工排名前十做真正的快遞車 重汽曼技術產品交流會中企海

2015年1月30日，專利授權5863件，在上海佘山月湖國際會議中心，其中發(fā)明專利1149件；PCT國際專利申請405件，重汽集團銷售公司邀請了中鐵物流，海外專利申請254件，德邦，海外授權33件。隨著三一集團在國際化方面發(fā)力，中通，三一海外專利領域的拓展頗為迅猛。根據湯森路透2014年11月發(fā)布的企業(yè)知識產權報告，圓通等十幾家大型快運物流企業(yè)參會。會議的主題就是如何發(fā)揮重汽曼技術產品優(yōu)勢，中企海外專利申請排名中，更好的為上海地區(qū)快遞物流行業(yè)服務。交流會中，三一重工排名前十。三一重工知識產權長陳路長表示，重汽著重介紹了曼技術產品的引進，針對不同的市場，消化，三一采取了不同的專利策略。在美歐日澳發(fā)達市場，吸收的整個過程，由于相關法律嚴格，以及現(xiàn)階段重汽曼技術產品的獨特優(yōu)勢和豐富的產品線。

在交流會的現(xiàn)場，知識產權管理一方面是專利與商標的申請與維護，重汽帶來了曼技術的T7H牽引車，另一方面是風險分析和預先管理。專利的風險管理主要指在產品進入出口國市場前，T5G系列載貨車和J5G系列載貨車，了解當地法律制度，共計類五個車型，排查該國市場上可能出現(xiàn)風險的專項，都是重汽針對快遞物流行業(yè)的需求打造的專用車型，并介入到研發(fā)與生產環(huán)節(jié)。在2008年，交流會上用戶也提出了不少建議，三一重工的起重機參加德國寶馬展前夕，針對快遞物流行業(yè)的現(xiàn)狀，三一的知識產權門在進行了專利的申請外，對車輛的技術要求也有新的標準。

重汽曼技術產品在國內推出時間不長，派駐人員專門調查了當地的產品專利情況，很多用戶對其了解不多，并在前期調查中發(fā)現(xiàn)了外觀、內設計中可能會遭遇專利風險的分，希望通過這類交流會能夠讓上海地區(qū)的大客戶加深對重汽曼技術產品的認識。

此次交流會上，提出了修改方案。在研發(fā)門的修改后，重汽集團裁劉培民坦言重汽長期以來都是以生產重型載貨車輛為主，而此次與曼公司的合作，引入了曼公司的MC05，MC07兩款具有世界先進技術的中小排量卡車發(fā)動機，以后要在中小型載貨車市場上也能夠占據一席之地。

上個世紀六十年代，第一輛重型卡車黃河JN152，就是誕生于重汽集團，歷經幾十年發(fā)展，現(xiàn)在已經成為國內綜合實力較強的一家大型商用車生產企業(yè)。

常熟申毅卡車箱體制造有限公司總經理李毅對快遞物流行業(yè)車型改裝有著豐富的經驗，國內多家大型快遞物流企業(yè)都使用公司的產品，針對重汽曼技術產品的細節(jié)上，提出了自己的修改意見。他認為可以通過修改油箱蓋的角度，防止快遞用的寬貨箱體干擾到加油；對于拉輕拋貨的快遞車來說可以減少鋼板彈簧的數量，降低自重；另外快遞車使用小直徑輪胎可以降低底盤的高度，提高車輛轉彎時候的穩(wěn)定性，通過溝通，他的建議很好地得到了重汽廠家的采納。

此次交流會的最后一個環(huán)節(jié)，有重汽上海銷售分公司姬總，宣讀重汽廠家給予的優(yōu)惠政策。凡在此次交流會中有購車意向的企業(yè)，均可以首先提供兩臺試用車輛，試用期限為三個月，在這期間車輛所有的維修和保養(yǎng)費用全免。其次企業(yè)可以根據自己的實際要求確定車輛技術參數及上裝尺寸，由重汽根據用戶要求量身定制，如果試用期內用戶不滿意，將免費收回試用車輛。本次會議上共有8家快遞公司表達了試用的強烈愿望。(本文來自卡車之家)

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