打起價格戰(zhàn)海外市場已經(jīng)成為中重卡產(chǎn)品新藍海重卡經(jīng)

來源：互聯(lián)網(wǎng)

經(jīng)過連續(xù)多年的高增長之后，目前“只求賣車，今年上半年中重卡產(chǎn)銷量同比下滑了5.3%.第二季度以來，不求利潤”。更有甚者，重卡銷量更是快速下滑，有的經(jīng)銷商表示，使相關(guān)行業(yè)感到了市場的陣陣涼意，去年的庫存車到今年8月底還沒賣完?！　》N種跡象表明，也讓不少業(yè)內(nèi)人士對國內(nèi)中重卡未來的市場走勢產(chǎn)生了些許的擔憂。不少人甚至認為，往年“金九銀十”的黃金銷售期，國內(nèi)重卡市場未來大幅增長的可能性不大。

　　市場潛力巨大

　　中重卡市場一向被視為經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表，今年很不靈光?！　′N售進入關(guān)鍵時期　　據(jù)某重卡企業(yè)天津大區(qū)經(jīng)理介紹，其同GDP增幅有緊密關(guān)系。2010年，第三季度末，國內(nèi)中重卡銷量已經(jīng)突破了120萬輛，是沖銷量的黃金期，占到了全球總需求量的40%;而同期，經(jīng)歷了上半年的鋪墊，我國的GDP規(guī)模在全球總量中僅占到9%的份額。"這也就意味著，從九月初開始，中重卡市場的發(fā)展已經(jīng)超越了國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展水平，重卡企業(yè)進入沖銷量完成年度銷售任務的關(guān)鍵時期。雖然往年也存在降價爭奪市場的情況，透支了未來的需求。因此，但沒有今年的價格競爭這么慘烈。“30萬元左右的車型，接下來的幾年內(nèi)，我們已經(jīng)"割肉"賣到27萬元，國內(nèi)重卡市場繼續(xù)大幅增長的空間會非常有限，但其他品牌同配置的車型降到26.1萬元。這么大的降幅，而海外市場則有望成為重卡新的藍海。"相關(guān)分析人士表示。

　　據(jù)了解，在往年還真不多見，2007~2010年間，我們難以接受，我國中重卡的銷售目的國多達182個，為此損失了好幾個大訂單。有的車型，雖然市場極為分散但是總體來看，廠家促銷加上經(jīng)銷商降價，出口目的地仍然主要集中在亞洲、非洲和南美洲。統(tǒng)計數(shù)字顯示，降幅甚至達到15%，這3個地區(qū)目前的出口份額，而往年最多讓利7%~8%，已經(jīng)從2007年的77.2%提升到2010年的97.6%.證券公司分析師姚宏光認為，未來，亞洲、南美、非洲仍將是國內(nèi)中重卡產(chǎn)品出口的主要市常

　　他認為，一方面，這些地區(qū)正處在工業(yè)化發(fā)展階段，經(jīng)濟增速快，對中重卡的需求正處于快速增長期。而當?shù)仄嚬I(yè)發(fā)展水平相對較低，產(chǎn)品供給不足，對進口產(chǎn)品依賴度較高。另一方面，相對歐美的產(chǎn)品，我國中重卡的價格優(yōu)勢明顯，且契合區(qū)域市場的需求，因此在以上地區(qū)廣受歡迎，市場潛力巨大。"據(jù)此判斷，未來2~3年內(nèi)，國內(nèi)中重卡在這些地區(qū)的銷售，將迎來新一輪的快速增長期，預計年均增速將維持在30%以上。到2013年，其出口規(guī)模更有望超過18萬輛。"姚宏光說。

　　風險不容小覷

　　雖然潛力巨大，但海外市場存在的風險和問題也不容小覷。

　　首先，國內(nèi)重卡企業(yè)的海外擴張還處于發(fā)展初期，主要以一般貿(mào)易為主。而近年來，分出口目的地國出于保護本國汽車工業(yè)發(fā)展的目的，紛紛提高貿(mào)易壁壘，限制整車和零件進口。如俄羅斯已出現(xiàn)類似情況，未來在印度、巴西等國出現(xiàn)的幾率也比較大，這使得國內(nèi)重卡產(chǎn)品在這些市場的不確定性大大增加。

　　對此，相關(guān)專家建議企業(yè)要根據(jù)不同市場的具體特點，制定不同的發(fā)展策略。如對于印度、俄羅斯等需求規(guī)模較大，本國也將汽車作為其支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新興市場，可以通過與當?shù)仄髽I(yè)合資合作建廠的方式，來規(guī)避貿(mào)易壁壘；而對于一些規(guī)模小，需求主要依賴進口產(chǎn)品的發(fā)展家，通過直接貿(mào)易方式占領(lǐng)當?shù)厥袌?，仍將是較好的選擇。

　　此外，進入今年以來，埃及、亞等國出現(xiàn)政治動蕩，使得我國在這兩個的出口量下滑。專家認為，接下來，朝鮮、伊朗、敘利亞、古巴等分也存在一定的政治危機風險。因為這些在我國的重卡出口中占據(jù)較大份額，因此一旦發(fā)生動蕩將對出口形勢產(chǎn)生不利影響。而除了這些外因素，海外市場售后服務配套不足，也將為企業(yè)海外市場的后續(xù)發(fā)展帶來潛在風險。

　　相關(guān)人士介紹說，因為實力不足，加之出口量孝出口目的地分散，目前國內(nèi)大多數(shù)中重卡企業(yè)，都沒有建立自己的海外售后服務體系，主要通過委托當?shù)卮砩特撠熎洚a(chǎn)品的維修和售后服務。而由國內(nèi)企業(yè)負責備件的供應以及對代理商的培訓。"國內(nèi)企業(yè)在出口產(chǎn)品的同時，往往已經(jīng)把維修費用一并付給代理商。但在實際操作過程中，少數(shù)代理公司為了追求短期利益，售后服務能力和質(zhì)量都較差，進而影響了產(chǎn)品的形象，對出口業(yè)務的開展造成不利。"一位重卡企業(yè)負責人表示，在伊朗就曾出現(xiàn)過由于售后服務太差，而影響了國內(nèi)企業(yè)出口的情況。而目前，我國在越南、阿爾及利亞、伊朗的重卡年出口量已超過萬臺，企業(yè)尤其要注意在這些地區(qū)做好售后服務，避免出口受阻的情況產(chǎn)生。

　　各有不同

　　前兩年國內(nèi)中重卡需求大幅增長，主要廠家以供應國內(nèi)需求為主，海外市場的拓展受到影響。而今年以來重卡企業(yè)的產(chǎn)能逐漸緩解，國內(nèi)市場的增速也開始放緩。

　　受這種變化的影響，未來兩年內(nèi)，我國主要中重卡廠家會有更多的精力開拓海外市場，并在配件供應、售后服務等方面持續(xù)改進，逐步提升我國中重卡產(chǎn)品在海外市場的銷售份額。

　　統(tǒng)計數(shù)字顯示，國內(nèi)前中重卡企業(yè)東風、重汽、江淮、一汽、福田、陜汽的出口量已經(jīng)占到了國內(nèi)中重卡出口份額的75%左右。這6家企業(yè)中，根據(jù)其出口的不同，又大致劃分為兩種類型：重汽、江淮、一汽解放和北汽福田在海外業(yè)務中，采取全面開拓的市場，面向所有有需求的市場，因而出口分布相對比較均衡；而東風和陜汽則采取重點區(qū)域開拓，出口目的國相對比較集中。其中，東風主要在伊朗和越南開展業(yè)務，而陜汽則專注于阿爾及利亞等非洲市常

　　在相關(guān)人士看來，這兩種也各有利弊。前者可以在短期內(nèi)快速擴大出口規(guī)模，在市場上全面開花，但在品牌和售后服務方面卻有一定限性；后者雖然能夠為市場提供較好的服務，樹立起良好的口碑，但卻容易在其他市場失去發(fā)展機會，短期內(nèi)面臨增速較慢的問題。"對于企業(yè)來說，應該根據(jù)自身資源和經(jīng)營理念的不同，采認適的方式深耕海外市常但鑒于目前我國重卡的海外市徹比較分散，單個目的國的市場規(guī)模相對偏小，因此在目前這種發(fā)展階段，采取全面拓展方式的企業(yè)，可能更容易實現(xiàn)快速發(fā)展，從而占領(lǐng)海外市場先機。"姚宏光認為。