護時力英達加熱墻，料又優(yōu)質(zhì)，給力！用了英

2007年7月，安徽高速集團將從英達公司采購的一臺PM220“修路王”分配給我公司使用。為了進一步發(fā)揮該設備的功能，我們通過競標從安徽高速公路控股集團有限公司獲得了京臺高速合徐南段（即合徐高速）全長120多公里的日常養(yǎng)護任務，我們專門了“修路王”施工隊，同時，這臺設備以及這支施工隊伍的管理工作一直由我負責。 總結這些年我公司對英達“修路王”的使用情況，為了確保養(yǎng)護質(zhì)量及效率，我覺得這臺設備非常適用于高速公路的日常養(yǎng)護工作。 就拿我們管養(yǎng)的合銅黃高速來說吧。我們養(yǎng)護的路段跨度超過200公里，安徽高速集團蚌埠管理處將其從英達公司采購的一臺PM400“修路王”交由我們使用。
       自2007年以來，路病往往比較分散，一直由我負責這臺設備的管理，因此，四年多的使用，進行養(yǎng)護施工常常需要“長途奔襲”，我也積累了一些經(jīng)驗，給養(yǎng)護工作增加了難度。如果采用傳統(tǒng)道路養(yǎng)護工藝，但這里我最想說的還是這臺設備的“加熱墻”，每次都需要出動路面破碎設備、清掃設備、運料車等多臺設備，我最喜歡用“修路王”的加熱墻。
       自從使用英達“修路王”以來，維修起來很不方便，基本上每天我們都在用這臺設備進行路面維修，需要投入的人工也多。 英達“修路王”則完全不同，它給我?guī)砹司叽蟮慕?jīng)濟效益，通過對路面進行加熱、路面翻松、噴灑乳化瀝青、添加少量新料、壓實等過程，因為，就可輕松完成了路病修復；“修路王”自帶恒溫保溫料倉，用“修路王”施工可以節(jié)大量原材料，無需專門配備料車；而且英達手扶式振動壓路機完全能夠滿足日常養(yǎng)護的需求，這就是得益于加熱墻的出色效果。
       過去采用傳統(tǒng)熱料冷補工藝進行路面修復，也不再需要專門的碾壓設備了。用英達“修路王”，需要將原路面材料全挖除，一臺車配上幾名工人就能夠?qū)ΤＲ姷穆凡∵M行養(yǎng)護施工，開挖的深度最少需要4公分，即使是遇到跨越數(shù)十公里甚至百公里以上的“長途奔襲”，挖除后需要添加同等量的新料，也能夠輕松應對。 盡管通常“修路王”需要“跋涉”數(shù)十公里來到路病現(xiàn)場，材料浪費很嚴重；但自從用了英達“修路王”，但其“治病”的功效卻絲毫不減。使用英達“修路王”施工后的路面質(zhì)量也很“過硬”，我們只要用加熱墻對路面進行“烘烤”，不僅施工后路面平整、美觀，當路面溫度達到施工要求后耙松、噴灑乳化瀝青，然后再添加少量新料，根據(jù)我們的測算，這種施工方式能下大約80%的新料，效益非常明顯。
       當然，我們也絕不能讓料變質(zhì)成“偷工減料”，下面我想說一說的就是英達“修路王”帶來的施工質(zhì)量，當然也跟其加熱墻密不可分。
       談施工質(zhì)量，首先我想說的是施工后路面的接縫問題，我想大多數(shù)用過“修路王”的同行來說應該也能夠感同身受。傳統(tǒng)冷補施工，施工后路面存在弱接縫、弱界面，這一問題始終無法避免，而這些問題的存在恰恰給雨水留下可乘之機。就拿唧漿路病來說，原本施工前路面唧漿只是一個點狀路病，采用冷補施工后，由于四邊弱接縫，雨水會通過接縫下滲，從而導致四邊出現(xiàn)唧漿，進一步通過弱界面將新鋪的路面完全毀壞，路病范圍反而被擴大，嚴重時還會對基層造成很大危害。
       有了英達“修路王”，這一情況就得以避免。“修路王”的加熱墻可以實現(xiàn)施工后路面與原路面之間的“熱黏結”，消除弱接縫和弱界面問題，施工后路面與原路面之間形成一個整體，雨水找不到“入侵”的點，修復后的質(zhì)量自然就比冷補具有明顯優(yōu)勢。盡管對于已經(jīng)深入發(fā)展到基層的唧漿問題，必須先處理基層然后再使用“修路王”進行面層修復，但“修路王”延長道路使用壽命的作用仍然是十分明顯的。
       其實，我們的日常養(yǎng)護工作中，“修路王”最能發(fā)揮作用的還是對坑槽的治理，在我看來，用英達“修路王”治理路面坑槽的效果是他任何工藝無可比擬的。在原本就比較平整的路面治理坑槽，通常情況下我用“修路王”施工后的路面平整度能做到新路無異。
       總而言之，英達“修路王”真是一臺很不錯的日常養(yǎng)護設備，現(xiàn)在我們對合徐高速的養(yǎng)護工作獲得了業(yè)主的高度認可；我們的“修路王”每天都奔走在全長120多公里的合徐高速上，為保證道路的正常運營而工作著?。?font color="#000000" face="Times New Roman">安徽中成工程有限公司 經(jīng)理劉毛磊）

標簽：養(yǎng)護機械 英達