要支持我國(guó)電機(jī)節(jié)能市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格我國(guó)乘

    未來的十年，目前柴油乘用車在推行較為緩慢的主要原因是消費(fèi)者對(duì)柴油機(jī)當(dāng)前技術(shù)水平了解不夠，是技術(shù)節(jié)能的黃金時(shí)期。技術(shù)節(jié)能涵蓋范圍較廣，噪聲大、冒黑煙依然是很多消費(fèi)者對(duì)柴油乘用車的印象。因此首先要解決消費(fèi)者的觀念問題，包括余熱利用、節(jié)能照明、節(jié)能交通及電力、鋼鐵、有色、石油石化、化工、建材等重點(diǎn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)適用技術(shù)改造等。廣發(fā)證券的研究將其歸納為重點(diǎn)領(lǐng)域：工業(yè)領(lǐng)域、建筑領(lǐng)域和機(jī)電領(lǐng)域。電機(jī)節(jié)能則是工業(yè)節(jié)電的關(guān)鍵一環(huán)。

    《節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》三輪征求意見程序已全結(jié)束，要?jiǎng)?chuàng)造條件讓消費(fèi)者了解到，年內(nèi)有望出臺(tái)。預(yù)計(jì)“十二五”期間環(huán)保投資將達(dá)3.1萬億，柴油機(jī)已經(jīng)不是他們印象中的那樣，較“十一五”期間1.54萬億的投資額上升121%。

    我國(guó)各類電機(jī)電耗占我國(guó)工業(yè)總電耗的60%~70%，并且在動(dòng)力和節(jié)油方面相比汽油機(jī)更具優(yōu)勢(shì)?！　?jù)了解，因此電機(jī)節(jié)能的前景巨大。然而，理論上，電機(jī)節(jié)能領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)在諸多技術(shù)節(jié)能行業(yè)中表現(xiàn)得最為激烈和殘酷。

    根據(jù)長(zhǎng)城證券的研究顯示，柴油機(jī)相比汽油機(jī)節(jié)油30%左右，目前電機(jī)節(jié)能的主要子行業(yè)與上市公司繁多，目前配裝雷默動(dòng)力1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的江淮瑞鷹，包括電站空冷技術(shù)、電廠二次設(shè)備、碳捕集與封存、變頻器、節(jié)能變壓器、高效電機(jī)、電子電力和元器件等多個(gè)子行業(yè)。

    其中變頻器的市場(chǎng)前景值得關(guān)注。山西證券的研究指出，百公里油耗只有6升，高壓變頻器的潛在市場(chǎng)高達(dá)600億元。

    而變頻器方面，比配裝2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞鷹車型節(jié)油超過30%?！爸灰M(fèi)者的認(rèn)識(shí)改變了，有著多家上市公司，經(jīng)過一段時(shí)間后，首先是在需求巨大的高壓變頻器市場(chǎng)，我們可以把乘用車柴油機(jī)的市場(chǎng)做得很成熟。”魯齊永說。　　魯齊永分析認(rèn)為，有著合康變頻、榮信股份、智光電氣和金自天正。

    而有些公司則是以產(chǎn)業(yè)鏈通吃者的形式出現(xiàn)，由于柴油機(jī)相對(duì)汽油機(jī)更節(jié)油，包括九洲電氣、動(dòng)力源皆擁有高、中、低壓全系列變頻器；此外，因此車子跑的里程越長(zhǎng)越油，科陸電子也在這個(gè)領(lǐng)域分一杯羹，在出租車上推行柴油機(jī)是可行的。對(duì)于出租車行業(yè)來講，擁有高、中、低壓變頻器，一輛車從出廠到最后報(bào)廢大約行駛五六十萬公里，但變頻器收入占營(yíng)業(yè)收入的比例很小。

    而高效電機(jī)則因其政策優(yōu)惠的特殊性享有著無限的可能性。國(guó)信證券的研究顯示，按照汽油出租車百公里8升的油耗計(jì)算，由于高效電機(jī)成本高于傳統(tǒng)電機(jī)，柴油車在燃油方面能節(jié)大約10萬元，因此財(cái)政補(bǔ)貼后將減少兩者之間的差距，因此出租車使用柴油機(jī)能給出租車公司帶來更大的利益。但出租車市場(chǎng)已經(jīng)基本飽和，因此會(huì)大大提高高效電機(jī)的市場(chǎng)份額。

    而高效電機(jī)方面，只有原來的車報(bào)廢了才會(huì)購(gòu)進(jìn)新車，云集了臥龍電氣、盾安環(huán)境、拓邦股份、萊普樂自動(dòng)化等幾大龍頭。

    “這個(gè)行業(yè)得關(guān)注具有突出技術(shù)優(yōu)勢(shì)的龍頭公司，比如臥龍電氣就是微分電機(jī)行業(yè)龍頭，擁有伺服控制和變頻驅(qū)動(dòng)技術(shù)、同步永磁電機(jī)技術(shù)、高電壓等級(jí)牽引變壓器制造技術(shù)、直線電機(jī)長(zhǎng)定子及其繞組技術(shù)等高端技術(shù)。其中，它的大功率高壓變頻器已實(shí)現(xiàn)了批量化生產(chǎn)?！鄙鲜鲭姎庑袠I(yè)分析師指出，“但臥龍電氣正在籌劃大容量鋰離子電池項(xiàng)目，這點(diǎn)可能帶來風(fēng)險(xiǎn)。

    然而，電機(jī)節(jié)能領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)在諸多技術(shù)節(jié)能行業(yè)中表現(xiàn)得最為激烈和殘酷。

    以榮信股份為例，其為大功率電力電子節(jié)能降耗產(chǎn)品的龍頭企業(yè)。其中高壓變頻器、電力電子方向的高壓動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償裝置SVC設(shè)計(jì)制造是公司收入的主要來源。從2010年上半年的訂單占比情況來看，SVC約占47%，但其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已開始劇烈。

    目前已有不少企業(yè)都在研發(fā)SVC，其中電網(wǎng)所需的SVC量最大，而榮信股份的SVC在電網(wǎng)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是電科院；電路行業(yè)的主要對(duì)手是南車株洲時(shí)代和思源電氣；目前冶金行業(yè)的SVC的飽和度約為70%以上，參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)在十家以內(nèi)；風(fēng)電市場(chǎng)上所需的SVC容量小、補(bǔ)償方式多種多樣，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。“榮信股份要拓展SVC未來的業(yè)務(wù)發(fā)展，主要看電網(wǎng)和冶金以外其他的行業(yè)的需求?！鄙鲜鲂袠I(yè)分析師指出。

     由上所述，我國(guó)電機(jī)節(jié)能市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)前景值得關(guān)注。

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