何改造山工折戟沉沙三一重工66米臂架折斷了什么?卡特彼
距離三一重工66米泵車斷臂慕尼黑寶馬展已近一個(gè)月,但有關(guān)該事件的種種議論仍甚囂塵上。 事件發(fā)生時(shí)間在4月29日下午6點(diǎn)左右,寶馬展最后一天的展覽也已經(jīng)結(jié)束,所有參展單位都在忙著撤展工作。三一重工的工作人員正遙控這臺型號為SY5600THB-66的泵車做收臂動(dòng)作的時(shí)候,第三節(jié)臂架根突然折斷,導(dǎo)致最上面的兩節(jié)臂架砸入駕駛室。所幸事故發(fā)生時(shí)博覽會(huì)已經(jīng)結(jié)束,沒有造成人員傷亡。 據(jù)了解,這臺臂長為66米泵車,是目前世界上臂架的第一長度。2003年,三一重工研制成功56米泵車,比肩德國的大象、斯維因,成為當(dāng)時(shí)能夠生產(chǎn)此種長臂架泵車的企業(yè)之一;今年1月24日,SY5600THB-66下線,這標(biāo)志著“泵車臂架長度的世界記錄”第一次由人創(chuàng)造。 66米臂架意義何在? 從三一重工開始自主研發(fā)66米泵車,到參加寶馬展,這臺泵車一直被寄予了很大的期望。66米的臂架長度打破了由德國人保持的63米的記錄,使得泵車的“第一長度”被企業(yè)所擁有。三一重工泵送研究院院長易秀明說,混凝土泵車臂架的長度每增加一米“比登天還難”,因?yàn)楸奂芗娱L后,泵車負(fù)載隨之增大,必須對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面優(yōu)化。所以直到目前為止,全球能生產(chǎn)臂架長度在56米以上的泵車的企業(yè)仍然屈指可數(shù)。 然而許多業(yè)內(nèi)專家卻認(rèn)為,66米泵車的制造更多的是一種商業(yè)炒作行為,起到廣告宣傳的功能,但是其本身并不具備很高的使用價(jià)值。 據(jù)山東一家同行企業(yè)的一位工程師周又清介紹,目前我國國內(nèi)建筑施工一般使用的泵車臂架長度范圍是37~48米,很少會(huì)用到超過50米的泵車;并且臂架超過52米的泵車車身長度將超過5橋,占地面積很大,很多工地?zé)o法滿足這個(gè)要求。 “如果沒有出現(xiàn)這樣的事故,這臺泵車確實(shí)將成為我國機(jī)械制造行業(yè)的一面旗幟,它表