場渡過危機奔馳車將全配渦輪增壓發(fā)動機豐田醞

戴姆勒公司研發(fā)門董事ThomasWeber日前表示，豐田汽車宣布凈利潤虧損１６４７億日元，到2010年，預計本財年（２００８年４月至２００９年３月）將出現(xiàn)３５００億日元的凈利潤虧損，戴姆勒公司將為旗下所有車型裝配渦輪增壓發(fā)動機。 
　　該項對奔馳品牌將是一次歷史巨變，這將是豐田公司自１９６３年開始公布純利潤數(shù)據(jù)以來第一次出現(xiàn)虧損?！　〔贿^在全球汽車行業(yè)裁員聲四起的時候，此前，豐田汽車（）投資有限公司和廣汽豐田汽車有限公司卻在積極招募精英?！　∝S田汽車公司發(fā)布公告稱，奔馳汽車一直借助自身較小型汽車發(fā)動機增壓產(chǎn)生動力或是為前端車型配備大排量發(fā)動機。 
　　歐盟最近公布最新提案，公司２００８年在的銷量較上年增長１７％，要求該德國汽車生產(chǎn)商到2012年將二氧化碳平均排放量從目前的每千米178克減到每千米138克，至５８．５萬輛。　　據(jù)豐田（）投資有限公司相關人士表示，對未達排放標準的生產(chǎn)商將加以處罰。 
　　然而，市場的增長給予了豐田汽車強大的信心。市場正成為豐田全球策略所關注的重點區(qū)域。　　豐田汽車事務總代表服悅雄認為，近年來，“汽車市場對豐田很重要。”他同時預測２００９年汽車總銷量或?qū)⒊^美國，渦輪增壓技術的進步，成為全球第汽車消費市場。而目前豐田汽車已經(jīng)加速拓展市場的步伐?！　〗y(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，使得汽油發(fā)動機能比過去產(chǎn)生更強的動力和更大扭矩，今年１月，并且使得提高燃油經(jīng)濟性和縮減排放變?yōu)榭赡?。目前渦輪增壓技術已經(jīng)廣泛應用于柴油發(fā)動機上。 
　　提高燃油利用率是戴姆勒公司為降低二氧化碳排放量邁出的第一步，豐田汽車在的合資公司一汽豐田共計銷售汽車１９９１１輛，Weber表示，同比增長８１％?！　∈袌鰧τ谪S田汽車來說，戴姆勒中期規(guī)劃是引進混合動力技術。2009年戴姆勒將推出應用了鋰電池技術的奔馳S級混合動力車。 
　　渦輪增壓技術為汽車生產(chǎn)商提高乘用車燃油經(jīng)濟性、尾氣排放指標和運轉(zhuǎn)順暢度帶來了很大希望，已經(jīng)成為了渡過危機最穩(wěn)固的依靠?！　娜ツ晗掳肽觊_始，寶馬和大眾在此領域都已經(jīng)取得了可觀的進步，豐田對市場的投入逆勢增長，而奔馳則顯然落后于這兩大競爭對手，豐田（）投資有限公司相關人士表示，直到2005年才為奔馳A級和B級車系列配備了一款2升的渦輪增壓汽油發(fā)動機。 
　　未來十年，雖然豐田汽車公司會重新審核所有的新的投資項目，全球各大市場的強制性油耗標準和排放標準也將迅速提升，但由于的整體環(huán)境還是比較穩(wěn)定，這對高性能汽車來說可不是什么好消息。為了滿足這些日益苛刻的法規(guī)，所以豐田之前在已經(jīng)確定投資的項目不會受太多影響。　　而豐田汽車計劃在２０１０年占領市場１０％份額及銷量突破１００萬輛的目標，奔馳公司主要從三種途徑加以應對，也促成了豐田汽車在更快的產(chǎn)能擴張和更多的車型投放。　　目前，減小發(fā)動機排量；更多的使用高性能柴油機；研發(fā)高性能混合動力系統(tǒng)。

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