收入約億元[組圖]徐工泵車鐵路顯神威三一集

徐工泵車揚威“亞洲第一跨”
        徐工泵車參建廣珠鐵路虎跳門特大橋工程
        自2010年8月份以來，預計2012年能實現(xiàn)1000億元的銷售收入?！　∷J為，徐工建機通過不懈堅持和努力，高增長主要得益于國內(nèi)固定資產(chǎn)投資的加速，成功實現(xiàn)徐工泵車在廣東珠海的多臺銷售，拉動了對工程機械的需求；而海外市場也在進一步回暖?！　「鶕?jù)三一集團提供的資料，一舉打破競爭對手在該地區(qū)的行業(yè)壟斷，三一集團2009年實現(xiàn)銷售收入306億元，樹立起了徐工泵車的形象、信譽！并在很大程度上提升了知名度和市場占有率，凈利潤40億元。　　截至目前，在所售泵車中，三一集團除長沙以外，其中3臺HB41,HB48B,HB48A-III參建了被譽為“亞洲第一跨”的廣珠鐵路虎跳門特大橋工程。
        廣珠鐵路被稱作“珠海市命運工程”、“2008年一號工程”的廣珠鐵路，在北京、沈陽、昆山、上海都了工程機械產(chǎn)業(yè)園。而在國際布方面，2008年4月25日鐵道下發(fā)文件，目前在印度、德國、美國、巴西等國都有投資計劃和銷售網(wǎng)絡?！　∪患瘓F旗下有兩家上市公司，正式批復廣珠鐵路，分別為三一國際(00631.HK)和三一重工(600031.SH)。其中，將鐵路規(guī)格定為I級電氣化鐵路。始自京廣鐵路江村編組站，三一重工目前正在籌備其香港上市事宜。2010年4月22日公司董事會會議已通過發(fā)行不超過2.82億股H股的決議，縱貫廣州、佛山、江門、珠海等四市，還將授予全球簿記管理人不超過上述發(fā)行的H股股數(shù)15%的超額配售權(quán)。募集資金將用于產(chǎn)品的產(chǎn)能擴大、技術(shù)改造、產(chǎn)品升級以及境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)園?！　「鶕?jù)三一集團的規(guī)劃，至珠海高欄港，到2012年要實現(xiàn)產(chǎn)值1000億元，全長近190公里，其中海外市場將占很大比重。，沿途設(shè)10個站，全路以貨運為主，兼顧客運，規(guī)劃年貨運量6000萬噸，屆時，珠海將形成海陸空立體交通網(wǎng)絡！
        廣珠鐵路施工的最大難點是虎跳門特大橋，該橋是“重點特大工程”，大橋橫跨珠江虎跳門水道，兩端連接珠海斗門和江門新會，全長2507米，共63跨，其中26號墩至34號墩跨越一級通航的主航道。為保持所在航道雙向通航能力，虎跳門大橋設(shè)計成孔徑分別為120米、248米和120米三孔連續(xù)鋼構(gòu)的提籃拱橋，其中248米的提籃拱在亞洲同類橋梁中跨度最長。因此，虎跳門特大橋建成后將為“亞洲第一跨”。
        由于虎跳門特大橋的兩個主橋墩要承載長達248米的提籃拱連續(xù)梁和列車的通行，因此對混凝土的塌落度控制極其嚴格，使用的是C60塌落度的混凝土，這樣對混凝土泵送機械的要求極高，其他品牌的泵車無法泵送如此高強度混凝土，而徐工泵車迎難而上，完全滿足高要求的施工條件，多臺泵車同時作業(yè)按時按質(zhì)完成施工任務，產(chǎn)品優(yōu)越的性能和穩(wěn)定可靠贏得了客戶的高度贊譽！

 

        徐工37米泵車津秦客運專線顯神威
        日前，徐工泵車在津秦客運專線進行施工，其良好的施工表現(xiàn)受到客戶的贊揚，再次證明了徐工混凝土泵車不但是高樓大廈的有力者，更是高鐵、涵洞的堅強締造者。
　　津秦客運專線是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成分，起點天津西站，終點秦皇島，正線全長２６１公里，設(shè)計時速３５０公里。通車后，天津到秦皇島的往來時間將由現(xiàn)在的兩個半小時縮短到一個小時，并將與京滬、京保、哈大三條高速鐵路線聯(lián)通，構(gòu)成連接長三角、珠三角和東北三的快速軌道交通網(wǎng)絡。
　　目前津秦客運專線橋梁為３７米，地下為１０米，地上為２７米；在地下及地上５米的位置，采用Ｃ５０的高標號混凝土，以加強防腐蝕性，保證客運專線的施工的質(zhì)量。但這種高標號的混凝土更容易造成泵車輸送管的堵塞等問題。
　　徐工ＨＢ３７Ａ在泵送Ｃ５０混凝土時，采用低壓、小排量、連續(xù)不斷地泵送，未出現(xiàn)一次堵管；在泵送Ｃ３０混凝土時，采用高壓、大排量，成功完成了泵送。該項目經(jīng)理說到：“沒想到徐工泵車的表現(xiàn)這么出色，在泵送Ｃ５０混凝土時，沒有出現(xiàn)一次堵管，比我使用的其他品牌的泵車強。”

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