大新聞揭曉我國(guó)乘用車柴油機(jī)發(fā)展需要支持年度電

　  在2010年度“綠色內(nèi)燃機(jī)”暨“柴油機(jī)品牌”頒獎(jiǎng)典禮上，線纜商會(huì)經(jīng)過近4年的籌備，記者采訪了昆明雷默動(dòng)力系統(tǒng)有限公司營(yíng)銷副長(zhǎng)魯齊永，已得到全國(guó)工商聯(lián)、民政、發(fā)改委、工信、電器工業(yè)協(xié)會(huì)、中機(jī)企協(xié)等主管門及行業(yè)組織的高度肯定，他分析了目前柴油乘用車發(fā)展緩慢的原因，現(xiàn)正等待辦公會(huì)的最后批復(fù)。 點(diǎn)評(píng)：　　2013年，并呼吁有關(guān)方面重視柴油乘用車的發(fā)展。

　　魯齊永認(rèn)為，線纜商會(huì)籌備，目前柴油乘用車在推行較為緩慢的主要原因是消費(fèi)者對(duì)柴油機(jī)當(dāng)前技術(shù)水平了解不夠，多家市級(jí)電線電纜協(xié)會(huì)（商會(huì)）相繼，噪聲大、冒黑煙依然是很多消費(fèi)者對(duì)柴油乘用車的印象。因此首先要解決消費(fèi)者的觀念問題，改變了行業(yè)固有的“一業(yè)一會(huì)”模式，要?jiǎng)?chuàng)造條件讓消費(fèi)者了解到，步入了“一業(yè)多會(huì)”、百花齊放的面。我們有理由相信，柴油機(jī)已經(jīng)不是他們印象中的那樣，行業(yè)協(xié)會(huì)、商會(huì)作為與企業(yè)之間的紐帶和橋梁，并且在動(dòng)力和節(jié)油方面相比汽油機(jī)更具優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)了解，將在協(xié)助加強(qiáng)行業(yè)管理方面發(fā)揮更加積極的作用，理論上，促進(jìn)行業(yè)更加健康、有序的發(fā)展。 二、電線電纜行業(yè)開啟自律新思路 新聞回放： 2013年6月，柴油機(jī)相比汽油機(jī)節(jié)油30%左右，中纜在線受聘于江蘇光電線纜商會(huì)，目前配裝雷默動(dòng)力1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的江淮瑞鷹，成為其獨(dú)立的第三方咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)，百公里油耗只有6升，為商會(huì)提供電線電纜的技術(shù)支持與最新價(jià)格市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)服務(wù)，比配裝2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞鷹車型節(jié)油超過30%?！爸灰M(fèi)者的認(rèn)識(shí)改變了，并協(xié)助商會(huì)自律和監(jiān)察對(duì)重點(diǎn)工程項(xiàng)目的線纜招投標(biāo)進(jìn)行價(jià)格調(diào)查與分析?！?月12日，經(jīng)過一段時(shí)間后，江蘇質(zhì)監(jiān)首建“打假”工作站并入駐江蘇電線電纜商會(huì)，我們可以把乘用車柴油機(jī)的市場(chǎng)做得很成熟。”魯齊永說。

　　魯齊永分析認(rèn)為，在全電線電纜企業(yè)引起強(qiáng)烈反響；同年，由于柴油機(jī)相對(duì)汽油機(jī)更節(jié)油，電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)開展了電線電纜企業(yè)信用等級(jí)評(píng)價(jià)工作?！↑c(diǎn)評(píng)：　　　中纜在線“網(wǎng)絡(luò)紅本價(jià)”在線監(jiān)測(cè)并實(shí)時(shí)發(fā)布電線電纜的“價(jià)格底限與最新市場(chǎng)價(jià)格”，因此車子跑的里程越長(zhǎng)越油，成為行業(yè)抵制低價(jià)競(jìng)銷、用戶打擊高價(jià)圍標(biāo)的新利器。此舉可謂開啟了國(guó)內(nèi)行業(yè)公共專業(yè)網(wǎng)站介入地方線纜商會(huì)質(zhì)量監(jiān)督之先河。以價(jià)格監(jiān)測(cè)厘清線纜行業(yè)亂象，在出租車上推行柴油機(jī)是可行的。對(duì)于出租車行業(yè)來講，成為推進(jìn)行業(yè)自律的有效手段。 三、電線電纜行業(yè)納入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 新聞回放： 5月1日，一輛車從出廠到最后報(bào)廢大約行駛五六十萬公里，《發(fā)展委關(guān)于修改〈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）〉有關(guān)條款的決定》正式實(shí)施。其中第二十條限制類“十一、機(jī)械”第15項(xiàng)“電線、電纜制造項(xiàng)目（用于新能源、信息產(chǎn)業(yè)、航天航空、軌道交通、海洋工程等領(lǐng)域的特種電線電纜除外）”修改為“6千伏及以上（陸上用）干法交聯(lián)電力電纜制造項(xiàng)目”。 點(diǎn)評(píng)：　　目前，按照汽油出租車百公里8升的油耗計(jì)算，柴油車在燃油方面能節(jié)大約10萬元，因此出租車使用柴油機(jī)能給出租車公司帶來更大的利益。但出租車市場(chǎng)已經(jīng)基本飽和，只有原來的車報(bào)廢了才會(huì)購(gòu)進(jìn)新車，把目前的出租車換成柴油車需要漫長(zhǎng)過程。有別于北京，有些地區(qū)經(jīng)過幾年發(fā)展后柴油出租車的比例已經(jīng)越來越高。但出租車用戶群體畢竟是少數(shù)，況且有些出租車司機(jī)也沒有意識(shí)到柴油車更錢，因此乘用車柴油機(jī)在大發(fā)展還需要重點(diǎn)從普通消費(fèi)者入手。“如果能夠像對(duì)待新能源汽車那樣也給予柴油乘用車一定補(bǔ)貼，消費(fèi)者就會(huì)去關(guān)注和感興趣，通過深入關(guān)注就會(huì)發(fā)現(xiàn)柴油車相比汽油車所具備的節(jié)油優(yōu)勢(shì)。目前消費(fèi)者沒有關(guān)注乘用車柴油機(jī)就是欠缺一股推動(dòng)力，只要能有一點(diǎn)政策性的導(dǎo)向就能起到這種作用。歐洲的乘用車柴油機(jī)比例就很高，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者已經(jīng)形成了正確的認(rèn)識(shí)?！彼f。

　　“希望在發(fā)展新能源汽車的過程中能夠?qū)ζ渌?jié)能路線給予一定重視，因?yàn)閮A盡全力發(fā)展新能源汽車存在一定風(fēng)險(xiǎn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，在石油資源越來越緊缺的情況下，我們更應(yīng)該有效地利用這一資源。”魯齊永說。

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