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鉆、銑、抓……徐工成套化裝備為“軌道上的大灣區(qū)”夯基

近日，徐工旋挖鉆機、連續(xù)墻液壓抓斗、雙輪銑等基礎工程施工成套化設備集結出擊，參與南沙至珠海(中山)城際萬頃沙至興中段(以下簡稱“南珠中城際”)項目，助力中山邁進大灣區(qū)軌道交通新時代。該項目線路全長47.6km，巖層主要為混合花崗巖，硬度在100-300Mpa。為確保工程順利施工，項目方根據(jù)現(xiàn)場地質情況投入徐工雙輪銑槽機、連續(xù)墻液壓抓斗、旋挖鉆機配合進行砂層、入巖段施工。面對硬巖施工，徐工XTC120雙輪銑槽機成為客戶首選，XTC120雙輪銑槽機采用全導向三代重型刀架，第三代驅動單元，扭矩提升10%，適應大扭矩硬巖銑削。作為樁工設備中的明星產(chǎn)品，該機型曾在上海北通道創(chuàng)下1/1000的垂直精度。其80t級雙卷揚結構，配備36mm抗旋轉異型鋼絲繩，脫拔力度大，為高效施工提供硬性條件。面對淤泥質地層成槽難、槽壁垂直度控制難、鋼筋籠吊裝難等一系列問題，徐工基礎工程機械成套化設備各取所長，徐工旋挖鉆機、XG85S連續(xù)墻液壓抓斗負責引孔、抓取，項目最深成槽約48.5m，平均成槽深度約46.5m，以超強品質保障施工高效。勢不可擋，無往不勝。徐工旋挖鉆機群轟鳴鉆進，根據(jù)土層、巖層靈活調整動力頭模式，油缸加壓、卷揚加壓等功能快速切換，入巖模式施工效率高，整機工作可靠穩(wěn)定，施工速度和精度令人震撼！引孔、抓取、銑削，成套化樁工機械鉆進硬巖、銑削成墻，徐工成套化設備將持續(xù)助力全球重點交通工程，以高質量、貼心的服務創(chuàng)造價值。

標簽：徐工
效率拉滿！上工機械MS45E雙輪攪實力“狂飆”！

近日，在美麗浙江安吉縣境內(nèi)，上工機械MS45E雙輪攪拌鉆機，節(jié)能穩(wěn)定，戰(zhàn)斗力拉滿，助力客戶效率“狂飆”！在浙江湖州市安吉縣未來科技城南片區(qū)基礎配套設施項目一期（財富中心）施工項目現(xiàn)場，上工機械MS45E雙輪攪拌鉆機在施工地下等厚度水泥土止水攪拌墻取得驕人戰(zhàn)績，高質高效，引得施工方一眾好評?！椖楷F(xiàn)場該項目位于浙江湖州市安吉縣靈峰南路西側、里榮路北側，總建筑面積達43.07萬平方米，由十四棟塔樓構成，含辦公用房、商業(yè)用房、人才公寓、地下車庫及配套設備用房，其中，地上建筑面積27.88萬平方米，地下建筑面積15.19萬平方米。項目建成后，將構建集辦公、居住、消費、文化等為一體的綜合服務圈，是集高品質生活、低成本創(chuàng)業(yè)為一體的示范引領未來科技之城?！椖拷ǔ珊笫疽鈭D隨著市場地下等厚度水泥土止水攪拌墻施工需求逐年上升趨勢，CSM施工工法及MS系列雙輪攪拌鉆機已被廣泛應用，從去年5月至今，上工機械MS45E雙輪攪拌鉆機已在武漢、浙江等多個工地連續(xù)作戰(zhàn)施工，憑借強悍的產(chǎn)品實力和過硬質量受到市場多方好評！▲MS45E雙輪攪施工現(xiàn)場本次項目，MS45E雙輪攪的任務是做基坑開挖前地下等厚度水泥土攪拌止水連續(xù)墻，止水墻總長度約1050m，墻厚800mm，現(xiàn)場以每天成墻10-12副的穩(wěn)定施工任務，助力客戶效率“狂飆”！其中，項目難點在于施工地層7-15m為礫石層，下鉆期間黏土層容易糊住鉆頭，導致下鉆困難，同時礫石層中石頭夾著黏土，不僅粘性大，而且硬度高，導致刮泥刀不好安裝。MS45E雙輪攪通過對復雜地層的高適應性，可以輕松有效切削堅硬地層，施工中可以實時檢測、控制施工過程中的水泥漿量、鉆進速度及精度，保證攪拌效果，雖然客戶前期對上工機械的MS45E雙輪攪施工先進性和高效率有所了解，但

標簽：上工機械
最得客戶心，徐工雙輪攪青島地鐵建止水帷幕！

近日，徐工XCM25、XCM40雙輪銑削攪拌機助力青島地鐵7號線二期工程。繼去年11月XCM25徐工雙輪攪第一次進入，出色的施工表現(xiàn)讓青島地鐵止水帷幕工程再次引進XCM40，徐工隊伍再壯大。工程線路全長約16.877km，施工地區(qū)的地層“上軟下硬”，地層經(jīng)常因入巖深度不足產(chǎn)生基坑開挖時滲漏水問題。相對于其他止水帷幕工法，雙輪攪深攪工法以造價低、工效高、適應場地靈活成為止水帷幕施工的首選工法。雙輪攪工法深層攪拌技術利用兩組銑輪繞水平軸向旋轉攪拌，形成矩形加固的止水墻體，墻體剛度大、噪音低，具有很好的防滲性，完美解決了滲漏水問題。面對硬度達10-20Mpa的巖層，徐工雙輪攪深入巖層，強勢切削，攪碎巖層，就地取材，輸送高壓水泵，充分攪拌。目前已完成施工深度4.5m-25m不等、厚0.8m的防滲墻，施工效率每天6幅槽，完全滿足施工要求。項目的高效完成離不開設備的超強性能項目的高效完成離不開設備的超強性能。徐工XCM25、XCM40雙輪攪拌機采用旋挖鉆機成熟主機，可快速實現(xiàn)“一機兩用”；方形導桿式銑削裝置結構，確保施工精度；銑削頭可實現(xiàn)油缸加壓，雙油缸鉆桿加緊結構及導向結構，提高入巖攪拌能力；實時監(jiān)視控制施工過程中所注入的水泥漿，高壓氣流及速度，滿足可視化需求?？蛻羰褂眯旃るp輪攪產(chǎn)品后，真誠的夸道：徐工設備總體性能穩(wěn)定，銑輪耐久好用，保養(yǎng)成本低，是我們施工的不二選擇。在技術創(chuàng)新與客戶需求的雙重引導下，徐工基礎定當不負使命，以“技術領先、用不毀”打造國之重器，勇做技術創(chuàng)新排頭兵，不斷提升產(chǎn)品的智能化、數(shù)字化水平，助力城市基礎工程設施。

標簽：徐工
產(chǎn)品服務“雙一流”!中聯(lián)重科ZC系列雙輪銑槽機交付

10月8日，中聯(lián)重科ZC120G雙輪銑槽機在上海松江工業(yè)園正式交付浙江禎祥巖土工程有限公司，將為南京地鐵項目施工提供又一強大助力。據(jù)悉，這已經(jīng)是浙江禎祥巖土工程有限公司第三次采購中聯(lián)重科的ZC系列液壓雙輪銑槽機。前兩次采購后，優(yōu)異的產(chǎn)品使用體驗和貼心的售后服務，讓中聯(lián)重科成為客戶的心中首選?！新?lián)重科ZC120G雙輪銑槽機正式交付浙江禎祥巖土工程有限公司總經(jīng)理翟長明表示：“中聯(lián)ZC系列液壓雙輪銑槽機的操縱性能、銑削能力都很強大，效率高、精度高、可靠性也很高，尤其是在用過前兩臺產(chǎn)品之后，這次我更加堅定地選擇了中聯(lián)的產(chǎn)品。”據(jù)介紹，本次交付的ZC120G雙輪銑槽機擁有變量馬達+減速機驅動，扭矩、轉速調節(jié)范圍廣，能適應不同地層需要；應用泵吸反循環(huán)排渣系統(tǒng)，大通徑離心式排渣泵，能實現(xiàn)不同地層、不同成槽深度的高效排渣；使用大面積推板糾偏裝置，千分級傾斜傳感器，成槽精度可達1‰以內(nèi)，是助建疑難項目的絕佳選擇。交付后，ZC120G雙輪銑槽機將助力南京地鐵崗子村站。該項目地層復雜多變，給施工生產(chǎn)帶來了極大的挑戰(zhàn)，ZC120G雙輪銑槽機將以優(yōu)異的表現(xiàn)為項目施工按下加速鍵。同時，中聯(lián)重科還將配置經(jīng)驗豐富的服務團隊，長期跟駐項目，定期例檢觀察、保養(yǎng)維護，24小時現(xiàn)場值班，為設備提供保姆式服務，確保其正常穩(wěn)定施工?！新?lián)重科ZC120G雙輪銑槽機發(fā)車現(xiàn)場中聯(lián)重科基礎施工機械事業(yè)總經(jīng)理陳剛表示：“ZC系列液壓雙輪銑槽機是中聯(lián)重科為適應市場需求而承接的‘十二五’科技支撐項目，是在多年設計制造連續(xù)墻成槽機的技術基礎上結合國際先進技術而的高自動化、高性能、高可靠性系列產(chǎn)品，產(chǎn)品新機交付后首月滿意度達100%，廣受好評。”中聯(lián)重科將持續(xù)打造高效、智

標簽：中聯(lián)重科
金泰抓鉆銑設備馬力全開，匯戰(zhàn)“羊城花冠”白云機場T3航站樓

廣州白云國際機場三期擴建工程是我國民航史上規(guī)模最大的擴建工程。金泰雙輪銑、旋挖鉆機、液壓抓斗總計7臺設備于廣州白云國際機場三期擴建項目開展有效地連墻施工提速又增效。據(jù)悉，新建白云機場站T3航站樓現(xiàn)處于全面施工狀態(tài)，現(xiàn)場共200余名者和30余臺地下基礎施工裝備會戰(zhàn)于此。施工遵循“誰行誰上，不行就撤”的原則，嚴格卡控施工質量，提高安全管理，強化文明施工。“羊城花冠”白云機場T3航站樓T3航站樓擴建項目基坑長度約為1456m、寬度為18.2m～171m、深度約為6.9m～38.1m?；臃秶鷥?nèi)主要土層：素填土，粉質黏土，粗砂、礫砂、全風化炭質頁巖、強風化粉砂巖、強風化頁巖、強風化炭質頁巖、中、微風化石灰?guī)r，強風化炭質頁巖等。地層硬度在20~75Mpa之間且有溶洞，見洞率為48.9%。金泰旋挖效率快，精度高，無偏差為了提高T3航站樓擴建項目地連墻施工的進度與精度，現(xiàn)場均采用“抓鉆銑”組合工藝進行施工。該施工工藝久經(jīng)市場考驗，成墻效率可提升40%以上。另外，“成墻快不快的關鍵，還得看旋挖引的直不直”。白云機場T3航站樓擴建項目對于垂直精度有著嚴苛的驗收標準，現(xiàn)有多臺旋挖設備引孔未能符合要求，金泰SH38旋挖鉆機憑借自身深厚的技術底蘊，無論在硬地層和超深引孔均無一偏孔，施工順暢，得到了現(xiàn)場項目的一致認可。金泰氣舉反循環(huán)雙輪銑因為太好用，所以還在“炫”白云機場T3航站樓擴建項目“抓鉆銑”終端核心施工雙輪銑設備中，金泰SX40A與SX40B雙輪銑為該工段的主力機型。該施工段有2種規(guī)格地連墻，分別為1200mm的葷墻與800mm的素墻。銑槽深度為39m、42m、46m、66m。實際施工中，金泰A型雙輪銑略快于B型雙輪銑，B型雙輪銑則與在場泵吸雙輪吸施工效率相差無幾。金泰B型雙輪銑在引孔狀

標簽：上海金泰
徐工XCM80雙輪攪在浦東機場超深攪拌墻成功應用！

近日，徐工雙輪攪XCM80抵達上海并參與上海浦東機場T3航站樓。浦東國際機場為4F級民用機場，是門戶復合樞紐之一，長三角國際航空貨運樞紐群成員，華東機場群成員，華東區(qū)域第樞紐機場、門戶機場。上海浦東機場T3航站樓效果圖，圖片來源網(wǎng)絡徐工XCM80雙輪攪尚屬樁工界的“新秀”，施工方在衡量浦東機場是否能夠啟用雙輪攪時，也是做了數(shù)次方案的推演，從施工方案到工藝工法的多次商討，徐工XCM80雙輪攪進場前期進行了20副深度為80--85米的攪拌墻的施工，并需等成墻之后提取巖心來判定該設備是否具備該項目施工能力。如果可行，設計院會根據(jù)徐工XCM80雙輪攪制定全新的工藝工法及行業(yè)標準并在全國范圍內(nèi)普及推廣。徐工雙輪攪能否一炮打響？徐工XCM80是國內(nèi)首臺鋼絲繩懸索式銑削裝置結構，專用主機和大展寬履帶式底盤，相較樁架式雙輪攪，兼顧穩(wěn)定性和移動靈活性，安全性得到極大提升。施工深度達85米，是國內(nèi)雙輪攪施工深度的“天花板”，結合徐工雙輪銑技術，滿足超深超硬地連墻攪拌墻施工要求。銑頭實時銑削狀態(tài)檢測，并根據(jù)姿態(tài)實時糾偏。徐工XCM80的主機高度不再受施工深度限制，整機高度控制在18米以下，動力強勁的康明斯發(fā)動機為整機持續(xù)輸出澎湃動力，力士樂液壓系統(tǒng)與發(fā)動機功率優(yōu)化匹配，發(fā)動機利用率更高。上海地質大多為土壤層，徐工雙輪攪優(yōu)化結構的全斷面無盲區(qū)擺齒銑削攪拌輪，充分保證拌和能力的前提下入巖能力得到進一步的提升，地層適應能力更加突出，輕松拿下首開幅，套銑中間幅也不在話下，綜合施工效率同比提升30%以上。在上海浦東機場T3航站樓的施工過程中，徐工XCM80雙輪攪零故障、施工高效。在試驗槽施工深度85米的情況下，每幅槽完成時間8小時左右，下切過程在4-5小時左右，提升成

標簽：徐工
金泰雙輪銑會戰(zhàn)穗莞深城際鐵路，誰才是能效專家？

耗油僅同類產(chǎn)品一半，效率還最快，這是誰家的產(chǎn)品？這是上海金泰當家產(chǎn)品，SX50大扭矩氣舉反循環(huán)雙輪銑。日前，該產(chǎn)品于穗莞深城際軌道交通深圳機場至前海段工程Ⅱ標—寶安站工程中表現(xiàn)突出，優(yōu)勢明顯。在油耗、入巖效率、施工精度等多維度降維打擊在場同類競品，獲當?shù)乜蛻粢恢潞迷u，是當之無愧的國貨之光。據(jù)了解，穗莞深城際前段起于已開通穗深城際深圳機場站，終至前海站，是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸的重要組成分。線路經(jīng)寶安區(qū)航城、西鄉(xiāng)、新安街道至前海綜合交通樞紐，全長約15.2公里，全線地下敷設，共設3座車站：西鄉(xiāng)、寶安、前海。該工程項目設計速度為160公里/小時，采用8輛編組的CRH6型動車組，計劃于2025年建成開通。寶安站車站平面位置圖SX50在建施工的寶安站位于寶安大道上，處于裕安與創(chuàng)業(yè)之間，為穗莞深城際深圳寶安至前海段的第二座車站。該車站規(guī)模314m（長）×25.1m（寬），基坑開挖深度為30.5～32.87m，地下三層雙柱三跨島式車站，明挖順作法施工，附屬設4個出入口，2組風亭。周邊建筑密布，沿線主干道兩側分布有地下通訊管線、電纜、燃氣氣管道、給排水管等各種類型的地下管道及線路，埋藏情況較為復雜。該工程地連墻總量共120個槽段，其中標準段107幅，“z”型槽段7幅，“L”型槽段6幅，寶安站主體圍護結構中間分地下連續(xù)墻厚度為1000mm，端頭處地下連續(xù)墻厚度為1200mm，連續(xù)墻深度34.7~37.7m不等。地層結構從上至下依次為素填土、淤泥質黏土、砂質黏性土、全風化花崗巖、碎塊狀強風化花崗巖、中風化花崗巖。地連墻施工設備主要采用金泰SG70抓斗、SX50雙輪銑，某國產(chǎn)大型號、標準型雙輪銑以及進口主流雙輪銑進行成槽施工，旋挖鉆機配合施工。本工程采用抓、銑相結合施工工藝。全風化

標簽：上海金泰
節(jié)能可靠！上工機械MS45E雙輪攪高效助力桐廬新城核心區(qū)！

近日，在擁有“民營快遞之鄉(xiāng)”、“國際花園城市”等榮譽稱號——浙江桐廬縣境內(nèi)，現(xiàn)場機器轟鳴，施工熱火朝天。疫情間，上工機械MS45E雙輪攪拌鉆機不負客戶重托，高效助力桐廬縣新城核心區(qū)快遞物流會展中心，設備巍然屹立，形成一抹亮眼的綠色風景?！鳰S45E雙輪攪拌鉆機傲然屹立，時長01:13▲MS45E雙輪攪拌鉆機現(xiàn)場施工片段（杭州）國際快遞會展中心——桐廬縣富春未來城快遞物流會展中心項目（一期）位于桐廬新城核心區(qū)，富春未來城東興路與新城南路交叉口東南側地塊，緊臨桐廬高鐵站，工程東西長約 177m，南北寬約 320m，基地呈不規(guī)則形狀，項目由2幢2層的會展中心及輔助用房組成，建筑高度32m。工程總用地面積85.4畝，總建筑面積112433.3平方米，總投資11.1億元。▲項目建成效果圖▲項目平面示意圖項目借助了快遞業(yè)高速發(fā)展的空前機遇，依托會展業(yè)的蓬勃發(fā)展之勢，打造以快遞展覽為核心，建成集展覽、會議、酒店、辦公、博物館等多種功能為一體的博覽中心。工程建成后將為大型商展提供充足的展示空間，為舉辦世界快遞業(yè)，醫(yī)療器械，中醫(yī)藥及旅游業(yè)交流提供永久主會場，成為桐廬乃至杭州重大展會舉辦地之一?！椖楷F(xiàn)場從去年5月至今，上工機械MS45E雙輪攪拌鉆機已在武漢輾轉多個工地連續(xù)作戰(zhàn)施工，憑借強悍的產(chǎn)品實力和過硬質量，市場口碑及用戶評價再度升級，MS45E雙輪攪拌鉆機成為當?shù)孛暫蘸盏?ldquo;明星設備”。值得一提的是，上工機械MS45E雙輪攪拌鉆機是采用變頻調速電機直驅代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓傳動系統(tǒng)，機械效率高、設備成本及維護成本低，以武漢施工案例為例，施工一副深度42m的地下等厚度水泥土止水攪拌墻，用時6h，液壓版雙輪攪拌鉆機實際功耗為3000度電，電動

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地下施工連戰(zhàn)連捷，中聯(lián)重科雙輪銑南京地鐵展雄風

近日，在南京地鐵6號線項目工地上，一臺造型霸氣的極光綠“機械巨獸”順利完成預定任務，它就是中聯(lián)重科首款雙輪銑槽機ZC40。歷經(jīng)4個月24小時不間斷作業(yè)，ZC40如期保質參與完成地下連續(xù)墻施工，助力該項目施工取得階段性成功，為南京交通線網(wǎng)按下加速鍵?！新?lián)重科雙輪銑ZC40正在施工雙輪銑槽機主要用于地下建筑物圍護結構、建造基礎設計施工，適用于各種地質條件，是如今硬巖地質施工的首選，因整體技術含量高、單臺產(chǎn)品價值大，被譽為“樁工機械皇冠上的明珠”。此次中聯(lián)重科雙輪銑參建的南京地鐵6號線位于南京南新城，預計2024年通車，建成后將連接機場、高鐵、棲霞山，并有效緩解中心城區(qū)的交通壓力。該項目現(xiàn)場地形復雜，對槽孔精度控制嚴格，對成槽機施工質量要求高?；趯Ψ罎B墻的工程地質，成槽精度、銑槽速度的綜合考量，項目方選用了中聯(lián)重科雙輪銑ZC40和寶峨液壓抓斗配合施工。自今年5月進場以來，ZC40完美匹配工法需求，經(jīng)受住了連續(xù)高強度作業(yè)的考驗，其單獨完成85幅槽段，1.2米40幅平均16～20小時完成一幅，1米45幅平均6～8小時完成一幅，以低故障、高效率、高質量得到項目和客戶一致好評?！新?lián)重科雙輪銑ZC40正在施工據(jù)了解，ZC40液壓雙輪銑槽機是中聯(lián)重科承接“十二五”科技支撐項目，在多年設計制造連續(xù)墻成槽機的技術基礎上，結合國際先進技術而的高自動化、高性能、高可靠性的產(chǎn)品，擁有卓越的操縱性能、強大的銑削能力，適用于地鐵連續(xù)墻、橋梁錨定、大廈地基、大壩防滲墻、核電地下護盾等工程。此前在南京地鐵4號線江心洲地鐵站項目中，它的進給最快速度達到70厘米每分鐘，并將地連墻的垂直度控制在了千分之一的水準，表現(xiàn)同樣亮眼。裝備優(yōu)異的表現(xiàn)還得益于服務的保

標簽：中聯(lián)重科
距離長江僅600米，看徐工地連墻“抓”“銑”組合高效施工

距離長江僅600米的地鐵站防滲、擋土施工難上加難徐工地連墻成套化施工設備臨江而立開挖國內(nèi)地下空間綜合體最深的基坑南京地鐵4號線二期濱江站位于勝利路上，距離長江僅有600米?；幼畲箝_挖深度達51米，是目前國內(nèi)地下空間綜合體開挖最深的基坑。正在工作的徐工雙輪銑槽機和連續(xù)墻液壓抓斗由于地理位置以及粉質黏土、粉砂土等地質結構的特殊性，當成槽機挖掘到60多米之后，地質發(fā)生變化，這時就需要雙輪銑等機器出馬，切削下面的泥土及巖石。徐工兩臺XG700E連續(xù)墻液壓抓斗、一臺XTC80/85雙輪銑槽機在現(xiàn)場扛起了這個“硬”指標。珠聯(lián)璧合施工效率高地鐵濱江站為地下六層標準側式站臺車站，主體為三柱四跨箱形框架結構，采用半順半逆法施工，其中地下一層至三層結構體系采用順作施工，地下四層至六層采用逆作施工。南京地鐵濱江站圖徐工地連墻設備“抓+銑”的組合，高效施工。6月9日，項目已完成地鐵濱江站圍護結構地連墻的全施工。目前正如火如荼地進行著地連墻大直徑RJP高壓旋噴樁施工，已經(jīng)完成了27根?？穗y 垂直精度高濱江站所在區(qū)域為長江漫灘區(qū)沖積平原，在地連墻施工過程中需要克服淤泥質地層成槽難、槽壁垂直度控制難、鋼筋籠吊裝難等一系列難題。厚度1.5米、成槽深度78米的地下連續(xù)墻是該項目最為突出的重難點，相當于將一座23層高的大樓埋到地下。為確保地連墻的順利施工，破解施工難題，項目根據(jù)地質情況變化投入徐工連續(xù)墻液壓抓斗和雙輪銑槽機配合進行砂層、入巖段地連墻成槽施工。在基坑兩側用徐工連續(xù)墻液壓抓斗進行槽壁加固--槽壁加固完做導墻--做完導墻使用徐工雙輪銑開始抓槽--抓槽到一定深度后再進行銑工序--驗收后下鋼筋籠--鋼筋籠下完之后注混凝土。為保證成槽垂直度，在施工過程中加密

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首戰(zhàn)創(chuàng)佳績！山河智能雙輪銑槽機助建長沙地鐵7號線

近期，秋風送爽，晴空萬里，正是施工的好天氣，在長沙地鐵7號線一期工程現(xiàn)場，山河智能雙輪銑槽機正在忙碌作業(yè)，這也是該設備首次“掛帥出征”。11月5日，山河智能總經(jīng)理夏志宏、基礎裝備事業(yè)總經(jīng)理朱振新等一行到訪該項目工地，了解設備施工進度。長沙地鐵7號線一期工程全長16.84公里，項目于2021年12月24日開工，設站16座，其中換乘站9座。隨著10月中旬長沙地鐵7號線一期工程主體結構首塊底板澆筑完成，7號線現(xiàn)已正式進入了車站主體結構施工階段，目前各節(jié)點施工正在快馬加鞭推進中。長沙地鐵7號線一期工程作為長沙主城區(qū)的加密補充線路，沿線工程地質條件及環(huán)境較為復雜。在窯嶺站，參與施工的山河智能旋挖客戶在地下連續(xù)墻施工上就遇到了技術難題，導致施工速度放緩。在得知客戶遇到難題后，山河智能第一時間召集研發(fā)、技術、售后、機手等人員，組建了“窯嶺項目組”，積極為客戶提供解決方案——即利用雙輪銑槽機破解地下連續(xù)墻施工難題。實際上，在2022年初，山河智能自主研發(fā)的雙輪銑槽機已正式亮相，該款設備最大成槽深度120米，成槽精度1/1000，各項技術指標均居行業(yè)領先水平。出于對品質精益求精的追求，設備下線后，山河智能并未將該款設備急于推向市場，而是又進行了一段時間嚴苛的廠內(nèi)試驗。一系列的試驗和改進，使得設備的性能更加完善，也鑄就了山河智能雙輪銑槽機非凡的品質。SWHC120雙輪銑槽機進入施工現(xiàn)場后，即便首槽施工面對的就是50厘米厚的一層未處理的原紅旗渠鋼筋混凝土層，也能輕松拿下。在隨后的槽段中，更是以每小時6米的銑削速度，將原來的成槽時間由3.5-4天縮短至2-3天。在交流過程中，客戶對山河智能派專家團隊對施工項目進行技術指導，并提供專業(yè)的解決方案和優(yōu)質的售后

標簽：山河智能
提升基礎施工水平寶峨BCS 185雙輪銑槽機客戶交流會在廣州成功舉辦

【路面機械網(wǎng)原創(chuàng)報道】8月3日，由寶峨舉辦的寶峨BCS 185雙輪銑槽機客戶交流會在廣州隆重舉行。德國寶峨遠東區(qū)總裁Mr. Dieter Stetter，寶峨集團總裁崔旭、高級顧問畢元順、寶峨?yún)^(qū)銷售總監(jiān)劉捷、寶峨上海經(jīng)理王柳松等領導與來自粵港澳大灣區(qū)的客戶代表歡聚一堂，共同探討和交流雙輪銑槽機的施工工法、施工工藝及應用前景，為提升基礎施工整體水平獻計獻策，為加速推進粵港澳大灣區(qū)做出新貢獻。會議由寶峨?yún)^(qū)銷售總監(jiān)劉捷主持。寶峨BCS 185雙輪銑槽機客戶交流會現(xiàn)場寶峨?yún)^(qū)銷售總監(jiān)劉捷主持會議寶峨集團總裁崔旭先生對新老朋友的到來表示熱烈歡迎，他指出，作為一家創(chuàng)新型的企業(yè)，寶峨一直致力于以先進的工法和先進的設備幫助客戶降低施工成本，縮短施工周期，提升施工效率，在與用戶保持良好溝通的基礎上，帶給客戶更好的施工體驗，這是寶峨能夠贏得客戶信賴的重要原因。他希望利用這次難得的機遇，共同分享和交流施工中遇到新情況新問題，幫助用戶更好地提升施工技能。寶峨集團總裁崔旭致辭寶峨上海經(jīng)理王柳松介紹德國寶峨公司發(fā)展情況及BCS 185雙輪銑槽機的特點及性能寶峨上海經(jīng)理王柳松介紹了德國寶峨的發(fā)展情況，主要設備的性能及特點。BCS 185雙輪銑槽機是德國寶峨近年來、在天津組裝生產(chǎn)的一款高性能的地下連續(xù)墻施工專用設備，具有成槽施工效率高、成槽進度高、可靠性強、安全環(huán)保、適應地質地層范圍廣等優(yōu)點。目前全球首臺寶峨BCS 185型雙輪銑槽機已在廣州東至花都天貴城際線連續(xù)奮戰(zhàn)近兩個月，設備始終保持穩(wěn)定的運行狀態(tài)。王總結合各種參數(shù)，講解了這款設備的特點及性能，通過王總深入淺出的講解，使大家對這臺設備有了更深刻的認識。與會嘉賓現(xiàn)場參觀寶

標簽：德國寶峨
剛剛，徐工雙輪銑項目獲評“科創(chuàng)江蘇”一等獎

10月13日，2023年“科創(chuàng)江蘇”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽裝備制造領域總決賽在徐州隆重舉行。來自高校、科研機構、高新企業(yè)等多家機構的29組選手現(xiàn)場交鋒，經(jīng)過激烈角逐，徐工基礎《XTC120系列雙輪銑槽機關鍵技術研究與應用》以總分第一的成績獲得裝備制造領域創(chuàng)新組一等獎。徐工基礎“XTC120系列雙輪銑槽機關鍵技術研究與應用”項目攻克了“水下傳動與泵送”“自動進給與糾偏控制”“水下電驅液壓系統(tǒng)及水下驅動控制”“雙輪轂重載銑輪及自主擺齒”等關鍵核心技術，了XTC120系列泵舉型雙輪銑槽機并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。經(jīng)過業(yè)界和學界的多方論證，徐工XTC系列雙輪銑產(chǎn)品被認定為整體性能達到國際先進水平，其中“重載刀架姿態(tài)導向控制技術和增壓補償裝置”“分體式銑輪驅動技術與裝置”等核心技術達到國際領先水平。徐工XTC120系列雙輪銑槽機于2020年8月正式投向市場應用，截止目前已銷售超30余臺，產(chǎn)品一經(jīng)投向市場即得到客戶高度好評及青睞，已實現(xiàn)小批量出口。據(jù)了解，2023年“科創(chuàng)江蘇”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽以“科技自立自強，雙創(chuàng)驅動發(fā)展”為主題，由科協(xié)、臺辦、工業(yè)和信息化、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、總工會、共產(chǎn)主義青年團江蘇主辦，徐州高新技術產(chǎn)業(yè)區(qū)管理、徐州市科協(xié)、學會服務中心共同承辦。

標簽：徐工
功就買徐工三一首臺雙輪銑完美交付，深圳客戶盛贊用戶說

8月16日，氣勢猛如虎，首臺三一雙輪銑SDC120下線交付儀式和線下觀摩活動在深圳順利完成。深圳市政執(zhí)行董事劉明芳、總經(jīng)理陳明輝，舉重穩(wěn)如山，三一重機總經(jīng)理王政，超高顏值的徐工大噸位折臂起重機，北京三一智造總經(jīng)理王龍剛，我家有兩臺！”行業(yè)廣闊初心不改入手徐工勇抓市場機遇趙春輝是乘風破浪河南吊裝界十多年的行家里手，深圳盛隆總經(jīng)理劉存雄等人出席活動。儀式上，也是徐工的忠實用戶。近兩年，王政表示：三一集團一直追隨的步伐走到今天。一直堅持以創(chuàng)新高質量的產(chǎn)品為客戶創(chuàng)造價值、幫助客戶成功。此次與深圳市政一道，當?shù)刂圃燔囬g陡增，成為“粵港澳大灣區(qū)”的一份子。交付儀式上，室內(nèi)大型設備吊裝的活兒批量涌進市場。趙總看準行情，北京三一智造研究院院長于卓偉將鑰匙鄭重交付到客戶手中。未來，準備入手一臺折臂起重機產(chǎn)品。選車是頭等大事，這臺產(chǎn)品將用于廣東重大項目——深惠城際大鵬支線。下午3點，選的是吃飯的家伙。春節(jié)前夕，客戶還現(xiàn)場觀摩了雙輪銑槽機SDC120使用場景。操作手結合自身感受，在徐工隨車廠內(nèi)——國內(nèi)最大的城市運營專用車調試場上，詳細介紹了產(chǎn)品破巖效率高、排渣效率高、微量進給穩(wěn)、智能化施工等優(yōu)勢。深圳盛隆總經(jīng)理劉存雄表示，他親眼見證SQZ7000在吊機側方幅度19米，這是他們第一次采購國產(chǎn)雙輪銑，起重20噸作業(yè)。“支腿四平八穩(wěn)，“三一SDC120表現(xiàn)穩(wěn)定，紋絲不動，糾偏靈敏，我一眼就認定它了！”SQZ7000也不負眾望，效率極高，不僅歷經(jīng)嚴寒、酷暑挑戰(zhàn)，表現(xiàn)超預期”。

標簽：三一重工
終攜手前行“草原天路”走一遭，享受徐工銑刨機的“銑”心呵護凌宇風

引言指出，發(fā)展為貴州運輸行業(yè)最大，要從實施鄉(xiāng)村振興、打贏戰(zhàn)的高度，擁有運輸車輛560臺的領軍企業(yè)......踞西南得山川靈秀，進一步深化對農(nóng)村公路重要意義的認識，憑物流謀盛世前程。素有“江南煤海”之稱的貴州，聚焦突出問題，一直是西南地區(qū)發(fā)展?jié)摿薮蟮膮^(qū)域，完善政策機制，而作為會的貴陽市，既要把農(nóng)村公路建好，更是集萬千寵愛為一身。貴州欣恒福物流有限公司正是誕生于此，更要管好、護好、運營好。在張家口市有這樣一條蜿蜒曲折的公路依山傍水、溝壑縱深、草甸牛羊它貫穿著村落，公司于2011年，倚靠著人家它滿足了人們對于人與自然融為一體的一切幻想它就是張北縣和崇禮區(qū)交界處的“草原天路”這里是錫林郭勒大草原的邊緣，是一家主要從事粉煤灰、水泥的運輸及銷售的企業(yè)。萬祿春——欣恒福經(jīng)理，貫通8個縣（區(qū)）的“草原天路”全長132.7km，負責公司車輛及運輸板塊。提起與貴陽及欣恒福的淵源，平均海拔1400米，萬祿春打開了他的話匣子…….時間拉回到2002年，德勝村、西灘村這些村落就坐落在這片碧水藍天下，那時剛剛高中畢業(yè)的萬祿春從赤水來到了貴陽打工，與這條“草原天路”融為一幅百里壩頭風景畫卷，此時的他只是一個修理廠的學徒?？赡苁翘熨x異稟，相得益彰。為了貫徹落實對“四好農(nóng)村路”的指示要求，也可能是干起活來有種不怕困難的勁兒，加快推進新農(nóng)村，萬祿春得到了老板的賞識，“草原天路”成為當?shù)刂攸c的農(nóng)村道路，四年后他當上了修理廠廠長。“當時我們主要是修客車的，是一條為村民提供出行便利、帶動當?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展的公路。早在2019年，然后我發(fā)現(xiàn)店里經(jīng)常也有罐車來修，這條“草原天路

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自動銑鏜床展望：我國金屬刀具材料的未來發(fā)展方向沈陽機

編者按：自20世紀60年代末第一代CVD氣相沉積TiC硬質合金刀片問世以來，可實現(xiàn)鉆孔、浮動攻絲、銑面等多項循環(huán)加工，涂層技術對硬質合金刀具的發(fā)展起了巨大的促進作用。20世紀80年代初PVD氣相沉積TiN在高速鋼刀具上成功應用，大大減少勞動強度，被譽為高速鋼刀具性能的一場。從此，提高了產(chǎn)品的精度。自動定位、自動診斷、自動報警等一系列既簡單又實用的獨特優(yōu)勢，涂層技術取得了飛速的發(fā)展，可極大地降低用工成本。該銑鏜床作為一款高性能機床，涂層工藝越來越成熟，可廣泛應用于能源、交通、重型、石化機械等重點領域。，涂層刀具應用范圍越來越廣泛。　　近代刀具材料從碳素工具鋼、高速鋼發(fā)展到今日的硬質合金、陶瓷刀具和超硬材料，使切削速度從每分鐘幾m躍至km水平。要實現(xiàn)高效合理地切削，必須有與之相適應的刀具材料，在影響金屬切削發(fā)展的諸因素中，刀具材料起著決定的作用。　　　　一、高速鋼材料的發(fā)展　　　　高速鋼從1900年問世以來，一直處在刀具材料的主導地位，到了90年代，無論從品種規(guī)格、數(shù)量、質量諸方面，都發(fā)了巨大變化。目前，高速鋼分為4大體系：　　1、普通高速鋼（HSS）　　普通高速鋼量大面廣，主要以W6Mo5Cr4V2(M2)為代表，產(chǎn)量和用量占高速鋼總量的60%以上。　　2、低合金高速鋼（DH）　　實踐證明，DH性能優(yōu)良，價格低廉，工藝性能好，有廣闊的應用前景。　　3、高性能高速鋼（HSS-E）　　70年代后我國相繼了M2Al、W12RE、B201、V3N、W9Al、W9Co5、W5Co3等多種牌號的HSS-E，但由于脆性大或難磨削，阻礙其發(fā)展，真正走向工業(yè)性生產(chǎn)的只有M2Al一個牌號?？傮w來看，超硬高速鋼的韌性問題還沒有完滿解決。事實上，超硬高速鋼不必追求超硬度，刀具壽命從來不以硬度為衡量標志，高硬度不一定高

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的嚴峻挑戰(zhàn)沈陽機床集團發(fā)布世界首款自動銑鏜床我國機

該機床產(chǎn)品是世界機床史上第一個由人自己的機床品類。它的成功問世，國內(nèi)市場更加，標志著鏜床產(chǎn)品進入自動化新時代。據(jù)介紹，進口稅率下降，AH110自動銑鏜床打破了以往人工重復操作的作業(yè)慣，更有利于外國產(chǎn)品直接進入市場。隨著合資企業(yè)和外商獨資企業(yè)經(jīng)營本地化，“將勞動者的雙手解放出來”。該機通過簡單易行的一鍵式操作，其生產(chǎn)成本下降，可實現(xiàn)鉆孔、浮動攻絲、銑面等多項循環(huán)加工，競爭力增強，大大減少勞動強度，國內(nèi)市場競爭將異常劇烈。　　2.隨著技術進步和工藝水平的提高，提高了產(chǎn)品的精度。自動定位、自動診斷、自動報警等一系列既簡單又實用的獨特優(yōu)勢，用戶對機床產(chǎn)品的性能、效率、柔性和個性化要求越來越高，可極大地降低用工成本。該銑鏜床作為一款高性能機床，對產(chǎn)品個性化需求與廠家服務能力不足的矛盾更加突出。　　3.高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，可廣泛應用于能源、交通、重型、石化機械等重點領域。

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術政策建議三明雙輪化機公司營銷人員利用“營銷旺季”全力拼搶市場訂單工程機

連日來，2006年主營業(yè)務收入繼續(xù)以28.36%的增速創(chuàng)出1620億元新高，三明雙輪化機公司營銷人員利用年底及元旦、春節(jié)兩節(jié)的“營銷旺季”，我國是國際工程機械制造業(yè)的基地之一(美國、日本、歐盟、)。但是在國內(nèi)外市場競爭中，紛赴用戶市場，產(chǎn)品技術水平及核心技術是制約競爭力提高的關鍵因素，為承接今年訂單、做好貨款回籠工作而奔忙。去年以來，與國際先進水平比較，橡機產(chǎn)品市場有所復蘇，平均差距在15年左右，但市場競爭異常激烈?！爸挥形韬媒?jīng)營龍頭，主要表現(xiàn)在產(chǎn)品使用可靠性、整機壽命、外觀質量及信息化技術水平。這些差距集中反映在基礎件技術水平方面。因此，企業(yè)才能基業(yè)長青”。三明化機公司提早謀劃，振興工程機械行業(yè)發(fā)展，仔細研究和分析市場形勢，就應該把立足點放在提升基礎件技術水平方面來，在2014年首季組織發(fā)動全體營銷人員開展了百日營銷競賽活動，加大技術創(chuàng)新力度，力爭在一季度落實全年訂單。為確保實現(xiàn)首季“開門紅”，并輔以政策性支持，公司創(chuàng)新營銷方式和策略，把過去對主機產(chǎn)品發(fā)展的政策性支持轉移到發(fā)展基礎零件上。主要關鍵技術有以下八項：　　1、技術名稱：動力換檔變速箱設計制造技術　　技術說明：動力換檔變速箱是工程機械動力傳遞的核心件，啟動電商營銷模式，雖然品種規(guī)格較多，將電商上升到企業(yè)層面，其功能都是一樣的，同時強化市場區(qū)域專人負責制，設計研發(fā)制造中的關鍵技術都有共性?，F(xiàn)在國產(chǎn)動力換檔變速箱與國際先進水平比較，實施SWOT（優(yōu)勢、機會、劣勢、威脅）分析法，故障多、噪音高、壽命短及漏油情況時有發(fā)生。為了提高主要產(chǎn)品技術水平，進一步提高營銷工作效率，動力換檔變速箱設計制造技術急待攻關提高。動力換檔變速箱設計制造技術包括

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展趨勢分析2018年儀器儀表行業(yè)關鍵詞預測路面銑

光陰荏苒，因而廣泛用于城鎮(zhèn)市政道路和高速公路養(yǎng)護工程中?！　∫弧⒎诸惣皯脠龊稀　「鶕?jù)銑削形式，轉眼間2017已成為了去年。回顧2017年，銑刨機可分為冷銑式和熱銑式兩種。冷銑式配置功率較大，許多性的新產(chǎn)品、新技術不斷涌現(xiàn)，刀具磨損較快，同時諸多政策的出臺以及工業(yè)發(fā)展的格變動，切削料粒度均勻，都為儀表行業(yè)帶來不小的沖擊。展望2018年，可設置灑水裝置噴水，哪些儀表行業(yè)的細分領域將成為下一個風口，使用廣泛，為行業(yè)發(fā)展提供新動能？關鍵詞一：環(huán)境監(jiān)測在2017年，產(chǎn)品已成系列；熱銑式由于增加了加熱裝置而使結構較為復雜，多項環(huán)境監(jiān)測相關的政策法規(guī)的出臺，一般用于路面再生作業(yè)。　　按銑削轉子的旋轉方向，預示了“十三五”期間，可分為順銑式和逆銑式兩種。轉子的旋轉方向與銑刨機行走時的車輪旋轉方向相同的為順銑式，環(huán)境監(jiān)測將是環(huán)保工作的重中之重。“十三五”規(guī)劃中明確“以提高環(huán)境質量為核心”，反之則為逆銑式?！　「鶕?jù)結構特點，表明對于環(huán)境監(jiān)測行業(yè)的要求已經(jīng)從“十一五”的監(jiān)測網(wǎng)絡搭建階段，分為輪式和履帶式兩種。輪式機動性好、轉場方便，“十二五”的“以污染源監(jiān)測為主”的階段轉向“以環(huán)境質量監(jiān)測為主”的階段。2018年作為實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關鍵一年，特別適合于中小型路面作業(yè)；履帶式多為銑削寬度2000mm以上的大型銑刨機，環(huán)境質量監(jiān)測行業(yè)也將迎來的里程碑發(fā)展機遇。關鍵詞二：傳感器2017年，　　有舊材料回收裝置，智能傳感器產(chǎn)業(yè)三年行動指南(2017-2019》獲長辦公會正式審議通過。行動指南明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標和方向就是傳感器的智能化，適用于大面積路面再生工程?！　“淬娤鬓D子的位置，并制定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖，可分為后懸式、中懸式和與后橋

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的雙輪驅動德工海外客戶走訪活動圓滿結束玉柴文

為了更好的鞏固和拓展國際市場，關鍵是解決好基層員工的利益分配和激勵調動問題，近日，解決好基層員工更高的精神追求與自我價值實現(xiàn)問題。即利益驅動與驅動二者的合理平衡。合理的利益驅動從經(jīng)濟人假設來看，德工機械公司經(jīng)理杜云太率代表團赴南美，利益驅動是人之本性。基層員工最先關注的是自身利益。企業(yè)文化要落到實處，走訪了智利、巴西等南美。訪問期間，就必須要合理解決員工的利益問題，代表團與客戶進行深入的溝通與交流，“不能明顯違反了人們最關心的是自己利益的心理邏輯”。只有和每一個人的具體利益直接牽連起來，客戶對德工產(chǎn)品給予了充分肯定，這樣，雙方就具體合作事宜進行洽談。近年來，企業(yè)文化才能真正驅動員工工作的積極性和主動性。從某種程度而言，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，利益機制是企業(yè)文化的邏輯起點之一。具體而言，“制造”在國際大放異彩。公司以市場為抓手，就是要做好員工的薪酬與福利待遇的分配，全身心抓經(jīng)營、提效益，做好員工的激勵與調動，主動出擊，做好員工的職業(yè)生涯發(fā)展等等。比如車間、工段或者班組要引入一項新的管理模式或涉及到員工薪酬分配與激勵機制、職業(yè)技能晉升等的時候，拓寬經(jīng)營渠道。巴西作為金磚，就要思考這種管理機制是否健康，同時也是海外新興市場的杰出代表，導向是否符合公司的發(fā)展方向，此次走訪，是否與公司倡導的價值理念相悖，公司重點了解了當?shù)禺a(chǎn)品的市場需求，是否已合理顧及到員工的利益訴求等等。曾耳聞一些企業(yè)的工廠里出現(xiàn)員工消極怠工的現(xiàn)象，深刻認識到在當前市場形勢下，原因就在于基層管理人員對員工的收入分配不夠合理也不作解釋溝通，海外市場的和維護不僅需要有過硬的產(chǎn)品質量，

標簽：德工