件不足問題汽車市場持續(xù)繁榮助裝備制造業(yè)抵抗危機(jī)奔馳轎

金融危機(jī)的陰霾尚未退卻之下，裝配在梅賽德斯-奔馳C級(jí)和E級(jí)轎車上。據(jù)稱這款發(fā)動(dòng)機(jī)的噴嘴在油質(zhì)不純或有靜電的情況下極易受到損壞。該報(bào)道稱，汽車產(chǎn)銷市場卻保持了難得的繁榮。

    汽車市場產(chǎn)銷可觀

    2009年1-6月，目前供應(yīng)商無法供應(yīng)足夠的燃油噴嘴，我國汽車產(chǎn)銷分別完成597.70萬輛和608.81萬輛，以替換OM651發(fā)動(dòng)機(jī)里的不良噴嘴。戴姆勒建議，比去年同期分別增長了15.09％和17.66％，由于配有OM651發(fā)動(dòng)機(jī)還要等上數(shù)月時(shí)間才能更換不良噴嘴，比1-5月的增幅分別提高了4.35和3.63個(gè)百分點(diǎn)。

    其中，所以德國經(jīng)銷商將免費(fèi)給客戶更換別的車型以供暫時(shí)使用。戴姆勒并未透露因燃油噴嘴損壞而受影響的汽車數(shù)量，乘用車生產(chǎn)440.55萬輛，只是把責(zé)任推卸給了有缺陷的噴嘴。 ，同比增長20.58％；銷售452.34萬輛，同比增長25.33％。2季度乘用車產(chǎn)銷分別為253.76萬輛和253.30萬輛，環(huán)比增長分別為35.86％、27.26％，同比增長分別為36.59％、44.09％。

    商用車生產(chǎn)157.17萬輛，同比增長2.07％；銷售156.49萬輛，同比增長6.29％，增長率比1-5月回升7.87個(gè)百分點(diǎn)。2季度商用車產(chǎn)銷分別為87.92萬輛和88.18萬輛，環(huán)比增長分別為26.96％、29.09％，同比增長分別為7.91％、5.34％。

    對于單個(gè)月份，數(shù)據(jù)顯示，3、4、5、6月汽車市場連續(xù)實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)銷量超過100萬輛，其中，4、5、6月連續(xù)實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)銷量超過110萬輛，創(chuàng)歷史新記錄。2009年2季度產(chǎn)銷同比增長率分別為27.84％、31.59％，環(huán)比增長率分別為33.46％、27.73％。

    特別是6月，汽車產(chǎn)銷115.31萬輛和114.2萬輛，扭轉(zhuǎn)5月環(huán)比下降趨勢，產(chǎn)銷同比、環(huán)比均呈正增長。產(chǎn)量同比增長37.73％，環(huán)比增長4.17％；銷量同比增長36.47％，環(huán)比增長1.99％。

 截至到8月，數(shù)據(jù)增長又有新突破

    8月，我國汽車生產(chǎn)114.07萬輛，同比增長86.10%，銷售113.85萬輛，同比增長81.68%，我國汽車產(chǎn)銷連續(xù)6個(gè)月超百萬。其中，乘用車產(chǎn)銷分別為85.75萬輛和85.83萬輛，同比增幅高達(dá)97.23%和90.18%；商用車生產(chǎn)28.32萬輛，同比增長58.96%；銷售28.02萬輛，同比增長59.82%。

    1-8月，汽車產(chǎn)銷825.07萬輛和833.13萬輛，同比增長26.55%和29.18%。乘用車產(chǎn)銷612.96萬輛和622.64萬輛，同比增長32.32%和36.84%；商用車產(chǎn)銷212.11萬輛和210.49萬輛，同比增長12.38%和10.84%。

    帶動(dòng)裝備制造業(yè)市場

    汽車業(yè)作為產(chǎn)業(yè)鏈最長的產(chǎn)業(yè)，對GDP貢獻(xiàn)巨大。汽車工業(yè)可以拉動(dòng)150多個(gè)相關(guān)行業(yè)，對于機(jī)床、模具、鋼鐵、電子、化工等行業(yè)的影響與拉動(dòng)作用顯著。隨著汽車業(yè)的回暖，汽車前市場裝備制造產(chǎn)業(yè)將隨之升溫。

 市場的繁榮將促使汽車企業(yè)不斷提升檔次，擴(kuò)大規(guī)模。比如，不久之前，東風(fēng)公司與日產(chǎn)對外界發(fā)布消息稱，東風(fēng)汽車有限公司將斥資50億元，在廣州花都對旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車工廠進(jìn)行擴(kuò)建。新廠計(jì)劃于三年內(nèi)投產(chǎn)，年產(chǎn)能將達(dá)24萬輛，建成后預(yù)計(jì)新增就業(yè)約3000人。擴(kuò)建項(xiàng)目完成后，東風(fēng)日產(chǎn)在花都區(qū)的產(chǎn)能將增至60萬臺(tái)，成為華南地區(qū)最大的汽車制造基地，同時(shí)，將形成70萬臺(tái)的年總生產(chǎn)能力。

    據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)6年來，年均銷量增長率達(dá)到68.5%，2008年以35萬輛的年銷量成為華南最大的汽車企業(yè)。今年上半年銷量為22.51萬輛，同比增長41%，比主要乘用車廠家19.3%的平均同比增長率高出近22個(gè)百分點(diǎn)，38.8萬臺(tái)的年度銷售目標(biāo)有望提前完成。因銷量迅速增長，很多訂單無法及時(shí)向顧客交車，很多車型要等待一個(gè)月以上。

    這為金融危機(jī)席卷下的裝備制造業(yè)提供了難得的市場契機(jī)。

    事實(shí)上，汽車行業(yè)一直都是機(jī)床工具行業(yè)最大的一個(gè)用戶群體。2000年汽車產(chǎn)量為200多萬輛，2004年為507萬輛，4年時(shí)間凈增了300萬輛。某種程度上，可以說，汽車業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了裝備的發(fā)展，已連續(xù)成為世界機(jī)床第一消費(fèi)大國，世界機(jī)床產(chǎn)量的1/5用于市場。

    此外，我國正在成為全球汽車零件制造中心、采購中心。目前我國已擁有3萬多家汽車零件制造企業(yè)，但現(xiàn)狀大多是低端產(chǎn)品出口（低價(jià)值、低利潤），高端產(chǎn)品進(jìn)口（高價(jià)值、高利潤）。美國通用汽車曾向汽車工程學(xué)會(huì)提出年采購100億美元汽車零件的需求，但由于我國大多數(shù)汽車零件產(chǎn)品質(zhì)量、品種、水平不能滿足需要，實(shí)際采購量不到10%。因此，廣大汽車零件制造企業(yè)急需采用先進(jìn)制造技術(shù)及裝備進(jìn)行技術(shù)改造，汽車裝備的升級(jí)換代已迫在眉睫。

    可以斷言，在我國實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的進(jìn)程中，汽車裝備在很長一段時(shí)期內(nèi)將會(huì)是機(jī)床消費(fèi)的主體。對國內(nèi)機(jī)床工具產(chǎn)業(yè)而言，要了解自己的不足，從進(jìn)口熱點(diǎn)中尋求突破點(diǎn)，緊緊抓住汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的機(jī)遇期，瞄準(zhǔn)汽車裝備市場需求，特別是瞄準(zhǔn)世界汽車制造技術(shù)及裝備發(fā)展前沿技術(shù)，加快汽車制造技術(shù)及裝備創(chuàng)新體系的。

    金融危機(jī)以來，有些機(jī)床廠商在為汽車領(lǐng)域提供裝備方面正在不斷取得突破，比如秦川機(jī)床。在機(jī)床行業(yè)面臨市場下滑、企業(yè)經(jīng)營壓力增大的情況下，秦川機(jī)床集團(tuán)公司進(jìn)入三季度來，銷售系統(tǒng)反而不斷收獲一批大客戶訂單，其中汽車行業(yè)在其中頗有貢獻(xiàn)。

    金融危機(jī)下，秦川機(jī)床重點(diǎn)攻關(guān)行業(yè)大客戶、大項(xiàng)目。8月上旬，公司銷售系統(tǒng)連續(xù)呈現(xiàn)出合同簽約，汽車行業(yè)一直是秦川發(fā)展磨齒機(jī)銷售的攻關(guān)方向，屬于客戶。經(jīng)過銷售系統(tǒng)的重點(diǎn)，據(jù)悉，到8月份，秦川機(jī)床的YK7236A、YK7236B等產(chǎn)品成功進(jìn)入國內(nèi)特大型汽車企業(yè)。

標(biāo)簽：