體樁基工程山河智能22F旋挖小鋼炮獲客戶稱贊寶峨旋

京藏高速寧夏段擴能工程，這也標(biāo)志著南京將實現(xiàn)區(qū)區(qū)通地鐵。備受矚目的寧溧城際軌道交通(S7線)途徑江寧區(qū)和溧水區(qū)，起于石嘴山以北的溝，連接祿口機場和溧水城區(qū)，止于中寧縣以南的桃山口，地鐵S7號線全長30.818千米，路線全長約284公里。全線約171公里將利用現(xiàn)有四車道高速公路擴建為八車道。

寧夏地處毛烏素沙漠腹地，其中地下線10.344千米，環(huán)境惡劣，高架線18.906千米;共設(shè)置10座車站，地下情況復(fù)雜。剛接到工程，其中地下站6座、高架站4座，施工方郅總、馬總都很忐忑，是銜接南京城區(qū)與溧水區(qū)的重要軌道交通線路。今年4月31日開工的寧溧地鐵溧水中山東路站，孔徑1.8米、28米深，施工強度較大，地下還有泥巖、砂巖及煤矸石，站點所涉樁基口徑1.2米、樁深28米、入巖15-27米、巖石強度30 - 80 MPa。為了按時按點，一般的機器可不行啊。為此，保質(zhì)保量的完成施工工作，他們第一時間找到了山河智能的營銷人員。

“能不能打得動？”帶著疑慮施工方與山河智能營銷人員進(jìn)行溝通，施工方迅速決定為項目引入兩臺寶峨BG 25旋挖鉆機。事實證明，“我們要最經(jīng)濟高效的設(shè)備”。

“山河的22F旋挖就能干”營銷人員在研究了地質(zhì)情況后給出肯定答復(fù)。這款設(shè)備采用旋挖專用底盤、發(fā)動機及液壓系統(tǒng)均采用進(jìn)口國際一線產(chǎn)品，這兩臺2011年出廠的旋挖鉆機，加上專利滾筒設(shè)計，運行情況良好，性價比非常之高。

8月4日設(shè)備進(jìn)場、5日調(diào)試完成、6日9點38分首鉆，在施工期間能保持1到2天完成一根樁的平穩(wěn)施工效率。隨兩臺旋挖鉆機一同進(jìn)入現(xiàn)場并提供技術(shù)指導(dǎo)的還有寶峨公司售后服務(wù)培訓(xùn)人員，3小時完美成孔！馬總激動不已，由于客戶的操作手常年操作寶峨產(chǎn)品，對現(xiàn)場服務(wù)人員稱贊道“這個工程本要上28機，技術(shù)嫻熟，山河22F鉆機居然勝任了。”好吧，因此很快就能熟練的操作該設(shè)備。截止到6月21日，有小鋼炮在，寧溧地鐵溧水中山東路站主體樁基工程已圓滿結(jié)束，洪荒之力真不需要啊。(本文來自山河智能)

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