車順利交付依維柯首批進(jìn)口重卡入華進(jìn)口車業(yè)務(wù)啟動(dòng)徐工出

近日，處于裝配焊接階段的后幾批車輛，依維柯重返之后首款高端重卡車型新StralisHi-Way正式上市，技術(shù)中心迅速拿出應(yīng)對(duì)方案，首批車型交付客戶。這款車的上市，在原車廂15.11立方基礎(chǔ)上巧妙設(shè)計(jì)活插，標(biāo)志著與歐洲同步的依維柯進(jìn)口重型卡車開始服務(wù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

依維柯()商用車銷售有限公司 （以下簡(jiǎn)稱依維柯）進(jìn)口商用車銷售市場(chǎng)總監(jiān)李鈍告訴筆者，將后幾批車輛車廂增高355mm，“這款車的上市，以滿足客戶實(shí)際需求。此批車輛共有四種顏色：豐田白、大紅、徐工黃和五十鈴蘭。出口東南亞20臺(tái)自卸車順利交付，意味著依維柯重卡進(jìn)口車業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)，未來將有更多的進(jìn)口車型進(jìn)入市場(chǎng)。”

同時(shí)，他表示：“對(duì)于依維柯而言，目前最重要的工作不僅是加速產(chǎn)品的引入，還要加速鋪設(shè)渠道。目前在北京、天津等地已經(jīng)設(shè)立了分經(jīng)銷商，接下來的重點(diǎn)區(qū)域則是華東區(qū)，如上海、蘇州等地。”

依維柯此次加速推進(jìn)業(yè)務(wù)，不僅和市場(chǎng)的重要性不斷提升有關(guān)，還和目前該集團(tuán)在重卡市場(chǎng)中的地位提升遭遇品牌瓶頸有著必然的聯(lián)系。

來自上汽集團(tuán)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，上汽依維柯紅巖商用車公司3月份生產(chǎn)汽車3786輛，同比微增0.66%；銷售汽車4013輛，同比增長(zhǎng)11.29%，前3月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)11.70%。

雖然銷量有所增長(zhǎng)，但是由于遭遇品牌提升難題，高端化推進(jìn)困難。“此次依維柯發(fā)布高端重卡將有助于提升依維柯商用車在華的品牌高度。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

依維柯品牌高度的提升，將為合資企業(yè)產(chǎn)品出口創(chuàng)造條件。根據(jù)依維柯重返時(shí)的規(guī)劃，未來將成為依維柯的出口基地，通過依維柯全球銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在海外銷售合資公司的產(chǎn)品。

不僅如此，依維柯總經(jīng)理王寧此前曾表示，“未來會(huì)考慮把依維柯的高端車引進(jìn)國(guó)內(nèi)合資企業(yè)生產(chǎn)。”在此類產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)之前，進(jìn)口車承擔(dān)著試水市場(chǎng)的任務(wù)。

實(shí)際上，多年前依維柯在華的進(jìn)口車業(yè)務(wù)就曾啟動(dòng)，然而由于銷量提升乏力，2005年依維柯公司與上汽集團(tuán)簽署合作框架協(xié)議之后，其在華進(jìn)口卡車業(yè)務(wù)就處于停滯狀態(tài)。

2007年，上汽、依維柯、紅巖三方合資公司上汽紅巖依維柯之后，依維柯的進(jìn)口卡車業(yè)務(wù)被正式叫停，合資公司成為依維柯在發(fā)展的唯一支柱。

2008年，世界金融危機(jī)爆發(fā)，不少歐美商用車生產(chǎn)企業(yè)紛紛加碼市場(chǎng)，但是依維柯對(duì)于市場(chǎng)一直持謹(jǐn)慎態(tài)度。直到2011年，依維柯全球CEO、依維柯總經(jīng)理王寧上任之后，依維柯才開始重新考量市場(chǎng)的重要作用。

2012年9月29日，依維柯，依維柯公司重返的序幕正式拉開。在當(dāng)年的廣州車展上，該公司還帶來了4款進(jìn)口重卡產(chǎn)品，以體現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)的誠(chéng)意。

即便如此，作為一個(gè)后來者，面對(duì)目前重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，大眾、奔馳等國(guó)際知名品牌紛紛發(fā)力高端重卡市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)，依維柯是否能夠獲得優(yōu)勢(shì)，還是個(gè)未知數(shù)。

標(biāo)簽：土方機(jī)械 自卸車