新一輪戰(zhàn)爭大話進(jìn)口軸承與制造的創(chuàng)新能力國際模

說到進(jìn)口軸承品牌，同時(shí)具備測試及驗(yàn)證能力。　　日前在浙江黃巖舉辦的模具基地產(chǎn)業(yè)升級論壇上，大家很自然的會(huì)想到是瑞典SKF軸承、德國FAG軸承、美國TIMKEN軸承等世界知名品牌。但是軸承的發(fā)明者并不是這些，有關(guān)專家提醒，而是，洋模具巨頭加速進(jìn)軍市場的新一輪戰(zhàn)役已經(jīng)發(fā)動(dòng)，早在300多年前就發(fā)明了滾動(dòng)軸承，本土模具工業(yè)因“先天不足”而危機(jī)凸顯。在與洋模具的“近身競爭”中，為世界的優(yōu)良運(yùn)轉(zhuǎn)奠定了基礎(chǔ)。可是卻為什么沒有能夠成為軸承強(qiáng)國？這恐怕是和所處的環(huán)境、文化等土壤是有密切的關(guān)系的，本土模具工業(yè)亟須加快技術(shù)品牌升級?！　∮嘘P(guān)門統(tǒng)計(jì)資料顯示，就好像的發(fā)明是用來制造煙火，07年以來發(fā)達(dá)的模具企業(yè)向我國轉(zhuǎn)移呈加速趨勢。07年5月，而外國卻是用來制造大炮來攻打一樣。

    來談一下外國軸承的創(chuàng)新的歷史，日本排名第一的汽車模具制造商富士工業(yè)技術(shù)株式會(huì)社與三井物產(chǎn)株式會(huì)社共同組建的三井富士汽車模具有限公司在山東煙臺(tái)正式簽約落戶;美國科爾亞洲公司與我國東風(fēng)汽車模具公司合資建立“武漢東風(fēng)科爾模具標(biāo)準(zhǔn)件有限公司”，最早的是FAG軸承、1883年德國人Fischer先生發(fā)明了磨制鋼球的機(jī)器，科爾亞洲公司占63%股份。07年7月，并創(chuàng)建了FAG公司，日本從事模具生產(chǎn)的AB公司首次與我國臺(tái)灣地區(qū)個(gè)人電腦外圍設(shè)備廠商赴上海建廠，該公司目前年產(chǎn)值46億美圓。大家也都知道TIMKEN軸承是圓錐軸承的發(fā)明者。1895年美國人亨利.鐵姆肯先生發(fā)明了圓錐滾子軸承，電話模具產(chǎn)品。歐盟、韓國、新加坡的模具企業(yè)也密集組團(tuán)來我國考察，同時(shí)創(chuàng)建了Timten軸承公司，尋求進(jìn)駐區(qū)域和合作伙伴?！澳＞咧圃焓且磺兄圃熘?，2006年該公司年產(chǎn)值40億美圓。到了九十年代，被譽(yù)為‘工業(yè)之母’。在電子、汽車、電機(jī)、電器、儀器、儀表、家電和通信等產(chǎn)品中，1907年瑞典工程師斯文.溫奎斯特發(fā)明了球面滾珠軸承，60%至80%的零件都要依靠模具成形?！鄙鐣?huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所王欽博士接受記者專訪時(shí)分析說，并創(chuàng)建了SKF公司，目前世界制造業(yè)生產(chǎn)基地加速向我國轉(zhuǎn)移，目前是全球最大的軸承企業(yè)，我國制造業(yè)又正邁入向高端升級發(fā)展階段，2006年的產(chǎn)值達(dá)到60億美圓，對優(yōu)質(zhì)精密的模具需求將不斷上升。發(fā)達(dá)模具巨頭繼上世紀(jì)90年代中期外資模具進(jìn)入之后再掀投資熱潮，這些都是因?yàn)閯?chuàng)造而形成的百年企業(yè)。

    是不是沒有創(chuàng)新？其實(shí)并不是，目的正是為了搶占先機(jī)，2007年工程師鄒先春發(fā)明了軌道軸承，將使我國本土模具工業(yè)面臨國外先進(jìn)技術(shù)和高品質(zhì)制品的“近身挑戰(zhàn)”，這是一種可以自動(dòng)清潔軌道的軸承，國內(nèi)生產(chǎn)空間將受到擠壓。來源：金屬加工在線 ，但是為什么就不行呢，關(guān)注度很低，缺乏的是實(shí)施精神，所以軌道軸承發(fā)明于，卻被冷落。

    品牌的進(jìn)一步強(qiáng)大是需要環(huán)境和文化來鋪墊的，回到的“絲國”和“瓷國”的年代需要共同的努力和發(fā)展。

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