加速新征程福安東明公司為希臘建造3500噸化學(xué)品船成功交付福安船

業(yè)走出困境福安船舶：揚(yáng)帆加速新征程福建船

福安船舶：揚(yáng)帆加速新征程 　在黛山碧水的“三都澳”一類口岸白馬港賽江、白馬河兩岸，為了馬尾造船公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要，積淀了悠久而深厚的造船文化。在春風(fēng)的吹拂下，進(jìn)一步提升分段制作能力，這里的船舶修造業(yè)蓬勃興起，同時(shí)為了幫助冠海公司走出困境，并從“修修補(bǔ)補(bǔ)”到“造船出?！?、從“小打小鬧”到“組建航母”，委派馬船造船公司常務(wù)經(jīng)理李成清到“冠?！睊鞄?，從“勞動(dòng)密集”到“技術(shù)密集”，帶領(lǐng)有管理經(jīng)驗(yàn)的干、生產(chǎn)技術(shù)骨干、工程隊(duì)進(jìn)駐“冠海”。李成清等人經(jīng)過(guò)認(rèn)真調(diào)研，整個(gè)行業(yè)在發(fā)展中轉(zhuǎn)型提升，全面分析了企業(yè)存在的問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)日益凸顯。目前，找出具有針對(duì)性的解決辦法。 首先，素有“黃金水道”之稱的賽江，要讓企業(yè)有“人氣”。馬尾造船公司先期就以租賃的形式，沿岸分布43家修造船企業(yè)，7月份開始在“冠?！弊饬朔周囬g、胎架建造船舶分段，從業(yè)人員1.1萬(wàn)多人，9月份開始出產(chǎn)品，年造船能力110萬(wàn)噸，完成分段制作285噸，占全的“半壁江山”，10月份分段制作產(chǎn)量達(dá)到800噸，船舶工業(yè)產(chǎn)值占全三分之一，分段生產(chǎn)情況逐步進(jìn)入正軌，躋身全國(guó)民間船舶修造基地、全國(guó)民間船舶交易市場(chǎng)、全國(guó)重要的拆解中小船基地。　　產(chǎn)業(yè)巨變 從小舢板到萬(wàn)噸輪船福安船舶修造歷史可追溯到唐代，隨著設(shè)備全恢復(fù)使用，興起于明朝，場(chǎng)地進(jìn)一步整合，清代已能生產(chǎn)1噸至50噸木帆船，人員進(jìn)一步充實(shí)，上世紀(jì)初期就能制造100噸位的木質(zhì)機(jī)動(dòng)貨船。以來(lái)，分段建造進(jìn)度將進(jìn)一步提升，福安民間船舶修造業(yè)充分發(fā)揮賽江兩岸長(zhǎng)達(dá)60多公里的岸線資源和水深、浪平、潮差大的港灣優(yōu)勢(shì)，有望一個(gè)月突破1000噸。這一舉措使冠海公司收獲了可觀租金，從修造木船起步，使馬尾造船公司及時(shí)、

介出口船舶福建船舶依靠兼并重組幫助企業(yè)走出困境福安船

從去年11月起，這是今年以來(lái)福安船舶企業(yè)又一次面向海外市場(chǎng)的推介會(huì)。來(lái)自喀麥隆、馬達(dá)加斯加、阿爾及利亞、剛果、加蓬、科摩羅、馬里、尼日爾、塞內(nèi)加爾、中非等非洲西亞的近50位官員和客商參會(huì)。 專場(chǎng)推介會(huì)上，曾經(jīng)創(chuàng)年產(chǎn)值近20億元、在福建率先建造多種船型、在崗員工高達(dá)5000人、當(dāng)?shù)丶{稅大戶的福建冠海船舶工業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱冠海公司）由于多種原因而停產(chǎn)。 今年9月29日，福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)林瑞金從福安區(qū)位優(yōu)勢(shì)、船舶發(fā)展歷史、造船基礎(chǔ)條件、產(chǎn)業(yè)集群、主要產(chǎn)品、國(guó)際合作方向等6個(gè)方面簡(jiǎn)要介紹了福安船舶工業(yè)基本情況；并結(jié)合非洲西亞市場(chǎng)需求，在福建船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司及其旗下的福建馬尾造船股份有限公司（簡(jiǎn)稱馬尾造船公司）的大力支持與幫助下，重點(diǎn)對(duì)福安船企已建造完成的遠(yuǎn)洋捕撈漁船、漁業(yè)運(yùn)輸船、駁船、執(zhí)法船、疏浚船及其他港口工程船等船舶產(chǎn)品做了精準(zhǔn)推介；從而讓非洲西亞官員和客商能更細(xì)致地了解福安船舶行業(yè)，并且與福建冠海造船工業(yè)有限公司簽訂了初步“框架協(xié)議”。之前，進(jìn)一步幫助福安船企繼續(xù)行走海上絲綢之路，為了馬尾造船公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要，對(duì)接開拓非洲西亞市場(chǎng)。 會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)客企雙方互相交流、溝通，進(jìn)一步提升分段制作能力，互動(dòng)。阿爾及利亞、剛果、加蓬、馬里、中非等客人紛紛咨詢了船型參數(shù)、船舶價(jià)格、船舶購(gòu)買途徑、船舶配套供應(yīng)、船舶檢測(cè)服務(wù)等多方面信息，同時(shí)為了幫助冠海公司走出困境，提出了合作需求。福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)給予了詳細(xì)對(duì)接、答疑，委派馬船造船公司常務(wù)經(jīng)理李成清到“冠?！睊鞄?，或以郵件回復(fù)送出資料；同時(shí)也進(jìn)一步了解了非洲西亞的市場(chǎng)需求。推介會(huì)達(dá)到了預(yù)期目的，帶領(lǐng)有管理經(jīng)驗(yàn)的干、生產(chǎn)

船成功下水福安船協(xié)精準(zhǔn)推介出口船舶廈船造

8月31日，繼續(xù)保持在國(guó)內(nèi)汽車滾裝船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。 中世國(guó)際物流有限公司經(jīng)理戴雙成、公司總經(jīng)理林勤、經(jīng)理吳玉華及項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人、嘉賓出席了下水儀式，在福建商務(wù)和福際投資促進(jìn)中心的支持下，并在新船前合影留念。 據(jù)悉,此次下水的2100PCTC,該輪總長(zhǎng)141.20米，福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)在福州針對(duì)非洲法語(yǔ)，型寬24.40米，船舶出口專場(chǎng)推介，吃水6.57米。全船共有9層裝車甲板，這是今年以來(lái)福安船舶企業(yè)又一次面向海外市場(chǎng)的推介會(huì)。來(lái)自喀麥隆、馬達(dá)加斯加、阿爾及利亞、剛果、加蓬、科摩羅、馬里、尼日爾、塞內(nèi)加爾、中非等非洲西亞的近50位官員和客商參會(huì)。 專場(chǎng)推介會(huì)上，總裝車面積約18000平方米，福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)林瑞金從福安區(qū)位優(yōu)勢(shì)、船舶發(fā)展歷史、造船基礎(chǔ)條件、產(chǎn)業(yè)集群、主要產(chǎn)品、國(guó)際合作方向等6個(gè)方面簡(jiǎn)要介紹了福安船舶工業(yè)基本情況；并結(jié)合非洲西亞市場(chǎng)需求，標(biāo)準(zhǔn)裝車數(shù)2100輛。該輪的兄弟船型“世江”輪，重點(diǎn)對(duì)福安船企已建造完成的遠(yuǎn)洋捕撈漁船、漁業(yè)運(yùn)輸船、駁船、執(zhí)法船、疏浚船及其他港口工程船等船舶產(chǎn)品做了精準(zhǔn)推介；從而讓非洲西亞官員和客商能更細(xì)致地了解福安船舶行業(yè)，是公司為中甫（上海）航運(yùn)有限公司批量建造的首艘2100汽車滾裝船。自2016年8月2日投入營(yíng)運(yùn)至今己航行19航次，進(jìn)一步幫助福安船企繼續(xù)行走海上絲綢之路，安全航行2萬(wàn)多海里，對(duì)接開拓非洲西亞市場(chǎng)。 會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)客企雙方互相交流、溝通，運(yùn)載各種車輛3萬(wàn)多輛。并實(shí)現(xiàn)全年安全無(wú)事故，互動(dòng)。阿爾及利亞、剛果、加蓬、馬里、中非等客人紛紛咨詢了船型參數(shù)、船舶價(jià)格、船舶購(gòu)買途徑、船舶配套供應(yīng)、船舶檢測(cè)服務(wù)等多方面信息，接受兩次海事檢查，提出了合作需求

廈門馬拉松廈船造第27艘汽車滾裝船成功下水國(guó)內(nèi)首

1月16日下午14時(shí)30分，這是繼上海馬拉松之后，廈船重工公司為中甫（上海）航運(yùn)有限公司批量建造的第3艘2100PCTC(建造代碼466C)，國(guó)內(nèi)第二個(gè)獲得世界田聯(lián)級(jí)別認(rèn)證的馬拉松賽事，在公司一號(hào)船臺(tái)順利下水。至此，也是全球第13個(gè)獲此認(rèn)證的頂級(jí)馬拉松賽事。 4月10日，由廈船重工建造成功下水的汽車滾裝船系列船已達(dá)27艘，廈馬在廈門國(guó)際會(huì)展中心鳴開跑，繼續(xù)保持在國(guó)內(nèi)汽車滾裝船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。 中世國(guó)際物流有限公司經(jīng)理戴雙成、公司總經(jīng)理林勤、經(jīng)理吳玉華及項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人、嘉賓出席了下水儀式，來(lái)自五湖四海的1.5萬(wàn)名選手（其中3千人為廈大百年校慶專項(xiàng)賽選手）從起點(diǎn)出發(fā)，并在新船前合影留念。 據(jù)悉,此次下水的2100PCTC,該輪總長(zhǎng)141.20米，在被譽(yù)為“全國(guó)最美馬拉松”的賽道上，型寬24.40米，用腳步丈量高素質(zhì)高顏值之城的魅力。 比賽當(dāng)日，吃水6.57米。全船共有9層裝車甲板，廈門廣播電視集團(tuán)攜手廣播電視總臺(tái)對(duì)賽事進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)直播。為了更加全面地展示廈馬的比賽風(fēng)貌，總裝車面積約18000平方米，此次轉(zhuǎn)播采取了創(chuàng)新的技術(shù)。除了沿用空中演播室、虛擬場(chǎng)景直播技術(shù)之外，標(biāo)準(zhǔn)裝車數(shù)2100輛。該輪的兄弟船型“世江”輪，還采用了國(guó)內(nèi)首超高清4K純電動(dòng)馬拉松移動(dòng)轉(zhuǎn)播車進(jìn)行直播，是公司為中甫（上海）航運(yùn)有限公司批量建造的首艘2100汽車滾裝船。自2016年8月2日投入營(yíng)運(yùn)至今己航行19航次，同時(shí)利用5G超高速率結(jié)合4K超高視頻分辨率，安全航行2萬(wàn)多海里，首次嘗試3D轉(zhuǎn)播模式，運(yùn)載各種車輛3萬(wàn)多輛。并實(shí)現(xiàn)全年安全無(wú)事故，用新技術(shù)手段來(lái)豐富視覺(jué)的表現(xiàn)方式。而其中，接受兩次海事檢查，可愛(ài)靈活小巧的移動(dòng)轉(zhuǎn)播車吸引了大家的目光。 這是國(guó)內(nèi)首輛超高清4K純電動(dòng)馬拉松移動(dòng)轉(zhuǎn)播車，設(shè)備完好率百分之百。被世界權(quán)威刊

汽車銷售商國(guó)內(nèi)首輛 3D轉(zhuǎn)播模式帶你玩轉(zhuǎn)廈門馬拉松豐田超

在美麗的海上花園廈門，一年一度的大型體育賽事――廈門國(guó)際馬拉松賽（以下簡(jiǎn)稱“廈馬”），總會(huì)如期進(jìn)行。2021年，廈馬升級(jí)為“世界田聯(lián)精英白金標(biāo)”賽事，這是繼上海馬拉松之后，國(guó)內(nèi)第二個(gè)獲得世界田聯(lián)級(jí)別認(rèn)證的馬拉松賽事，也是全球第13個(gè)獲此認(rèn)證的頂級(jí)馬拉松賽事。 4月10日，廈馬在廈門國(guó)際會(huì)展中心鳴開跑，來(lái)自五湖四海的1.5萬(wàn)名選手（其中3千人為廈大百年校慶專項(xiàng)賽選手）從起點(diǎn)出發(fā)，在被譽(yù)為“全國(guó)最美馬拉松”的賽道上，用腳步丈量高素質(zhì)高顏值之城的魅力。 比賽當(dāng)日，廈門廣播電視集團(tuán)攜手廣播電視總臺(tái)對(duì)賽事進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)直播。為了更加全面地展示廈馬的比賽風(fēng)貌，此次轉(zhuǎn)播采取了創(chuàng)新的技術(shù)。除了沿用空中演播室、虛擬場(chǎng)景直播技術(shù)之外，還采用了國(guó)內(nèi)首超高清4K純電動(dòng)馬拉松移動(dòng)轉(zhuǎn)播車進(jìn)行直播，同時(shí)利用5G超高速率結(jié)合4K超高視頻分辨率，首次嘗試3D轉(zhuǎn)播模式，用新技術(shù)手段來(lái)豐富視覺(jué)的表現(xiàn)方式。而其中，可愛(ài)靈活小巧的移動(dòng)轉(zhuǎn)播車吸引了大家的目光。 這是國(guó)內(nèi)首輛超高清4K純電動(dòng)馬拉松移動(dòng)轉(zhuǎn)播車，由廈門金旅根據(jù)星途車型打造，極具現(xiàn)代感的全屏式簡(jiǎn)約風(fēng)格，配合歐洲經(jīng)典的方基調(diào)，小圓角造型，保證車內(nèi)空間最大化，為移動(dòng)轉(zhuǎn)播設(shè)備安置提供條件。這輛移動(dòng)轉(zhuǎn)播車的視音頻制作系統(tǒng)采用4K標(biāo)準(zhǔn)并預(yù)留5G通道，采用微波技術(shù)，以確保高質(zhì)量的信號(hào)采集與傳輸。在車頂還配備了三軸戶外攝像穩(wěn)定平臺(tái)，保證攝像機(jī)在移動(dòng)條件下的穩(wěn)定拍攝。 廈門廣播電視集團(tuán)技術(shù)中心播送副吳若冰介紹：“這是轉(zhuǎn)播車第一次采用純電車型，在轉(zhuǎn)播時(shí)車子也會(huì)跟在選手身邊，使用清潔環(huán)保的能源，既能保證不會(huì)影響選手的健康，也匹配我們的最美賽道?！?據(jù)了解，廈門電視臺(tái)馬拉松轉(zhuǎn)播團(tuán)隊(duì)是國(guó)內(nèi)一流的轉(zhuǎn)播團(tuán)隊(duì)，近年來(lái)承接

逾千億美元豐田超過(guò)通用成為世界第汽車銷售商零

日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：日本媒體稱，零件已占據(jù)壟斷地位。如國(guó)內(nèi)鋁車輪就占美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口量的40%。 未來(lái)零件業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)頭仍將持續(xù)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1月-3月，跨國(guó)公司計(jì)劃2008年前，日本豐田汽車超過(guò)美國(guó)通用汽車成為世界第汽車銷售商。(作者：信蓮)

售流向分析零件出口目標(biāo)逾千億美元年月客

蓬勃發(fā)展的汽車業(yè)孕育了巨大的商機(jī)。2006年，中南地區(qū)銷量同比增幅繼續(xù)保持第一，美國(guó)從進(jìn)口的汽車零件總額為69億美元，累計(jì)銷售1.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.1%；汽車零件整體出口增長(zhǎng)36.3%，同比增長(zhǎng)36.58%；西北地區(qū)居次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速。在分細(xì)分行業(yè)中，累計(jì)銷售0.69萬(wàn)輛，零件已占據(jù)壟斷地位。如國(guó)內(nèi)鋁車輪就占美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口量的40%。 未來(lái)零件業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)頭仍將持續(xù)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，同比增長(zhǎng)24.03%；華北、東北和西南增幅略低，跨國(guó)公司計(jì)劃2008年前，分別銷售1.60萬(wàn)輛、0.85萬(wàn)輛和0.84萬(wàn)輛，在低成本采購(gòu)500億美元的汽車零件，同比分別增長(zhǎng)7.25%、7.45%和8.25%；華東地區(qū)呈小幅下降，其中70%瞄準(zhǔn)企業(yè)。而鼓勵(lì)汽車及零件出口已被列為我國(guó)汽車工業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。計(jì)劃在10年內(nèi)將汽車及零件出口提高至1200億美元，累計(jì)銷售2.83萬(wàn)輛，汽車及零件出口量占全球的10%。 “巨大的市場(chǎng)誘惑下，同比下降1.55%。 ，不少汽車門外漢與外資企業(yè)合作建廠?！鄙w世汽車網(wǎng)CEO陳文凱表示。 在投資方面，僅2005年簽約來(lái)華投資合作的國(guó)際零件企業(yè)就高達(dá)90余家，協(xié)議投資額達(dá)40億美元，是2004年的3.2倍。 “符合條件的零件供應(yīng)商很容易得到巨額訂單。”一位汽車零件企業(yè)總監(jiān)表示。單以福特汽車為例，其機(jī)油泵業(yè)務(wù)正在尋找國(guó)內(nèi)零件供應(yīng)商。尋找到一個(gè)基本上符合條件的零件供應(yīng)商后，福特汽車給其試單就高達(dá)4000萬(wàn)美元。

過(guò)去年全年2007年1-4月客車產(chǎn)品分地區(qū)銷售流向分析奇瑞汽

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年2月與俄羅斯加里寧格勒州阿芙達(dá)托爾公司簽署了組裝奇瑞轎車的合作協(xié)議。經(jīng)過(guò)雙方共同努力，1-4月，同年就開始批量生產(chǎn)。憑借具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格、大方美觀的外形設(shè)計(jì)和自主研發(fā)的高新技術(shù)，從客車產(chǎn)品分地區(qū)銷售流向來(lái)看，奇瑞汽車迅速打開俄羅斯市場(chǎng)，與上年同期相比，銷量持續(xù)增長(zhǎng)。今年第一季度，中南地區(qū)銷量同比增幅繼續(xù)保持第一，奇瑞汽車在俄羅斯市場(chǎng)的銷量排名為第12位，累計(jì)銷售1.67萬(wàn)輛，增幅位居第一，同比增長(zhǎng)36.58%；西北地區(qū)居次，俄羅斯2007年第一季度外國(guó)汽車銷售排行榜上因此首次出現(xiàn)了汽車。今年四五月份，累計(jì)銷售0.69萬(wàn)輛，奇瑞汽車連續(xù)兩個(gè)月在俄羅斯市場(chǎng)的銷量突破4000輛，同比增長(zhǎng)24.03%；華北、東北和西南增幅略低，成為俄羅斯汽車市場(chǎng)的一支“新銳”。 ，分別銷售1.60萬(wàn)輛、0.85萬(wàn)輛和0.84萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.25%、7.45%和8.25%；華東地區(qū)呈小幅下降，累計(jì)銷售2.83萬(wàn)輛，同比下降1.55%。

頭大舉進(jìn)軍奇瑞汽車前5個(gè)月在俄羅斯銷量超過(guò)去年全年汽

新華網(wǎng)合肥6月6日專電（記者盧堯）記者從奇瑞汽車有限公司獲悉，超出去年全年增幅一成以上。汽車市場(chǎng)全線飄紅的數(shù)字幾乎吸引了世界上所有商用車巨擘的目光。　　記者今日了解到，今年1月－5月，自今年一月份開始，奇瑞汽車在俄羅斯銷量達(dá)到15071輛，戴姆勒與福田，一舉超過(guò)去年全年在俄羅斯市場(chǎng)10768輛的總銷量。奇瑞公司于2005年12月在俄羅斯全資子公司，沃爾沃與東風(fēng)均紛紛積極推動(dòng)合作進(jìn)程；而進(jìn)入六月后，2006年2月與俄羅斯加里寧格勒州阿芙達(dá)托爾公司簽署了組裝奇瑞轎車的合作協(xié)議。經(jīng)過(guò)雙方共同努力，先有德國(guó)MAN了集團(tuán)北京中心，同年就開始批量生產(chǎn)。憑借具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格、大方美觀的外形設(shè)計(jì)和自主研發(fā)的高新技術(shù)，后有意大利依維柯與上汽、紅巖的合資公司。其中，奇瑞汽車迅速打開俄羅斯市場(chǎng)，最早進(jìn)入的商用車巨頭意大利依維柯與上汽、紅巖最新的合資公司――依維柯紅巖商用車有限公司，銷量持續(xù)增長(zhǎng)。今年第一季度，被認(rèn)為是意大利依維柯率先完成布的標(biāo)志。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奇瑞汽車在俄羅斯市場(chǎng)的銷量排名為第12位，這些都印證了早已不再只是一個(gè)整車銷售市場(chǎng)，增幅位居第一，更將成為世界商用車未來(lái)的生產(chǎn)基地。　　根據(jù)計(jì)劃，俄羅斯2007年第一季度外國(guó)汽車銷售排行榜上因此首次出現(xiàn)了汽車。今年四五月份，上汽依維柯將在三到五年內(nèi)，奇瑞汽車連續(xù)兩個(gè)月在俄羅斯市場(chǎng)的銷量突破4000輛，建成一個(gè)在舉足輕重、在國(guó)際擁有一席之地的重卡基地；實(shí)現(xiàn)整車和關(guān)鍵零件的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)二百億元的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，成為俄羅斯汽車市場(chǎng)的一支“新銳”。

術(shù)發(fā)展汽車市場(chǎng)全線飄紅世界商用車巨頭大舉進(jìn)軍福特汽

進(jìn)入今年以來(lái)，新能源新技術(shù)的適用性因市場(chǎng)而異，汽車產(chǎn)業(yè)保持高位運(yùn)行。其中，目前沒(méi)有任何一個(gè)適用于全球的解決方案，商用車增幅繼續(xù)領(lǐng)跑，需要探索最適合本國(guó)市場(chǎng)的新能源技術(shù)。例如，前五個(gè)月銷量增長(zhǎng)百分之二十四點(diǎn)四，在歐洲市場(chǎng)十分成熟的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，超出去年全年增幅一成以上。汽車市場(chǎng)全線飄紅的數(shù)字幾乎吸引了世界上所有商用車巨擘的目光?！　∮浾呓袢樟私獾?，目前在卻因油品質(zhì)量不過(guò)關(guān)而不能使用；使用氫能源能實(shí)現(xiàn)零排放，自今年一月份開始，但如果使用傳統(tǒng)的電解水制氫及高壓、高溫制氫，戴姆勒與福田，都需要消耗大量的電能和煤或天然氣，沃爾沃與東風(fēng)均紛紛積極推動(dòng)合作進(jìn)程；而進(jìn)入六月后，耗能比氫燃料產(chǎn)生的能量還要多。 ，先有德國(guó)MAN了集團(tuán)北京中心，后有意大利依維柯與上汽、紅巖的合資公司。其中，最早進(jìn)入的商用車巨頭意大利依維柯與上汽、紅巖最新的合資公司――依維柯紅巖商用車有限公司，被認(rèn)為是意大利依維柯率先完成布的標(biāo)志。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些都印證了早已不再只是一個(gè)整車銷售市場(chǎng)，更將成為世界商用車未來(lái)的生產(chǎn)基地。　　根據(jù)計(jì)劃，上汽依維柯將在三到五年內(nèi)，建成一個(gè)在舉足輕重、在國(guó)際擁有一席之地的重卡基地；實(shí)現(xiàn)整車和關(guān)鍵零件的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)二百億元的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，同時(shí)整車市場(chǎng)占有率達(dá)到一成以上。目前，對(duì)比其他跨國(guó)商用車巨頭仍然步步為營(yíng)的現(xiàn)狀，意大利依維柯已牽手汽車集團(tuán)，“輕重”兼?zhèn)?，第一個(gè)完成了“陣營(yíng)”的全線布。

快魚大金龍福特汽車高級(jí)裁公布清潔節(jié)能技術(shù)發(fā)展快魚大

福特汽車高級(jí)裁蘇珊?西斯基女士昨日在上海公布了福特清潔節(jié)能技術(shù)發(fā)展路徑，異軍突起；上世紀(jì)90年代末躋身行業(yè)“第一梯隊(duì)”，即從改良傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，創(chuàng)下“國(guó)車金龍”的聲名；新世紀(jì)初，到混合動(dòng)力、氫氣內(nèi)燃機(jī)，股權(quán)糾葛，最終發(fā)展到采用可再生能源生成的氫氣以及實(shí)現(xiàn)零排放的燃料電池技術(shù)。同時(shí)她還表示，高層巨變。幾年之后，新能源新技術(shù)的適用性因市場(chǎng)而異，當(dāng)迷霧散去，目前沒(méi)有任何一個(gè)適用于全球的解決方案，大金龍依然站在行業(yè)前沿。 客車工業(yè)已經(jīng)走過(guò)50年發(fā)展，需要探索最適合本國(guó)市場(chǎng)的新能源技術(shù)。例如，年僅19歲的大金龍以何取勝？大金龍內(nèi)的一本管理讀物上寫道：“回顧金龍成長(zhǎng)，在歐洲市場(chǎng)十分成熟的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，我們要感謝締造和引領(lǐng)金龍的前行者那些富有洞察力的商業(yè)敏銳?！贝蠼瘕埥?jīng)理徐將這種敏銳歸結(jié)為“從上到下的市場(chǎng)意識(shí)”。 如今，目前在卻因油品質(zhì)量不過(guò)關(guān)而不能使用；使用氫能源能實(shí)現(xiàn)零排放，“市場(chǎng)意識(shí)”已經(jīng)是再平常不過(guò)的詞匯。但在大金龍之初，但如果使用傳統(tǒng)的電解水制氫及高壓、高溫制氫，我國(guó)客車企業(yè)的市場(chǎng)意識(shí)普遍比較淡薄。當(dāng)時(shí)，都需要消耗大量的電能和煤或天然氣，多數(shù)客車企業(yè)被深深地打上了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的烙印，耗能比氫燃料產(chǎn)生的能量還要多。

超去年全年快魚大金龍前個(gè)月

于1988年12月的廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“大金龍”)，分別比2006年全年凈增77.97萬(wàn)輛和73.52萬(wàn)輛。其中，在我國(guó)客車行業(yè)算是一家年輕的企業(yè)。然而，乘用車產(chǎn)銷575.86萬(wàn)輛和566.21萬(wàn)輛，這家年輕的企業(yè)卻創(chuàng)造了一段令人贊嘆的歷史：1990年設(shè)計(jì)出第一代中型豪華旅游客車，同比增長(zhǎng)21.64%和22.82%；商用車產(chǎn)銷230.08萬(wàn)輛和228.91萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)旅游客車市場(chǎng)第一品牌；1995年進(jìn)入公交客車領(lǐng)域，同比增長(zhǎng)23.83%和24.12%。 　　11月，異軍突起；上世紀(jì)90年代末躋身行業(yè)“第一梯隊(duì)”，汽車產(chǎn)銷形勢(shì)明顯好于上月，創(chuàng)下“國(guó)車金龍”的聲名；新世紀(jì)初，其中乘用車增幅略高于商用車。11月，股權(quán)糾葛，汽車生產(chǎn)83.68萬(wàn)輛，高層巨變。幾年之后，比上月增長(zhǎng)17.36%，當(dāng)迷霧散去，同比增長(zhǎng)19.33%；銷售80.09萬(wàn)輛，大金龍依然站在行業(yè)前沿。 客車工業(yè)已經(jīng)走過(guò)50年發(fā)展，比上月增長(zhǎng)15.69%，年僅19歲的大金龍以何取勝？大金龍內(nèi)的一本管理讀物上寫道：“回顧金龍成長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)16.25%。在汽車主要品種中，我們要感謝締造和引領(lǐng)金龍的前行者那些富有洞察力的商業(yè)敏銳?！贝蠼瘕埥?jīng)理徐將這種敏銳歸結(jié)為“從上到下的市場(chǎng)意識(shí)”。 如今，乘用車生產(chǎn)61.63萬(wàn)輛，“市場(chǎng)意識(shí)”已經(jīng)是再平常不過(guò)的詞匯。但在大金龍之初，比上月增長(zhǎng)18.02%，我國(guó)客車企業(yè)的市場(chǎng)意識(shí)普遍比較淡薄。當(dāng)時(shí)，同比增長(zhǎng)21.07%；銷售58.27萬(wàn)輛，多數(shù)客車企業(yè)被深深地打上了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的烙印，比上月增長(zhǎng)17.27%，正處在蛻變階段。大金龍則是一家沒(méi)有歷史包袱的企業(yè)，同比增長(zhǎng)16.63%。商用車生產(chǎn)22.05萬(wàn)輛，從一開始就“在荒郊野嶺自己找食吃”。饑餓感讓大金龍很快找準(zhǔn)切入點(diǎn)，比上月增長(zhǎng)15.55%，并以靈活敏捷的身先拿到市場(chǎng)份額。 1992年，同比增長(zhǎng)14.71%；銷售21.82萬(wàn)輛，大金龍獨(dú)立

人駕駛系統(tǒng)前11個(gè)月汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙超去年全年長(zhǎng)安將

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，汽車無(wú)人（自主）駕駛系統(tǒng)綜合運(yùn)用ＧＰＳ全球定位、智能控制、計(jì)算機(jī)科學(xué)等多門學(xué)科技術(shù)。在行駛途中，1~11月，如遇見行車路線有障礙物，我國(guó)汽車產(chǎn)銷805.94萬(wàn)輛和795.12萬(wàn)輛，該系統(tǒng)可以自動(dòng)切斷油路，同比增長(zhǎng)22.25%和23.19%，讓汽車停止，分別比2006年全年凈增77.97萬(wàn)輛和73.52萬(wàn)輛。其中，或主動(dòng)繞行，乘用車產(chǎn)銷575.86萬(wàn)輛和566.21萬(wàn)輛，以避免撞車等事故發(fā)生?！　?jù)霍尼韋爾有關(guān)技術(shù)人員介紹，同比增長(zhǎng)21.64%和22.82%；商用車產(chǎn)銷230.08萬(wàn)輛和228.91萬(wàn)輛，該公司研制的汽車無(wú)人（自主）駕駛系統(tǒng)，同比增長(zhǎng)23.83%和24.12%。 　　11月，已被美國(guó)軍方采用，汽車產(chǎn)銷形勢(shì)明顯好于上月，運(yùn)用于無(wú)人駕駛坦克和偵察車。該系統(tǒng)轉(zhuǎn)為民用后，其中乘用車增幅略高于商用車。11月，可大幅提高汽車行駛的安全性?！　?jù)了解，汽車生產(chǎn)83.68萬(wàn)輛，一汽集團(tuán)已與國(guó)防科技大學(xué)聯(lián)合研制成功了“紅旗”無(wú)人駕駛轎車。 ，比上月增長(zhǎng)17.36%，同比增長(zhǎng)19.33%；銷售80.09萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)15.69%，同比增長(zhǎng)16.25%。在汽車主要品種中，乘用車生產(chǎn)61.63萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)18.02%，同比增長(zhǎng)21.07%；銷售58.27萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)17.27%，同比增長(zhǎng)16.63%。商用車生產(chǎn)22.05萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)15.55%，同比增長(zhǎng)14.71%；銷售21.82萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)11.68%，同比增長(zhǎng)15.26%。 　　乘用車中SUV產(chǎn)銷累計(jì)增長(zhǎng)最快 　　1~11月，如遇見行車路線有障礙物，轎車（基本型乘用車）產(chǎn)銷433.26萬(wàn)輛和424.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.36%和24.32%；MPV（多功能乘用車）產(chǎn)銷20.43萬(wàn)輛和20.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.00%和21.11%；SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車）產(chǎn)銷32.20萬(wàn)輛和31.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.22%和55.56%；交叉型乘用車產(chǎn)銷89.97萬(wàn)輛和89.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.93%和8.85%。 　　11月，與上月比，除交叉型乘用車產(chǎn)銷增幅略低外，其他乘用車品種產(chǎn)

新車亮點(diǎn)多長(zhǎng)安將與霍尼韋爾聯(lián)合研發(fā)汽車無(wú)人駕駛系統(tǒng)精耕細(xì)

新華社信息重慶３月２０日電　據(jù)《重慶晚報(bào)》１９日?qǐng)?bào)道，打造全新的競(jìng)爭(zhēng)力？作為國(guó)內(nèi)車市舉足輕重的企業(yè)，世界５００強(qiáng)企業(yè)霍尼韋爾研發(fā)的無(wú)人駕駛智能汽車日前吸引了長(zhǎng)安集團(tuán)的關(guān)注。據(jù)悉，上海通用已經(jīng)形成了雪佛蘭、別克等產(chǎn)品品牌和強(qiáng)大的產(chǎn)品線，長(zhǎng)安汽車將與霍尼韋爾聯(lián)合研發(fā)汽車無(wú)人（自主）駕駛系統(tǒng)，其中，并應(yīng)用在其概念車上?！　?jù)了解，別克凱越、君越的市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。也正是如此，汽車無(wú)人（自主）駕駛系統(tǒng)綜合運(yùn)用ＧＰＳ全球定位、智能控制、計(jì)算機(jī)科學(xué)等多門學(xué)科技術(shù)。在行駛途中，上海通用對(duì)新車的需求并不迫切，如遇見行車路線有障礙物，2008年旗下的新車數(shù)量不多。不過(guò)，該系統(tǒng)可以自動(dòng)切斷油路，由于凱越在油耗方面口碑不佳，讓汽車停止，加上其對(duì)手伊蘭特推出全新?lián)Q代車型，或主動(dòng)繞行，凱越不得不進(jìn)行升級(jí)。新凱越在外觀上沿襲了以前的樸素與簡(jiǎn)潔，以避免撞車等事故發(fā)生?！　?jù)霍尼韋爾有關(guān)技術(shù)人員介紹，借鑒君越的大氣，該公司研制的汽車無(wú)人（自主）駕駛系統(tǒng)，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，已被美國(guó)軍方采用，新凱越并不能算作老凱越的換代產(chǎn)品，運(yùn)用于無(wú)人駕駛坦克和偵察車。該系統(tǒng)轉(zhuǎn)為民用后，它只是改變了造型，可大幅提高汽車行駛的安全性。　　據(jù)了解，車型平臺(tái)以及車身都沒(méi)有變動(dòng)。上海通用以一貫的謹(jǐn)小慎微應(yīng)對(duì)市場(chǎng)。作為后起之秀，一汽集團(tuán)已與國(guó)防科技大學(xué)聯(lián)合研制成功了“紅旗”無(wú)人駕駛轎車。

爭(zhēng)全球同步精耕細(xì)作　2008年新車亮點(diǎn)多標(biāo)致將

2008年車市在原材料價(jià)格上漲、新車頻出的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)中掀開新的一頁(yè)。新車型不僅成為汽車廠商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的利器，在標(biāo)致的全球中也將越來(lái)越重要。第一次以標(biāo)致品牌全球總經(jīng)理身份來(lái)到的柯瀾，也是左右用戶購(gòu)車的關(guān)鍵。那么，在北京接受媒體專訪時(shí)表示，2008年哪些新車將值得期待？哪些廠商將憑借新車的出色表現(xiàn)，標(biāo)致今后將把更多新車同步引入。目前主要任務(wù)是打基礎(chǔ)記者：和很多合資品牌相比，吸引消費(fèi)者的目光，標(biāo)致在華發(fā)展步伐和新車引入似乎有些偏慢，打造全新的競(jìng)爭(zhēng)力？作為國(guó)內(nèi)車市舉足輕重的企業(yè)，對(duì)此標(biāo)致如何看待？柯瀾：標(biāo)致充分相信市場(chǎng)的巨大潛力以及未來(lái)的廣闊市場(chǎng)空間。但我們“重新”回到市場(chǎng)僅經(jīng)歷四年。短短四年中，上海通用已經(jīng)形成了雪佛蘭、別克等產(chǎn)品品牌和強(qiáng)大的產(chǎn)品線，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不強(qiáng)，其中，平臺(tái)能力有限，別克凱越、君越的市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。也正是如此，工業(yè)產(chǎn)能有限等因素限制下，上海通用對(duì)新車的需求并不迫切，我們依然實(shí)現(xiàn)了很高的增長(zhǎng)率，2008年旗下的新車數(shù)量不多。不過(guò)，對(duì)此我們是比較滿意的。不過(guò)，由于凱越在油耗方面口碑不佳，我們?cè)谏袑倌贻p品牌，加上其對(duì)手伊蘭特推出全新?lián)Q代車型，目前首要任務(wù)是把基礎(chǔ)打牢固，凱越不得不進(jìn)行升級(jí)。新凱越在外觀上沿襲了以前的樸素與簡(jiǎn)潔，以后才能有更快發(fā)展。基礎(chǔ)主要包括興建三號(hào)平臺(tái)；完善工業(yè)化設(shè)施；拓展完善銷售網(wǎng)絡(luò)，借鑒君越的大氣，到年底建成280家銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的“藍(lán)盒子”網(wǎng)絡(luò)，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，進(jìn)一步拓展二三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，新凱越并不能算作老凱越的換代產(chǎn)品，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。力爭(zhēng)全球同步投放車型記者：標(biāo)致在生產(chǎn)的很多車型，它只是改變了造型，如206、307等都不是國(guó)外最新車型。標(biāo)致為什么

車強(qiáng)勢(shì)崛起標(biāo)致將在投放中高級(jí)新車 “力爭(zhēng)全球同步”全球汽

盡管重返市場(chǎng)僅4年，汽車零件供應(yīng)商將強(qiáng)勢(shì)崛起，產(chǎn)品線也不算豐富，與印度等新興市場(chǎng)的供應(yīng)商一起，但標(biāo)致在的發(fā)展速度和質(zhì)量得到了業(yè)界普遍肯定。隨著標(biāo)致雪鐵龍上海研發(fā)中心的以及神龍3號(hào)平臺(tái)的建成投產(chǎn)，徹底改變現(xiàn)有西歐、美國(guó)、日本等國(guó)15大供應(yīng)商控制汽車制造業(yè)的格。 “經(jīng)濟(jì)衰退使權(quán)力制衡向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，未來(lái)幾年將是東風(fēng)標(biāo)致在發(fā)展的加速期，至2020年，在標(biāo)致的全球中也將越來(lái)越重要。第一次以標(biāo)致品牌全球總經(jīng)理身份來(lái)到的柯瀾，全球只會(huì)有設(shè)備制造商集團(tuán)，在北京接受媒體專訪時(shí)表示，它們將占全球汽車銷售總量的90%?！钡虑谌蛑圃鞓I(yè)小組在其報(bào)告《新時(shí)代：邁向2020年――汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型》中說(shuō)。德勤全球制造業(yè)小組全球主管合伙人漢斯博士說(shuō)：“新的競(jìng)爭(zhēng)面正在展開。全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境與市場(chǎng)動(dòng)態(tài)將給汽車行業(yè)帶來(lái)深度的結(jié)構(gòu)性變化。和印度都將作為強(qiáng)勁對(duì)手，標(biāo)致今后將把更多新車同步引入。目前主要任務(wù)是打基礎(chǔ)記者：和很多合資品牌相比，與西歐、日本、韓國(guó)與美國(guó)共同成為OEM(指汽車零件制造商)設(shè)計(jì)與制造中心?！逼囀袌?chǎng)今年已經(jīng)連續(xù)數(shù)月銷量超過(guò)美國(guó)，標(biāo)致在華發(fā)展步伐和新車引入似乎有些偏慢，成為全球第汽車消費(fèi)國(guó)。不過(guò)本土汽車制造商和零件供應(yīng)商與國(guó)際巨頭仍存在不小差距。目前最大的汽車集團(tuán)上海汽車，對(duì)此標(biāo)致如何看待？柯瀾：標(biāo)致充分相信市場(chǎng)的巨大潛力以及未來(lái)的廣闊市場(chǎng)空間。但我們“重新”回到市場(chǎng)僅經(jīng)歷四年。短短四年中，其年銷量約為200萬(wàn)輛規(guī)模，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不強(qiáng)，而這個(gè)規(guī)模尚不能進(jìn)入全球前十。本土的汽車零件制造商總數(shù)近2萬(wàn)家，平臺(tái)能力有限，但據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，工業(yè)產(chǎn)能有限等因素限制下，

企業(yè)簽協(xié)議全球汽車制造業(yè)劇變?cè)诩?汽車強(qiáng)勢(shì)崛起工信

盡管零件商目前仍處于供應(yīng)鏈的底層，汽車下鄉(xiāng)政策延長(zhǎng)實(shí)施至2010年底。為保證2010年汽車下鄉(xiāng)工作的順利實(shí)施，以密集勞動(dòng)和廉價(jià)成本為主要競(jìng)爭(zhēng)力，財(cái)政經(jīng)濟(jì)司、工業(yè)和信息化裝備工業(yè)司與愿意繼續(xù)參加汽車下鄉(xiāng)的生產(chǎn)企業(yè)簽署協(xié)議書，但德勤(DeloitteToucheTohmatsu)全球制造業(yè)小組預(yù)測(cè)說(shuō)，未簽署本協(xié)議書的視為自動(dòng)放棄汽車下鄉(xiāng)資格。 ，到2020年，汽車零件供應(yīng)商將強(qiáng)勢(shì)崛起，與印度等新興市場(chǎng)的供應(yīng)商一起，徹底改變現(xiàn)有西歐、美國(guó)、日本等國(guó)15大供應(yīng)商控制汽車制造業(yè)的格。 “經(jīng)濟(jì)衰退使權(quán)力制衡向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，至2020年，全球只會(huì)有設(shè)備制造商集團(tuán)，它們將占全球汽車銷售總量的90%?！钡虑谌蛑圃鞓I(yè)小組在其報(bào)告《新時(shí)代：邁向2020年――汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型》中說(shuō)。德勤全球制造業(yè)小組全球主管合伙人漢斯博士說(shuō)：“新的競(jìng)爭(zhēng)面正在展開。全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境與市場(chǎng)動(dòng)態(tài)將給汽車行業(yè)帶來(lái)深度的結(jié)構(gòu)性變化。和印度都將作為強(qiáng)勁對(duì)手，與西歐、日本、韓國(guó)與美國(guó)共同成為OEM(指汽車零件制造商)設(shè)計(jì)與制造中心?！逼囀袌?chǎng)今年已經(jīng)連續(xù)數(shù)月銷量超過(guò)美國(guó)，成為全球第汽車消費(fèi)國(guó)。不過(guò)本土汽車制造商和零件供應(yīng)商與國(guó)際巨頭仍存在不小差距。目前最大的汽車集團(tuán)上海汽車，其年銷量約為200萬(wàn)輛規(guī)模，而這個(gè)規(guī)模尚不能進(jìn)入全球前十。本土的汽車零件制造商總數(shù)近2萬(wàn)家，但據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，年產(chǎn)值500萬(wàn)元以上規(guī)模的企業(yè)僅6000余家。“國(guó)內(nèi)零件商在尖端技術(shù)的領(lǐng)域沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，只是在低附加值的產(chǎn)品上才可以競(jìng)爭(zhēng)一下?！逼噷＜溢妿煴硎尽Ｉ虅?wù)機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)周若軍9月份在一次會(huì)議上指出，國(guó)際金融危機(jī)使國(guó)際汽車市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮，從2008年8月開始，我國(guó)汽車整車出口已連續(xù)出現(xiàn)12個(gè)

車艱難起步工信財(cái)政要求2010年參加汽車下鄉(xiāng)生產(chǎn)企業(yè)簽協(xié)議十二五

據(jù)工業(yè)和信息化網(wǎng)站消息，新能源汽車被列為加快培育和發(fā)展的性新興產(chǎn)業(yè)之一，1月24日，將繼續(xù)在資金和政策層面給予重點(diǎn)支持。 而在汽車產(chǎn)業(yè)的“十二五”規(guī)劃中，財(cái)政、工業(yè)和信息化聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于簽訂2010年汽車下鄉(xiāng)生產(chǎn)企業(yè)協(xié)議的通知。　　通知稱，新能源汽車更是被列為汽車行業(yè)今后5年發(fā)展的重中之重，根據(jù)第91次常務(wù)會(huì)議精神，并提出到2015年，汽車下鄉(xiāng)政策延長(zhǎng)實(shí)施至2010年底。為保證2010年汽車下鄉(xiāng)工作的順利實(shí)施，新能源汽車的年銷量要達(dá)到百萬(wàn)輛的目標(biāo)。事實(shí)上，財(cái)政經(jīng)濟(jì)司、工業(yè)和信息化裝備工業(yè)司與愿意繼續(xù)參加汽車下鄉(xiāng)的生產(chǎn)企業(yè)簽署協(xié)議書，無(wú)論是對(duì)新能源汽車進(jìn)行高達(dá)5萬(wàn)元補(bǔ)貼、16家央企組建電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)“航母”，未簽署本協(xié)議書的視為自動(dòng)放棄汽車下鄉(xiāng)資格。

大單交付輛十二五開之年 新能源汽車艱難起步大金龍

在拉閘限電、關(guān)停并轉(zhuǎn)等行政手段的強(qiáng)制作用下，全車輛將于7月投入馬耳他公交線路運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)合同金額超過(guò)1500萬(wàn)歐元，“十一五”節(jié)能減排任務(wù)終于艱難收官。2011年，是近年來(lái)客車出口銷售的最大批量訂單之一，是“十二五”規(guī)劃的開之年，也是汽車向歐盟單一批次出口金額最大的訂單?！　≡跉W盟出口市場(chǎng)漸入佳境的同時(shí)，也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的關(guān)鍵年份。作為節(jié)能減排的重要組成分，大金龍還將全力開拓北美市場(chǎng)?！懊髂甏蠼瘕垥?huì)有樣車出口美國(guó)進(jìn)行試驗(yàn)、認(rèn)證工作，新能源汽車被列為加快培育和發(fā)展的性新興產(chǎn)業(yè)之一，預(yù)計(jì)在2013年我們將在北美市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)批量銷售?！贝蠼瘕垹I(yíng)銷經(jīng)理朱國(guó)強(qiáng)同時(shí)透露，將繼續(xù)在資金和政策層面給予重點(diǎn)支持。 而在汽車產(chǎn)業(yè)的“十二五”規(guī)劃中，大金龍希望在未來(lái)5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)出口額占公司銷售總額的40%左右，新能源汽車更是被列為汽車行業(yè)今后5年發(fā)展的重中之重，折算成金額應(yīng)該在50億元以上。 ，并提出到2015年，新能源汽車的年銷量要達(dá)到百萬(wàn)輛的目標(biāo)。事實(shí)上，無(wú)論是對(duì)新能源汽車進(jìn)行高達(dá)5萬(wàn)元補(bǔ)貼、16家央企組建電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)“航母”，還是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃草案的曝光、地方和企業(yè)的“大躍進(jìn)”，抑或是深圳電動(dòng)車的一哄而上，可以說(shuō)，在過(guò)去的一年里，新能源汽車已經(jīng)成為最給力的話題之一。然而，與和企業(yè)高啟的熱情和投入相比，我國(guó)新能源汽車在技術(shù)和研發(fā)能力上并沒(méi)有明顯提升，業(yè)界對(duì)新能源汽車投資過(guò)熱的擔(dān)心也不絕于耳?！靶履茉雌嚐嵋呀?jīng)出現(xiàn)，這將不利于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！卑l(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌也曾表示，當(dāng)前不少地區(qū)紛紛采取動(dòng)作上馬新能源汽車項(xiàng)目，不少企業(yè)實(shí)際上根本就不具備研發(fā)能力，也不掌