廈企百?gòu)?qiáng)榜王者之心：凱斯與內(nèi)燃機(jī)建研集

當(dāng)?shù)谝淮喂I(yè)的蒸汽機(jī)蓬勃啟程的時(shí)候，凱斯的蒸汽動(dòng)力機(jī)組開(kāi)始服務(wù)于各行各業(yè)，這個(gè)冒著黑煙的大家伙，伴隨著隆隆的巨響，帶來(lái)了一場(chǎng)前所未有的變革，從牽引設(shè)備到筑路機(jī)械，從鄉(xiāng)間野外到喧鬧都市，這是一場(chǎng)動(dòng)力的新征程。

北美鄉(xiāng)間的各個(gè)鋸木場(chǎng)，在這種傳統(tǒng)以水力為驅(qū)動(dòng)的行業(yè)也同樣感受到這樣一場(chǎng)動(dòng)力的變革，人們可以不受水道的限制就近開(kāi)設(shè)木材加工廠，大幅度降低運(yùn)輸成本。一段短片，讓你看看凱斯蒸汽設(shè)備如何服務(wù)鋸木場(chǎng)。

19世紀(jì)末期，隨著內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展，柴油機(jī)與汽油機(jī)先后問(wèn)世，蒸汽機(jī)這個(gè)大塊頭逐漸被后來(lái)發(fā)明的體積小、重量輕，熱效率更高的內(nèi)燃機(jī)所取代。同樣伴隨著北美經(jīng)濟(jì)的大幅度發(fā)展，凱斯的內(nèi)燃機(jī)也進(jìn)入到這個(gè)最輝煌的時(shí)代，在那個(gè)黃金的歲月，凱斯甚至有了涉獵汽車行業(yè)的想法。

一份初心之所以持久，是天時(shí)、地利而或其他，究竟是實(shí)事創(chuàng)造英雄還是英雄引領(lǐng)實(shí)事？這是一段辯證法，而在凱斯身上也同樣適用。伴隨著1929的北美大蕭條，凱斯回歸本心到熟悉的領(lǐng)域，潛心于機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)制造。就在1957年，凱斯公司發(fā)明并制造出世界上第一臺(tái)整體式挖掘裝載機(jī)——凱斯320挖掘裝載機(jī)。

他擁有4個(gè)前進(jìn)檔，1個(gè)倒檔。重載設(shè)計(jì)的底盤(pán)。

同時(shí)包括加長(zhǎng)臂挖掘臂的設(shè)計(jì)與可收縮的鷗翼型的支腿。

當(dāng)然也包括那臺(tái)凱斯 G148發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)4沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能在1750RPM提供42匹馬力（約31Kw）。

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是工程機(jī)械的“心臟”，而在1957年的凱斯為什么會(huì)選用這樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)呢？這得從二戰(zhàn)軍迷最愛(ài)提到的問(wèn)題入手，

為何蘇軍坦克裝柴油機(jī) 德英美卻用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)?

解決這個(gè)問(wèn)題的標(biāo)準(zhǔn)答案只有一個(gè)——柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但是對(duì)于工藝要求更高。作為柴油機(jī)的幾個(gè)程碑：

柴油機(jī)發(fā)明：狄塞爾開(kāi)始力圖使內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)卡諾循環(huán)，以求獲得的熱效率，但實(shí)際上做到的是近似的等壓燃燒，其熱效率達(dá)26％。

廢氣渦輪增壓：瑞士工程師艾爾弗雷德.比希（Alfred Büchi）所發(fā)明了廢氣渦輪增壓技術(shù)，而到1951年，第一臺(tái)配置渦輪增壓器柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車才在德國(guó)誕生。

柴油噴射技術(shù)：羅伯特·博世于 1927 年 11 月 30 日開(kāi)始生產(chǎn) 1000 臺(tái)柴油噴射泵。

上述的幾個(gè)里程碑無(wú)不預(yù)示著未來(lái)，同時(shí)又決定著1957年的當(dāng)下，決定我們成為什么樣的人，從來(lái)不是我們的能力，而是我們的選擇。做為一家剛剛歷經(jīng)百年的機(jī)械制造商，凱斯早有自己的心得，他所提供的設(shè)備需要最大限度地保持穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)性。而這就是凱斯在之后的滑移裝載機(jī)1530上依然選擇了VH4D汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。

這個(gè)世界永遠(yuǎn)不變的就是其不斷變化的本身，凱斯也同樣有著順應(yīng)技術(shù)發(fā)展的選擇，在凱斯430型挖掘裝載機(jī)與凱斯1730滑移裝載機(jī)上，凱斯開(kāi)始并行發(fā)售柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本，而這之間的時(shí)間差不到5年。

時(shí)光流逝，一旦動(dòng)力打開(kāi)了柴油機(jī)的大門(mén)，屬于工程機(jī)械的新時(shí)代就到來(lái)了。凱斯480C挖掘裝載機(jī)與凱斯1835滑移裝載機(jī)僅僅提供柴油機(jī)動(dòng)力，同時(shí)凱斯1080初代大型挖掘機(jī)與凱斯CK62僅僅提供柴油機(jī)作為動(dòng)力。

正所謂：過(guò)盡千帆皆不是，斜暉脈脈水悠悠。在歷經(jīng)了蒸汽機(jī)到汽油機(jī)，再到柴油機(jī)的變革之后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)科技之樹(shù)的發(fā)展好比一場(chǎng)曠日持久的不定式之爭(zhēng)，能從細(xì)枝末節(jié)中發(fā)現(xiàn)未來(lái)所在才是制勝之本，今天我們?cè)诒葘?duì)柴油機(jī)與汽油機(jī)的差別時(shí)可以得出如下知識(shí)點(diǎn)：

壽命長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)耐用
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，相關(guān)零件不易老化，零件磨損也比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)少，壽命也相對(duì)要長(zhǎng)，沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)，輔助電器少，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

低速大扭矩
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常會(huì)在很小的轉(zhuǎn)速下就能獲得很高的扭矩，這在長(zhǎng)時(shí)間需要高動(dòng)力輸出的工程機(jī)械上再合適不過(guò)了。

安全性高
與汽油相比，不易揮發(fā)，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更為穩(wěn)定安全。

但這段事后諸葛，無(wú)法表述所在變革時(shí)代的迷惘，而如何避免在科技之樹(shù)繁盛的大環(huán)境中迷失本心，凱斯有著他的獨(dú)到見(jiàn)解：

在科技突飛猛進(jìn)的時(shí)候，永遠(yuǎn)處在洶涌潮頭，不懼怕變革產(chǎn)生，一直與變革攜手，時(shí)刻從客戶需求出發(fā)；

提供最可靠的產(chǎn)品，使用最可靠的技術(shù)，我們制造的是用來(lái)面對(duì)最嚴(yán)苛工況的工程設(shè)備，而期間經(jīng)不起一點(diǎn)點(diǎn)不穩(wěn)定產(chǎn)生；

使用最可靠的產(chǎn)品并不介懷使用外更好的件供應(yīng)商，我們選擇最好的合作伙伴，并與我們的攜手并進(jìn)；

最后來(lái)一段凱斯880挖掘機(jī)，歷經(jīng)50年，依舊奮戰(zhàn)在一線。

（本文來(lái)自凱斯）

標(biāo)簽：凱斯