蛻變再啟動萬億建地鐵 太重盾構機抓機遇實現(xiàn)自主生產(chǎn)土力機

近年，土力機械帶來全新的樁工設備精彩亮相。土力（吳江）機械有限公司董事長朱利阿諾表示，地鐵保持高位增長，歐洲的工程機械市場前景較好，在建的地鐵線路超過70條，未來，投資超過萬億，土力將會把歐美等發(fā)達區(qū)域市場作為主攻點。更多精彩內容，瞄準這一市場，敬請關注路面機械網(wǎng)。，山西大型裝備制造企業(yè)太重集團抓緊研發(fā)生產(chǎn)，把地鐵市場作為未來增長的重要支撐點。

盾構機是廣泛使用的隧道掘進專用機械，是集電力、液壓、信息化為一體的高智能機械，被譽為現(xiàn)代地下工程機械之王。太重盾構機經(jīng)過三年研發(fā)，去年底通過了整體設計驗收，今年正在突擊攻克刀盤和主驅動兩項關鍵技術，預計太重的第一臺自主研發(fā)生產(chǎn)的盾構機將在今年10月份下線。

太原重工技術中心委王愛國：現(xiàn)在已經(jīng)基本有三臺盾構機的合同意向，其中一臺是針對太原地鐵的預投，兩臺是為天津地鐵生產(chǎn)的盾構機。

太重實現(xiàn)自主生產(chǎn)制造后，一臺盾構機的價格會從目前進口價1億多直降到六七千萬，而在地鐵中，每個地鐵標準站同時掘進需要兩臺盾構機，按一般每公里一個站點計算，2015年，國內地鐵里程預計達到3000公里，幾千臺盾構機的市場潛力非常巨大。

太原重工技術中心委王愛國：針對太原地鐵來說，僅僅2號線就有二十二個站點，按初步計算可能就需要40臺左右的盾構機同時進行施工，去除一些現(xiàn)有的舊的利用的設備，新采購的要在15臺到20臺左右，這樣就有5到6個億的產(chǎn)品產(chǎn)值。

據(jù)王愛國介紹，盾構機生產(chǎn)將使太重從需求低迷的冶金裝備市場轉型，找到一個好的切入點，一些相關的輔助性行業(yè)，像管片的加工、安裝等也將形成完整的盾構機產(chǎn)業(yè)鏈，未來太重集團將利用天津基地和太原本的地理優(yōu)勢，參與周邊的石家莊、呼和浩特等城市地鐵，進而輻射華北和東北。在地鐵浪潮中，太重傳統(tǒng)的優(yōu)質車輪也搶到了一杯羹，去年一年，太重銷售的地鐵列車用車輪、車軸、齒輪箱和輪對就超過2億元，列車輪對基地還新添了兩條世界水平的車輪和車軸生產(chǎn)線。

太原重工輪軸軌道分公司委沈志元：這條生產(chǎn)線已于去年11月底投入生產(chǎn)，現(xiàn)在小批量的生產(chǎn)，它采用的是德國西馬克生產(chǎn)的鍛軋設備、德國洛伊公司生產(chǎn)的熱處理設備，性能將更加優(yōu)越。

作為國內領先的車輪、車軸制造商，太重集團已為國內的北京、上海、廣州等十多個城市提供了大量地鐵列車用車輪產(chǎn)品，并出口泰國、新加坡、馬來西亞等，面對地鐵列車用車輪產(chǎn)品生產(chǎn)周期短、要求供貨急，而且批量不大的特點，太重集團將隨時調整生產(chǎn)，以適應市場需求。

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