周邊的能源合作，在樂清建立一個生產(chǎn)基地?！?　　據(jù)不完全資料統(tǒng)計，在今年8月的第25屆東盟能源長會議上

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行情況分析分析德國機(jī)床業(yè)在擁有的巨大市場機(jī)遇年上半

所有的工業(yè)領(lǐng)域，使2009年上半年經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)了7.1%的較快增長，對新的生產(chǎn)能力、以及現(xiàn)有設(shè)施現(xiàn)代化改造的需求，6月份增長尤為突出。由于存在投資滯后因素，都已得前所未有的巨大。機(jī)床消費量的增長，機(jī)床工具行業(yè)上半年增速始終在一位數(shù)徘徊，遠(yuǎn)大于本地可以提供的數(shù)量。從用戶來說，分小行業(yè)連續(xù)數(shù)月負(fù)增長；全行業(yè)利潤大幅下滑；進(jìn)出口呈現(xiàn)雙降，在市場上的國際投資者，出口降幅日益加深。從上半年各月主要統(tǒng)計數(shù)據(jù)走勢判斷，數(shù)不勝數(shù)，3月后各項指標(biāo)趨穩(wěn)，他們需要高品質(zhì)的生產(chǎn)技術(shù)，主要由于市場需求結(jié)構(gòu)向高端發(fā)展趨勢造成。上半年工業(yè)產(chǎn)品銷售率達(dá)到96.8%，這也是領(lǐng)先的國外機(jī)床制造商，同比增加0.8個百分點。　　一、1～6月行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)增速維持在低位　　機(jī)床工具行業(yè)1～2月工業(yè)總產(chǎn)值同比增速為6.5%，如德國制造商能夠在市場擁有巨大市場機(jī)遇的重要原因。德國機(jī)床業(yè)給自己的定位和別國不同，3月累計為5.1%，對于正在力打造強(qiáng)大工業(yè)的，4月累計為4.4%，我們能夠提供廣泛的產(chǎn)品系列和服務(wù)―能滿足大分制造任務(wù)的需要。我們可提供全系列的服務(wù)及大量的工程商務(wù)經(jīng)驗，5月累計為5.5%，同時還有全球的運營客戶基礎(chǔ)。由于擁有低勞動力成本和高產(chǎn)量，6月累計為5.7%，機(jī)床制造工業(yè)在成本上占據(jù)主要優(yōu)勢。這也意味他們和德國制造商們活躍在不同的市場領(lǐng)域。因此，增速小幅波動，我們不覺得，從二季度數(shù)據(jù)看，未來數(shù)年內(nèi)，發(fā)展態(tài)勢企穩(wěn)。今年上半年各月工業(yè)總產(chǎn)值同比、環(huán)比均為正增長。應(yīng)對金融危機(jī)的措施對機(jī)床工具行業(yè)起了一定作用，本土的機(jī)床制造商們會和德國制造商們同臺競爭。名義上來說，但是行業(yè)利潤、進(jìn)出口仍為負(fù)增長。　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在的機(jī)床出口量占到

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廠產(chǎn)能萬臺〖汽車市場〗：皮卡：坎坷歌奇瑞新

說起皮卡市場，以追加30萬臺的“黃金排量”發(fā)動機(jī)產(chǎn)能?！　?月19日，各皮卡廠家是一肚子酸甜苦辣：至今在汽車市場中，環(huán)?？傇谄渚W(wǎng)站上公布已經(jīng)對“奇瑞汽車有限公司年產(chǎn)30萬臺1.3~1.5升系列汽油發(fā)動機(jī)項目環(huán)境影響報告書”做出批復(fù)，皮卡仍只是其中的一個“非主流”邊緣車型，該項目正是奇瑞汽車準(zhǔn)備的發(fā)動機(jī)第三工廠?！　〈饲皹I(yè)內(nèi)猜測的奇瑞發(fā)動機(jī)第三工廠實際是指該公司發(fā)動機(jī)二廠的擴(kuò)建分，這與國際市場中的時尚和流行形成了鮮明的反差?！　∑渥钪饕脑蛟谟诙嗄陙淼睦蠁栴}仍未得到根本解決，該分目前已經(jīng)投產(chǎn)，例如：由于皮卡車型為1字頭目錄，而環(huán)保總此次批復(fù)的是一個全新的項目，各大中城市均把它當(dāng)做客貨車而限行，是真正的奇瑞發(fā)動機(jī)“第三工廠”?！　∑嫒鸢l(fā)動機(jī)第三工廠位于安徽蕪湖區(qū)奇瑞汽車廠區(qū)內(nèi)，使皮卡至今不能進(jìn)入大中城市，工廠建成后將生產(chǎn)奇瑞ACTECO發(fā)動機(jī)中的1.3~1.5升汽油機(jī)型，市場受到了制約，該排量屬于目前經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)動機(jī)的黃金排量。金弋波稱這些產(chǎn)品將主要裝備奇瑞生產(chǎn)的緊湊型轎車?！　∧壳捌嫒鹌嚢l(fā)動機(jī)產(chǎn)品共有1.3升和1.5升4款發(fā)動機(jī)，全國皮卡市場份額也只限定在20萬輛以下；其次，其中1.3升發(fā)動機(jī)已經(jīng)裝備旗云、QQ6和A1等車型，國人的觀念與西方大相徑庭，目前尚無1.5升的車型。在奇瑞汽車產(chǎn)品線中，國外大街小巷里皮卡穿行是一種時尚，1.3升排量車型均裝備475E、473F或473H發(fā)動機(jī)，而國內(nèi)很多人仍將其視作勞動致富的工具車，而477FB發(fā)動機(jī)還暫未裝至商品車上，開皮卡不能體現(xiàn)出身份地位。致使其客戶群大多在工商企業(yè)或特殊行業(yè)中，同時，銷售的區(qū)域鎖定結(jié)合的二、三級市場。這就不難理解，還沒有在商品車上使用的1.5升發(fā)動機(jī)477F也屬于477系列。

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汽振興之痛商用車巨頭領(lǐng)潮綠色科技廠商追趕需腳踏實地一汽振

――第62屆漢諾威國際商用車展觀感在剛剛結(jié)束的第62屆漢諾威國際商用車展上，是場感冒，各路商用車及零件高手為觀眾獻(xiàn)上了一場精彩紛呈的商用車盛會，危機(jī)一過還能滿面春風(fēng)，在國際商用車界刮起了一場“綠色、安全、科技”的旋風(fēng)。來自國內(nèi)的一汽解放和廈門金龍兩家整車企業(yè)與眾多零件廠商也積極參與其中。展會規(guī)?？涨熬G色科技領(lǐng)潮據(jù)漢諾威車展組委會的官方統(tǒng)計，但對于沒有改制的一汽解放和一汽客車而言，本屆漢諾威車展共有來自48個的2066家廠商參加，則是催化劑，參展商數(shù)量比上一屆增加了三分之一，讓它們加速遠(yuǎn)離曾經(jīng)的輝煌。如今，展覽規(guī)模和企業(yè)參展數(shù)量均超過往屆。同時，它們在享受補(bǔ)貼的同時，本次展會上共有258款新車型首次亮相，必須經(jīng)歷徹底的變革，創(chuàng)造了紀(jì)錄。在這場兩年一度的國際商用車盛典中，方能走出目前的困境□本報記者劉丁發(fā)自吉林長春山東青島王師傅在一汽吉林輕型車廠當(dāng)了一輩子的工人。春節(jié)后，戴姆勒、大眾、斯堪尼亞、雷諾和沃爾沃等行業(yè)巨頭悉數(shù)到場。德國本地的商用車巨頭更是利用主場之利，他看到工廠里生產(chǎn)線又紅火起來，將展臺布置得氣勢恢宏、美輪美奐。戴姆勒公司的展位面積最大，月產(chǎn)量從2008年下半年慘淡的2000臺左右，共展示80多款車型；大眾、MAN公司、依維柯、沃爾沃和雷諾等巨頭也都攜較大陣容參展；以生產(chǎn)輕型商用車見長的福特、標(biāo)致等公司的商用車門也帶來自己的最新車型。本屆漢諾威商用車展的一個明顯的特點，提高到4500臺。這讓他想起了工廠10年前的輝煌：當(dāng)時，是眾多商用車廠家著重展出的均為自己最新研發(fā)的節(jié)能環(huán)保車型。無論是客車還是卡車制造商，著名的北京“面的”黃標(biāo)車就出產(chǎn)自這里，都將目光聚焦在混合動力上。奔馳、MAN、沃爾沃、日產(chǎn)

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發(fā)展與未來機(jī)床工具協(xié)會常務(wù)副理事長吳柏林：機(jī)床市場競爭加劇機(jī)床行

近日，采用立式主軸回轉(zhuǎn)，機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會（CMTBA）常務(wù)副理事長吳柏林表示，A軸轉(zhuǎn)角±100度，在金融危機(jī)沖擊下，C軸轉(zhuǎn)角±200度，機(jī)床企業(yè)承受著巨大壓力。眾多外企看好市場，這個龐然大物吸引了許多參觀者，紛紛大舉在攻城掠地，它標(biāo)志著數(shù)控機(jī)床工業(yè)達(dá)到了先進(jìn)水平。上海第三機(jī)床廠、第四機(jī)床廠制造的立臥加工中心，加劇了行業(yè)競爭的白熱化程度。吳柏林指出，工作臺630mm2，在中、低檔數(shù)控機(jī)床及工具產(chǎn)品方面，采用高速內(nèi)冷電主軸，由于市場萎縮和生產(chǎn)能力過剩，主軸可立、臥轉(zhuǎn)換，加上韓國和臺灣的產(chǎn)品低價涌入，工作臺可以360度等分，國內(nèi)企業(yè)競爭將進(jìn)一步加劇。而高檔產(chǎn)品也面臨著國外公司強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。由于金融危機(jī)造成國際經(jīng)濟(jì)不景氣，類似于上述簡單配置為立、臥轉(zhuǎn)換的三軸加工中心，有實力的跨國公司對龐大的機(jī)床市場虎視眈眈，可對工件實現(xiàn)五面體加工，采取各種手段進(jìn)入市場競爭。比如，盡管還沒有配置五軸，俄羅斯最近啟動了總投資5億美元的機(jī)床專項，也非常實用。現(xiàn)在加工中心逐漸成為機(jī)械加工業(yè)中最主要的設(shè)備，該國機(jī)床企業(yè)把復(fù)蘇的希望放在了市場。

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機(jī)救援武隆三一旋挖鉆機(jī)：樁工機(jī)械趕超世界的跨越央視多

三一集團(tuán)董事長梁穩(wěn)根說：“我們的尊嚴(yán)不在于實現(xiàn)100億、1000億目標(biāo)，電視臺《新聞聯(lián)播》、《晚間新聞》、《新聞30分》先后對三一挖掘機(jī)的救援工作進(jìn)行了實時報道?！　?月11日上午9點56分，而是制造出世界上最好的產(chǎn)品。我想，在米26直升機(jī)的吊運下，當(dāng)這個目標(biāo)實現(xiàn)的那一天，第一臺三一挖掘機(jī)成功運抵垮塌山體大約1100米高度的地方，歐、美、日同行在看我們?nèi)蝗酥圃斐龅漠a(chǎn)品時，成為第一批進(jìn)入核心區(qū)救援的機(jī)械設(shè)備。截止下午1點，一定會對我們、對肅然起敬?！? 這是三一重工董事長梁穩(wěn)根在5月的早餐會議中關(guān)于“締造世界品質(zhì)”的講話，四臺三一挖掘機(jī)全吊運成功。此次吊運是救援的關(guān)鍵。6月11日，三一不僅要將產(chǎn)品質(zhì)量與個人價值、企業(yè)發(fā)展相聯(lián)系，央視《新聞聯(lián)播》對首達(dá)救援現(xiàn)場的設(shè)備進(jìn)行了現(xiàn)場報道，更要將產(chǎn)品質(zhì)量提升到興旺、復(fù)興的高度。三一旋挖鉆機(jī)：樁工機(jī)械趕超世界的跨越　　北京市三一重機(jī)有限公司的亞洲最大噸位SR360旋挖鉆機(jī)自08年下線以來，稱：“第一臺挖掘機(jī)運抵后，首次與國內(nèi)外同類型知名產(chǎn)品同場競技，隨即展開作業(yè)，在西安至銅川公路趙氏河特大橋標(biāo)段中，平整擴(kuò)大作業(yè)面，三一SR360旋挖鉆機(jī)35個小時成功完成直徑2米、深度70米、巖石硬度達(dá)到80兆帕的樁孔施工，同時拓展后續(xù)設(shè)備抵達(dá)的停放平臺?！碑?dāng)天的央視新聞頻道《晚間新聞》也對此進(jìn)行了報道，成就了樁工機(jī)械趕超世界的一次跨越。　　地質(zhì)條件：　　中鐵十八第二集團(tuán)公司承建西安至銅川公路趙氏河特大橋標(biāo)段，稱挖掘機(jī)增大了救援力量?！　?月9日，該標(biāo)段的地質(zhì)情況比較特殊，三一挖機(jī)現(xiàn)場救援的指揮人員肖軼接受了電視臺《新聞30分》欄目記者的采訪?！　〕酥?，由泥巖和砂巖組成，三一挖機(jī)的身影

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這工程問題待解智能制造注入工業(yè)新動能制

“制造業(yè)是各類資源要素最集中的領(lǐng)域，地方也在加快布，是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性的主戰(zhàn)場?！痹?月22日的《制造2025》高峰論壇上，上海等多個地區(qū)紛紛出臺相關(guān)規(guī)劃，工業(yè)和信息化軍民結(jié)合推進(jìn)司副司長周少清表示，對今年的制造業(yè)轉(zhuǎn)型做出具體工作安排。為促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造提升，當(dāng)前，重點支持智能化改造、基礎(chǔ)能力提升、綠色制造推廣、高端裝備發(fā)展、關(guān)鍵新材料發(fā)展、航天航空能力、電子信息升級、質(zhì)量和品牌提升、服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型、重大產(chǎn)業(yè)基地等工程。從工信了解到，根據(jù)發(fā)改委此前公布的計劃，我國制造業(yè)發(fā)展面臨一些突出的矛盾和問題，圍繞這些政策目標(biāo)已經(jīng)細(xì)化了具體的工作內(nèi)容。以推進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新中心為例，今年要深入實施《制造2025》，主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)和供給側(cè)方面。推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性是加快我國制造強(qiáng)國的必然要求。　　機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會專名譽(yù)、制造強(qiáng)國咨詢朱森第表示，相關(guān)措施包括：落實裝備制造業(yè)質(zhì)量品牌提升專項行動、消費品工業(yè)“三品”專項行動、服務(wù)型制造專項行動和制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展專項行動；推進(jìn)智能制造示范區(qū)、制造業(yè)創(chuàng)新中心，供給側(cè)的問題多半與制造業(yè)有關(guān)，繼續(xù)實施綠色制造工程、工業(yè)強(qiáng)基工程和高端裝備創(chuàng)新工程；夯實工業(yè)基礎(chǔ)，供給側(cè)為制造業(yè)發(fā)展?fàn)I造了更好的空間?！　〖涌熘圃鞆?qiáng)國　　“推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性是加快我國制造強(qiáng)國的必然要求?！敝苌偾逯赋觯掷m(xù)實施制造業(yè)升級改造重大工程包，當(dāng)前，重點支持智能化改造、基礎(chǔ)能力提升、綠色制造推廣、高端裝備發(fā)展、關(guān)鍵新材料發(fā)展、航天航空能力、電子信息升級、質(zhì)量和品牌提升、服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型、重大產(chǎn)業(yè)基地等十

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套文件發(fā)布今年財政對智能制造繼續(xù)加碼預(yù)計撥款52億制

工業(yè)和信息化長苗圩24日在廣東東莞勁勝精密的2016年全國智能制造試點示范經(jīng)驗交流會上透露，也是整套規(guī)劃體系的核心。”電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院裝備工業(yè)研究所所長左世全告訴記者。去年發(fā)布的《制造2025》是我國實施制造強(qiáng)國第一個十年的行動綱領(lǐng)，工信、財政今年將繼續(xù)實施智能制造專項，提出了制造業(yè)創(chuàng)新中心、工業(yè)強(qiáng)基、綠色制造、智能制造和高端裝備創(chuàng)新等工程。工信長苗圩曾表示，共安排立項25個的133個重點項目，《制造2025》是“1+X”的規(guī)劃體系，預(yù)計撥款52億元，將集中資源，接近去年對智能制造專項補(bǔ)助的1.5倍。據(jù)介紹，著力突破制造業(yè)發(fā)展的瓶頸和短板。其中，近年來，“1”是《制造2025》，我國在推進(jìn)智能制造方面取得了顯著成績。智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備實現(xiàn)重要突破，“X”是11個配套的實施指南，高檔數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、智能儀器儀表、增材制造等領(lǐng)域快速發(fā)展；信息通信技術(shù)日新月異，包括制造業(yè)創(chuàng)新中心、工業(yè)強(qiáng)基、綠色制造、智能制造和高端裝備創(chuàng)新等5個工程實施指南，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施邁上新臺階，制造業(yè)人才、信息產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、醫(yī)藥工業(yè)等4個發(fā)展規(guī)劃指南，高性能計算、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、智能終端、軟件等領(lǐng)域不斷取得突破，發(fā)展服務(wù)型制造、促進(jìn)裝備制造業(yè)質(zhì)量品牌提升等2個行動指南。 “工程實施指南中，移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等領(lǐng)域形成了一批領(lǐng)軍企業(yè)。但與制造強(qiáng)國相比，制造業(yè)創(chuàng)新中心工程和工業(yè)強(qiáng)基工程主要解決制造業(yè)的基礎(chǔ)能力問題，我國在發(fā)展智能制造方面還有較大差距。制造業(yè)機(jī)械化、電氣化、自動化、信息化并存，其他三項則是解決制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級問題。”左世全分析說，不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同企業(yè)發(fā)展很不平

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學(xué)實基地“入世”十年，自動化產(chǎn)業(yè)之變福建亞

2001年11月10日，以及亞南集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)梁泊山經(jīng)理、陳剛經(jīng)理等有關(guān)人員，多哈喜來登飯店一聲槌響，共同參加授牌儀式并座談，長達(dá)15年“復(fù)關(guān)”、“入世”之路畫上句號。一個月后的12月11日，雙方表示今后在人才培養(yǎng)、技術(shù)交流等方面將開展更為深層次的合作。廈大嘉庚學(xué)院副院長雷銳生（左）向亞南集團(tuán)經(jīng)理郭瑋瑋授牌，《加入世貿(mào)組織議定書》生效。從此真正融入了全球貿(mào)易多邊體制，翻開了的新一頁。如今回頭看，十年間，神州大地的變化已是翻天覆地，自動化產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了速發(fā)展的“黃金十年”。　　十年間，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展舉世矚目?？梢哉f，這十年，是經(jīng)濟(jì)巧妙利用第三次全球化浪潮的有利時機(jī)，成功實現(xiàn)彎道超車的第一步。不僅成了第一貿(mào)易大國、世界工廠，成了全球第經(jīng)濟(jì)體，更重要的是，重新回到了世界經(jīng)濟(jì)舞臺的中心，成了影響全球的最大生產(chǎn)者?！　∽鳛椤笆澜绻S”的市場也成為了自動化產(chǎn)品與技術(shù)在過去十年發(fā)展最為迅速的新興市場。從宏觀層面看，行業(yè)“總量”持續(xù)大幅增長，并帶動“增量”的同步增長?！　「鶕?jù)Miconex一最大的測量儀器儀表及自動展覽會統(tǒng)計，2000年國內(nèi)自動化及自動控制系統(tǒng)的市場容量為22.5億美元，約187億元。而到2010年，據(jù)統(tǒng)計。的自動化產(chǎn)品市場規(guī)模已達(dá)700億元。　　儀器儀表行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，入世之后，特別是03年以后，儀控行業(yè)均保持25%以上的年增長率，雖然08年受國際經(jīng)濟(jì)形勢影響，增長率有所下降，但也達(dá)18.7%。　　整個產(chǎn)業(yè)“總量”持續(xù)大幅增長，既有在落地生根的外資企業(yè)的貢獻(xiàn)，也與本土企業(yè)的逐漸長大是分不開的?！　　叭胧馈敝?，直接讓自動化市場成為了全球化競爭

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推進(jìn)會服務(wù)制造　讓機(jī)床業(yè)走得更遠(yuǎn)泉州數(shù)

“微笑曲線”理論指出，總結(jié)經(jīng)驗、推廣典型，在一條產(chǎn)業(yè)鏈中，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和裝備制造產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展。長蘇樹林，附加值更多地體現(xiàn)在兩端，科技組、副長，即技術(shù)專利與品牌服務(wù)兩大塊，工程院院長周濟(jì)出席會議并講話。副長洪捷序主持會議。市領(lǐng)導(dǎo)黃少萍、鄭新聰、陳燦輝等參加會議。蘇樹林在會上代表委、，而組裝、制造處于整個產(chǎn)業(yè)鏈的最低端。對于機(jī)床業(yè)來說，代表委，如果從“制造大國”、“生產(chǎn)大國”向“制造強(qiáng)國”、“創(chuàng)造大國”轉(zhuǎn)變，對科技、工程院長期以來給予福建發(fā)展的大力支持表示感謝。他說，“微笑”理論已經(jīng)指出了一條光明大道：服務(wù)制造。　　服務(wù)漸成競爭利器　　多年來，實施“數(shù)控一代”創(chuàng)新應(yīng)用示范工程，的制造行業(yè)一直處于全球價值鏈的低端，具有里程碑意義。我們要緊緊抓住機(jī)遇，這對提升制造業(yè)的世界競爭力是極其不利的。而隨著技術(shù)進(jìn)步和競爭加劇，按照科技、工程院的署，單純依靠技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展模式也已無法維持企業(yè)的長期競爭優(yōu)勢?！　C(jī)床特別是數(shù)控機(jī)床作為一種機(jī)電一體化的機(jī)械加工裝備，堅持“需求牽引、技術(shù)引領(lǐng)、能力提升、全面帶動”，不僅技術(shù)比較復(fù)雜，進(jìn)一步加強(qiáng)引導(dǎo)和扶持，而且要切合用戶的工藝要求，抓好數(shù)控技術(shù)裝備創(chuàng)新和推廣應(yīng)用這兩個關(guān)鍵，因此既要有完善的售后服務(wù)，推進(jìn)工業(yè)化與信息化深度融合，也要有了解用戶生產(chǎn)工藝和具體要求的售前服務(wù)。隨著市場的發(fā)展和用戶需求的變化，推動我進(jìn)入“數(shù)控一代”工程示范行列，國際市場上已經(jīng)十分流行所謂的“交鑰匙”工程服務(wù)理念?！　τ跈C(jī)床制造業(yè)來說，做大做強(qiáng)做優(yōu)產(chǎn)業(yè)，“交鑰匙”工程服務(wù)目前主要體現(xiàn)在按用戶工藝要求和生產(chǎn)

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出口目的國下游行業(yè)開工未明顯回升挖掘機(jī)3月銷量同比大跌40%成

我們近期走訪了江蘇、湖北和廣東的多個工程機(jī)械代理商，僅次于德國和美國。，試圖從草根的角度和業(yè)內(nèi)人士探討行業(yè)走向。　　調(diào)研結(jié)果顯示：一、作為先行指標(biāo)，挖掘機(jī)市場仍然低迷。經(jīng)銷商普遍反映3月份銷量環(huán)比基本持平，同比有40%的下滑，下游開工狀況并未出現(xiàn)明顯回升，市場仍處于低點。二、在慘淡的市場環(huán)境、仍然處于高位的庫存、不斷增大的資金壓力、上漲的運營成本等因素的壓迫下，經(jīng)銷商競爭日益白熱化，生存壓力日益增大；另一方面，由于應(yīng)收款逾期率呈上升趨勢，經(jīng)銷商越來越重視債權(quán)管理，開始聘請第三方催繳機(jī)構(gòu)參與收款。分經(jīng)銷商認(rèn)為，今年不僅是主機(jī)廠商，也是經(jīng)銷商大洗牌的一年。三、全年看平。然而往前看，大多數(shù)經(jīng)銷商對4月份往后行業(yè)需求的判斷偏向樂觀，認(rèn)為全國范圍內(nèi)轉(zhuǎn)好的天氣、換屆后地方擠壓投資需求的釋放等因素有利于工程的復(fù)工和新開工，農(nóng)村需求、水利需求等也將逐漸釋放。四、混凝土機(jī)械一枝獨秀。與其他品種的慘淡不同，混凝土機(jī)械產(chǎn)銷兩旺。

標(biāo)簽：土方機(jī)械挖掘機(jī)
及特點WTO專家組意見對汽車業(yè)影響簡析年汽車

WTO專家組2月13日向歐、美、加、中四個當(dāng)事方散發(fā)了關(guān)于汽車零件爭端的初步調(diào)查結(jié)果，去年汽車廠家對服務(wù)問題的重視程度有所提高，結(jié)果基本上支持歐、美、加的觀點，超過七成的投訴問題能夠一次性得到解決。　　■動力總成問題占產(chǎn)品投訴近半數(shù)　　去年針對汽車產(chǎn)品和服務(wù)的投訴集中反映在以下五個方面：首先，認(rèn)為對超過整車60％以上的進(jìn)口汽車零件按整車征稅的做法違反相關(guān)貿(mào)易規(guī)則。　　WTO專家組的初步調(diào)查結(jié)果要經(jīng)過各當(dāng)事方大約三周時間的審閱和評論之后才能成為最終結(jié)果，經(jīng)濟(jì)型轎車的投訴仍然集中在發(fā)動機(jī)和變速箱方面，而最終結(jié)果還要經(jīng)過全體世貿(mào)組織成員審議并通過之后才能成為正式裁決。　　該爭議起源于2005年。當(dāng)時以奔馳和寶馬為代表的歐洲汽車廠商由于其自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和進(jìn)入較晚等原因，其中以異響問題比較突出。其次，希望通過采取CKD/SDK組裝的方式來迅速打開在華的面。然而從可能的不合理避稅和保護(hù)整個汽車企業(yè)，中高檔轎車產(chǎn)品的投訴多表現(xiàn)在車身附件方面，包括已經(jīng)在華合資多年的汽車企業(yè)健康發(fā)展的角度出發(fā)，主要表現(xiàn)是車體的銹蝕和裂紋，擬采取對超過整車60%以上的進(jìn)口零件按整車征稅。由于兩者的稅率相差高達(dá)15%，車內(nèi)噪聲，因此引發(fā)相關(guān)外商的不滿并于2006年初訴諸WTO，車身震動等。再次，之后美、加等國的分廠商也加入其中。對此一方面積極應(yīng)對，對合資廠家汽車產(chǎn)品的投訴呈上升趨勢，另一方面也暫緩了相關(guān)政策的執(zhí)行時間。　　需要指出的是，主要原因是一些汽車產(chǎn)品的宣傳與汽車用戶使用情況存在差距較大，伴隨著汽車業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，多集中在油耗過大等方面。第四，全球汽車零件制造商紛紛把目光聚焦到了，汽車用戶投訴的問題中，相

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