銷量破百臺逆勢運籌 福田雷沃新品廣受贊譽徐工廠

11月27日，徐工廠拌站的銷量已經達到９０臺。據廠拌項目事業(yè)負責人介紹，福田雷沃重工的ETX+新品在上海寶馬展上一經亮相，全年將突破１００臺銷量大關。徐工廠拌站全年銷量將破１００臺在今年整個工程機械行業(yè)遭遇市場低迷時，即以全新升級的節(jié)能、智能技術以及產品贏得觀眾好評。

逆勢運籌  福田雷沃新品廣受贊譽

“內圣才能外王”

隨著宏觀經濟形勢發(fā)生轉變，徐工敏銳洞悉新的市場增長點，2012年工程機械行業(yè)進入寒冬已是一個不爭的事實，專項廠拌項目，慣了過去十年快車道行駛的工程機械整機制造企業(yè)們，大力推進廠拌站的技術研發(fā)與市場開拓，如何進行逆勢運籌成為業(yè)界討論重點。

“淡季運籌以期決勝千里，形成了今年高歌猛進的良好態(tài)勢。隨著徐工廠拌站得到更多用戶的認可與肯定，行業(yè)短暫的遇冷期，徐工廠拌站的市場占有率必將節(jié)節(jié)攀升、不可阻遏。，恰恰是企業(yè)冷靜下來修為內功和逆勢運籌的最佳時機。”在福田雷沃重工董事長、總經理王桂民看來，“企業(yè)‘內圣才能外王’，福田雷沃重工圍繞工程機械業(yè)務的一系列大手筆正是在為其注入強勢內涵而運籌。”

雷沃工程機械“內圣”的第一步，就是瞄準“技高一籌”的目標。核心技術不完全掌握在自己手中，是工程機械行業(yè)發(fā)展所面對的最嚴峻問題之一，福田雷沃重工雖然2004年才涉足工程機械領域，但是從一開始企業(yè)便意識到這個問題的重要性。自2010年開始，福田雷沃重工開始醞釀構建屬于自己的技術平臺，全面解決工程機械業(yè)務的技術瓶頸。

目前，該公司已在山東、天津、歐洲和日本了4個研發(fā)中心。2011年，福田雷沃重工位于歐洲的技術研發(fā)中心正式投入運營。同年，福田雷沃重工日本研發(fā)中心正式。據介紹，該研發(fā)中心的核心職責是重點突破液壓、電控等工程機械關鍵核心技術，銜接全球工程機械的技術制高點。至此，一個基于全球視野的四位一體的全球研發(fā)體系開始浮出水面。

福田雷沃國際重工股份有限公司經理王志勛在接受工業(yè)報記者采訪時表示，在目前的經濟形勢下，公司最近的目標就是“練內功”。越是在這種時候，越要從內抓起。維護好市場、客戶、供應商和代理商。不然一旦市場好轉，企業(yè)就抓不住機遇。

王志勛介紹說，公司近期的主要工作就是對產品進行一些調整，將產品定位為中高級，保留了能夠持續(xù)提升的產品，堅定不移地砍掉了低端產品。力爭用3~5年的時間，把裝載機業(yè)務做到行業(yè)前5名。他還表示，追求利潤最大化，固然是企業(yè)的最終目標。但目前這個時期，應該不是追求利潤的最佳時期，“只要不倒下去，就是好企業(yè)。”

打造核心零件產業(yè)鏈 　

長期以來，福田雷沃重工對技術非常重視，他們不僅每年以3億~5億元的高額科研費用開展投入，而且將自主創(chuàng)新的前沿陣地主動拓展到海外，搭建完成了歐洲、日本、天津、山東四位一體的全球研發(fā)平臺。另外，面對工程機械整機企業(yè)普遍存在的核心配套件發(fā)展瓶頸，雷沃重工始終走在行業(yè)企業(yè)前列，從內產業(yè)結構上打造和完善包括雷沃動力、雷沃橋箱在內的企業(yè)自主品牌核心零件鏈條，成為了行業(yè)內僅有的2~3家具備發(fā)動機和橋箱等核心零件自制能力的企業(yè)。與此同時，雷沃工程機械核心配套件的規(guī)劃，還包括以下一些內容：與一批具有世界先進水平的配套件企業(yè)展開卓有成效的合作，與各配套件供應商加強合作關系。

王志勛向記者詳細介紹了福田雷沃的技術研發(fā)情況，福田雷沃在日本設立研發(fā)中心，定位為中型挖掘機。在歐洲設立大型挖掘機的研發(fā)中心，同時將核心零件，如箱、橋，以及電氣，液壓件等的研發(fā)也放置在此處。“雖然核心零件的具體制作模式比較多，有的是直接生產，有的為OEM生產，但核心技術一定是自己研發(fā)的。這樣成本才會更低，質量才會更加穩(wěn)定。”

升級版“ETX+”

代表了福田雷沃重工力求在工程機械產品領域取得突破決心的“ETX”產品，是承載雷沃工程機械“第一梯隊”夢想起航的里程碑式產品。ETX的概念最早出現在雷沃裝載機產品。ETX，意即“卓越的歐洲技術”。由福田雷沃重工歷時四年整合歐洲先進技術，充分借鑒國內外同類機型優(yōu)點，創(chuàng)新的雷沃ETX裝載機系列產品于2010年開始在國內批量上市。但福田雷沃重工并未滿足于“ETX”。2012年一個基于ETX技術平臺基礎上的新理念———“ETX+”在福田雷沃重工誕生。在繼承“ETX”“更可靠、更安全、更舒適”的技術品質基礎上，“ETX+”對雷沃裝載機、挖掘機產品的節(jié)能技術和智能技術進行了全新升級。

以福田雷沃重工在2012年寶馬展上亮相的新品為例，雷沃ETX+系列裝載機采用了全新低速大扭矩發(fā)動機和多級功率控制系統，牽引力、車速得到有效提高，全新采用的雙泵合流技術，使該裝載機在節(jié)能環(huán)保方面，較常規(guī)裝載機油高達8%~10%。此外，該系列挖掘機在應用了福田雷沃重工自主研發(fā)的自主燃油管理系統、遠程監(jiān)控系統及控制技術后，實現了在可靠、安全、舒適基礎上的智能高效升級。全新的雷沃電控控制技術，可以使挖掘機作業(yè)效率提高10%，油耗降低6%，將大大降低用戶的經濟成本和使用壓力。可以說，在研發(fā)設計理念上，“ETX”對準的是用戶功能需求，而ETX+對準的則是用戶的利益需求和情感需求。

推崇綠色低碳

除了ETX+系列新品，在低碳型節(jié)能產品方面，福田雷沃重工同樣走在行業(yè)前沿。2012年福田雷沃重工在國內率先推出了以液化天然氣為燃料的雷沃LNG裝載機。雷沃LNG裝載機每小時作業(yè)成本僅為普通柴油裝載機的60%~70%，一臺裝載機“兩年就能出一輛奧迪A6”。而其發(fā)動機則實現了無積碳做功，環(huán)保節(jié)能效果顯著。

與此同時，2012年雷沃雙動力旋挖鉆機和輪式旋挖鉆機也相繼下線。雷沃FR640C雙動力旋挖鉆機的研制成功使雷沃旋挖鉆機的輸出扭矩首次突破40噸米。該機型雙主泵輸出動力、自動怠速等功能設計，有效降低無負載工況下的燃油消耗；所采用動力頭分擋控制，能夠根據地層選擇合適的擋位，降低油耗；整機采用先進的正流量+總功率控制，最大效能發(fā)揮發(fā)動機的功率，使整機在任何工況下都能實現低油耗。另外，福田雷沃重工還實現了該大功率機型底盤的首次全面自制。

雷沃FL610輪式旋挖鉆機則是福田雷沃重工自主研制的國內首臺汽車底盤旋挖鉆機，相對于傳統履帶式旋挖鉆機而言，雷沃FL610輪式旋挖鉆機專用重載汽車底盤，提高了轉場及運輸的機動靈活性和便捷性，集穩(wěn)定便捷、高效安全、低耗環(huán)保于一身。

將來福田雷沃的產品發(fā)展如何？王志勛表示，要把眼前的幾個產業(yè)夯實到位，在行業(yè)站住腳。等占據一定地位之后，再向其他產業(yè)邁進，要“亮了東方再亮西方”。

標簽：福田雷沃