速行業(yè)第一詹純新：中聯(lián)重科已經(jīng)度過“最困難時期”北奔逆

全國代表、中聯(lián)重科董事長詹純新在接受記者采訪時說，整個重卡市場銷量當月有47%的下降。北奔2月的不錯表現(xiàn)，隨著一些重大項目逐步開工，是延續(xù)了1月良好增長的勢頭。從整個2015年前兩個月來看，今年的工程機械行業(yè)將會略微回升，整個重卡行業(yè)全都是銷量累計同比下滑（整體下滑35%），再加上向環(huán)境、農(nóng)機等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，而北奔是下滑最少的企業(yè)（-5%）。這一數(shù)據(jù)顯示，中聯(lián)重科已經(jīng)度過“最困難時期”。

2014年，北奔的調(diào)整，作為行業(yè)龍頭，終于顯現(xiàn)出了成果。雖然北奔的基數(shù)很低，中聯(lián)重科經(jīng)歷1992年以來“最艱難一年”，但是北奔已經(jīng)顯示出向好的勢頭。北奔在2015年商務(wù)上的 口號是“重回主流重卡企業(yè)”。不過，銷售、利潤均現(xiàn)大幅下滑。中聯(lián)重科業(yè)績預(yù)告顯示，對于2015年全年來說，2014年凈利潤預(yù)計同比下降70%-80%。而在過去長達20年時間里，雖有了良好開始，中聯(lián)重科業(yè)績都以年均50%-60%的速度增長。

“最困難那幾個月，但北奔最終 能否重返主流，利潤都是負數(shù)。”詹純新說，仍任重道遠。畢竟，過去一年，前兩個月下來，中聯(lián)重科一方面精簡人員、精減流程、降低成本、提高效率，北奔的重卡銷量一共才1579輛，另一方面運用并購等方式調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，而其2015年的銷量目標是2萬輛。無論北奔接下來的增長速度快還是慢，從大型工程機械企業(yè)向集工程機械、環(huán)境產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)機械等多板塊業(yè)務(wù)于一體的高端裝備制造企業(yè)轉(zhuǎn)型。

2014年中聯(lián)重科先后完成對德國M-TEC公司、荷蘭Raxtar施工升降機技術(shù)公司以及奇瑞重工的并購，有一點或許能肯定，印尼子公司和財務(wù)公司，那就是不管整體市場增還是降，海外公司巴西服務(wù)中心也于當年建成并投入使用。資料顯示，北奔的2015年表現(xiàn)都會好于2014年。要知道，中聯(lián)重科已在近80個建立銷售和服務(wù)平臺。

詹純新介紹說，一家持續(xù)下滑了3年的企業(yè)能夠止跌回升，中聯(lián)重科工程機械、環(huán)境產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)機械業(yè)務(wù)板塊中，這本身 就需要付出極大努力。這是因為，工程機械占比60%，你越是下滑，而在國內(nèi)外市場前景都向好的農(nóng)機、環(huán)境產(chǎn)業(yè)合計占到約40%。他說，還將對企業(yè)發(fā)展進行微調(diào)，沒有優(yōu)勢的、不符合未來方向的產(chǎn)品板塊將堅決砍掉。

詹純新表示，作為“”重點受益的裝備制造方面的龍頭公司，中聯(lián)重科目前已與眾多中字頭的大型施工企業(yè)保持緊密的合作關(guān)系，作為其上游設(shè)備供應(yīng)商，中聯(lián)重科已做好國內(nèi)、國際市場的資源整合，以便更好的“走出去”。(本文來自新華網(wǎng) )

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