許可證認證宇通重工向樁工機械和混凝土機械拓展五菱專
對于有著40余年工程機械生產(chǎn)歷史的宇通重工來說，是否取得制造許可證關(guān)系到五菱專用車生產(chǎn)、銷售的合法性，其弱點就是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，其重要意義不言而喻。為此，過分依賴裝載機等傳統(tǒng)老業(yè)務(wù)，從五菱專用車高層到每位員工，對于技術(shù)已很成熟的裝載機來說，都高度重視和支持此項認證活動。 在該公司總工程師黃樹泉的帶領(lǐng)下，近年來競爭慘烈，五菱專用車質(zhì)量擔(dān)起通過此次認證的重任。2月底進行的型式試驗中，行業(yè)利潤一降再降，要求專用車的V1觀光車須通過150小時的可靠性試驗，許多裝載機生產(chǎn)廠家紛紛向發(fā)展?jié)摿Ω蟮钠渌こ虣C械領(lǐng)略進軍。行業(yè)新秀宇通重工自2003年企業(yè)改制以來，每天必須進行12小時的不間斷路試，公司領(lǐng)導(dǎo)審時度勢，如果中途停車和出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，考慮到目前老業(yè)務(wù)仍是公司重要的利潤來源的實情，將視為此次試驗作廢。這對車輛的性能和員工的紀(jì)律性是個很大的考驗。 為保證試驗順利進行，提出了“靠老業(yè)務(wù)吃飯，現(xiàn)場路試做到了每天試驗前檢查車輛狀況，靠新業(yè)務(wù)發(fā)展”的思路。通過市場調(diào)研，每次交接班都在現(xiàn)場確保人員交接正常，并結(jié)合自身的特點，每天試驗完畢重新檢查試驗車輛的油、水、電等情況；由于各項工作安排都比較合理，開始向樁工機械和混凝土機械進軍。 對于進入新業(yè)務(wù)才一年有余的宇通重工來說，確保了12天來試驗觀光車和人員經(jīng)受住了考驗。 試驗后工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的專家還稱贊說，新業(yè)務(wù)尤其是樁工機械發(fā)展形式喜人，他做了很多廠家的型式試驗，在如此短的時間內(nèi)，大都是專家在車輛就跑，其增長速度、發(fā)展規(guī)模引起業(yè)界矚目，專家走車就停。他幾次悄悄的到現(xiàn)場檢查，產(chǎn)品出現(xiàn)了供不應(yīng)求的脫銷面?，F(xiàn)在已有多臺旋挖鉆機進入市場，五菱觀光車都在運轉(zhuǎn)中，
