裝備制造業(yè)發(fā)展短板分析
盡管滬杭高鐵世界一流，為我國(guó)高端裝備制造業(yè)加了分，但我們必須實(shí)事求是地看到自身尚有的不足和差距。“木桶理論”告訴我們，木桶最終能裝多少水，不取決于那些長(zhǎng)板而取決于最短的那塊板。事實(shí)上，就是在滬杭高鐵這一先進(jìn)的工程里，也可以找到我們?cè)诩夹g(shù)上存在的一些短板。時(shí)速超過(guò)２００公里的動(dòng)車組，所用高速軸承目前國(guó)內(nèi)尚不能自主生產(chǎn)，時(shí)速３００公里以上則全需要進(jìn)口。滬杭高鐵使用的和諧號(hào)ＣＲＨ３８０Ａ高速動(dòng)車組，時(shí)速超過(guò)４００公里，有“陸上航班”之稱，但它的軸承我國(guó)生產(chǎn)不了。數(shù)據(jù)顯示，近幾年平均每年都有七八項(xiàng)超過(guò)１０億美元的機(jī)械裝備進(jìn)口，其中零件就占到進(jìn)口資金的近八成?！ 膰?guó)際形勢(shì)看，我國(guó)高端裝備制造未來(lái)發(fā)展也會(huì)面臨一些難題。當(dāng)前西方特別是裝備制造業(yè)傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)，均提出“再工業(yè)化”的，這必然會(huì)影響到對(duì)外貿(mào)易政策，甚至出現(xiàn)貿(mào)易保護(hù)主義，這將直接影響到我國(guó)裝備制造的出口?！ ?yīng)該說(shuō)，經(jīng)過(guò)３０多年的，我國(guó)裝備制造業(yè)發(fā)展很快，工業(yè)體系已相當(dāng)完備，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？傮w世界領(lǐng)先，但上述事實(shí)足以說(shuō)明我們只是裝備制造業(yè)“大國(guó)”，不是“強(qiáng)國(guó)”，而要實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)，還有很遠(yuǎn)的一段路要走。具體而言，我國(guó)裝備制造業(yè)還存在以下幾個(gè)問(wèn)題：一是過(guò)度依賴投資增長(zhǎng)；二是自主創(chuàng)新能力薄弱，缺乏核心技術(shù)和自主品牌；三是能源資源利用率低，產(chǎn)品能耗高；四是基礎(chǔ)制造水平滯后；五是大企業(yè)集團(tuán)不強(qiáng)；六是分領(lǐng)域存在重復(fù)和產(chǎn)能過(guò)剩?！ ≌J(rèn)識(shí)到問(wèn)題所在，我國(guó)裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變就有了方向。已經(jīng)提出，“十二五”期間要實(shí)施“調(diào)整轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新升級(jí)”，這可以視為我國(guó)裝備制造業(yè)的一個(gè)近期目標(biāo)。圍繞這一目標(biāo)，我們應(yīng)著力調(diào)整產(chǎn)
