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發(fā)改委：加大對(duì)新型基礎(chǔ)設(shè)施的支持力度

9月26日，發(fā)展委新聞發(fā)布會(huì)，介紹重大基礎(chǔ)設(shè)施有關(guān)情況。基礎(chǔ)司司長(zhǎng)鄭劍表示，下一步，將以《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》落地落實(shí)為抓手，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施布、結(jié)構(gòu)、功能。一是以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，加快構(gòu)建高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)。加強(qiáng)出疆入藏、沿海沿邊沿江、西陸海新通道等骨干通道，構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、水運(yùn)網(wǎng)、航空網(wǎng)和油氣管網(wǎng)。二是強(qiáng)化支撐引領(lǐng)，增強(qiáng)對(duì)重大的服務(wù)能力。增強(qiáng)對(duì)區(qū)域重點(diǎn)、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興的服務(wù)保障能力，加強(qiáng)互聯(lián)互通和一體銜接，推動(dòng)城市群和都市圈交通率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。三是精準(zhǔn)補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，強(qiáng)化一體融合銜接。以瓶頸路段和待貫通路段，樞紐集疏運(yùn)工程，城市內(nèi)外交通銜接，過(guò)江跨海關(guān)鍵性工程為重點(diǎn)，解決制約綜合交通高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸，為多式聯(lián)運(yùn)、聯(lián)程聯(lián)運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造條件。發(fā)改委高技術(shù)司副司長(zhǎng)張志華在新聞發(fā)布會(huì)上表示，下一步，將指導(dǎo)電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)統(tǒng)籌布5G和光纖網(wǎng)絡(luò)。完善算力網(wǎng)絡(luò)布，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同和集約共建。優(yōu)化新型基礎(chǔ)設(shè)施的供給結(jié)構(gòu)，提升整體發(fā)展效能。充分發(fā)揮預(yù)算內(nèi)投資引導(dǎo)帶動(dòng)作用。用好中長(zhǎng)期貸款、地方專項(xiàng)債、政策性性金融工具等，加大對(duì)新型基礎(chǔ)設(shè)施的支持力度，增強(qiáng)社會(huì)資本參與投資的積極性。能源規(guī)劃司副司長(zhǎng)宋雯在會(huì)上表示，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，重點(diǎn)從3個(gè)方面推動(dòng)能源基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展。加大新型電力基礎(chǔ)設(shè)施力度。實(shí)施可再生能源替代行動(dòng)，穩(wěn)步推進(jìn)以沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)為重點(diǎn)的大型風(fēng)電光伏基地、西南水電基地以及電力外送通道，可再生能源電量輸送比例原則上不低于50%。推進(jìn)一批水電、核電重大工程

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國(guó)鐵集團(tuán)：鐵路持續(xù)發(fā)力今年已開(kāi)通鐵路新線581公里

鄭萬(wàn)高鐵襄萬(wàn)段進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，濟(jì)鄭高鐵濮鄭段、合杭高鐵湖杭段、常益長(zhǎng)高鐵益長(zhǎng)段等新線開(kāi)啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試，通車指日可待……春末夏初，鐵路熱火朝天，各重點(diǎn)項(xiàng)目迎來(lái)施工黃金期，施工“進(jìn)度條”不斷刷新。據(jù)鐵路集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán))相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)按照“保開(kāi)通、保在建、保開(kāi)工”順序，合理調(diào)度、配置資源，統(tǒng)籌疫情防控和施工組織，科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)鐵路，為服務(wù)“六穩(wěn)”“六保”、保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行作出鐵路貢獻(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，截至4月底，今年已開(kāi)通鐵路新線581公里，其中高鐵358公里；累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資1574.6億元，同比增長(zhǎng)0.6%。在穩(wěn)投資方面，鐵路門(mén)充分發(fā)揮鐵路投資數(shù)量多、用工規(guī)模大、關(guān)聯(lián)鏈條長(zhǎng)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作用明顯等優(yōu)勢(shì)，聚焦服務(wù)重大實(shí)施，高質(zhì)量推進(jìn)川藏鐵路，緊盯“十四五”規(guī)劃綱要確定的102項(xiàng)工程中涉鐵項(xiàng)目落地，扎實(shí)實(shí)施沿江高鐵、西陸海新通道、中歐班列運(yùn)輸能力提升相關(guān)項(xiàng)目等重大工程，盡可能多地完成投資任務(wù)和實(shí)物工作量。在助復(fù)工方面，今年以來(lái)，鐵路門(mén)一方面統(tǒng)籌做好工地疫情防控、現(xiàn)場(chǎng)施工組織和原材料、設(shè)備運(yùn)輸內(nèi)外溝通協(xié)調(diào)等工作，最大限度減少疫情對(duì)施工組織的影響，確保防疫和施工“兩手抓、兩不誤”；另一方面統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，與地方同舟共濟(jì)、共克時(shí)艱，在助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)中發(fā)揮更大作用，努力搶回進(jìn)度、補(bǔ)回?fù)p失。在惠民生方面，今年以來(lái)，渝昆高鐵、中蘭客專、和若鐵路、大瑞鐵路、成蘭鐵路、麗香鐵路等項(xiàng)目捷報(bào)紛至沓來(lái)，不斷為西鐵路“留白”添彩；福廈高鐵、濟(jì)萊高鐵、荊荊高鐵、京唐鐵路、杭溫鐵路等項(xiàng)目施工如火如荼，

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呼和浩特開(kāi)工26個(gè)農(nóng)村公路項(xiàng)目

8月23日，記者從呼和浩特市交通運(yùn)輸了解到，2022年，交通運(yùn)輸下達(dá)呼和浩特市農(nóng)村公路任務(wù)，目前26個(gè)農(nóng)村公路項(xiàng)目已全開(kāi)工，道路建成后，對(duì)帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)沿線百姓出行具有重要意義。2022年，呼和浩特市繼續(xù)加大農(nóng)村公路力度，計(jì)劃對(duì)土左旗舊G110成吉思汗西街至畢克齊段公路提質(zhì)改造工程、C053線蘇莊至X017段公路、Y416線白只戶雨施格氣公路、Y410線海流侯家營(yíng)公路、C002線G110—陶思浩、C143線中只幾梁—只幾梁、Y418線妥妥岱—哈素海，托縣團(tuán)結(jié)至五申公路，和林格爾縣綏南根據(jù)地遺址紅色旅游公路、郭家二號(hào)至x015公路、巧什營(yíng)鎮(zhèn)忽通兔村至儈牛公司養(yǎng)殖場(chǎng)村企連接線道路硬化工程、舍必崖鄉(xiāng)海流太村至內(nèi)蒙正大種豬場(chǎng)村企連接線道路硬化工程、X020至犇騰一牧牧場(chǎng)通硬化路工程、三十號(hào)至四十一號(hào)公路工程、舍必崖鄉(xiāng)小甲賴村至正緣公司養(yǎng)殖場(chǎng)村企連接線道路硬化工程、舍必崖鄉(xiāng)西營(yíng)子村至美羊二牧場(chǎng)村企連接線道路硬化工程、姑子板-大林壩、石門(mén)子-寨子坡，清水河縣馮家塔至老牛灣公路、川峁至老牛坡公路、城關(guān)鎮(zhèn)韓慶壩村至五良太鄉(xiāng)小村公路、G109至殯儀館公路，武川縣C231口子至淖爾梁公路提質(zhì)改造工程、中六號(hào)梁至斗梁山聯(lián)網(wǎng)公路工程、C223線小前地至德勝營(yíng)公路聯(lián)網(wǎng)公路工程，玉泉區(qū)C001密密板至烏蘭巴圖道路改造工程等26個(gè)農(nóng)村公路項(xiàng)目進(jìn)行。目前，26個(gè)農(nóng)村公路項(xiàng)目已全開(kāi)工，開(kāi)工里程167.6公里，完成投資14598萬(wàn)元，已完工10個(gè)項(xiàng)目，完工里程42.8公里?！緛?lái)源：內(nèi)蒙古新聞網(wǎng)】(本文來(lái)自瀟湘晨報(bào))

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焦作市交通基礎(chǔ)設(shè)施完成投資384億元

“在過(guò)去的10年，全市交通基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)完成投資達(dá)384億元，先后新改建鐵路89.6公里，新改建公路3567公里。目前，正在全力謀劃推進(jìn)11個(gè)高速公路項(xiàng)目，總投資約600億元，總里程約480公里。”9月14日，焦作市“喜迎奮進(jìn)新征程”主題系列新聞發(fā)布會(huì)第九場(chǎng)舉行，市交通運(yùn)輸組、長(zhǎng)原紅波現(xiàn)場(chǎng)宣布了這組讓人振奮的數(shù)字。交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。市委、市非常重視交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，始終堅(jiān)持“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展、交通要先行”的方針，堅(jiān)持“要想富、先修路”“道路通、百業(yè)興”的理念，以來(lái)全市交通基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)完成投資達(dá)384億元，先后新改建鐵路89.6公里，新改建公路3567公里（其中高速53公里，國(guó)干線公路604公里，農(nóng)村公路2910公里），建成了鄭焦城際鐵路、太焦鐵路和桃花峪黃河大橋、武云高速公路等一批重大項(xiàng)目，將主城區(qū)至各縣市以及各縣市之間的普通二級(jí)公路全提升為一級(jí)公路快速通道。目前，正在全力謀劃推進(jìn)11個(gè)高速公路項(xiàng)目，總投資約600億元，總里程約480公里。其中，開(kāi)工了沿太行高速西段、沿黃高速、焦平高速、沁伊高速、長(zhǎng)修高速等5條高速公路。沿太行高速焦作段、焦唐高速、鄭焦高速、鄭輝高速項(xiàng)目以及晉新、荷寶高速2個(gè)擴(kuò)建項(xiàng)目等前期工作都在加快推進(jìn)。下一步，交通運(yùn)輸門(mén)將全力實(shí)施“611831行動(dòng)計(jì)劃”：“6”即對(duì)全市6000多公里的“四好農(nóng)村路”進(jìn)行再鞏固、再完善、再提升，打造好“四好農(nóng)村路”這張名片，做到“在焦作看見(jiàn)美麗鄉(xiāng)村路”；“11”即全力推進(jìn)沿黃、焦平、長(zhǎng)修、沁伊、沿太行（西段）、沿太行（東段）、焦唐、鄭焦、鄭輝高速及晉新、荷寶高速擴(kuò)建等11條高速公路；“8”即形

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陜煤路橋分公司靖神鐵路項(xiàng)目通過(guò)初步驗(yàn)收

三秦都市報(bào)-三秦網(wǎng)訊（陳偉薛銳記者王媚）近日，陜煤路橋分公司靖神鐵路項(xiàng)目承建的靖神鐵路孟紅聯(lián)絡(luò)線孟家灣至高家伙場(chǎng)段順利通過(guò)初步驗(yàn)收。據(jù)悉，本次驗(yàn)收的靖神鐵路孟紅聯(lián)絡(luò)線孟家灣至高家伙場(chǎng)段全長(zhǎng)13.96公里，主要結(jié)構(gòu)物有框架小橋1座和框架中橋2座，涵洞28座，公跨鐵立交橋2座。靖神鐵路孟紅段是連接靖神、包神、浩吉重要聯(lián)絡(luò)線，對(duì)公轉(zhuǎn)鐵節(jié)能降耗和交通互聯(lián)互通都有著重要的意義。此外，榆陽(yáng)煤炭物流園區(qū)位于該段高家伙場(chǎng)站，本次驗(yàn)收也為榆陽(yáng)智能煤炭物流園區(qū)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在施工過(guò)程中，陜煤路橋分公司靖神鐵路項(xiàng)目克服時(shí)間緊、任務(wù)重、施工阻力多等諸多不利條件，不斷優(yōu)化施工方案，合理安排施工工序，周密制定施工計(jì)劃、科學(xué)調(diào)度人員、設(shè)備和材料運(yùn)轉(zhuǎn)，提高施工管理效率，確保工程有序高效優(yōu)質(zhì)完成。下一步，陜煤路橋分公司靖神鐵路項(xiàng)目將主動(dòng)作為、克難，為靖神鐵路孟紅聯(lián)絡(luò)線高家伙場(chǎng)至紅石峽段早日開(kāi)通貢獻(xiàn)力量。

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老西延鐵路甘泉北至鐘家村段電氣化改造工程即將啟動(dòng)

2月12日，《甘泉北至鐘家村鐵路電氣化改造工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告》在西安市公共資源交易平臺(tái)發(fā)布。老西延鐵路電氣化改造工程即將啟動(dòng)。招標(biāo)范圍為：項(xiàng)目可研、工程勘察、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、相關(guān)專項(xiàng)設(shè)計(jì)、概（預(yù)）算文件編制、施工招標(biāo)配合、施工配合、竣工驗(yàn)收配合等全過(guò)程勘察設(shè)計(jì)內(nèi)容。計(jì)劃工期為18個(gè)月。甘鐘鐵路蔡河站原西延鐵路是陜西中縱穿黃土高原的一條單線非電氣化鐵路，起自陜西西安市新豐鎮(zhèn)站終至陜西延安市七里鋪站，全長(zhǎng)334公里，由鐵道與陜西合資修建。1973年1月全線開(kāi)始，1991年12月26日，西延鐵路建成通車。2007年11月，經(jīng)發(fā)改委、鐵道和陜西批準(zhǔn)，包西（包頭-西安）鐵路大通道開(kāi)始。其中張橋到延安段按照200公里設(shè)計(jì)時(shí)速重新修建260公里長(zhǎng)的高標(biāo)準(zhǔn)雙線；從延安到大保當(dāng)301公里，按照時(shí)速160公里標(biāo)準(zhǔn)在既有線上增建第二線。包西鐵路全線于2010年12月28日建成通車。原西延鐵路新豐鎮(zhèn)至張橋段以及甘泉北至延安北段進(jìn)行了雙線電氣化改造，并被納入了包西線，而鐘家村至甘泉北的西延既有線則被保留了下來(lái)，與新建的包西線并行，并被重新命名為甘鐘鐵路。甘鐘線是陜西境內(nèi)縱貫陜北和關(guān)中的一條貨運(yùn)干線，也是陜煤南運(yùn)的重要通道，每年有近2000多萬(wàn)噸煤炭從這里運(yùn)往全國(guó)各地。近年來(lái)，隨著車流密度和運(yùn)輸能力不斷提升，甘鐘鐵路亟待升級(jí)改造。隨著甘鐘鐵路電氣化改造工程以及包西鐵路何寨至張橋段增建三四線工程啟動(dòng)，屆時(shí)，包西鐵路通道貨運(yùn)能力將大大提升。甘鐘線走向及設(shè)站示意圖

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福建高速首批新能源汽車換電站開(kāi)工

　日前，福建高速首批6座換電站在沈海、京臺(tái)高速線分服務(wù)區(qū)開(kāi)工，這標(biāo)志著福建高速開(kāi)啟高速路網(wǎng)新能源汽車換電新篇章?！　?jù)了解，首批的6座換電站是蔚來(lái)汽車二代換電站，具有占地面積小、換電自動(dòng)化等特點(diǎn)。換電站箱體占地60平方米，用戶僅需將蔚來(lái)新能源汽車停在對(duì)應(yīng)的車道上，用手機(jī)App打開(kāi)換電功能，換電站即可自動(dòng)將車倒入換電站內(nèi)完成換電，這一過(guò)程僅需4分鐘。這將有效解決新能源汽車?yán)m(xù)航短、充電慢、排隊(duì)長(zhǎng)等出行焦慮問(wèn)題，為新能源汽車用戶提供更便捷的補(bǔ)能方式?！　「＝ǜ咚傧嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，全面布高速公路新能源汽車換電站，是落實(shí)“電動(dòng)福建”行動(dòng)方案，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的重要舉措。第一階段以打通內(nèi)沈海高速、京臺(tái)高速線路為核心，保障城際換電出行暢通，除沈海高速樸里、福安服務(wù)區(qū)外，本批蔚來(lái)?yè)Q電站也將在京臺(tái)高速建州、大湖嶺等服務(wù)區(qū)陸續(xù)施工。下一步，福建高速還將以長(zhǎng)深線為核心，進(jìn)一步推動(dòng)服務(wù)區(qū)換電站落地，全速推進(jìn)換電站網(wǎng)絡(luò)。

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助力家鄉(xiāng)，徐工XE600DK MAX很給力！

淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市、全國(guó)性綜合交通樞紐、“”重要節(jié)點(diǎn)城市……徐州，這座老工業(yè)基地“鳳凰涅槃”，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)不斷加速發(fā)展。城市，交通先行。作為大力推行的“新基建”重點(diǎn)項(xiàng)目，徐州地鐵正快馬加鞭，穩(wěn)步推進(jìn)。在玉泉河站施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)徐工XE600DK MAX正揮舞著巨臂奮力破碎，助力項(xiàng)目跑出“加速度”。本期，小編來(lái)到徐州地鐵項(xiàng)目組，有幸采訪到了施工負(fù)責(zé)人付總，讓我們一起看看他對(duì)于徐工挖機(jī)的評(píng)價(jià)吧！您在選擇施工設(shè)備時(shí)會(huì)考慮哪些因素呢？對(duì)于地鐵等市政工程而言，受環(huán)保、擾民等因素影響，確保施工進(jìn)度往往是最大的挑戰(zhàn)。因此，我們?cè)谶x擇設(shè)備時(shí)，盡量考慮在有限的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更大的產(chǎn)出。您覺(jué)得XE600DK MAX施工效率如何？XE600DK MAX匹配210型破碎錘，每小時(shí)產(chǎn)量能達(dá)到200多方，相比工地上的50噸級(jí)產(chǎn)品，作業(yè)效率高出40%，這讓我們很驚喜，有這么優(yōu)秀的設(shè)備，我們從來(lái)不擔(dān)心工期。從爆破轉(zhuǎn)為破碎，施工成本會(huì)有所增加嗎？?jī)煞N作業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，我們最擔(dān)心的就是施工成本的劇增，但徐工挖機(jī)打消了我們的顧慮。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)做過(guò)多次測(cè)試，XE600DK MAX每小時(shí)油耗從未超過(guò)38L，在高油價(jià)時(shí)代，為我們節(jié)了很大一筆費(fèi)用。除了效率和油耗，XE600DK MAX還給您帶來(lái)了哪些驚喜？XE600DK MAX座椅可以調(diào)節(jié)，開(kāi)著非常舒服。除此之外密封性也不錯(cuò)，隔音效果好。現(xiàn)在這臺(tái)機(jī)器已經(jīng)使用2000多個(gè)小時(shí)，還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大的故障，質(zhì)量很棒。高產(chǎn)高效，油心用戶的認(rèn)可就是徐工挖機(jī)前進(jìn)的最大動(dòng)力深耕技術(shù)創(chuàng)新徐工挖機(jī)將以更優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)為家鄉(xiāng)創(chuàng)造更大的價(jià)值！

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開(kāi)工！這條跨越兩鐵路將新建5座車站

新建南京至淮安城際鐵路（以下稱簡(jiǎn)寧淮城際鐵路）于1月4日在鐵路上海集團(tuán)有限公司南京鐵路樞紐工程指揮站前工程啟動(dòng)會(huì)，標(biāo)志著寧淮城際鐵路江蘇段開(kāi)工。寧淮城際鐵路跨越蘇皖兩，線路自北向南由江蘇淮安市淮安東站引出，跨過(guò)京杭大運(yùn)河，經(jīng)江蘇金湖縣、安徽天長(zhǎng)市、江蘇南京市六合區(qū)，引入在建的上海至南京至合肥高鐵南京北站，新建線路長(zhǎng)約179公里，其中江蘇段長(zhǎng)約134公里，安徽段長(zhǎng)約45公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)淮安東、洪澤、金湖、天長(zhǎng)、六合西、南京北共6座車站，其中洪澤、金湖、天長(zhǎng)、六合西、南京北為新建車站。寧淮城際鐵路是江蘇沿江城市群城際鐵路骨干線、長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成分，也是我國(guó)高速鐵路網(wǎng)中的區(qū)域鐵路連接線；同時(shí)也是加快蘇北地區(qū)融入南京都市圈，進(jìn)一步提升會(huì)南京城市首位度的重要客運(yùn)通道。寧淮城際鐵路在會(huì)城市南京與淮安、連云港、鹽城間搭建起一條快速通道，南京、淮安兩地間可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)直達(dá)，連云港、鹽城至南京間也將通過(guò)該線路實(shí)現(xiàn)“最短路徑”直達(dá)。該項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步完善江蘇內(nèi)城際軌道交通網(wǎng)布，對(duì)于方便沿線群眾出行，促進(jìn)南京都市圈和沿線蘇皖地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

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總投資332億元！陜西4條高速公路將，項(xiàng)目前期中標(biāo)了

高速公路西安都市圈環(huán)線(G9908)周至至乾縣段項(xiàng)目初步勘察設(shè)計(jì)及兩階段設(shè)計(jì)咨詢一、項(xiàng)目概況地點(diǎn)：陜西周至縣、武功縣、乾縣；工程規(guī)模：路線起于周至縣四屯鎮(zhèn)南接在建鄠周眉高速，路線共設(shè)置四屯樞紐立交、周至西互通、大莊互通（樞紐）、武功西互通、貞元互通、王村互通、乾縣東互通、禮泉西樞紐立交，終點(diǎn)位于乾縣靈源鎮(zhèn)北接福銀高速，路線全長(zhǎng)50.439公里。本項(xiàng)目采用雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路線全長(zhǎng)50.439公里，設(shè)計(jì)速度采用120Km/h，路基寬度34.5米，設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅰ級(jí)，其余技術(shù)指標(biāo)按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）執(zhí)行。項(xiàng)目投資總額：7469000000元二、中標(biāo)信息ZQ-SJ（勘察設(shè)計(jì)）中標(biāo)人：陜西交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司(牽頭人)陜西交通公路設(shè)計(jì)研究院有限公司(成員)ZQ-ZX（設(shè)計(jì)咨詢）中標(biāo)人：交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司高速公路西安都市圈環(huán)線（G9908）零口至藍(lán)田段項(xiàng)目?jī)呻A段勘察設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)咨詢一、項(xiàng)目概況地點(diǎn)：陜西西安市臨潼區(qū)、藍(lán)田區(qū) ；工程規(guī)模：路線北起于臨潼區(qū)零口鎮(zhèn)，與外環(huán)高速北段、連霍高速相接；南止于藍(lán)田縣城以北，與滬陜高速相接，路線全長(zhǎng) 38.15公里，估算投資 107.22億元。全線設(shè)特長(zhǎng)隧道4800米/1座，長(zhǎng)隧道2780米/2座，隧道全長(zhǎng)7580米，占路線長(zhǎng)度的19.87%；特大橋3252米/2座，大橋11730米/25座，中橋455米/8座，橋梁全長(zhǎng)15459米，占路線長(zhǎng)度的40.5%；全線設(shè)零口（樞紐）、臨潼東、烽火臺(tái)、藍(lán)田東（樞紐）4處互通式立交，天橋23處、通道7座，設(shè)互通立交連接線2.1公里（二級(jí)，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)，路基寬10米）；擬設(shè)服務(wù)區(qū)1處，匝道收費(fèi)站2處，監(jiān)控中心、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、橋隧管理站、交警中隊(duì)營(yíng)房各1處。項(xiàng)目投資總額：10722307947元二、中標(biāo)信息LL-SJ（勘察設(shè)計(jì)）中標(biāo)人：陜西交通規(guī)劃

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總投資70.71億元！黑龍江投資集團(tuán)有限公司聯(lián)合體中標(biāo)

哈爾濱都市圈環(huán)線北環(huán)永源至雙井段（A2標(biāo)）施工總承包及雙井至里木店段和社會(huì)資本合作（PPP）項(xiàng)目社會(huì)資本方招標(biāo)項(xiàng)目概況：（1）哈爾濱都市圈環(huán)線北環(huán)永源至雙井段北環(huán)永源至雙井段，路線起于哈爾濱市道外區(qū)永源鎮(zhèn)，接在建的吉黑高速山河至哈爾濱段永源樞紐，經(jīng)賓縣永和鄉(xiāng)、糖坊鎮(zhèn)，跨越松花江后，止于呼蘭區(qū)雙井街道，接哈爾濱都市圈環(huán)線北環(huán)雙井至里木店段。路線全長(zhǎng)40.736km，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，路基寬度27米。全線共設(shè)置橋梁6906.3m/20座（含互通主線橋及主線上跨分離立交），其中特大橋4668.5m/1座，大橋1710m/10座，中橋527.8m/9座，無(wú)小橋，涵洞24道。設(shè)通道34道、天橋7座。全線設(shè)置糖坊1座互通式立交。設(shè)置監(jiān)控通信站1處（松花江特大橋管理站，與糖坊服務(wù)區(qū)同址），收費(fèi)站1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處（與糖坊收費(fèi)站合建），服務(wù)區(qū)1處。主要控制點(diǎn)：哈爾濱市道外區(qū)永源鎮(zhèn)、賓縣永和鄉(xiāng)、糖坊鎮(zhèn)、松花江、哈爾濱市呼蘭區(qū)沈家鎮(zhèn)、雙井街道、G1011哈同高速、哈佳客專。（2）哈爾濱都市圈環(huán)線北環(huán)雙井至里木店段北環(huán)雙井段至里木店段，路線起于呼蘭區(qū)雙井，接哈爾濱都市圈環(huán)線北環(huán)永源至雙井段，經(jīng)呼蘭區(qū)長(zhǎng)嶺街道、孟家鄉(xiāng)，跨越呼蘭河后，經(jīng)松北區(qū)樂(lè)業(yè)鎮(zhèn)、對(duì)青山鎮(zhèn)，止于肇東市五站鎮(zhèn)，接擬建的哈爾濱都市圈環(huán)線西南環(huán)段（安居樞紐）。路線全長(zhǎng)50.199km，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，路基寬度27米。全線共設(shè)橋梁6387.90m/26座（含互通及服務(wù)區(qū)主線橋、主線上跨分離式立交橋、按全幅計(jì)），其中特大橋3427.00m/1座，大橋1734.50m/6座，中橋1226.40米/19座，主線設(shè)涵洞39道、通道26道。全線設(shè)雙井、長(zhǎng)嶺（樞紐）、臺(tái)屯3處互通式立交。全線設(shè)置監(jiān)控通信分中心1處，收費(fèi)站2處，養(yǎng)護(hù)工

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熱潮挑動(dòng)國(guó)外礦山企業(yè)神經(jīng)，鋼企承壓加大

國(guó)內(nèi)可預(yù)見(jiàn)的熱潮正在挑動(dòng)國(guó)外礦山企業(yè)的神經(jīng)，鐵礦石正在經(jīng)歷新一波猛漲行情?！　?012年末開(kāi)始的一個(gè)半月時(shí)間內(nèi)，進(jìn)口礦石價(jià)格從不到120美元/噸攀升至160美元/噸，令跌眼鏡，“一步到位”，業(yè)內(nèi)人士這樣評(píng)價(jià)這一波上漲行情。　　無(wú)論是海外礦山自我炒作哄抬礦價(jià)，還是國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化的真實(shí)需求，鐵礦石漲價(jià)背后鋼企只能自己消化成本的現(xiàn)實(shí)并未發(fā)生根本改變。在短期無(wú)法改變礦商壟斷的基礎(chǔ)上，自身平心靜氣地多做功課，或許比一味地指責(zé)來(lái)得現(xiàn)實(shí)?！　〉V價(jià)大漲　　2012年全年，由于需求低迷，礦價(jià)一直都缺乏大幅上漲的動(dòng)力，直到12月?！　　笆侨ツ晔袌?chǎng)上鐵礦石表現(xiàn)最為活躍的事件，以迅雷[微博]不及掩耳之勢(shì)暴漲出人意料，這一行情抓住的人不多”，山東一家貿(mào)易公司礦石負(fù)責(zé)人田明軍對(duì)新金融記者表示，在他眼中，意料之外的不僅來(lái)自短期內(nèi)的暴漲，還來(lái)自于這種暴漲提前了。　　由于鋼鐵行業(yè)的大面積虧損，去年大分時(shí)間里田所在公司庫(kù)存最多在7萬(wàn)噸，少于公司正常的10萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)。　　“7、8月那會(huì)兒，礦價(jià)下行，到9月上旬跌破100美元，那段時(shí)間我的庫(kù)存一度降到4萬(wàn)噸，基本沒(méi)有補(bǔ)庫(kù)”，田表示，“即使賠錢(qián)也出貨，當(dāng)時(shí)普遍預(yù)計(jì)后面價(jià)格會(huì)跌得更慘?！薄　?2月1日，田與幾個(gè)圈內(nèi)的朋友一起吃飯，飯算上田一共有5個(gè)人?！爱?dāng)時(shí)有兩個(gè)朋友表示，層面釋放了一些積極信號(hào)，眼下就要著手多買(mǎi)點(diǎn)兒貨了，”這兩個(gè)朋友堅(jiān)信利好會(huì)迅速影響到礦價(jià)?！　√锖土硗鈨扇藙t相對(duì)謹(jǐn)慎。“當(dāng)時(shí)我們?nèi)齻€(gè)人的判斷一致，都覺(jué)得下游需求沒(méi)有實(shí)質(zhì)性好起來(lái)，所以還是等到來(lái)年1月份再買(mǎi)?！备鶕?jù)他們以往的經(jīng)驗(yàn)，由于春節(jié)前有鋼廠備貨的原因，基本上次年1月價(jià)格才開(kāi)始上漲，即使12月漲，也不會(huì)太多?！　∈屡c愿違，12月開(kāi)始，進(jìn)

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安徽這段鐵路用地全獲批！

日前，新建合肥至新沂高速鐵路（合肥市段）工程用地獲得批復(fù)。至此，中的合新高鐵（安徽段）項(xiàng)目用地全獲批，為該項(xiàng)目依法合規(guī)奠定了基礎(chǔ)、創(chuàng)造了條件?；春犹卮髽蛐Ч麍D合肥至新沂高速鐵路（安徽段）起自合肥市，途經(jīng)滁州市定遠(yuǎn)縣、明光市、蚌埠市五河縣、宿州市泗縣后進(jìn)入江蘇境內(nèi)。線路共設(shè)泗縣東、五河、明光西、定遠(yuǎn)東、八斗、桃花店、新合肥西等7個(gè)車站。新建合肥至新沂高速鐵路（合肥市段）南連合安九、昌吉贛、贛深等高鐵，是皖江城市帶、長(zhǎng)江中游城市群通往山東半島的快速客運(yùn)大通道；北接徐連高鐵和沿海高鐵，是京滬、京港、陸橋、沿江“兩縱兩橫”高速鐵路網(wǎng)主通道間的連接線。合新高鐵建成后，將進(jìn)一步完善高速鐵路網(wǎng)布，加強(qiáng)內(nèi)陸與沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合，對(duì)淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等具有重要意義。來(lái)源：長(zhǎng)三角鐵路

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“世紀(jì)工程”平陸運(yùn)河開(kāi)工超60%的工程車用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)

“世紀(jì)工程”平陸運(yùn)河于今年8月28日正式審批開(kāi)建，項(xiàng)目計(jì)劃投資700多億元，是新以來(lái)開(kāi)辟的首條江海聯(lián)運(yùn)大通道。平陸運(yùn)河工程工期預(yù)計(jì)54個(gè)月，工程土石量是三峽的3倍，修建這樣的世紀(jì)工程自然需要大量的工程機(jī)械。目前，平陸運(yùn)河已開(kāi)建的是馬道樞紐和青年樞紐，現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙，挖掘機(jī)長(zhǎng)臂揮舞，工程車來(lái)回穿梭。大約700臺(tái)作業(yè)的工程車?yán)?，裝配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的占比就超60%，妥妥的玉柴主場(chǎng)作戰(zhàn)。工程車動(dòng)力之王說(shuō)起玉柴在工程車動(dòng)力市場(chǎng)的業(yè)績(jī)，可圈可點(diǎn)。憑借著YCS06、YCK08、YCK11、YCK13產(chǎn)品節(jié)油、可靠的表現(xiàn)，配套東風(fēng)柳汽、解放青島、三一專汽、福田戴姆勒、東風(fēng)華神、東風(fēng)商用、湖北大運(yùn)、江淮重卡、四川南駿等品牌，盡管在房地產(chǎn)、基建需求低迷的形勢(shì)下，通過(guò)終端拉動(dòng)、加強(qiáng)配套和提升服務(wù)，玉柴依然在中重型自卸車市場(chǎng)份額增四個(gè)百分點(diǎn)，占比超過(guò)三成；公路標(biāo)載自卸車銷量保持行業(yè)第一，份額達(dá)44.5%；標(biāo)載城市渣土車市場(chǎng)取得突破，份額增長(zhǎng)7.8%。把服務(wù)站建在工地上“玉柴服務(wù) 心快速”也是玉柴征戰(zhàn)工程車市場(chǎng)的另一法寶。從平陸運(yùn)河項(xiàng)目開(kāi)建，玉柴就積極介入，全過(guò)程項(xiàng)目進(jìn)度以及承接駐地所有車輛維保工作。憑借多年的耕耘，玉柴在平陸運(yùn)河沿線區(qū)域擁有最完善、最密集的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上，玉柴署指定欽州、靈山等距離運(yùn)河樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)較近的玉柴服務(wù)站專項(xiàng)跟進(jìn)平陸運(yùn)河車輛的全方位服務(wù)保障?，F(xiàn)在離施工現(xiàn)場(chǎng)最近的服務(wù)站不超100米，以最好的服務(wù)滿足客戶的需求。通過(guò)提前儲(chǔ)備配件、布網(wǎng)絡(luò)和組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，玉柴向用戶承諾：全天候待命，30分鐘診斷，輕微故障維修不超2小時(shí)，一般故障維修不超6小時(shí)，堅(jiān)決執(zhí)行維修不過(guò)夜?；?，無(wú)數(shù)次震撼世界！奇跡背后，是了不起的人和值

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九州陸達(dá)牌物料運(yùn)撒車助力山西高速，鋪就幸福路

盛夏時(shí)節(jié)，伴隨著機(jī)械設(shè)備的轟鳴聲，一片忙碌景象。由山西路橋承建的黎霍高速項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，山東陸達(dá)研發(fā)的新型設(shè)備——九州陸達(dá)牌物料運(yùn)撒車正參與。項(xiàng)目背景黎霍高速山西正在的一條高速公路，路線全長(zhǎng)150.548公里，這條高速橫向穿過(guò)大半個(gè)山西。起點(diǎn)位于黎城縣幸福莊村，設(shè)黎城西樞紐與青蘭高速公路長(zhǎng)邯段（G22）連接，由東向西途經(jīng)長(zhǎng)治市黎城縣、潞城區(qū)、襄垣縣、沁縣、沁源縣，臨汾市古縣、霍州市，終點(diǎn)位于霍州市觀堆村西與京昆高速公路（G5）大運(yùn)段交匯并接霍州~永和關(guān)公路，構(gòu)成山西東南通道主骨架。節(jié)能降耗經(jīng)濟(jì)高效九州陸達(dá)牌物料運(yùn)撒車適用用于路基施工中的混合物料（消解石灰、帶有較板結(jié)塊的水泥、石硝、電石灰等）的撒布工作。上料便捷：可根據(jù)工況就地選擇物料，裝入的物料不直接壓入輸料機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)上料后移廠作業(yè)；撒布精準(zhǔn)：設(shè)有獨(dú)立的輸料機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)每套輸料機(jī)構(gòu)的開(kāi)啟及撒布量獨(dú)立可控；物料均勻：撒布系統(tǒng)設(shè)置有垂直升降式布料裝置，其內(nèi)設(shè)有若干個(gè)往復(fù)分料板，可實(shí)現(xiàn)將物料均勻的撒布在工作面上。九州陸達(dá)牌物料運(yùn)撒車在高強(qiáng)度的施工環(huán)境下，設(shè)備性能依然穩(wěn)定可靠，粉料撒布均勻，沒(méi)有揚(yáng)塵，以高效率、高品質(zhì)達(dá)到了理想的施工效果，受到了施工方、業(yè)主方的信賴和贊譽(yù)。遵循環(huán)保綠色發(fā)展理念助力縣縣通高速黎霍高速公路的，標(biāo)志著沁縣、沁源兩縣實(shí)現(xiàn)高速公路“零突破”，有效提升城市互聯(lián)互通的綜合交通能力，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。屆時(shí)，將對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)，鞏固成果，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興，優(yōu)化完善鐵路網(wǎng)布等具有重要意義。山東陸達(dá)本著企業(yè)為國(guó)，助力新時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不負(fù)企業(yè)使命，為“富民

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第四屆國(guó)際工程供應(yīng)鏈發(fā)展論壇主題論壇二：低碳智慧綠色高效的國(guó)際工程供應(yīng)鏈

9月7日上午，第四屆國(guó)際工程供應(yīng)鏈發(fā)展論壇主題論壇二“低碳智慧綠色高效的國(guó)際工程供應(yīng)鏈”成功舉辦。論壇邀請(qǐng)了行業(yè)先進(jìn)企業(yè)，全球領(lǐng)先的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和綜合通信信息的解決方案提供商，軟件和信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)、供應(yīng)鏈管理企業(yè)等嘉賓圍繞通過(guò)建立綠色和數(shù)字化供應(yīng)鏈思維，提升整體供應(yīng)鏈效率、降低價(jià)值鏈總成本分享了觀點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)。主題論壇二現(xiàn)場(chǎng)土木胡社忠經(jīng)理介紹了公司踐行科學(xué)、合規(guī)、綠色供應(yīng)鏈理念，提高項(xiàng)目保障及降本增效能力，打造高品質(zhì)國(guó)際工程供應(yīng)鏈的實(shí)踐。他介紹的“設(shè)備+服務(wù)”整體解決方案、供應(yīng)鏈管理“四化”理念和“招、采、管”分離管理方式等中土經(jīng)驗(yàn)反響熱烈，為與會(huì)嘉賓開(kāi)啟了提升供應(yīng)鏈管理的新思路。土木工程集團(tuán)有限公司經(jīng)理胡社忠作主題發(fā)言水電五國(guó)際公司劉賀平經(jīng)理結(jié)合塞爾維亞貝爾格萊德繞城公路項(xiàng)目介紹了公司打造綠色供應(yīng)鏈的4個(gè)重點(diǎn)：一是加強(qiáng)采購(gòu)源頭策劃，實(shí)現(xiàn)綠色供應(yīng)設(shè)計(jì)；二是緊抓綠色采購(gòu)環(huán)節(jié)，確保使用綠色產(chǎn)品；三是促進(jìn)綠色包裝和運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)綠色物流；四是加大力度盤(pán)活固定資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。水利水電第五工程有限公司國(guó)際公司經(jīng)理劉賀平作主題發(fā)言維諦技術(shù)張奕飛總經(jīng)理介紹了公司依靠卓越的技術(shù)積累及不斷的創(chuàng)新研發(fā)，在數(shù)據(jù)中心、電力、熱管理、IT和邊緣基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域，幫助客戶實(shí)現(xiàn)全生命周期節(jié)能降耗及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)力和豐富經(jīng)驗(yàn)。作為數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施全球領(lǐng)導(dǎo)品牌，維諦將繼續(xù)依托自身全球業(yè)務(wù)體系的強(qiáng)大支撐，為合作伙伴提供專業(yè)可靠、全球響應(yīng)的高品質(zhì)服務(wù)。維諦技術(shù)（Vertiv）EPC及海外銷售總經(jīng)理張奕飛作主題發(fā)言中興通訊孫方平高級(jí)裁提示，通訊工程由于業(yè)務(wù)流程存在斷點(diǎn)

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徐工XR360E助力智慧碼頭再擴(kuò)大！

近日，徐工XR360E旋挖鉆機(jī)交付青島港，助力“智慧港口”。青島港全自動(dòng)集裝箱碼頭是目前世界上技術(shù)最先進(jìn)、自動(dòng)化程度、裝卸效率的自動(dòng)化碼頭，也是亞洲首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，徐工旋挖鉆機(jī)再次助力世界級(jí)工程。來(lái)自世界各地的船只在青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭?？?，無(wú)人場(chǎng)地中，自動(dòng)化橋吊、高速軌道吊等設(shè)備“自由運(yùn)行”，現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙。而徐工旋挖鉆機(jī)將為這片港口基建的再擴(kuò)大，夯實(shí)基礎(chǔ)！作為徐工第5代旋挖鉆機(jī)，XR360E是E系列產(chǎn)品的杰出代表，在施工中無(wú)往不利，是在實(shí)戰(zhàn)中淬煉成長(zhǎng)的明星產(chǎn)品。徐工XR360E設(shè)計(jì)鉆深可達(dá)103米、鉆孔直徑2.6米，優(yōu)化設(shè)計(jì)的雙動(dòng)臂變幅機(jī)構(gòu)，兼顧施工穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸便捷性。在濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目，項(xiàng)目樁徑有三種規(guī)格1.5米、1.8米、2.0米，樁深在百米左右，多臺(tái)徐工XR360E日均成樁3-4根，且連續(xù)施工無(wú)任何故障。采用進(jìn)口沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，有效降低了燃油消耗和使用成本。在家鄉(xiāng)徐州，徐工XR360E參與地鐵，面對(duì)同樣的地層，徐工XR360E成孔比以往節(jié)約3-5個(gè)小時(shí)。徐工專有的單排繩主卷?yè)P(yáng)結(jié)構(gòu)，有效地解決了鋼絲繩“咬繩”問(wèn)題，延長(zhǎng)了使用壽命；動(dòng)力頭擁有普通模式和入巖模式，提高了施工效率。在大連灣海底隧道項(xiàng)目中，徐工XR360E旋挖鉆機(jī)修建每根止水樁的傾斜度控制小于千分之三，垂直打入近30米深的海底。本次徐工旋挖鉆機(jī)再度交付青島港，是徐工與青島港的又一次深化合作，雙方將在長(zhǎng)期友好合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、攜手共進(jìn)，共同為智慧港口貢獻(xiàn)力量！此次XR360E交付青島港再一次證明了徐工基礎(chǔ)工程機(jī)械板塊在大型項(xiàng)目樁基施工領(lǐng)域的硬核實(shí)力，徐工也將用一次次的施工表現(xiàn)不斷夯實(shí)開(kāi)拓市場(chǎng)的實(shí)力口碑！

標(biāo)簽：徐工
工地報(bào)告｜斯鏝達(dá)助力西為麟法高速提供骨料施工技術(shù)

高速公路的過(guò)程中遇山開(kāi)山，遇水架橋，已保證其“高速”這一特性，在其過(guò)程中不可避免的會(huì)產(chǎn)生石料渣土混合料等廢棄物。當(dāng)這些石料硬度及微量元素含量達(dá)到高速公路修建相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，是可以通過(guò)履帶移動(dòng)破碎篩分設(shè)備進(jìn)行回收利用的，此操作即可實(shí)現(xiàn)不可再生資源的再利用，有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境；亦可降低高速公路修建成本投入，最大可能的實(shí)現(xiàn)收益最大化，真可謂是一舉兩得。今天小達(dá)帶領(lǐng)大家來(lái)到陜西一處高速公路工地，斯鏝達(dá)設(shè)備及其團(tuán)隊(duì)正在這里的一處隧道項(xiàng)目上為中鐵二十提供骨料破碎技術(shù)服務(wù)。陜西麟法高速北起麟游縣九成宮鎮(zhèn)澄銘窯村接旬鳳高速，南至扶風(fēng)縣城關(guān)鎮(zhèn)案板村接法絳高速，全長(zhǎng)46.225公里，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)100公里，是級(jí)高速S25麟絳線的組成路段，是南北向的銀昆高速（G85）和福銀高速（G70）的連接完善段，全程預(yù)計(jì)2024年底通車。中鐵二十六公司承擔(dān)該高速的隧道施工任務(wù)。中鐵二十六公司的工人在麟游至法門(mén)寺高速公路二標(biāo)段一處隧道施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)目前斯鏝達(dá)履帶式移動(dòng)顎式破碎機(jī)、履帶式移動(dòng)圓錐破碎機(jī)和履帶式移動(dòng)篩分機(jī)生產(chǎn)線在麟法高速項(xiàng)目中進(jìn)行施工作業(yè)，主要為中鐵二十承包的標(biāo)段利用隧道挖掘產(chǎn)生的碎石來(lái)生產(chǎn)筑路砂石料。業(yè)主選擇移動(dòng)破碎工藝的原因在于移動(dòng)破碎篩分生產(chǎn)線的成本低、加工成本低、施工效率高。斯鏝達(dá)是專業(yè)移動(dòng)破碎篩分設(shè)備制造商，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，技術(shù)領(lǐng)先，又服務(wù)過(guò)多個(gè)中鐵系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)工程，兼具一流的團(tuán)隊(duì)服務(wù)能力和項(xiàng)目管理能力，在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，成為陜西麟法高速公路項(xiàng)目施工的破碎技術(shù)合作方。斯鏝達(dá)設(shè)備在該項(xiàng)目中的單套移動(dòng)破碎篩分生產(chǎn)線的產(chǎn)量達(dá)到月均6萬(wàn)噸以上，出產(chǎn)0-5mm的石粉料、5-10mm的05石子料、10-26mm的12石子料、27-35mm

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上海市域鐵路調(diào)度、運(yùn)營(yíng)和技能培訓(xùn)基地工程項(xiàng)目開(kāi)工

新華網(wǎng)上海7月6日電（記者王辰陽(yáng)）上海市域鐵路調(diào)度、運(yùn)營(yíng)和技能培訓(xùn)基地工程（以下簡(jiǎn)稱“三中心”）項(xiàng)目6日上午開(kāi)工，該項(xiàng)目對(duì)上海市域鐵路實(shí)現(xiàn)成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)具有重要意義?！　№?xiàng)目開(kāi)工儀式現(xiàn)場(chǎng)。（圖片由受訪者提供）　　由上海申鐵投資的“三中心”項(xiàng)目位于閔行區(qū)天山西路與申昆路交叉口西北側(cè)地塊內(nèi)，占地面積約2.22公頃，總建筑面積71000平方米。該建筑以“超能云環(huán)”為設(shè)計(jì)意向，以整體連貫形態(tài)融合覆蓋市域鐵路調(diào)度指揮、運(yùn)營(yíng)辦公、技能培訓(xùn)多重功能，營(yíng)造“超能”概念；在環(huán)形建筑中樞開(kāi)展海量數(shù)據(jù)傳輸處理，打造“云環(huán)”意向，體現(xiàn)虹橋國(guó)際商務(wù)區(qū)建筑風(fēng)貌?！　〗ㄖO(shè)計(jì)效果圖。（圖片由受訪者提供）　　“三中心”項(xiàng)目是服務(wù)于上海市域鐵路全線網(wǎng)絡(luò)的調(diào)度中心、運(yùn)營(yíng)中心和技能培訓(xùn)基地。調(diào)度中心承擔(dān)市域鐵路網(wǎng)絡(luò)調(diào)度指揮、通信信息交換和應(yīng)急指揮中心功能；運(yùn)營(yíng)中心承擔(dān)市域鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)辦公功能；技能培訓(xùn)基地承擔(dān)職工技能培訓(xùn)功能。項(xiàng)目計(jì)劃將與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，并為規(guī)劃后續(xù)線路預(yù)留接入條件。項(xiàng)目建成后，將對(duì)提高上海市域鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理水平，保障上海市域鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)調(diào)度和職工技能培訓(xùn)等發(fā)揮重要作用。

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漢巴南鐵路“中樞大腦”全面啟動(dòng) 2024年5月建成通車

8月9日，從蜀道集團(tuán)傳來(lái)消息，漢巴南鐵路南充段和巴中段接觸網(wǎng)的第一桿同步啟動(dòng)，標(biāo)志著漢巴南鐵路(南充至巴中段)站后“四電”工程正式拉開(kāi)序幕，全線進(jìn)入站前站后工程交叉施工階段，朝著全線建成通車目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。鐵路分為站前工程和站后工程，站前工程主要包括路基、橋梁、隧道和軌道工程，站后工程主要包括房建和“四電”工程，其中“四電”工程是高鐵中通信、信號(hào)、電力和電力牽引供電工程的總稱。蜀道鐵路投資集團(tuán)漢巴南鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“四電”工程是整條高鐵的“中樞大腦”和動(dòng)力之源，也是高鐵中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。漢巴南鐵路站后“四電”工程南起南充北站，北止巴中東站，正線全長(zhǎng)148公里，涉及房屋、通信、信號(hào)、電力、牽引供電、防災(zāi)、信息等專業(yè)，全線需組立接觸網(wǎng)支柱4088根，架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線400條公里，總投資超14億元。漢巴南鐵路(南充至巴中段)是四川首條由地方全額出資并主導(dǎo)的高速鐵路項(xiàng)目，向南可與成達(dá)萬(wàn)高鐵、蘭渝鐵路和達(dá)成鐵路相接，向北可與西成高鐵相連，對(duì)有效完善中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)和成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)，促進(jìn)川陜老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展、鞏固成果影響深遠(yuǎn)。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年5月建成通車，屆時(shí)將結(jié)束巴中市、儀隴縣、南縣等地不通高鐵的歷史，巴中至成都、巴中至重慶的交通時(shí)間可分別縮短至2個(gè)半小時(shí)、2小時(shí)。待與成達(dá)萬(wàn)高鐵相接后，巴中至成都最快90分鐘可達(dá)。(本文來(lái)自四川在線)

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