家安監(jiān)總?cè)唬阂揽縿?chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展中聯(lián)越

剛剛過去的2012年，以及各救援隊(duì)相互配合完成服務(wù)區(qū)內(nèi)重特大、特別復(fù)雜礦山事故及相關(guān)災(zāi)害的應(yīng)急救援任務(wù)。因此在應(yīng)急救援中對越野輪胎起重機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量要求非常高。此次交付的中聯(lián)重科RT35越野輪胎起重機(jī)配置4×4四輪驅(qū)動、四輪轉(zhuǎn)向的底盤；采用全液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是工程機(jī)械行業(yè)深度調(diào)整的一年，具有前輪轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向、蟹形等多種轉(zhuǎn)向模式，在銷量占據(jù)工程機(jī)械市場半壁江山的挖掘機(jī)市場，具備原地轉(zhuǎn)向能力；整車軸距短、轉(zhuǎn)彎半徑小，所有廠商均未能“逃脫”銷量下滑的命運(yùn)，能在狹窄的空間提供最好的機(jī)動靈活性，但三一挖掘機(jī)無疑是一個(gè)勝利者，因此能夠在惡劣環(huán)境條件下發(fā)揮良好的救援作用。（，因?yàn)樗氖袌龇蓊~進(jìn)一步擴(kuò)大，鞏固了其國內(nèi)市場占有率第一的地位。

多領(lǐng)域的全面超越

挖掘機(jī)被稱作工程機(jī)械“皇冠上的明珠”，一度卻是工程機(jī)械行業(yè)的“隱痛”。上世紀(jì)90年代以來，挖掘機(jī)市場被以卡特彼勒、沃爾沃為代表的歐美系、以小松、日立、神鋼為代表的日系，以斗山、現(xiàn)代為代表的韓系品牌占據(jù)。幾番較量，定點(diǎn)的6大挖機(jī)廠商全軍覆滅。為收回“失地”，企業(yè)亦有過嘗試，如1994年徐工與卡特彼勒合資進(jìn)入挖掘機(jī)領(lǐng)域，但“以市場換技術(shù)”之路步履蹣跚。到2000年，挖機(jī)市場的95%被外資瓜分，國產(chǎn)品牌命懸一線，只剩下徐工、柳工等還有少量產(chǎn)銷。

三一挖掘機(jī)從零起步于2003年，等于是要從國外巨頭群中爭奪口糧，因此一開始就備受外界質(zhì)疑。然而，經(jīng)過十余年摸爬滾打，三一最終在2011年一舉超越日本小松登頂市場，這是20余年來，國產(chǎn)品牌首次突破重圍獲取第一，也是目前國產(chǎn)品牌所取得的成就。

三一的成功給國人注入了強(qiáng)大信心。經(jīng)年累月，國產(chǎn)挖掘機(jī)再回正軌，如今，除三一之外，玉柴、柳工等亦殺入市場前十強(qiáng)之列，國產(chǎn)品牌整體突圍之勢愈發(fā)明顯。行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2011年國產(chǎn)挖掘機(jī)品牌以38.53%的占有率在日系、韓系、歐美和本土品牌系列的競爭格中占據(jù)絕對優(yōu)勢，2012年則提升至48.07%，挖機(jī)外資品牌長達(dá)20余年的壟斷面自此一去不返。業(yè)內(nèi)人士評價(jià)，三一為本土品牌的全面逆襲立下汗馬功勞。

事實(shí)上，三一的趕超不止于挖掘機(jī)。

上個(gè)世紀(jì)90年代，三一超越國外巨頭德國普茨邁斯特（2012年被三一成功收購）、德國施維英、意大利CIFA，坐上混凝土機(jī)械市場頭把交椅，至今被奉為國產(chǎn)品牌突圍崛起的經(jīng)典故事。

除此之外，三一的港口機(jī)械挑戰(zhàn)瑞典卡爾瑪、履帶起重機(jī)亮劍瑞士利勃海爾等等，無不如此。

“從到現(xiàn)在，三一完成了很多看似不能完成的事情。三一之所以能屢次完美超越，很重要的原因是，它一直保有自主創(chuàng)新的強(qiáng)大驅(qū)動力。”一位長期觀察三一的人士說。

顛覆式創(chuàng)新

1994年，三一決定進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)時(shí)，面臨技術(shù)壁壘的“生死結(jié)”。那個(gè)時(shí)候，董事長梁穩(wěn)根就提出，與其引進(jìn)技術(shù)跟在人家后面亦步亦趨，淪為生產(chǎn)車間，不如另辟蹊徑，以自主創(chuàng)新掌握發(fā)展主動權(quán)。

也就是在這一年，三一打破國外巨頭建立的專利堡壘，通過一個(gè)集流閥組的戰(zhàn)，打下了這種創(chuàng)新思路的第一根“地基”。自此，三一決定通過“忘卻國外技術(shù)”來構(gòu)建自己的技術(shù)體系。這個(gè)故事后來廣為流傳，成為三一技術(shù)創(chuàng)新文化的起源。

多年后，這種顛覆性創(chuàng)新的成果源源不斷：第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的拖泵誕生于三一，第一臺37米長臂架泵車誕生于三一，第一臺400噸級履帶起重機(jī)也誕生于三一，第一臺千噸級全路面起重機(jī)同樣誕生于三一。

三一產(chǎn)品研發(fā)的路徑選擇也值得深思，它往往不是從相對容易的推土機(jī)等產(chǎn)品開始，而是依次在泵車、挖掘機(jī)、起重機(jī)等技術(shù)難度的領(lǐng)域發(fā)力。近年，三一切入的海工裝備、發(fā)動機(jī)、精密機(jī)床等領(lǐng)域，挑戰(zhàn)難度同樣極高。

在服務(wù)方面，三一的開創(chuàng)之舉亦是不計(jì)其數(shù)。

作為“吃螃蟹者”，三一時(shí)常不被人所理解。但如此種種舉動，不僅讓其得以快速崛起，也令整個(gè)行業(yè)徹底改變了過去的思維模式。比如，三一是行業(yè)內(nèi)第一家提出銷售“跨千億”目標(biāo)的企業(yè)，這一提法甫一面世，就曾遭受不少冷嘲熱諷，但如今，“千億”已經(jīng)成為行業(yè)巨頭們的一個(gè)熱詞。

“三一和那些靠噱頭賺營銷的企業(yè)本質(zhì)上是不同的，三一完全稱得上是一家腳踏實(shí)地的企業(yè)，它對推動工程機(jī)械產(chǎn)品的自主創(chuàng)新、進(jìn)口替代有著不可磨滅的貢獻(xiàn)，對行業(yè)營銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的顛覆亦無出其右。”業(yè)內(nèi)人士評價(jià)說。 

標(biāo)簽：三一重工