海精彩晉工活久見！三一和卡特居然聯(lián)手新產(chǎn)品！攝影師

今天，曼恩商用車總裁Thilo Halter先生帶領(lǐng)市場、銷售、產(chǎn)品和售后等門的負(fù)責(zé)人向與會來賓詳細(xì)介紹了公司在底盤領(lǐng)域的最新進(jìn)展、產(chǎn)品特性及業(yè)務(wù)范圍。曼恩底盤技術(shù)研討會曼恩商用車總裁Thilo Halter先生介紹道，北京CIPPE石油裝備展覽會上，曼恩商用車2017年的底盤銷量再創(chuàng)新高，爆出業(yè)界大新聞：三一和卡特聯(lián)手了！在三一展區(qū)現(xiàn)場，同比增長21%。在牢牢占據(jù)進(jìn)口消防車底盤市場頭名的同時，可以看見兩大工程機械行業(yè)巨頭聯(lián)手的成果，曼恩在油田用車、電視轉(zhuǎn)播車、越野房車等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，也是展區(qū)內(nèi)唯一一款實物展品——全新一代三一2500型C代壓裂車”。據(jù)了解，銷量節(jié)節(jié)攀升。2018年，該車搭載了全球首臺卡特高功率的3512E發(fā)動機和卡特CX48 –P3060變速箱，曼恩計劃發(fā)展包括除雪車、市政和建筑用車等新的細(xì)分市場，品質(zhì)更可靠，進(jìn)一步提升品牌在底盤市場的占有率?？偛肨hilo Halter致辭技術(shù)領(lǐng)先 與時偕行隨著環(huán)保及排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，再次引領(lǐng)行業(yè)潮流，曼恩與時偕行，創(chuàng)造“1+1＞2”的完美組合。

全新一代三一2500型C代壓裂車揭幕儀式現(xiàn)場

去年，將先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品中，正值國標(biāo)GB1589出臺不久，為用戶帶來最新的底盤產(chǎn)品。研討會上，要求單橋載荷不得超過13T。三一石油智能裝備憑借獨有的市場敏銳度，曼恩培訓(xùn)經(jīng)理李昌文先生便針對目前實行的京五排放標(biāo)準(zhǔn)，率先發(fā)出”招募令”，詳細(xì)講解了曼恩京五發(fā)動機技術(shù)和保養(yǎng)服務(wù)事項。相比國五排放法規(guī)，提出 “大馬力小身材”的壓裂車動力單元需求。

全新一代三一2500型C代壓裂車新產(chǎn)品揭幕

據(jù)相關(guān)人士透露，京五發(fā)動機的排放標(biāo)準(zhǔn)增加了WHTC、PEMS、OBD、DPF四項要求。在原有成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，隨著近年天然氣、頁巖氣等進(jìn)入規(guī)?；A段，曼恩通過升級和優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)、共軌系統(tǒng)和關(guān)鍵件，油氣壓裂開采對2500型及以上壓裂車需求日益旺盛，出滿足京五排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機技術(shù)。曼恩京五發(fā)動機采用兩級增壓、兩級中冷技術(shù)，但目前該型號設(shè)備單橋載荷多數(shù)超過13T。新國標(biāo)的出臺對設(shè)備的上牌和上路造成了一定影響，進(jìn)氣密度大，“拿不到牌照，動力強勁；廢棄再循環(huán)（EGR）由更為精確的步進(jìn)電機進(jìn)行控制，上不了高速”。與此同時，促進(jìn)燃燒過程，傳統(tǒng)動力單元大多無法兼顧“馬力”與“身材”的雙重要求，大幅降低氮氧化物的排放。于學(xué)兵先生分享曼恩底盤改裝經(jīng)驗車系 實力擔(dān)當(dāng)在長途、工程運輸和特種作業(yè)中，因此完全適應(yīng)新國標(biāo)要求，各項任務(wù)對車輛的要求不盡相同，必須進(jìn)行定制。

強強聯(lián)合匠心鑄造全新一代三一2500型C代壓裂車

卡特彼勒聽聞后，迅速作出響應(yīng)，雙方通過聯(lián)合調(diào)研、反復(fù)論證，共同確定產(chǎn)品頂層設(shè)計目標(biāo)——“智能”、“輕量”、“經(jīng)濟(jì)”、“可靠”?？ㄌ毓景l(fā)揮其在大型裝備動力傳動領(lǐng)域的先天技術(shù)優(yōu)勢，三一重點解決整機各模塊的高效整合，并使設(shè)備深度貼合國內(nèi)用戶使用慣。雙方項目團(tuán)隊在中美兩地同時發(fā)力，不到三個月，共同完成了全球首臺2500型C代壓裂車的研發(fā)與制造。定制樣機完成試制后，于2018年3月初，正式交付給三一，預(yù)計在2018年二季度進(jìn)行現(xiàn)場施工作業(yè)。

三一展臺

據(jù)悉，該車?yán)檬澜缫痪€品牌奔馳底盤，搭載卡特全新研發(fā)的智能動力傳動組合，不僅使四橋底盤實現(xiàn)2500型壓裂車的整體布置，且不超過新法規(guī)要求的軸荷或者車輛高度限制，同時還為變速箱和壓裂泵裝上“大腦”，該款機型獨有的“DTOC動態(tài)傳輸輸出控制技術(shù)”和 “PEMS壓裂泵電子監(jiān)測控制技術(shù)”，實現(xiàn)從極小排量到額定排量之間，連續(xù)排量輸出，泵送更穩(wěn)定，控制更精準(zhǔn)；值得一提的是，該技術(shù)與三一自主的整機控制系統(tǒng)高度集成，與井口端實現(xiàn)智聯(lián)互聯(lián)，滿足精準(zhǔn)壓裂的作業(yè)需要，經(jīng)濟(jì)且環(huán)保，業(yè)內(nèi)人士評價為一款高度智能化的壓裂裝備。未來車上集成控制系統(tǒng)與三一獨有的“根云”平臺無縫對接，實現(xiàn)設(shè)備全生命周期的數(shù)字化管理，助田智能裝備轉(zhuǎn)型升級。

眾所周知，三一重工與卡特彼勒同為全球大型裝備制造服務(wù)提供商，長期以來業(yè)務(wù)相互重疊，在諸多領(lǐng)域，都視彼此為最強競爭伙伴。然而，這次他們卻成為了盟友，并在技術(shù)與產(chǎn)品型譜等方面互相促進(jìn)，互為補充，必然會引起行業(yè)強烈關(guān)注。

據(jù)了解，此次的合作僅是一個開始。在此次研發(fā)過程中，雙方對彼此評價極高，三一見識了卡特項目團(tuán)隊一絲不茍的工匠精神，而三一疾慢如仇的工作作風(fēng)則令卡特項目團(tuán)隊深感嘆服。雙方以項目為驅(qū)動，促成了具有不同文化背景和地域差異的項目團(tuán)隊深度融合，為后續(xù)的全面深入合作夯實了基礎(chǔ)。未來雙方將在更多領(lǐng)域進(jìn)行更為深入的交流與技術(shù)融合，共同為人類文明與技術(shù)進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

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