當?shù)谝淮喂I(yè)的蒸汽機蓬勃啟程的時候,凱斯的蒸汽動力機組開始服務于各行各業(yè),這個冒著黑煙的大家伙,伴隨著隆隆的巨響,帶來了一場前所未有的變革,從牽引設備到筑路機械,從鄉(xiāng)間野外到喧鬧都市,這是一場動力的新征程。
北美鄉(xiāng)間的各個鋸木場,在這種傳統(tǒng)以水力為驅動的行業(yè)也同樣感受到這樣一場動力的變革,人們可以不受水道的限制就近開設木材加工廠,大幅度降低運輸成本。一段短片,讓你看看凱斯蒸汽設備如何服務鋸木場。
19世紀末期,隨著內燃機的發(fā)展,柴油機與汽油機先后問世,蒸汽機這個大塊頭逐漸被后來發(fā)明的體積小、重量輕,熱效率更高的內燃機所取代。同樣伴隨著北美經(jīng)濟的大幅度發(fā)展,凱斯的內燃機也進入到這個最輝煌的時代,在那個黃金的歲月,凱斯甚至有了涉獵汽車行業(yè)的想法。
一份初心之所以持久,是天時、地利而或其他,究竟是實事創(chuàng)造英雄還是英雄引領實事?這是一段辯證法,而在凱斯身上也同樣適用。伴隨著1929的北美大蕭條,凱斯回歸本心到熟悉的領域,潛心于機械設備的設計制造。就在1957年,凱斯公司發(fā)明并制造出世界上第一臺整體式挖掘裝載機——凱斯320挖掘裝載機。
他擁有4個前進檔,1個倒檔。重載設計的底盤。
同時包括加長臂挖掘臂的設計與可收縮的鷗翼型的支腿。
當然也包括那臺凱斯 G148發(fā)動機,這臺4沖程汽油發(fā)動機能在1750RPM提供42匹馬力(約31Kw)。
眾所周知,發(fā)動機是工程機械的“心臟”,而在1957年的凱斯為什么會選用這樣一臺發(fā)動機呢?這得從二戰(zhàn)軍迷最愛提到的問題入手,
為何蘇軍坦克裝柴油機 德英美卻用汽油發(fā)動機?
解決這個問題的標準答案只有一個——柴油機的結構雖然簡單,但是對于工藝要求更高。作為柴油機的幾個程碑:
柴油機發(fā)明:狄塞爾開始力圖使內燃機實現(xiàn)卡諾循環(huán),以求獲得的熱效率,但實際上做到的是近似的等壓燃燒,其熱效率達26%。
廢氣渦輪增壓:瑞士工程師艾爾弗雷德.比希(Alfred Büchi)所發(fā)明了廢氣渦輪增壓技術,而到1951年,第一臺配置渦輪增壓器柴油發(fā)動機的卡車才在德國誕生。
柴油噴射技術:羅伯特·博世于 1927 年 11 月 30 日開始生產(chǎn) 1000 臺柴油噴射泵。
上述的幾個里程碑無不預示著未來,同時又決定著1957年的當下,決定我們成為什么樣的人,從來不是我們的能力,而是我們的選擇。做為一家剛剛歷經(jīng)百年的機械制造商,凱斯早有自己的心得,他所提供的設備需要最大限度地保持穩(wěn)定和經(jīng)濟性。而這就是凱斯在之后的滑移裝載機1530上依然選擇了VH4D汽油發(fā)動機的原因。
這個世界永遠不變的就是其不斷變化的本身,凱斯也同樣有著順應技術發(fā)展的選擇,在凱斯430型挖掘裝載機與凱斯1730滑移裝載機上,凱斯開始并行發(fā)售柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機版本,而這之間的時間差不到5年。
時光流逝,一旦動力打開了柴油機的大門,屬于工程機械的新時代就到來了。凱斯480C挖掘裝載機與凱斯1835滑移裝載機僅僅提供柴油機動力,同時凱斯1080初代大型挖掘機與凱斯CK62僅僅提供柴油機作為動力。
正所謂:過盡千帆皆不是,斜暉脈脈水悠悠。在歷經(jīng)了蒸汽機到汽油機,再到柴油機的變革之后,我們會發(fā)現(xiàn)科技之樹的發(fā)展好比一場曠日持久的不定式之爭,能從細枝末節(jié)中發(fā)現(xiàn)未來所在才是制勝之本,今天我們在比對柴油機與汽油機的差別時可以得出如下知識點:
壽命長經(jīng)濟耐用
柴油發(fā)動機的轉速較低,相關零件不易老化,零件磨損也比汽油發(fā)動機少,壽命也相對要長,沒有點火系統(tǒng),輔助電器少,所以柴油發(fā)動機的故障率遠低于汽油發(fā)動機。
低速大扭矩
柴油發(fā)動機通常會在很小的轉速下就能獲得很高的扭矩,這在長時間需要高動力輸出的工程機械上再合適不過了。
安全性高
與汽油相比,不易揮發(fā),不易因偶然情況被點燃或發(fā)生爆炸,所以使用柴油比使用汽油更為穩(wěn)定安全。
但這段事后諸葛,無法表述所在變革時代的迷惘,而如何避免在科技之樹繁盛的大環(huán)境中迷失本心,凱斯有著他的獨到見解:
在科技突飛猛進的時候,永遠處在洶涌潮頭,不懼怕變革產(chǎn)生,一直與變革攜手,時刻從客戶需求出發(fā);
提供最可靠的產(chǎn)品,使用最可靠的技術,我們制造的是用來面對最嚴苛工況的工程設備,而期間經(jīng)不起一點點不穩(wěn)定產(chǎn)生;
使用最可靠的產(chǎn)品并不介懷使用外更好的件供應商,我們選擇最好的合作伙伴,并與我們的攜手并進;
最后來一段凱斯880挖掘機,歷經(jīng)50年,依舊奮戰(zhàn)在一線。
(本文來自凱斯)
標簽:凱斯
中聯(lián)重科挖掘機的型號都有哪些,各型號產(chǎn)品的特點又有哪些,路面機械網(wǎng)小編通過調研分析,總結出中聯(lián)重科挖掘機優(yōu)質型號及產(chǎn)品特點亮點。中聯(lián)重科
北京大興國際機場,實在是不吐不快啊!網(wǎng)購在當下的影響力很大,是繼北京首都國際機場、北京南苑機場(將搬遷)后的第三個客運機場,優(yōu)勢明顯,正在建
JCB中挖(13-30噸)中型挖掘機的型號都有哪些,并能減少燃油消耗和降低噪音4種工作模式:自動、經(jīng)濟、精準、起重,不代表路面機械網(wǎng)立場,了解更多JCB大挖
近日,推拉等等這些作業(yè)起到了決定性的作用。日常月久的損耗及摩擦對于鏟斗來說可謂是傷痕累累。鏟斗維護方面不到位的話甚至還可能導致鏟斗變形,央視
中聯(lián)重科挖掘機型號有哪些,中聯(lián)重科挖掘機產(chǎn)品特點介紹
中聯(lián)重科挖掘機的型號都有哪些,各型號產(chǎn)品的特點又有哪些,路面機械網(wǎng)小編通過調研分析,總結出中聯(lián)重科挖掘機優(yōu)質型號及產(chǎn)品特點亮點。中聯(lián)重科品特點介紹JCB中挖(13-30噸)中型挖掘機型號有哪些,JCB中挖(13-30噸)中型挖掘機產(chǎn)品特點介紹大挖噸
JCB中挖(13-30噸)中型挖掘機的型號都有哪些,并能減少燃油消耗和降低噪音4種工作模式:自動、經(jīng)濟、精準、起重,不代表路面機械網(wǎng)立場,了解更多JCB大挖