2010年1-5月份汽車產銷形勢總體良好

1-5月，汽車累計產銷753.58萬輛和760.41萬輛，同比分別增長55.59%和53.25%。增幅較1-4月分別回落了8.21和7.26個百分點。從前五個月汽車產銷完成情況看，汽車產銷仍處于較高的增長態(tài)勢，規(guī)模水平仍在歷史高位，月平均產銷超過150萬輛，這將為今年汽車產銷超過1500萬輛奠定基礎。　　　　一、5月汽車庫存有所下降且處于合理水平 　　　　截至5月底，汽車企業(yè)庫存（不包括零售環(huán)節(jié)的庫存）為51.34萬輛，比月初下降3.41萬輛，比年初庫存下降7.36萬輛。分車型情況看，乘用車和商用車庫存均有所下降，其中：乘用車庫存32.14萬輛，比月初下降2.23萬輛，下降較為明顯；轎車庫存21.06萬輛，比月初下降1.33萬輛；商用車庫存19.20萬輛，比月初下降1.19萬輛，商用車庫存下降已持續(xù)了三個月。今年以來，在汽車產銷月度平均150萬輛規(guī)模的情況下，目前汽車企業(yè)庫存仍處于合理水平?！　　　《?、5月銷量排名前十位汽車生產企業(yè)名單　　　　5月份，銷量排名前十位的汽車生產企業(yè)依次為上汽、東風、一汽、長安、北汽、奇瑞、華晨、廣汽、比亞迪和江淮，上述十家企業(yè)共銷售汽車122.12萬輛，占汽車銷售總量的85%?！　　　∪?、5月份汽車產銷環(huán)比有所下降，累計同比增速回落　　 　　5月份，汽車產銷環(huán)比有所下降，累計同比增速繼續(xù)回落。5月，汽車生產141.66萬輛，環(huán)比下降9.39%，同比增長27.86%；銷售143.83萬輛，環(huán)比下降7.50%，同比增長28.35%?！　　　∷?、今年以來1.6升及以下乘用車市場份額呈下降趨勢 　　 　　1-5月，1.6升及以下乘用車共銷售392.44萬輛，占乘用車銷售總量69.20%，同比下降2.04個百分點。在今年前5個月中，已有3個月同比下降。其中：5月，1.6升及以下乘用車銷售70.67萬輛，環(huán)比下降4.14%，同比增長18%，占乘用車銷售總量比重為67.74%。雖然乘用車市場份額比上月增長1.38個百

全年或超240萬輛：汽車出口成外貿亮點中的亮點

汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，7月，我國汽車企業(yè)出口29萬輛，再創(chuàng)歷史新高，當月出口量同比增長67%，環(huán)比增長16.5%；1~7月，汽車企業(yè)出口累計達到150.9萬輛，同比增長50.6%。中汽協(xié)預測，今年全年，汽車出口將有望超過240萬輛，出口占比有望逼近10%，成為我國汽車產銷的重要組成分?！　∏?個月出口突破150萬輛　　數(shù)據(jù)顯示，1~7月，汽車企業(yè)出口累計達到150.9萬輛，同比增長50.6%。在去年出口高基數(shù)的基礎上，今年前7個月出口增長超過50%，這是一個非常不錯的成績。機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌在接受《汽車報》記者采訪時表示，出口市場是當前我國汽車工業(yè)的一個亮點，這是全行業(yè)共同努力的結果。在國內需求有所下降之際，出口的增長，體現(xiàn)了相關企業(yè)的發(fā)展韌性?！　∩虅昭芯吭簠^(qū)域經濟合作研究中心在接受《汽車報》采訪時也表示：前7個月，我國外貿實現(xiàn)了“V型”反轉，取得了兩位數(shù)以上增速，可圈可點。穩(wěn)外貿成為今年穩(wěn)增長三駕馬車中最亮眼的一個。出口是當前我國宏觀經濟發(fā)展中的亮點，而汽車出口又是亮點中的亮點。汽車出口的增速遠遠超過了我國貨物貿易的整體平均增速，汽車出口規(guī)模也創(chuàng)歷史新高，這是一個非常出色的成績。　　分析汽車出口高增長的原因，認為，根本在于制造水平的提升和汽車產品競爭力的增長?！敖陙?，我國汽車的研發(fā)投入不斷增加、技術水平不斷提升。質量和品牌競爭力也有了很大提升。尤其是在性價比方面，我們有很大優(yōu)勢?！北硎?，在全球汽車市場的激烈競爭中，“制造”技術水平高、服務配套完善，成本管控水平比較高等優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)?！　　坝绕涫窃诤Ｍ夂推渌放聘偁帟r，技術比我們先進的，性價比沒有我們高；價格更便宜的

大揭秘 密探華菱汽車金牌品質是如何煉成的？

精益求精，才能打造金牌品質。本期，我們將探秘華菱汽車“質”造工廠，了解檢測線的那些高精尖的大寶貝是如何把好品質關的?！?/p>

汽車產業(yè)技術進步和技術改造投資方向（2010年）發(fā)布

汽車產業(yè)技術進步和技術改造投資方向（2010年）編號項目或產品名稱規(guī)格和等級一電動汽車及件　1利用現(xiàn)有能力生產純電動汽車改造項目或動力模塊項目車速≥80km/h；工況法續(xù)駛里程≥100km；動力電池等主要件壽命≥10萬公里；車載充電≤7h（0~100% SOC）；快速充電≤0.5h（0~80% SOC）；電能量消耗率≤0.16kWh/km；提供各種車輛標準法規(guī)的檢測報告或者上公告目錄2利用現(xiàn)有能力生產插電式混合動力汽車改造項目或動力模塊項目純電動模式行駛續(xù)駛里程：≥70km（乘用車，60km/h勻速）；≥50 km（城市公交客車，40km/h勻速）；主要件使用壽命：≥10萬公里（乘用車）≥8萬公里（城市公交客車）；提供各種車輛標準法規(guī)的檢測報告或者上公告目錄3先進動力電池系統(tǒng)工作溫度：-20 ℃~ 55℃；儲存和運輸溫度：-40 ℃~ 80℃比能量≥90Wh/kg（以電池包總體計）；最大放電倍率≥5C；最大充電倍率≥3C；循環(huán)壽命≥2000次（單體），1200次（系統(tǒng)）；4電池管理系統(tǒng)工作溫度：-40 ℃~ 125℃；SOC估算精度偏差＜8%；具備電池狀態(tài)檢測、絕緣檢測、電池功率計算、電池熱管理、電池故障檢測、電池安全保護、OBD、CAN網(wǎng)絡信息交互等功能，并滿足相關標準要求。5電機及驅動系統(tǒng)電機比功率(以定轉子重量計)：乘用車≥2kW/kg，客車≥1.5kW/kg；系統(tǒng)的高效區(qū)（效率＞80%）≥65%；速度控制精度：基速以下±50r/min，基速以上1%；30%額定扭矩以上控制精度：±5%；30%額定扭矩以下控制精度：±5Nm；系統(tǒng)工作環(huán)境溫度﹣40℃～125℃；扭矩響應時間：額定扭矩階躍響應時間≤10ms；電磁兼容性滿足標準。6電驅動變速系統(tǒng)可實現(xiàn)自動換檔，換檔動力中斷時間客車＜1.2s，乘用車＜0.9s；變速器傳動效率≥94%；具備CAN總線通信功能、自動換檔功能、故障診斷功能、故障安全功能、下線調整（EOL）功能、

5月份汽車工業(yè)產銷同比繼續(xù)保持增長

2014年5月，汽車產銷環(huán)比下降，同比增長；乘用車環(huán)比略有下降，同比呈較快增長；商用車環(huán)比下降，同比下降。1-5月，汽車產銷呈穩(wěn)定增長，其中乘用車產銷增幅較前4月繼續(xù)提升，商用車呈一定減緩。 產銷總體概述：5月，汽車生產197.58萬輛，環(huán)比下降4.44%，同比增長10.97%；銷售191.12萬輛，環(huán)比下降4.64%，同比增長8.50%。其中：乘用車生產164.96萬輛，環(huán)比下降1.07%，同比增長16.19%；銷售159.04萬輛，環(huán)比下降1.16%，同比增長13.85%。商用車生產32.62萬輛，環(huán)比下降18.47%，同比下降9.58%；銷售32.08萬輛，環(huán)比下降18.82%，同比下降12.01%。 1-5月，汽車產銷992.80萬輛和983.81萬輛，同比增長9.37%和8.97%。其中乘用車產銷810.95萬輛和807.01萬輛，同比增長11.06%和11.13%；商用車產銷181.85萬輛和176.80萬輛，同比增長2.42%和0.08%。 乘用車產銷情況：5月，在乘用車主要品種中，與上月相比，運動型多用途乘用車（SUV）產銷呈小幅增長，交叉型乘用車產量略降，銷量微增，其它品種產銷呈一定下降；與上年同期相比，交叉型乘用車產銷有所下降，其它品種保持增長。5月，基本型乘用車（轎車）產銷105.38萬輛和100.87萬輛，環(huán)比下降0.70%和2.20%，同比增長10.25%和7.26%；多功能乘用車（MPV）產銷13.07萬輛和13.03萬輛，環(huán)比下降14.17%和4.73%，同比增長50.28%和54.03%；運動型多用途乘用車（SUV）產銷32.72萬輛和31.92萬輛，環(huán)比增長3.66%和2.68%，同比增長40.83%和40.05%；交叉型乘用車產銷13.79萬輛和13.22萬輛，產量環(huán)比下降0.22%，銷量增長1.60%，同比下降4.61%和8.15%。 1-5月，基本型乘用車（轎車）產銷515.80萬輛和515.73萬輛，同比增長5.03%和5.38%；多功能乘用車（MPV）產銷78.17萬輛和75.53萬輛，同比增長59.95%和56.36%；運動型多用途乘用車（SUV）產銷151.68萬輛和149.83萬輛，同比增長36.31%和37.54%；交叉型乘用車產銷65.30萬輛和65.92萬輛，

2015年10月汽車工業(yè)產銷綜述

2015年10月，汽車產銷比上月有較大增長；產量同比結束下降，銷量增幅繼續(xù)回升。1-10月，汽車產銷增速比1-9月均有不同程度回升，其中產量結束了下降勢頭，銷量小幅回升。 產銷總體概述：10月，汽車生產218.87萬輛，環(huán)比增長15.54%，同比增長7.06%；銷售222.16萬輛，環(huán)比增長9.72%，同比增長11.79%。其中：乘用車生產189.97萬輛，環(huán)比增長17.21%，同比增長8.06%；銷售193.69萬輛，環(huán)比增長10.60%，同比增長13.34%。商用車生產28.90萬輛，環(huán)比增長5.64%，同比增長0.91%；銷售28.47萬輛，環(huán)比增長4.06%，同比增長2.29%。 1-10月，汽車產銷1928.03萬輛和1927.81萬輛，同比增長0.02%和1.51%。其中乘用車產銷1650.60萬輛和1648.47萬輛，同比增長2.20%和3.89%；商用車產銷277.43萬輛和279.34萬輛，同比下降11.25%和10.58%。 乘用車產銷情況：10月，在乘用車主要品種中，與上月相比，交叉型乘用車銷量略有下降，產量小幅增長，其他類乘用車品種產銷均呈增長；與上年同期相比，交叉型乘用車產銷依然明顯下降，基本型乘用車（轎車）銷量略降，產量微增，其他兩大類品種產銷各有增長，運動型多用途乘用車（SUV）增速更為顯著。10月，基本型乘用車（轎車）產銷103.24萬輛和105.44萬輛，環(huán)比增長19.94%和10.80%，產量同比下降5.06%，銷量增長0.20%；運動型多用途乘用車（SUV）產銷60.23萬輛和62.20萬輛，環(huán)比增長13.91%和9.80%，同比增長51.39%和60.56%；多功能乘用車（MPV）產銷19.17萬輛和19.28萬輛，環(huán)比增長17.57%和19.56%，同比增長2.93%和4.63%；交叉型乘用車產銷7.33萬輛和6.76萬輛，產量環(huán)比增長7.50%，銷量下降5.81%，同比下降15.18%和20.27%。 1-10月，基本型乘用車（轎車）產銷921.19萬輛和924.97萬輛，同比下降10.13%和7.90%；運動型多用途乘用車（SUV）產銷473.74萬輛和470.62萬輛，同比增長46.11%和48.37%；多功能乘用車（MPV）產銷165.63萬輛和

前10月汽車進口量近百萬 平行進口增長較快

12月1日，在汽車流通協(xié)會月度信息發(fā)布會上，進口車專業(yè)王存介紹了今年1~10月進口車市場相關情況。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年1~10月累計進口98.7萬輛，累計同比增長18.8%，進口量持續(xù)穩(wěn)健增長。10月單月，海關進口量為10.3萬輛，同比增長24.7%，延續(xù)回補庫存態(tài)勢，增速逐步放緩。 　　不過，在庫存快速回補的情況下，進口車的終端需求量并沒有如海關進口量表現(xiàn)的那么迅猛。數(shù)據(jù)顯示，10月進口車銷售7.3萬輛，同比下滑3.5%；1~10月累計銷售73.7萬輛，累計同比增長1.4%，終端需求趨勢性放緩?！敖K端需求的復蘇相對比較弱勢?！蓖醮娣治鲋赋?，進口車型的國產化帶來進口車可售車型的減少是主要原因，另外，1.6升及以下排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策即將退出也有一定影響。 　　從庫存情況來看，10月行業(yè)庫存深度為3.6個月，相比2016年10月的3.61個月，下降了0.01個月。行業(yè)去庫存壓力有所減輕，保持在一個相對合理的水平。 　　在政策利好的推動作用下，平行進口成為進口車市場的重要發(fā)力點。10月平行進口車1.5萬輛，1~10月累計平行進口13.9萬輛，同比增速分別為48.6%和46.5%；1~10月平行進口車占進口總量14.2%，比1~9月的14.1%上升0.1個百分點。平行進口車在整個進口車市場的占比提升，已經成為進口車的重要組成分，流通協(xié)會秘書長肖政三表示，未來平行進口車將成為進口車的重要補充，協(xié)會已經關注車源、售后、服務等問題，來保障消費者的合法權益，促進這一市場更好地發(fā)展。 　　從車型結構來看，10月進口乘用車10.2萬輛，同比增長25.5%，所有車型均實現(xiàn)增長，轎車、SUV和MPV同比增速分別為22.7%、27.3%、26.3%。1~10月，轎車、SUV和MPV進口量同比分別增長20.7%、16.3%和32.4%。然而，從終端需求看，各車型的銷量數(shù)據(jù)并沒有如此高速增長。不包含平行進口車的數(shù)據(jù)顯示

2020年4月汽車工業(yè)產銷月增速為今年以來首次增長！

2020年5月11日下午，汽車工業(yè)協(xié)會月度信息“云發(fā)布”會，對2020年4月汽車產銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行了發(fā)布?！　?020年4月，國內疫情防控形勢持續(xù)好轉，汽車行業(yè)產銷也逐步恢復到正常水平，當月產銷環(huán)比繼續(xù)保持較快增長，同比也結束下降，呈小幅增長。其中，商用車同比增長較為明顯，產銷量創(chuàng)月度歷史新高;乘用車市場尚未完全啟動，產銷量仍低于上年同期水平。4月，汽車產銷分別達到210.2萬輛和207萬輛，環(huán)比增長46.6%和43.5%，同比增長2.3%和4.4%?！　?-4月，汽車產銷559.6萬輛和576.1萬輛，同比下降33.4%和31.1%，降幅與1-3月相比，收窄11.8個百分點和11.3個百分點?！　?月，乘用車產銷158.7萬輛和153.6萬輛，環(huán)比增長49.7%和45.6%，同比下降4.6%和2.6%。在乘用車主要品種中，與上月相比，類乘用車品種產銷繼續(xù)保持快速增長;與上年同期相比，運動型多用途乘用車(SUV)產銷呈小幅增長，其他類乘用車品種產銷降幅比上月均呈不同程度收窄。　　1-4月，乘用車產銷429.1萬輛和443.3萬輛，同比下降37.8%和35.3%，降幅比1-3月收窄10.9個百分點和10.1個百分點。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，類乘用車產銷降幅也比1-3月呈不同程度收窄?！　?月，商用車產銷51.4萬輛和53.4萬輛，環(huán)比增長37.8%和37.7%，同比增長31.3%和31.6%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車產銷繼續(xù)保持快速增長;與上年同期相比，客車產銷小幅增長，貨車產銷增長均超過30%，表現(xiàn)更為出色?！　?月，在貨車細分品種中，類貨車品種產銷環(huán)比和同比均呈較快增長，其中重型貨車銷量增長更為明顯。在客車細分品種中，與上月相比，類客車品種依然延續(xù)了上月快速增長勢頭，中型客車增速更為顯著;與上年

工信擬定25項新能源汽車發(fā)展政策

工業(yè)和信息化長苗圩日前在接受新華社記者專訪時表示，工信針對《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》整理出了25項主要任務，每一項任務都規(guī)定了具體牽頭門，并提出擬出臺的政策措施及時間進度。下一步，將推動各項政策按時出臺形成政策合力，及時發(fā)現(xiàn)和解決推廣中存在的問題，完善新能源汽車發(fā)展政策體系。　　苗圩解釋說，“比如，試點城市不是固定的，將有進有出，實施動態(tài)管理。”工信將對試點示范城市進行監(jiān)督檢查，鼓勵非本地生產的電動車進入本地的市場，打破地方保護。建立各城市推廣情況公示制度，任務完成不好的、有地方保護行為的要退出，實行有進有出的動態(tài)管理。 此外，工信還將按照更嚴、更細、更全的標準，加快新能源汽車標準器體系，提高新能源汽車產品性能指標要求?！氨热纾姵匕踩珮藴史矫?，國外只要求電池系統(tǒng)安全，我們還將規(guī)范電池單體和模塊安全。”苗圩說。 自7月出臺《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》至今，發(fā)改委電動汽車用電價格、財政免征車購稅政策、工信免征車購稅目錄等陸續(xù)發(fā)布。頻繁的政策對市場產有何影響? 苗圩說，隨著政策措施一項一項落地，新能源汽車市場進入快速發(fā)展期。7月、8月新能源乘用車產量為8805輛，同比增長15倍，其中，新能源商用車產量2185輛，同比增長4倍，私人消費比重正快速擴大。 除了汽車生產，充電基礎設施也逐步完善。截至目前，我國已建成充/換電站600座、充電樁2.7萬個?！澳茉礌款^正制定充電設施發(fā)展規(guī)劃，鼓勵社會資本參與充電設施，機關等公共機構也在加快內停車場充電設施，電網(wǎng)已開始布高速公路快充網(wǎng)絡，充電設施布將進一步完善?！泵幺渍f。

2021年二季度新能源乘用車終端銷售銷量數(shù)據(jù)在京發(fā)布 新能源汽車成為市場增量

2021年二季度，全國新能源汽車銷量達到56.6萬輛，占當季乘用車總銷量的11.24%，與一季度相比，分別增長13.41萬輛和3.28%；其中純電動車銷量達到46.3萬輛，占當季乘用車總銷量的9.19%，與一季度相比，分別增長10.33萬輛和2.56%。今年第二季度純電動汽車的占比高于第一季度，6月的占比突破10%，而二季度全國乘用車終端銷量比一季度下降近40萬輛，可以看出我國燃油車市場出現(xiàn)一定的萎縮，純電動汽車成為汽車市場的增量。兩個行業(yè)機構預計2021年全國新能源汽車總銷量將達到240萬臺。2021年二季度，純電動乘用車在華東、華南、華中、華北、西南、西北、東北區(qū)域市場的終端銷量，呈現(xiàn)出一條從高到底的曲線。的華東地區(qū)上半年銷量達到34.3萬輛，東北地區(qū)雖然因天氣因素影響純電動汽車使用但相比第一季度仍有增加。我國純電動汽車在區(qū)域的消費數(shù)量及占比變化，對我國純電動汽車消費市場發(fā)展會產生一定的影響?！　?021年二季度，全國13個重點城市純電動汽車銷量及占比數(shù)據(jù)表明，大多數(shù)城市的純電動汽車銷量和占全國新能源汽車市場的比重均比一季度提高，銷量的上海達到34040輛，占比6.01%，最低的青島也達到5219輛，占比0.92%。當然，觀察市場不能只看一線城市、限購城市。如果把限購城市和非限購城市分開來看，會有很大的不同。從6月數(shù)據(jù)看，非限購城市占比已經超過六成。由此可以判斷，非限購城市及鄉(xiāng)村鎮(zhèn)將是新能源汽車增量的重點地區(qū)?！　?021年二季度，新能源汽車全國To C端銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)了一個新變化：新能源乘用車和純電動汽車TO C端的銷量比一季度增加，但占比分別下降3.54%和4.97%。與之相對應的，是13個重點城市營運車輛的銷售都有較大幅度增長，上海為3430輛，比一季度的1926輛增長1504輛，青島為1786輛，比一季度的465輛增長1321輛。代表車

2021年7月新能源汽車產銷繼續(xù)刷新記錄

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年7月新能源汽車市場呈現(xiàn)出“淡季不淡”的特點，產銷環(huán)比和同比繼續(xù)保持增長，且雙雙創(chuàng)歷史新高。 2021年7月，新能源汽車產銷分別達到28.4萬輛和27.1萬輛，環(huán)比增長14.3%和5.8%，同比增長1.7倍和1.6倍。 2021年1-7月，新能源汽車產銷分別達到150.4萬輛和147.8萬輛，同比增長均為2倍。 2021年7月，在新能源汽車主要品種中，純電動和插電式混合動力汽車產銷均刷新記錄，插電式混合動力汽車環(huán)比增速更為明顯。純電動汽車產銷同比分別增長1.8倍和1.7倍；插電式混合動力汽車產銷同比分別增長1.5倍和1.6倍；燃料電池汽車產銷同比分別增長3.6倍和48倍?！　?2021年1-7月，在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產銷同比均增長2.2倍；插電式混合動力汽車產銷同比分別增長1.1倍和1.3倍；燃料電池汽車產銷同比分別增長48.5%和47.7%。

星馬純電動攪拌車，用電一半，收益多一倍！

工信長：今年新能源汽車銷量可能大幅超預期

3 月 5 日，工信長表示，今年前兩月我國新能源汽車銷售情況非常好，均增長了一倍多，預計今年能達到預期目標，可能大幅超出預期目標?！　」ば艛?shù)據(jù)顯示，2021 年，我國新能源汽車銷售完成 352.1 萬輛，同比增長 1.6 倍，連續(xù) 7 年位居全球第一;搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場占比達到 20%?！　〈送?，2021 年，品牌乘用車累計銷售 954.3 萬輛，同比增長 23.1%，市場份額達 44.4%，同比提升 6 個百分點;汽車整車出口 201.5 萬輛，同比增長 1 倍，創(chuàng)歷史新高。　　公安統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至 2021 年底，全國新能源汽車保有量達 784 萬輛，占汽車總量的 2.60%，扣除報廢注銷量比 2020 年增加 292 萬輛，增長 59.25%。其中，純電動汽車保有量 640 萬輛，占新能源汽車總量的 81.63%。2021 年全國新注冊登記新能源汽車 295 萬輛，占新注冊登記汽車總量的 11.25%，與上年相比增加 178 萬輛，增長 151.61%。近五年，新注冊登記新能源汽車數(shù)量從 2017 年的 65 萬輛到 2021 年的 295 萬輛，呈高速增長態(tài)勢。

關于組織參加2009年汽車、工程機械及零件有關展覽會的通知

關于組織參加2009年汽車、工程機械及零件有關展覽會的通知各有關協(xié)會、企業(yè)：為幫助我汽車及工程機械企業(yè)進一步開拓新興的國際市場，受有關門的委托，我會經認真篩選決定2009年將組織企業(yè)參加境內外有關的專業(yè)展覽會（詳見附件）。為應對金融危機造成的企業(yè)經營困難，降低企業(yè)開拓國際市場的成本，各有關門將根據(jù)具體情況對參展企業(yè)給予不同金額的資金補助。具體參展事項由我會的福建金鑰匙商務會展有限公司承辦（報名時間需于各展會開展前二個月），詳情請直接聯(lián)系：會展一（負責汽車及零件參展事項）聯(lián)系人：陳鶯、張峰云聯(lián)系電話：0591-87304173 傳真：0591-87304190會展二（負責工程機械及零件參展事項）聯(lián)系人：姚建軍、嚴小靈聯(lián)系電話：0591-87304961、87304962 傳真：0591-87304396福建機械工業(yè)聯(lián)合會2009年2月2日附件： 2009年組織參加境內外汽車、工程機械及零件等展覽會一覽表附件：2009年組織參加境內外汽車、工程機械及零件等展覽會一覽表序號展會名稱地點時間展出內容聯(lián)系方式1國際汽車零件博覽會北京2009年9月24日至26日1、汽車零件2、汽車養(yǎng)護設備及用品3、汽車改裝設備及用品4、汽車材料及通用件5、環(huán)保、節(jié)能與新能源程序技術及產品6、與汽車業(yè)相關的媒體、認證、金融、保險、俱樂陳鶯、張峰云 TEL：+86 591 87304173 FAX：+86 591 87304190 EMAIL：zfy1103@sina.com2法蘭克福上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會上海2009年12月5日至7日 1、件及組件：汽車駕駛零配件、底盤、車身、電子及電器等；2、汽車內外、駕駛動力電子控制等系統(tǒng)及組件；3、附件及改裝：汽車配件、特別設備、改裝服務性能系統(tǒng)及改進設計； 4、維修及保養(yǎng)：汽車保養(yǎng)及修理裝備、車間維修及涂漆、維修站建造及

2010年1-2月汽車工業(yè)經濟運行報告

2010年2月，汽車市場繼續(xù)保持良好態(tài)勢，產銷雙雙超過120萬輛，產銷量超過2009年月度平均水平?！　∫弧?月汽車產銷量同比增長49%和46%　　據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2月我國汽車產銷分別為120.62萬輛和121.15萬輛，同比分別增長49.13%和46.25%。由于春節(jié)假期影響及1月產銷量基數(shù)較高，2月汽車產銷環(huán)比下降25.30%和27.20%。1～2月，汽車產銷累計分別為282.10萬輛和287.57萬輛，同比增長92.40%和83.87%。　　 圖1：2008-2010年月度汽車銷量及同比變化情況二、自主品牌乘用車市場占有率近50%　　2月，乘用車產銷分別為91.94萬輛和94.29萬輛，同比分別增長55.46%和55.25%。1-2月，乘用車累計產銷分別為216.33萬輛和225.89萬輛，同比分別增長93.78%和85.46%。其中，自主品牌乘用車共銷售112.48萬輛，占乘用車銷售總量的49.80%，比2009年所占比例提升了5.5個百分點?！　?圖2：2008-2010年月度乘用車銷量及同比變化情況2月，轎車產銷分別為61.83萬輛和62.31萬輛，分別比同期增長48.17%和45.88%。1-2月，轎車的產銷分別為148.14萬輛和155.33萬輛，分別比同期增長88.52%和79.31%。其中，自主品牌轎車累計銷售52.51萬輛，占轎車銷售總量的33.81%，比2009年所占比例提升了4.14個百分點。　　　　三、1.6升及以下乘用車市場份額穩(wěn)步提升　　1-2月，1.6升及以下乘用車銷售162.6萬輛，同比增長89.21%，占乘用車銷售總量的72%，比2009年所占比例提高2個百分點，市場占有率繼續(xù)提升。其中1.6升及以下排量的轎車共銷售108.7萬輛，同比增長83.85%，占轎車的比重達到70%，比2009年所占比例提高1個百分點。　　 圖3：2008-2010年1.6升及以下月度乘用車銷量及變化情況　四、商用車單月產銷同比快速增長　　2月，商用車產銷分別為28.67萬輛和26.86萬輛，同比分別增長31.92%和21.50%。1-2月，商用車產銷分別為65.77萬輛和61.68萬輛，同比分別增長80.02%和77.8

工信將建立輕型汽車燃料消耗量公示制度

據(jù)工業(yè)和信息化網(wǎng)站報道，按照工業(yè)和信息化《輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定》，2010年1月1日起，在境內銷售的總質量3.5噸及以下的乘用車和輕型商用車粘貼《汽車燃料消耗量標識》，汽車生產企業(yè)或進口汽車經銷商需將不同油耗車型的《汽車燃料消耗量標識》樣本報工業(yè)和信息化備案，工業(yè)和信息化將定期公告輕型汽車燃料消耗量指標。12月22日，工業(yè)和信息化裝備司會議通報建立輕型汽車燃料消耗量公示制度情況并聽取意見及建議。一汽、北汽、大眾、通用、日產等企業(yè)及汽車工業(yè)協(xié)會、汽車技術研究中心、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會參加會議。截至12月22日，60多家企業(yè)近4000個車型的油耗標識已按要求備案。2010年1月1日，工業(yè)和信息化門戶網(wǎng)站將推出“輕型汽車燃料消耗量標識通告”欄目，公布并將定期更新企業(yè)報送備案的汽車燃料消耗量指標數(shù)據(jù),為社會各界提供了解、查詢、檢索汽車燃料消耗量信息平臺。

三明市打造海西汽車及機械制造業(yè)基地

眼下，總投資20億元的重汽福建海西汽車項目進展順利，完成投資3.33億元，其中總裝線中間骨架、車身焊接車間主鋼構吊裝、中重卡配送庫屋面板除天窗外安裝完畢……與之配套的20平方公里的永安汽車城正全力推進，并已聚集了批汽車生產配套企業(yè)?！　∪魇辛⒆闶袌鲂枨蠛彤a業(yè)基礎，旨在通過商用車、專用車、數(shù)控機械、路面機械、橡膠機械、林產機械、紡織機械等及零件的發(fā)展，著手打造“產品設計-零件制造/裝配-系統(tǒng)總成-整車（機）、銷售和服務”等環(huán)節(jié)構成的汽車及機械制造產業(yè)鏈，力爭到2015年形成產值1000億元，建成海西汽車及機械制造業(yè)基地?！　∪魇幸灾仄瘓F福建海西汽車有限公司為龍頭，重點發(fā)展商用車。引進合作企業(yè)，發(fā)展專用車和城用新能源（電動）車。圍繞商用車、專用車，引進配套企業(yè)，重點發(fā)展汽車發(fā)動機、變速器、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等關鍵總成及底盤、變速箱、車橋、輪胎等關鍵零件，為整車提供配套。同時，充分利用三明機床有限責任公司數(shù)控機床技術基礎，引進合作企業(yè)，在做大經濟型、普及型數(shù)控機床的基礎上，重點發(fā)展大型、高速、精密數(shù)控機床（加工中心）。依托福建華橡自控技術股份有限公司、廈工集團三明重型機器有限公司等企業(yè)，發(fā)展新型橡膠機械、路面機械、工程機械、林產機械、礦山機械等。面向量大面廣的紡織產業(yè)，充分利用三明市機械加工優(yōu)勢，重點發(fā)展新型高檔面料及精密紡紗裝置、高效無梭織機、高速經編機、新型高檔染整和印花設備及其零件等。此外，依托天尊鑄業(yè)、三重鑄鍛、毅君鑄造等企業(yè)，推廣運用大規(guī)模沖天爐和中頻爐雙聯(lián)熔化生產、冷溫鍛工藝、免高溫熱處理、舊廢料循環(huán)利用等技術裝備，大力發(fā)展大型、精密、高性能金屬基礎件、零件以及金屬模具

2011年汽車工業(yè)三十強企業(yè)名單

序號企業(yè)名稱市主導產品主營業(yè)務收入（萬元）1上海汽車工業(yè)（集團）總公司上海市乘用車、商用車、汽車零件713167822第一汽車集團公司吉林乘用車、商用車、汽車零件515307223東風汽車公司湖北乘用車、商用車、汽車零件407086794北京汽車集團有限公司北京市乘用車、商用車、汽車零件178826725長安汽車集團股份有限公司北京市乘用車、商用車、汽車零件143766836廣州汽車工業(yè)集團有限公司廣東乘用車、商用車、汽車零件、摩托車140788637華晨汽車集團控股有限公司遼寧乘用車、商用車、汽車零件87505078萬向集團公司浙江汽車零件83542239重型汽車集團有限公司山東商用車、改裝車、發(fā)動機、汽車零件701220010長城汽車股份有限公司河北乘用車、商用車439471411奇瑞汽車股份有限公司安徽乘用車、零件427095412安徽江淮汽車集團有限公司安徽乘用車、商用車、汽車零件385220213陜西汽車集團有限責任公司陜西商用車、汽車零件313657514鄭州宇通集團有限公司河南商用車258585615浙江吉利控股集團有限公司浙江乘用車、零件227987816比亞迪汽車有限公司陜西乘用車、零件211946917廈門金龍汽車集團股份有限公司福建商用車、汽車零件199392118重慶力帆控股有限公司重慶市汽車、摩托車181997819三環(huán)集團公司湖北改裝車、汽車零件147763720慶鈴汽車（集團）有限公司重慶市乘用車、商用車、汽車零件144664221產業(yè)集團有限公司重慶市摩托車130678322遼寧曙光汽車集團股份有限公司遼寧乘用車、商用車、汽車零件126543923柳州五菱汽車有限責任公司廣西專用車、發(fā)動機、汽車零件124010224包頭北奔重型汽車有限公司內蒙商用車116560625重慶機車有限公司重慶市摩托車、摩托車零件112333126陜西法士特汽車傳動集團有限責任公

質量下滑銷量下降豐田汽車美國市場遭重挫

打算取代通用汽車成為世界第一的豐田汽車正在遭遇“成長的煩惱”?！　∵@家雄心勃勃的汽車新貴，7月份在美國這個世界第一汽車市場的銷量出現(xiàn)3年來的最大滑坡。與去年同期相比，7月份的銷量跌幅為7.4%，轎車的銷量更是下跌了11.8%。其中，其Corolla車型的銷量減少了29%，Yaris的銷售數(shù)字也狂跌20%?！　∶绹袌稣{研公司J.D.power最近調查發(fā)現(xiàn)，豐田品牌正在遭遇“底特律厄運”。在該公司對汽車購買體驗的消費者滿意度調查中，豐田經銷商的滿意度依舊不高，并且汽車客戶群的年齡趨大，別克、奧茲莫比爾這些苦苦掙扎的汽車品牌也都有過同樣的經歷。在J.D.power公司2006年對消費者全面體驗的排名中，豐田汽車在36家汽車品牌中列第28位?！　≡谌毡臼袌?，豐田同樣狀態(tài)欠佳。盡管在今年的前6個月，豐田在日本市場投放的全新和改款車型多達7款，但這對提升其市場表現(xiàn)仍于事無補，上半年在日本市場的銷量仍減少了10%。　　分析人士稱，這一系列的數(shù)據(jù)表明，豐田汽車在問鼎全球汽車市場之路面臨更多變數(shù)。　　質量下滑銷量下降　　“隨著市場容量的削減和人們購車欲望的弱化，在日本汽車市場的獲利將越來越困難。”對于豐田在日本的慘淡經營，該汽車巨頭的一位高管如此分析道。該人士稱，為了增加銷量，豐田正在全力以赴加快新車上市計劃，以期在新車型的數(shù)量上超過競爭對手?！　θ毡緡鴥仁袌龆?，人口老齡化的加速成為其國內市場消費能力削弱的主要因素。目前，日本擁有世界上最多的老齡化人口，同時其嬰兒的出生率也保持在世界最低水平。據(jù)日本全國人口與社會保障研究中心估計，到2055年，其人口總量將從2005年的1.28億降至9千萬。　　“銷量的爆發(fā)將異常困難，多款新車型的投放對銷量的拉動效應并不一定顯著?！泵绹洕稍儥C構Global

德研究人員發(fā)現(xiàn)：苔蘚可大量吸收汽車尾氣

德國波恩大學研究人員發(fā)現(xiàn)，苔蘚植物具有吸收和消化汽車尾氣煙霧的功能，是對付尾氣煙霧的天然清道夫?！　?jù)歐盟估計，每年歐洲因汽車尾氣煙霧污染而得病死亡的人數(shù)超過30萬人，汽車尾氣煙霧中的微小顆粒具有很強的毒性。波恩大學的研究人員通過長期的觀察和實驗發(fā)現(xiàn)，苔蘚植物具有對付汽車尾氣煙霧的良好特性?！　〔ǘ鞔髮W研究苔蘚植物的楊?弗拉姆教授介紹說，1平方米的苔蘚地有將近500萬個細小的葉子，這些葉子能神奇地吸收空氣中的尾氣顆粒，包括占尾氣40%的有毒成分銨。苔蘚不僅能大量吸收尾氣煙霧，而且能將有毒的銨作為養(yǎng)分來消化，一分的銨被寄生在苔蘚葉面上的細菌所吸收，尾氣煙霧被轉化成了生物質。　　在弗拉姆教授的實驗室進行的苔蘚吸附尾氣煙霧的實驗顯示，1平方米面積的苔蘚可以吸收20克的尾氣顆粒，而德國道路上每年每平方米降落的尾氣顆粒平均僅為14克。要使路邊或隔離帶上種植的苔蘚地具有良好的清潔空氣作用，關鍵是使苔蘚保持適當?shù)臐穸?，太干或太濕的苔蘚都不起作用?！　〔ǘ魇姓斠褱蕚湓诋?shù)氐?62號高速公路邊和隔離帶率先種植苔蘚，在取得良好效果后再繼續(xù)推廣。(摘自科技日報)