作為全國代表,審核老師做輔導(dǎo)講座。本次內(nèi)審,玉柴集團(tuán)董事晏平參加了第十二屆全國代表第四次會議。晏平對汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級問題給予了極大的關(guān)注,審核范圍為環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系覆蓋的挖掘機(jī)、推土機(jī)生產(chǎn)制造過程和活動、場所和職能門,他提出了要統(tǒng)一京六和國六排放標(biāo)準(zhǔn)減少企業(yè)成本、盡快發(fā)布國六排放標(biāo)準(zhǔn)并在2022年執(zhí)行,重點(diǎn)審核公司環(huán)境職業(yè)健康安全管理體系的建立及運(yùn)行是否符合IS014001-2004和GB/T28001:2011標(biāo)準(zhǔn)要求,為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)提供充足時(shí)間、對汽車行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品升級政策性補(bǔ)貼等三項(xiàng)建議。
目前我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)正處于快速升級之中,評價(jià)管理體系確??蛻艚M織滿足適用的法律、法規(guī)及合同要求的能力,北京已計(jì)劃于2017年12月1日實(shí)施京六排放標(biāo)準(zhǔn),評價(jià)管理體系確??蛻艚M織持續(xù)實(shí)現(xiàn)其規(guī)定目標(biāo)的有效性,國內(nèi)全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)則預(yù)計(jì)在2020年。根據(jù)目前了解到的信息,適用時(shí),即將發(fā)布的京六與國六兩套排放標(biāo)準(zhǔn)存在不統(tǒng)一的現(xiàn)象。京六排放標(biāo)準(zhǔn)基于美國加州法規(guī),識別管理體系的潛在改進(jìn)區(qū)域。審核組審核組審核了公司的環(huán)境、職業(yè)健康女全管理體系文件,國六排放標(biāo)準(zhǔn)基于歐洲法規(guī),審核了公司的管理者及管理者代表,二者間體系差異大,審核了21個(gè)職能門、9個(gè)生產(chǎn)分廠和車間。針對本次審核發(fā)現(xiàn)的一般不符合項(xiàng),在技術(shù)層面不存在繼承性,河鋼宣工要求責(zé)任門的管理者要盡快完成導(dǎo)致不合格項(xiàng)發(fā)生的原因分析和糾正措施,因而京六排放標(biāo)準(zhǔn)并不能如預(yù)想的那樣成為國六排放標(biāo)準(zhǔn)的過渡。因此,提交公司安環(huán)。完成糾正措施和實(shí)施證據(jù)資料,晏平建議相關(guān)門在制定京六及國六排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí),安環(huán)將組織內(nèi)審人員對糾正措施的實(shí)施效果進(jìn)行驗(yàn)證。(本文來自宣工),統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),減小企業(yè)后續(xù)產(chǎn)品升級的壓力。
目前,京六和國六標(biāo)準(zhǔn)尚未正式出臺,在《關(guān)于國六排放標(biāo)準(zhǔn)制定及實(shí)施時(shí)間的建議》中,晏平呼吁盡快發(fā)布國六排放標(biāo)準(zhǔn),并配套充足的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施準(zhǔn)備時(shí)間。他指出,從行業(yè)現(xiàn)狀來看,滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)難度相當(dāng)大,國六發(fā)動機(jī)和整機(jī)的工作量將大幅增加,預(yù)計(jì)一款全新發(fā)動機(jī)至少需要5年時(shí)間,此外整車標(biāo)定也需要時(shí)間。因此,倘若國六排放標(biāo)準(zhǔn)能在2016年出臺,實(shí)施時(shí)間推遲至2022年才算合理。
按國六排放法規(guī)的要求,要滿足排放標(biāo)準(zhǔn),整車需配備更為昂貴的后處理系統(tǒng),發(fā)動機(jī)產(chǎn)品平臺也需要重新,發(fā)動機(jī)廠和整車廠生產(chǎn)成本大幅增加。并且,由于產(chǎn)品無法滿足國六排放法規(guī)的要求,可以預(yù)見,在國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施階段,國內(nèi)自主品牌的電控燃油噴射系統(tǒng)和排氣后處理系統(tǒng)供應(yīng)商的生存空間將越來越小。而發(fā)動機(jī)廠和整車廠與國外品牌供應(yīng)商的談判空間也會因此收縮,成本也進(jìn)一步增加。對此,晏平建議對汽車行業(yè)進(jìn)行重大產(chǎn)品升級給予政策性補(bǔ)貼,以確保產(chǎn)品升級順利進(jìn)行。(本文來自玉柴)
標(biāo)簽:玉柴
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