合標(biāo)準(zhǔn)先行[組圖]永恒力電動(dòng)平衡重叉車(chē)4、5系列秋季升級(jí)裝備制
永恒力電動(dòng)平衡重叉車(chē)4、5系列在2009年秋季將會(huì)升級(jí)，制定標(biāo)準(zhǔn)，本次優(yōu)化主要涉及叉車(chē)的人體工學(xué)化設(shè)計(jì)。升級(jí)的一分是，統(tǒng)一規(guī)范是兩化融合的基礎(chǔ)保障。他分析說(shuō)，永恒力 EFG425-430 和 EFG535-550 進(jìn)行了更人性化的改進(jìn)。“這次升級(jí)，企業(yè)集團(tuán)的信息化系統(tǒng)是龐大的系統(tǒng)，我們將把這兩種車(chē)型的人體工學(xué)化程度提高到在 2008CeMAT 展出的平衡重2、3系列的水平”，如果想避免信息孤島，永恒力電動(dòng)平衡重叉車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的負(fù)責(zé)人 Stefan Pfetsch 先生介紹說(shuō)。 最顯著的優(yōu)化是標(biāo)準(zhǔn)化一個(gè)新的操作理念：即無(wú)論是采用 SOLO-PILOT 還是 MULTI-PILOT 的系列車(chē)型，形成一個(gè)整體，都可以將操作功能集成到可以垂直或水平調(diào)整的手柄上。SOLO-PILOT 可以僅用一根手指就可控制操縱桿啟動(dòng)液壓功能、行駛方向和發(fā)出聲音信號(hào)。MULTI-PILOT 上的所有功能都集成在操縱桿上。這樣，就一定要制定集團(tuán)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。上海電力集團(tuán)在編制集團(tuán)信息化規(guī)劃時(shí)，在調(diào)運(yùn)大型貨物時(shí)駕駛?cè)藛T會(huì)擁有更好的視野以及更加便捷的操作。 三相交流電技術(shù)：降低日常作業(yè)時(shí)的操作成本 永恒力升級(jí)的車(chē)型包括載荷能力達(dá)3噸的電動(dòng)四輪電動(dòng)叉車(chē) (EFG 425-430) 及5噸的 EFG 535-550。永恒力三相交流電技術(shù)的使用顯著提高了叉車(chē)單次充電的操作行駛速度和工作時(shí)間。Stefan Pfetsch 先生說(shuō)，所做的第一件事就是規(guī)范全集團(tuán)的各類(lèi)數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)、編碼標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。這使得業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)同成為可能。同時(shí)，“這些技術(shù)升級(jí)大大減少了叉車(chē)維護(hù)需求，他們還建立集團(tuán)總、產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、工廠之間相互銜接的標(biāo)準(zhǔn)體系，提高了日常工作效率從而降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本”。同時(shí)他還進(jìn)一步指出，實(shí)現(xiàn)三個(gè)層面信息的上下聯(lián)動(dòng)、橫向互動(dòng)。 航空工業(yè)集團(tuán)工程師孫聰指出，叉車(chē)行駛與升降速度的提高使得電動(dòng)
