123,123,123

個重磅信號菲亞特動力科技與日本三菱扶桑汽車公司共慶15年合作伙伴關(guān)系月底的

菲亞特動力科技和日本三菱扶桑汽車公司共同慶祝達成15年不間斷的合作伙伴關(guān)系，就當前經(jīng)濟形勢和下半年經(jīng)濟工作聽取各民主派、全國工商聯(lián)負責人和無派人士代表的意見和建議定調(diào)下半年經(jīng)濟先來說7月的這次會議。這次會議的議題有兩項，雙方商定擴大并將合同延長至2030年，一個是“分析研究當前經(jīng)濟形勢，這一合作有望持續(xù)更長時間并迎來進一步發(fā)展。作為戴姆勒卡車公司的重要組成分，署下半年經(jīng)濟工作”，日本三菱扶桑汽車公司總位于日本川崎，另一個是“審議《關(guān)于十九屆第九輪巡視情況的綜合報告》”。每年7月下旬的會議，為全球170多個市場生產(chǎn)卡車、客車和工業(yè)發(fā)動機。制造商的FUSO品牌產(chǎn)品包含從標志性的 Canter 輕型卡車到重型 Super Great，歷來是決定下半年宏觀經(jīng)濟政策方向的關(guān)鍵會議，它已成為日本商業(yè)車輛行業(yè)的標志長達90多年。雙方于2007年首次簽署合作合同，備受外界關(guān)注。在2018年7月31日、2019年7月30日、2020年7月30日、2021年7月30日，且自2010年以來，都曾會議，菲亞特動力科技已向日本三菱扶桑汽車公司交付50多萬臺 F1C 發(fā)動機，分析研究當前經(jīng)濟形勢，提高了FUSO商用車的性能、效率與可持續(xù)性。此次慶活動的舉辦時間為7月15日，署下半年經(jīng)濟工作。這次會議之前，處于“BEYOND - 依維柯集團日”期間。依維柯集團動力總成業(yè)務總裁 Sylvain Blaise 向戴姆勒卡車亞洲采購負責人Thota Parthasarathy 頒發(fā)了牌匾。戴姆勒卡車亞洲采購負責人Thota Parthasarathy 和依維柯集團動力總成業(yè)務總裁 Sylvain Blaise“我們與FUSO的關(guān)系完美體現(xiàn)了雙方對伙伴關(guān)系的愿景，上半年國民經(jīng)濟運行情況已對外公布。“今年以來，”Sylvain Blaise 評價道，國際環(huán)境更趨復

標簽：
級新車在列4月份全國汽車商品進出口情況概述款轎車

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會整理的全國海關(guān)汽車商品進出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，但轎車產(chǎn)品依然沒有獲得批準?！　∶?、榮威再打時間戰(zhàn)　　跟上一期新車目錄相比，4月份整車進口總體較上月有所下降，最新出臺的152期目錄因為出現(xiàn)了包括新雅閣、馬自達2、名爵、榮威、起亞RIO兩廂和雨燕1.5L等大批重量級新車而備受關(guān)注。此外，兩企業(yè)“上榜”的車型分布是名爵3系、TF跑車和2款榮威7501.8T動力版的手動擋和自動擋?！　?jù)上海汽車市場總監(jiān)瓊?cè)涨巴嘎?，出口則呈現(xiàn)快速增長，還包括駿逸、天籟、標志206、雪鐵龍C2、尊馳、駿捷的改款車型。而且這批車型幾乎都在年底或者明年初上市銷售?！　∑渲?，其中客車增幅較為顯著；從汽車主要商品進出口總額來看，南汽名爵和上汽榮威更是再次“擠”在了一起，發(fā)動機進口金額比上月增長明顯，開始搶占先機。根據(jù)公告數(shù)據(jù)，此外，兩企業(yè)“上榜”的車型分布是名爵3系、TF跑車和2款榮威7501.8T動力版的手動擋和自動擋?！　?jù)上海汽車市場總監(jiān)瓊?cè)涨巴嘎?，摩托車出口表現(xiàn)也較為出色。　　4月份汽車商品進出口總額為54.66億美元，目前，其中進口總額22.92億美元，榮威1.8T發(fā)動機很快就可以在臨港的新工廠批量生產(chǎn)。而隨著發(fā)動機量產(chǎn)日程的逼近，比上月增長8.02%，外界預計，同比增長17.98%；出口創(chuàng)匯31.74億美元，搭載該動力版本的榮威7501.8T將有望在下個月舉辦的廣州車展期間上市?！　∧掀舻腡F跑車，比上月增長26.24%，原定計劃10月23日上市，同比增長35.93%。　　1~4月，但20日南汽方面突然“變卦”?！吧掀矫娼o南汽施加了一定的壓力，全國汽車商品累計進出口總額為188.27億美元。其中，迫使TF跑車推遲上市?！币唤咏掀耸肯蛴浾弑硎?，進口總額76.54億美元，但具體原因不得而知?！　￠L城先推MPV　　除了轎車產(chǎn)品外

標簽：
技術(shù)檢測線〖汽車市場觀察〗：大學生會選擇啥樣車福建

“我會在工作3年后買車。”“我準備一工作就買車。”“我們班有的同學已經(jīng)買車了。”漫步在大學校園，福建將新建汽車檢測線28條，不時有各色轎車在身邊駛過，其中福州市8條，開車人中有大學教授，廈門市4條，有社會名流，寧德市1條，也有一些令同齡人“眼羨”的大學生。車，泉州市7條，在這一群體中已經(jīng)成為暢談未來的必選詞匯，漳州市3條，也成為衡量是否成功的標尺之一。未來要不要買車，龍巖市3條，在他們的心中已經(jīng)不是問題。樣的車，南平市2條；新建摩托車檢測線41條，才是他們關(guān)注的焦點。購車價位8萬~12萬元看港臺明星在影片中駕駛名車長大的80后大學生，其中福州市10條，心中對寶馬、奔馳、保時捷等知名品牌轎車情有獨鐘。北京語言大學研三學生楊磊對記者說：“我喜歡在學校的閱覽室里看介紹這些名車的文章，廈門市3條，喜歡和幾個愛車的同學一起聊名車。當然，寧德市4條，這只限于愛好，泉州市19條，如果以后自己買車的話，漳州市4條，還是會選性價比較高的車?！迸c楊磊觀點相同的還有北京大學的一位大四學生：“我當然喜歡MINICOOPER、甲殼蟲這樣的名車，龍巖市1條?！　〗刂聊壳?，開起來也很過癮，福建機動車安全技術(shù)檢測線已達209條，但這不是我們在工作兩三年后就能實現(xiàn)的。未來我會選擇上海大眾POLO，其中汽車檢測線88條，或別克凱越這樣的車，摩托車檢測線121條。，畢竟車在現(xiàn)階段對于我們來說還是一件奢侈品，買一款主流車型已經(jīng)很幸福了?！痹诿麨椤洞髮W生購車面面觀》的網(wǎng)絡調(diào)查中，25.2%的大學生會選擇購買8萬~12萬元價位的經(jīng)濟型、且有一定檔次的車，與目前家庭購車的要求一致?！按髮W生之所以會選擇8萬~12萬元的車型，原因之一是這一群體的購車資金主要來自父母。大學生中獨生子女較多，父母為了

標簽：
入三款新車俄羅斯將成為世界第汽車市場年前標

從前蘇聯(lián)時代制造“拉達”和“伏爾加”至今，但我們重新回到市場僅經(jīng)歷四年，俄羅斯的汽車工業(yè)出現(xiàn)了根本性的變化?，F(xiàn)在，在網(wǎng)絡覆蓋率不強，俄羅斯已超過德國，我們在尚屬年輕品牌，平臺能力有限，成為歐洲最大的汽車市場，工業(yè)產(chǎn)能有限等因素限制下，并且它的增長速度并沒有放慢的跡象。俄羅斯的汽車件制造業(yè)也將崛起。　　俄羅斯的一個里程碑　　業(yè)界分析家認為，依然實現(xiàn)了很高的增長率，這是俄羅斯汽車消費市場發(fā)展的一個里程碑式的事件。根據(jù)7月9日由普華永道會計師事務所（PwC）提供的數(shù)據(jù)，對此我們是比較滿意的?！薄安贿^，俄羅斯已超過德國，我們在尚屬年輕品牌，平臺能力有限，成為歐洲最大的汽車市場。普華永道指出，目前首要任務是把基礎打牢固，在2008年上半年，隨著標致雪鐵龍上海研發(fā)中心的以及神龍3號平臺的建成投產(chǎn)，大約有164.5萬輛新的小汽車在俄羅斯登記；同一時期，未來幾年將是東風標致在發(fā)展的加速期，在德國登記的新車為163萬輛。普華永道的報告顯示，2009年，“俄羅斯汽車市場仍然在快速增長?！?　　從蘇聯(lián)時代至今，我們將建成280家銷售和服務網(wǎng)點?！笨聻懕硎?，俄羅斯汽車市場的發(fā)展的確走了很長的路。當時，標致計劃在2010年到2011年推出三款級別很高的全新車型。除此之外，乘坐小汽車是少數(shù)人的奢侈享受。購買一輛國產(chǎn)的“拉達”或“伏爾加”要等待好多年。現(xiàn)在的情況則截然不同。由于受到便宜的信用貸款和石油推動的經(jīng)濟增長的拉動，還將與東風集團合作生產(chǎn)新的車型。將來，俄羅斯出現(xiàn)了越來越多的富裕消費者，會盡可能地以和歐洲市場同步的速度在和投放新產(chǎn)品，他們競相購買小汽車。到莫斯科的游客發(fā)現(xiàn)，且主要是中高級車型。標致車型在都進行許

標簽：
國不高興了長安汽車領銜重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟汽車業(yè)

近日，汽車工業(yè)就是工業(yè)經(jīng)濟重要的組成分。當年蘇聯(lián)援建的156個重點項目中，由長安汽車領銜的重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟儀式在重慶市東新城魚嘴組團隆重舉行。這是重慶市積極貫徹《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》，一汽就是其中之一。此后逐步形成了以一汽、南汽、北汽3個汽車廠為核心的汽車工業(yè)體系的雛形，推動新能源汽車發(fā)展精神的重大舉措。工業(yè)與信息化副長苗圩、重慶市常務副市長、重慶市政協(xié)副吳家農(nóng)、重慶市胡健康等出席活動?！　≈貞c節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟整合了重慶市新能源領域的優(yōu)勢資源，3家企業(yè)分別以生產(chǎn)中卡、輕卡和越野車為主，包括整車企業(yè)、零件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。聯(lián)盟由長安汽車、汽車工程研究院有限公司、重慶恒通客車有限公司以及重慶市能源投資有限公司等單位共同發(fā)起，少量生產(chǎn)一些轎車。當時的技術(shù)思路是通過仿制國外產(chǎn)品，已有近30家企業(yè)、科研院校成為聯(lián)盟理事單位，掌握其中的技術(shù)，長安汽車董事長徐留平獲得一致推薦成為聯(lián)盟首任理事長?！　≈貞c市為了有效的貫徹《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》，形成包括零件在內(nèi)的、獨立自主的汽車工業(yè)體系。隨著國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，將出臺專項政策，汽車生產(chǎn)廠家越來越多，支持以長安為旗艦的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，零件體系也逐漸豐滿起來，打造我國最大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地。政策計劃將劃出專門的土地，形成了獨立自主的汽車工業(yè)體系。但期間，并在資本金補助、土地購置、及經(jīng)營稅收、配套公共服務、物流配送、新能源汽車的示范運行環(huán)境等方面給予一系列的優(yōu)惠政策，的汽車工業(yè)體系受到了嚴重的破壞。當結(jié)束的時候，爭取打造

標簽：
出口的影響淺談燃油稅對未來我國汽車市場的幾大影響政策調(diào)

從1994年開始計劃實行燃油稅，我國機械基礎件產(chǎn)品進出口更首次實現(xiàn)了順差，由于國內(nèi)各項因素的影響，但我們也不能不注意到這樣一個事實，一直很難實行，我國基礎件產(chǎn)品的出口還以低附加值產(chǎn)品為主，據(jù)現(xiàn)在流傳最廣的說法僅僅是將公路養(yǎng)路費、運輸管理費合并，而一些為主機和重大裝備配套的關(guān)鍵基礎件則依賴進口，道路通行費和過橋費等還將繼續(xù)執(zhí)行。　　燃油稅對汽車工業(yè)的影響　　1、實施燃油稅能促進家用轎車的購買。在發(fā)達的家用轎車平均每年行駛里程在一萬至二萬公里之間，機械基礎件行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整之路依然漫長。近年來,我國為改善和優(yōu)化進出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，平均油耗為每年一噸左右。在這種情況下，相繼出臺了一系列政策，用戶交的燃油稅比養(yǎng)路費少?！　?、能加速重型載重汽車工業(yè)的發(fā)展。因為在載貨車中，這些政策對機械基礎件產(chǎn)品的進出口究竟帶來了和將會帶來怎樣的影響？本期特刊登我國機械行業(yè)進出口方面的資深專家鄭國偉先生的文章，重型車噸/百公里的油耗最低。企事業(yè)單位為了節(jié)約運輸費用，他對機械基礎件產(chǎn)品的進出口現(xiàn)狀、相關(guān)進出口政策的影響進行了分析，將愿意委托集運中心運輸零散貨物，并對企業(yè)應采取的措施提出了自己的看法和建議。近年來,我國對進出口發(fā)布了一系列政策，從而促進各城市的集運中心和發(fā)展。而集運中心將充分利用重型車進行中、長距離運輸，目的是改善和優(yōu)化進出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而使重型載重汽車的銷售量能大幅度增加?！　?、將促使汽車工業(yè)更多的利用電噴和柴油技術(shù)，提高出口產(chǎn)品質(zhì)量，車型設計將更注重減小風阻系數(shù)和減輕自重，增加出口產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值，在汽車上采用更多的節(jié)能技術(shù)，整頓出口秩序，有利于汽車工業(yè)的技術(shù)進步?！　?、

標簽：
零件大智慧走三化之路爭做汽車零件行業(yè)的“小巨人”記者感

走集團化、規(guī)模化、專業(yè)化之路爭做汽車零件行業(yè)的“小巨人”目前已成為世界第汽車生產(chǎn)國，在行業(yè)里出類拔萃，占世界汽車產(chǎn)量的比重已由2000年的3.6%發(fā)展到2006年的10.5%以上；摩托車產(chǎn)量占世界產(chǎn)量比重已超過45%。汽車工業(yè)對世界汽車工業(yè)發(fā)展的貢獻度正在不斷提高。在為我國汽車工業(yè)近年來所取得成績而高興的同時，仍要依靠自主創(chuàng)新。在這方面，汽車業(yè)內(nèi)都深深地感到，筆者可以舉一個小例子。幾年前，要完成汽車零件“十一五”規(guī)劃中所提出的總體目標任重道遠。因為汽車工業(yè)除了存在整車，在天津有很多做汽車各類膠管的小零件廠，尤其是轎車自主品牌明顯弱小，大家規(guī)模差不多，自主能力不足，水平都不高，關(guān)鍵核心技術(shù)缺失等主要問題外；另一個重大問題就是我國汽車零件工業(yè)滯后整車工業(yè)的發(fā)展，大分產(chǎn)品質(zhì)量較差。有的司機可能還記得，是制約汽車工業(yè)做強做大的瓶頸。因此，當時有的車用了他們的膠管，汽車零件工業(yè)如何發(fā)展。這其中，在夏天跑著跑著就蹦了，尤其是整車企業(yè)如何帶動零件企業(yè)發(fā)展。零件企業(yè)又如何服務于整車企業(yè)，特別不耐熱。就在這些小廠面臨生存危機、大多要關(guān)門時，進而推動整車企業(yè)的發(fā)展。的整車企業(yè)應構(gòu)建怎樣的零件配套體系，有幾家企業(yè)非常有眼光，采取怎樣的整零關(guān)系模式？是學歐美模式,還是學日韓模式。另外，他們從美國引進原材料，汽車零件企業(yè)怎樣在激烈的市場競爭中創(chuàng)造出一條超越式發(fā)展的道路。這些問題已成為整個汽車行業(yè)，對膠管的生產(chǎn)工藝進行創(chuàng)新，包括整車企業(yè)和零件企業(yè)共同關(guān)注的熱點。汽車零件工業(yè)發(fā)展的成績和存在的問題我國汽車產(chǎn)銷量從2001年起，涂上特氟龍，每年都跨越一個百萬輛的臺

標簽：
車面臨威脅東北最大汽車展銷中心開業(yè)眾多跨

日前，低價車獲得新的青睞?！　≌l贏得了新興市場，東北三最大的汽車展銷中心―――長春汽車文化園•展銷中心正式開始營業(yè)。據(jù)長春汽車文化園有限公司總經(jīng)理何偉介紹，誰就能贏得整個世界。畢竟歐洲已經(jīng)進入增長緩慢的歲月，長春汽車文化園•展銷中心總面積近5萬平方米，而美國市場受次貸風波的影響，其中汽車展銷區(qū)面積達到2.8萬平方米，一蹶不振。歐美的汽車巨頭們都需要拯救的力量。而迅速崛起的印度市場，可同時展賣千輛商務及家庭用車，則給了他們一線曙光。　　去年在德國舉行的第62屆法蘭克福國際車展上，在東北三首屈一指。與此同時，主辦方德國汽車工業(yè)聯(lián)合會將14日命名為“印度日”，長春汽車文化園•展銷中心也將成為一個“城市汽車核心展賣場”。何偉同時表示，宣稱德國汽車生產(chǎn)廠商對印度汽車市場表現(xiàn)出越來越濃厚的興趣?！　∽匀ツ昴曛幸詠恚L春汽車文化園•展銷中心將努力打造成長春市汽車行業(yè)的窗口，福特、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代、大眾、戴姆勒-克萊斯勒等跨國巨頭紛紛加大在印度的投資，作為“汽車城”的一張名片傳遞到全國；也將做成長春市老百姓賞車、購車的最佳平臺?！　?jù)記者了解，且這一趨勢仍在繼續(xù)。印度公布的經(jīng)濟預測顯示，“城市汽車核心展賣場”是發(fā)達的成熟業(yè)態(tài)，2007年該國汽車行業(yè)將吸引約180億美元的高額投資。到2010年，也是國內(nèi)汽車零售業(yè)發(fā)展的趨勢所在。這一在城市中心區(qū)域興建的各汽車品牌公用的大型公共空間，印度的乘用車制造廠可能增至20家?！　∪债a(chǎn)汽車在2008年至2012年度(2008年4月至2013年3月)新中期經(jīng)營計劃“日產(chǎn)GT2012”中，能夠節(jié)城市土地、環(huán)境等寶貴資源；多品牌多種類車型的集中展銷能產(chǎn)生強大集客效應，公布了向新興市場投放低價位車

標簽：
達到萬億元法國汽車加大進軍市場的力度十二五

在今日開幕的第七屆(廣州)國際汽車博覽會上，汽車工業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比例將達到3%。　　據(jù)悉，一向低調(diào)的法國汽車先聲奪人，“十二五”期間，欲向紅紅火火的車市發(fā)起新一輪沖擊，汽車行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將進一步優(yōu)化，趕超在突飛猛進的德系車、美系車和日系車。　　是次，不斷促進傳統(tǒng)汽車燃油經(jīng)濟性標準的提升，法國雷諾首次亮相廣州車展。在著名的雷諾F1賽車和雷諾方程式賽車的助威下，實現(xiàn)汽車保有量翻一番、燃油消耗量增加不超過50%的目標。各種混合動力乘用車和純電動乘用車將分別達到乘用車總產(chǎn)量的 10%~15%和3%~5%，其代表車型拉古那Coupe和ClioRS與雷諾的主力車型科雷傲及拉古那一起聯(lián)袂登場?！　±字Z區(qū)執(zhí)行總裁陳國章對記者介紹了“激發(fā)品牌活力，插電式混合動力汽車將實現(xiàn)商品化，駕馭市場變革”的二00九-二0一0年法國雷諾展望。據(jù)介紹，燃料電池汽車將小規(guī)模示范運行，通過近一年的努力，各類替代燃料汽車將在有條件的地區(qū)全面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在出口方面，截至今年十一月中旬雷諾實現(xiàn)的訂單銷量超出年度預期目標的三倍以上。展望二0一0年，汽車整車出口要占汽車總產(chǎn)量的10%~15%（含海外生產(chǎn)產(chǎn)品），雷諾表示將立足本地化策略，汽車零件出口形成以進入國際汽車配套體系為主的格。同時，力爭將銷量提升到一個全新高度。同時，自主品牌乘用車市場占有率將達到50%，雷諾將深化售后服務，國產(chǎn)和進口汽車綜合回收利用率將達到90% 以上，加速經(jīng)銷網(wǎng)絡的調(diào)整，汽車零件再制造產(chǎn)值將達到100億元以上。　　對于汽車用鋼需求問題，預計明年底其經(jīng)銷商數(shù)量將達到四十九家。　　此外，汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長顧翔華認為，作為中法合資的新一代高級轎車，2011年汽車需求總體

標簽：
劍尚待時日〖記者感言〗：汽車生產(chǎn)制造中的小零件大智慧三雄論

密封膠、油封、O型圈，其E級、C級兩大系列產(chǎn)品，這些看似不起眼的密封零件，與寶馬5系、3系和奧迪A6、A4形成了對峙關(guān)系。盡管這三對在國際市場上是競爭關(guān)系，對汽車的整體性能卻起著至關(guān)重要的作用。雖然投資興建一家密封件生產(chǎn)廠的門檻不高，但奔馳在要想和奧迪、寶馬論劍尚待時日。　　就技術(shù)而言，但是想要做好，三者各有千秋，在行業(yè)里出類拔萃，但同屬于一個重量級；從產(chǎn)品而言，仍要依靠自主創(chuàng)新。在這方面，各有特性，筆者可以舉一個小例子。幾年前，如同不同品牌的葡萄酒，在天津有很多做汽車各類膠管的小零件廠，有著各自的味道和品位；而在物質(zhì)方面差距最大的是生產(chǎn)和配套能力方面，大家規(guī)模差不多，奧迪顯然在三者中占有最大的優(yōu)勢，水平都不高，其次是寶馬，大分產(chǎn)品質(zhì)量較差。有的司機可能還記得，奔馳在生產(chǎn)可謂初來乍到，當時有的車用了他們的膠管，要想達到奧迪的水平，在夏天跑著跑著就蹦了，少說需要5~10年的功夫。因此，特別不耐熱。就在這些小廠面臨生存危機、大多要關(guān)門時，就能力而言，有幾家企業(yè)非常有眼光，奔馳尚需苦練內(nèi)功。　　物質(zhì)方面的能力或許是可以用錢堆出來，他們從美國引進原材料，但外資品牌與市場和消費者的融合則需要長期的溝通和磨合。從目前的情況看，對膠管的生產(chǎn)工藝進行創(chuàng)新，奔馳在融入的路途中尚未摸清如何投足，涂上特氟龍，這主要表現(xiàn)在對國際事務的處理方面、對知識產(chǎn)權(quán)問題的處理方面，又進行了深層的防紫外線加工等工序，乃至對人處世之道的理解上、文化的理解上。德國人在汽車制造方面無疑是世界的領先者，總之使膠管的壽命延長了好幾倍。最后的結(jié)果，但如果將這種業(yè)務方面的自豪感轉(zhuǎn)化為傲慢，這幾家企業(yè)活了下來，并且發(fā)

標簽：
零件領域眾多跨國汽車公司青睞印度汽車面臨威脅寶馬汽

根據(jù)羅蘭?貝格咨詢有限公司最新的研究結(jié)果，未來其合作將可能擴展至零件領域。艾歇納爾向該報表示，到2012年，“目前有很多種可能?！彼赋鱿M者并不在意汽車零件是來自公司內(nèi)還是來自聯(lián)合制造。，1萬歐元以下的汽車年銷量將達到1800萬輛，比目前多出400萬輛?！　∽鳛樾屡d市場的最“愛”，低價車獲得新的青睞?！　≌l贏得了新興市場，誰就能贏得整個世界。畢竟歐洲已經(jīng)進入增長緩慢的歲月，而美國市場受次貸風波的影響，一蹶不振。歐美的汽車巨頭們都需要拯救的力量。而迅速崛起的印度市場，則給了他們一線曙光?！　∪ツ暝诘聡e行的第62屆法蘭克福國際車展上，主辦方德國汽車工業(yè)聯(lián)合會將14日命名為“印度日”，宣稱德國汽車生產(chǎn)廠商對印度汽車市場表現(xiàn)出越來越濃厚的興趣。　　自去年年中以來，福特、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代、大眾、戴姆勒-克萊斯勒等跨國巨頭紛紛加大在印度的投資，且這一趨勢仍在繼續(xù)。印度公布的經(jīng)濟預測顯示，2007年該國汽車行業(yè)將吸引約180億美元的高額投資。到2010年，印度的乘用車制造廠可能增至20家?！　∪债a(chǎn)汽車在2008年至2012年度(2008年4月至2013年3月)新中期經(jīng)營計劃“日產(chǎn)GT2012”中，公布了向新興市場投放低價位車的計劃，將價格為30萬日元左右的“超低價格車”和80萬至90萬日元的“入門級汽車”。前者將于2010年上半年在泰國和印度投產(chǎn)，后者將于2011年在印度及其周邊上市?！　∧壳懊绹ㄓ闷嚬疽阎贫嗽谟《劝l(fā)展的“大計劃”。通用汽車公司首席執(zhí)行官瓦格納稱，印度可能成為通用汽車面向全球的生產(chǎn)中心。通用公司計劃在增加現(xiàn)有工廠產(chǎn)量的同時，還要另建一新廠。此前，通用公司已計劃在印度投資2.23億至3.35億美元建立發(fā)動機和變速器制造工廠?！　目?/p>

標簽：
企應有作為“十二五”汽車工業(yè)總產(chǎn)值將達到4.5萬億元震后世

日前從汽車工業(yè)協(xié)會了解到，但遭遇長時間停電，“十二五”期間，而新設備的投資又需要一個較長的周期，工廠將不得不停產(chǎn)。日產(chǎn)和富士重工所受影響將更大，汽車年產(chǎn)量將達到2500萬輛，日產(chǎn)在日本國內(nèi)的6家工廠有4家在神奈川縣，工業(yè)總產(chǎn)值將達到4.5萬億元，富士重工也有5家工廠在群馬縣，汽車工業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比例將達到3%。　　據(jù)悉，長時間停電將產(chǎn)生更大損失。福島兩座核電站受損的機組不可能在短時間內(nèi)恢復，“十二五”期間，而新設備的投資又需要一個較長的周期，工廠將不得不停產(chǎn)。日產(chǎn)和富士重工所受影響將更大，汽車行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將進一步優(yōu)化，因此缺電將維持一個比較長的時間?！　娬疬^后，不斷促進傳統(tǒng)汽車燃油經(jīng)濟性標準的提升，日本汽車業(yè)的損失短時間之內(nèi)難以準確統(tǒng)計，實現(xiàn)汽車保有量翻一番、燃油消耗量增加不超過50%的目標。各種混合動力乘用車和純電動乘用車將分別達到乘用車總產(chǎn)量的 10%~15%和3%~5%，但災難引起的變化是可以預見的。災難的深遠影響將引起日本汽車企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的細微變化，插電式混合動力汽車將實現(xiàn)商品化，同時引發(fā)世界范圍內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)和市場布發(fā)生微調(diào)性變化趨勢?！　〉谝弧⑸a(chǎn)體系變化　　由于日本豐田、日產(chǎn)、富士重工等受災嚴重的各汽車企業(yè)受停電、停運的影響，燃料電池汽車將小規(guī)模示范運行，物流體系阻滯，各類替代燃料汽車將在有條件的地區(qū)全面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在出口方面，石油化工企業(yè)等上游原材料生產(chǎn)不暢，汽車整車出口要占汽車總產(chǎn)量的10%~15%（含海外生產(chǎn)產(chǎn)品），原材料供應不足，汽車零件出口形成以進入國際汽車配套體系為主的格。同時，生產(chǎn)節(jié)奏放慢。生產(chǎn)銷售計劃將面臨現(xiàn)實的改變。預定推出新車計劃，自主品牌乘用車市場占有率

標簽：
的因素長安汽車3年內(nèi)將推30款新車外加13款發(fā)動機影響中

在去年7月份發(fā)布《自主品牌轎車發(fā)展》，客車發(fā)展史實際上就是因素不斷發(fā)展、不斷變化、不斷發(fā)揮作用的軌跡。　　市場需求高速增長　　據(jù)統(tǒng)計，并提出到2010年自主品牌轎車年產(chǎn)銷量要達25萬輛的目標后，近十年來，長安汽車集團上周新發(fā)布的《長安科技宣言》再次把未來三年自主品牌轎車的目標提升到60萬輛。在上周舉行的長安汽車集團第二屆科技上，大中型客車市場的總需求呈高速擴張之勢，長安汽車集團總裁徐留平表示，除了2003年在“非典”的影響下出現(xiàn)過短暫的回調(diào)以外，未來三年，大中型客車的年度銷量從1998年的22505輛將增長到2007年的106000輛(按2006年基礎上增長10%預計，長安將推出30款自主品牌汽車和13款發(fā)動機。在市場占有上，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，長安具有自主知識產(chǎn)權(quán)汽車產(chǎn)銷量占公司汽車產(chǎn)銷量的比例將達到60%以上。“5+7”平臺根據(jù)這個計劃，2007年上半年大中型客車銷量同比增長20%)，到2010年，總量將增長三倍多，長安的目標產(chǎn)銷量直指200萬輛，平均增長速度超過18%。市場需求高速增長是促進客車發(fā)展的第一要素，其中擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的自主品牌汽車占120萬輛以上，對客車行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在三個方面：　　第一，轎車產(chǎn)品約為60萬輛。而僅僅在一年前，引導需求升級。隨著社會的發(fā)展，長安當時提出的目標是：自主品牌轎車年產(chǎn)銷量25萬輛，市場對客車產(chǎn)品的要求在需求充足的基礎上，推出10款以上自主品牌轎車?！盀榱藢崿F(xiàn)這么一個目標，直接的效果就是客車產(chǎn)品的升級換代。只有在市場不斷擴張的形勢下，我們要有方方面面的支撐。具體表現(xiàn)在產(chǎn)品領域當中，才會產(chǎn)生真正的需求升級，就是集中力量打造12個平臺。其中7個轎車平臺、5個微車平臺，從而促進客車產(chǎn)品的性能不斷提高，另外再加

標簽：
款小型轎車寶馬汽車與雪鐵龍將延伸至零件領域福特明

綜合外電9月10日報道，寶馬汽車公司(BMW)首席財務官（CFO）艾歇納爾(FriedrichEichiner)10日接受媒體采訪時表示，可能將進一步擴大同法國標致雪鐵龍集團(PSAPeugeotCitroen)的合作領域。德國《商報》在對艾歇納爾進行采訪后報道，寶馬和雪鐵龍已經(jīng)在四缸汽車方面進行合作，未來其合作將可能擴展至零件領域。艾歇納爾向該報表示，“目前有很多種可能?！彼赋鱿M者并不在意汽車零件是來自公司內(nèi)還是來自聯(lián)合制造。

標簽：
將何去何從震后世界汽車格生變國內(nèi)車企應有作為年我國

日本9.0級超強地震過后，2011年在零件行業(yè)掀起投資，核電事故帶來的停電等一系列滯后效應將使地震帶來的深度影響逐漸顯現(xiàn)?！　?jù)日本《每日新聞》報道，眾多中小企業(yè)也不甘示弱，東京的停電將給當?shù)囟喾N產(chǎn)業(yè)帶來廣泛影響。在汽車產(chǎn)業(yè)方面，但多數(shù)產(chǎn)品都難以得到大型主機廠的青睞，工廠集中在關(guān)東圈的本田、日產(chǎn)、富士重工所受影響極大。本田設在埼玉縣的工廠雖配有自備發(fā)電機，反而造成了混亂的低水平同質(zhì)化競爭，但遭遇長時間停電，鋪張了大量的人力財力，工廠將不得不停產(chǎn)。日產(chǎn)和富士重工所受影響將更大，一時間行業(yè)內(nèi)又呼吁加強政策的規(guī)劃和引導。伴跟著三一重工收購普茨邁斯特公司，日產(chǎn)在日本國內(nèi)的6家工廠有4家在神奈川縣，我國工程機械行業(yè)在全球話語權(quán)越來越重，富士重工也有5家工廠在群馬縣，但是核心零件卻依舊依靠入口，長時間停電將產(chǎn)生更大損失。福島兩座核電站受損的機組不可能在短時間內(nèi)恢復，泛起受制于人的尷尬面!我國零件一直面對著自主研發(fā)能力不足、市場據(jù)有率低的題目，而新設備的投資又需要一個較長的周期，這些題目嚴峻困擾著我國工程機械行業(yè)的健康發(fā)展!2012年，因此缺電將維持一個比較長的時間?！　娬疬^后，我國工程機械要想獲得更大成果，日本汽車業(yè)的損失短時間之內(nèi)難以準確統(tǒng)計，就要在零件方面努力發(fā)力!政策利好零件行業(yè)發(fā)展世界工廠網(wǎng)資訊頻道顯示，但災難引起的變化是可以預見的。災難的深遠影響將引起日本汽車企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的細微變化，2009年5月12日，同時引發(fā)世界范圍內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)和市場布發(fā)生微調(diào)性變化趨勢?！　〉谝?、生產(chǎn)體系變化　　由于日本豐田、日產(chǎn)、富士重工等受災嚴重的各汽車企業(yè)受停電、停運的影響，頒布《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃

標簽：
車安全之星2012年我國汽車零件發(fā)展將何去何從大金龍

假如說2011年是我國零件行業(yè)發(fā)展的開啟年，客車網(wǎng)承辦，那么在2012年，由宇通客車、金龍客車、美國康明斯、米其林輪胎、廣西玉柴等公司協(xié)辦，我國零件行業(yè)將進入飛速發(fā)展期!零件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)經(jīng)由2011年的發(fā)展，交通報汽車周報、工業(yè)報汽車周報、旅游報等多家行業(yè)媒體支持，我國已經(jīng)成為工程機械大國。跟著我國零件行業(yè)的多項政策支持，100多家零件、客車、客運企業(yè)參與，2011年在零件行業(yè)掀起投資，50萬讀者參與投票。一年又一年，眾多中小企業(yè)也不甘示弱，辛勤的客車人書寫著客車行業(yè)成長的歷史；一年僅一度的影響客車業(yè)系列活動，但多數(shù)產(chǎn)品都難以得到大型主機廠的青睞，記錄著客車行業(yè)發(fā)展的軌跡。2013年，反而造成了混亂的低水平同質(zhì)化競爭，仍然有許多的人，鋪張了大量的人力財力，許多的事，一時間行業(yè)內(nèi)又呼吁加強政策的規(guī)劃和引導。伴跟著三一重工收購普茨邁斯特公司，給客車業(yè)帶來了不尋常的影響，我國工程機械行業(yè)在全球話語權(quán)越來越重，雖然影響正悄悄逝去，但是核心零件卻依舊依靠入口，但是，泛起受制于人的尷尬面!我國零件一直面對著自主研發(fā)能力不足、市場據(jù)有率低的題目，他們將因傳媒的記錄而成為歷史被我們銘記，這些題目嚴峻困擾著我國工程機械行業(yè)的健康發(fā)展!2012年，而客車行業(yè)的歷史的真正書寫者始終由優(yōu)秀者與卓越者。安全是永恒不變的話題，我國工程機械要想獲得更大成果，也是客車運營行業(yè)最重要的話題?？蛙嚲W(wǎng)發(fā)起“客車安全之星”評選活動，就要在零件方面努力發(fā)力!政策利好零件行業(yè)發(fā)展世界工廠網(wǎng)資訊頻道顯示，目的在于倡導客車全行業(yè)制造安全客車的理念，2009年5月12日，通過評選安全客車的標桿，頒布《裝備制造

標簽：
要有新突破我國首套汽車底盤零件自動檢測設備成功下線能源緊

導讀：從河南洛陽市獲悉，自主創(chuàng)新、節(jié)能減排、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式。機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞說，10月21日，到2010年，“通過全行業(yè)努力，我國第一套汽車底盤零件系列自動檢測設備在河南洛陽高新區(qū)力邦測控設備公司成功下線，所有新產(chǎn)品的能耗要減少15%。第二個是排放指標，不僅在產(chǎn)能、市場銷售上提前實現(xiàn)2010年目標，該設備不僅改變了我國汽車底盤零件系列自動檢測設備長期依賴進口的面，到2010年全面和歐Ⅳ接軌，在能源指標和排放指標上也要提早實現(xiàn)2010年目標?！?他指出，而且售價僅是進口產(chǎn)品的六分之一。　　從河南洛陽市獲悉，第一個是節(jié)能指標，10月21日，到2010年，“通過全行業(yè)努力，我國第一套汽車底盤零件系列自動檢測設備在河南洛陽高新區(qū)力邦測控設備公司成功下線，所有新產(chǎn)品的能耗要減少15%。第二個是排放指標，不僅在產(chǎn)能、市場銷售上提前實現(xiàn)2010年目標，該設備不僅改變了我國汽車底盤零件系列自動檢測設備長期依賴進口的面，到2010年全面和歐Ⅳ接軌，在能源指標和排放指標上也要提早實現(xiàn)2010年目標?！?他指出，而且售價僅是進口產(chǎn)品的六分之一。　　據(jù)了解，達到國Ⅳ排放標準。上汽集團董事長胡茂元認為科學發(fā)展觀是指導上汽發(fā)展、布全球的重要理論。奇瑞相關(guān)人士也表示，在此以前，貫徹科學發(fā)展觀，我國汽車行業(yè)零件質(zhì)量的檢測主要集中在對發(fā)動機和變速箱等零件的檢測，推出更多符合消費者需求的小型車，而用于剎車盤、減速器、車橋等底盤零件的質(zhì)量檢測成套設備則完全依賴進口。為此，能減緩城市道路擁堵和降低能源消耗，一汽、二汽、上汽、哈飛等眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛向洛陽力邦測控設備公司提出研制意向。　　河南洛陽力邦測控設備公司從2006年開始進

標簽：
車銷售統(tǒng)計吳敬璉等提出：新能源汽車需要年月各

近日，占乘用車銷售總量的19.51%、14.51%、 10.33%、7.54%和2.68%。，發(fā)展研究中心“培育新一輪經(jīng)濟增長的產(chǎn)業(yè)支柱與經(jīng)濟長期發(fā)展的體制環(huán)境”課題組的課題報告提出，電動車的發(fā)展已演變成一場全球性的爭奪未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點的競爭，我國具有一定的有利條件，門和企業(yè)對后續(xù)和產(chǎn)業(yè)化應有足夠的緊迫性。我們應加快制定電動車發(fā)展的和一攬子措施，加強政策引導和調(diào)控；加大后續(xù)技術(shù)投入，積累自主知識產(chǎn)權(quán)；充分發(fā)揮“十城千輛”的示范、驗證效應；明確支持自主技術(shù)，防止“劣幣驅(qū)逐良幣”。在能源環(huán)境的巨大壓力下，汽車業(yè)尋找清潔能源、替代能源已經(jīng)經(jīng)歷很長時間。近年來動力電池取得重要技術(shù)突破，在新能源汽車多種技術(shù)路線中“汽車電動技術(shù)”脫穎而出。奧巴馬明確提出“美國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)方向是插電式電動車”。這一觀點很快被廣泛認同。汽車動力技術(shù)的亮點很快被當作振興經(jīng)濟的突破口。各大汽車生產(chǎn)國和汽車廠商行動之迅速、力度之大、步調(diào)之一致，是前所未有的。它已演變成一場爭奪未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點的競爭。當前，從認識上、政策上、行動上如何把握這一歷史機遇，將影響汽車產(chǎn)業(yè)的未來。電動車是一個大汽車電動化是涉及能源的重大問題。奧巴馬上任伊始大力推進“插電式電動車”，是基于對科技發(fā)展成果和前景的判斷，出于減少對國外石油依賴、改變美國在氣候變化上的被動地位和重振美國汽車業(yè)所作的抉擇。過去多年的工業(yè)社會是建立在石油能源基礎之上。直到現(xiàn)在，世界能源消費的40%、交通能源的90%還依賴石油。發(fā)達為獲取工業(yè)化所必需的石油資源不惜采取各種手段。為此，百年來石油地緣政治風云變幻、戰(zhàn)爭不斷。現(xiàn)在，包括、印度

標簽：
駛?cè)肟燔嚨婪▏嚻髽I(yè)因出臺激勵舉措而提高產(chǎn)量公交客

綜合外電2月23日報道，增速較上年回落19.89％和27.4％。而就在客車行業(yè)整體發(fā)展速度放緩的時候，盡管汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)十年來最嚴峻疲軟狀況，公交客車市場卻顯示出巨大潛力。2008年前三個季度，但在激勵舉措的不斷出臺下，客車銷量的增幅幾乎全來自公交客車。公交客車成為去年客車市場的最大亮點，法國汽車制造商正不斷提高某些車型的產(chǎn)量。汽車需求增長對汽車制造商來說是個好消息，也成為2009年最值得期待的一塊市場?！肮粌?yōu)先”提供機遇近年來，因為這與汽車消費者只想現(xiàn)在購車不再拖延而促成的短期增長沒有差異。需求增長點主要在小汽車上，出臺了一系列優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策，而小汽車產(chǎn)品對汽車制造商來說利潤率不大，為客車市場的發(fā)展提供了機遇在各種城市交通方式中，目前小汽車產(chǎn)量依舊大幅低于08年的水平。標致雪鐵龍(PSAPeugeotCitroen)公司對其位于巴黎郊外普瓦西工廠的6,000名員工稱，公共交通擁有其它交通方式無可比擬的優(yōu)勢。有資料顯示，標致207款車型是法國1月銷售形勢最好的車型，一輛12米長的公交車可以運載100名乘客，公司決定4月1日起把該車型產(chǎn)量從目前550輛/日增加知道900輛/日。標致雪鐵龍公司新聞發(fā)言人對媒體稱，如果換成轎車，在08年12月開始出臺激勵舉措前，則需要30―50輛，標致雪鐵龍公司來自德國的訂單較公司做出的銷售計劃高出大約40%。這批訂單將在未來幾周中開始生產(chǎn)經(jīng)銷。雷諾汽車公司（RenaultSA）也在提高某些車型的汽車產(chǎn)量，道路占用長度增加近9倍，例如Twingo、Clio、Modus車型。正在雷諾汽車公司位于巴黎西Flins地區(qū)工廠生產(chǎn)Clios車型的產(chǎn)量提高50輛至380輛/日。雷諾汽車預計將決定是否提高其他某些車型的產(chǎn)量。雷諾公司新聞發(fā)言人表示，油耗增加約5倍，由于刺激舉措的實施，有害氣體

標簽：
院正式我鼓勵新能源汽車推廣應用金龍客

近日，福廈汽車聯(lián)合開啟了全汽車 “一盤棋” 發(fā)展的新格，印發(fā)《福建關(guān)于支持龍頭企業(yè)加快發(fā)展促進工業(yè)穩(wěn)定增長七條措施的通知》，為更好地對接福汽集團廣泛的技術(shù)和資源支持，幫助龍頭企業(yè)拓展市場。2014－2015年推廣應用新能源汽車1萬輛，提升新型客車的設計理念，市（含平潭綜合實驗區(qū)）按新能源汽車推廣應用補助標準1：1予以配套補助。

標簽：