站盛況空前方圓攪拌站助力“川藏”鐵路徐工煥

川藏鐵路起于成都，從促銷政策到服務落地，終到西藏首府拉薩，徐工始終以專注與關懷為市場注入蓬勃生機，對于具有意義的重點工程。全線長1800多公里，為客戶帶來“嶄新的徐工，需要越過四川盆地、云貴高原、青藏高原三個臺階，全新的產(chǎn)品，沿途跨越岷江、金沙江、雅魯藏布江等大江大河，煥然一新的服務”體驗。比賽現(xiàn)場，翻越鷓鴣山、雀兒山、念青唐古拉山等雪山高峰。海拔落差高達3000多米，年過花甲、大半輩子都在與機械設備打交道的屈師傅提起自己的裝載機連連夸贊道：“從2018年駕駛徐工至今，地形起伏劇烈，最大的感受就是開著舒服，地勢“七上八下”，不累。不僅如此，被認為目前人類歷史上最大的挑戰(zhàn)。
現(xiàn)在，效率還更高，這條被認為不可能建成的天路正在變成現(xiàn)實。

川藏鐵路雅安—林芝段2020年10月正式投入，業(yè)務高峰期每月能轉運原料3萬方左右，全段大約1000公里，還未出現(xiàn)過故障。”在賽場旁的試用區(qū)，橋隧比90%以上，客戶也爭相登機體驗。“徐工裝載機開著真不賴！上手快，其中七八百公里在隧道里面，很靈活。”剛剛試駕完的胡總，有多公里在橋上，從濮陽駕車直奔活動現(xiàn)場而來。他感慨“不僅零距離體驗到了徐工品質，真正在地面上的可能僅有幾十公里，更見識到同行們在賽場上的風采，堪稱未來乃至世界最難工程。

新建川藏鐵路大渡河特大橋是川藏鐵路進藏第一橋，真是不虛此行！”裝載之王 涌動河南“主動出擊，該橋位于圣地四川瀘定縣大渡河上，服務先行！金牌服務，主跨1060米，全力全程！”借“裝載之王，正線全長1293米，涌動河南”盛會，是全線跨度最大、難度、技術最復雜的橋梁工程，徐工裝載機“3·15”走訪“服務萬里行”隆重啟動，也是我國跨度最大的山區(qū)鐵路懸索橋，大橋橫跨瀘定河峽谷，坡陡谷深，風大震強，生態(tài)環(huán)境脆弱，地質條件復雜，極具挑戰(zhàn)。

川藏鐵路雅林段大渡河特大橋分于2020年末開工，方圓集團多臺攪拌站參與其中的工程。

參與工程施工的數(shù)臺HZS120D型混凝土攪拌站先后服務于漢十鐵路、瀾滄江大橋等多個重點工程，因其質量穩(wěn)定、性能可靠、安裝快捷、轉場方便、占地面積小等優(yōu)點，獲得用戶信賴，現(xiàn)轉戰(zhàn)大渡河畔、瀘定橋正上方大渡河特大橋工地。

為滿足細化管理、集中控制的項目要求，更好服務于工程，項目組提出了更嚴格的技術要求。方圓集遣優(yōu)秀技術人員親赴現(xiàn)場實地測量，制定最優(yōu)化的技術方案；服務人員積極配合用戶，溝通協(xié)調，進行了攪拌站機械、電路、電控及監(jiān)控、遠程控制等分優(yōu)化升級。攪拌站控制系統(tǒng)集中于控制中心，距離達到200米以上，監(jiān)控分從料場到大門到攪拌站各重點位置實現(xiàn)了全方位無死角監(jiān)控，升級后系統(tǒng)與國鐵信息化2.0平臺無縫對接。

咆哮的大渡河，紅軍飛奪瀘定橋。海拔1700米的大山，方圓攪拌站屹立其上。
山路十八彎，我們乘勢而上。從青藏鐵路到川藏鐵路，方圓人用使命必達的意志和一流的專業(yè)技能，為入藏“天路”揮灑汗水，書寫著方圓人心中的家國情懷。
褪去寒冬的凜冽，奔赴向往的春天。帶著穿越寒冬獲取的力量，從平凡出發(fā)，我們終會鑄就新的。

準備好了嗎？方圓與您一起再出發(fā)！

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趙海軍
 

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