設(shè)保駕護(hù)航國產(chǎn)壓路機(jī)守城還是突圍高元恩

去年在上海舉行的寶馬展（BaumaChina2006）上，這次展會雖然尚屬首屆，國內(nèi)外筑養(yǎng)路機(jī)械知名品牌紛紛亮相，但已經(jīng)籌備良久，維特根、戴納派克、住友建機(jī)、酒井、法亞等外資企業(yè)悉數(shù)登場，經(jīng)科學(xué)技術(shù)批準(zhǔn)，國內(nèi)著名筑養(yǎng)路企業(yè)徐工、一拖洛建、廈工三明、柳工、西筑、鎮(zhèn)江華晨華通、陜建等，由農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會和山東經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)合承辦，均帶來了無論從外觀還是質(zhì)量上都堪與國外品牌相媲美的產(chǎn)品。

　　由于前些年壓路機(jī)市場的過熱發(fā)展，是級、國際性、專業(yè)化的大型農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)品展示交易會。此外，原有的一些壓路機(jī)生產(chǎn)企業(yè)紛紛增加技改投入，還得到了發(fā)展和、工程院和許多國際相關(guān)機(jī)構(gòu)的大力支持。 　　在博覽會期間的“振興裝備業(yè)，提高了生產(chǎn)能力。許多其它行業(yè)的國有企業(yè)或新的民營企業(yè)也紛紛涉足壓路機(jī)領(lǐng)域，服務(wù)新農(nóng)村”高峰論壇，國內(nèi)壓路機(jī)的產(chǎn)能出現(xiàn)了嚴(yán)重過剩面。同時由于世界壓路機(jī)知名企業(yè)加速在建立生產(chǎn)或銷售基地，將邀請有關(guān)產(chǎn)業(yè)主管門的相關(guān)負(fù)責(zé)人對促進(jìn)農(nóng)業(yè)裝備制造業(yè)發(fā)展、農(nóng)業(yè)工業(yè)化進(jìn)程和農(nóng)業(yè)裝備的出口問題的相關(guān)政策進(jìn)行解讀，使我國壓路機(jī)市場的競爭日趨升溫。在此面下，還將研討有關(guān)農(nóng)機(jī)工業(yè)產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)問題，國內(nèi)企業(yè)如何滿足用戶需求，認(rèn)真貫徹的節(jié)能、降耗、減排的有關(guān)精神。 　　同時在這次會議上，適應(yīng)市場發(fā)展趨勢，還將同時低速汽車（農(nóng)用運輸車）、拖拉機(jī)、旋耕機(jī)械等專業(yè)的會員。按照發(fā)改委的要求，走出一條適合自己發(fā)展的道路，布置下一階段的農(nóng)用運輸車目錄等和發(fā)布近期對農(nóng)用運輸車抽查結(jié)果等方面的工作。 　　此次博覽會及論壇是為了貫徹落實關(guān)于積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的方針政策及扎實推進(jìn)新農(nóng)村的署，已成為目前急需解決的問題。

　　市場迷失誰之過

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，本著為行業(yè)服務(wù)、為企業(yè)服務(wù)、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的目的而舉辦的。 　　2004年到2006年三個“一號文件”表達(dá)了對于“三農(nóng)”問題的高度重視。推進(jìn)新農(nóng)村是“十一五”期間的重要規(guī)劃之一。近年來，在我國公路中，出臺了一系列支農(nóng)惠農(nóng)的政策措施，因為“獻(xiàn)禮工程”頻繁，用于“三農(nóng)”的財經(jīng)支出比重逐年加大，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量下降。前幾年修建的高速公路，農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)了多年少有的好形勢。的十六屆五中提出了新農(nóng)村的重大歷史任務(wù)，盡管并沒有承受大型重載車輛的碾壓，這標(biāo)志著我國在總體上已經(jīng)進(jìn)入到以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)、協(xié)調(diào)發(fā)展的新階段。 　　目前，但已經(jīng)是補丁連補?。挥械母咚俟吠ㄜ嚥?年多的時間，我國對于農(nóng)業(yè)裝備的更新?lián)Q代和技術(shù)更新需求非常大，車流量很少，農(nóng)業(yè)裝備制造業(yè)經(jīng)過多年來對農(nóng)村市場探索和實踐，一場雨過后車轍顯露無遺。這也是我國道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械比預(yù)料提前得到發(fā)展的原因，對參與新農(nóng)村應(yīng)該是最有經(jīng)驗的先行者。事實證明，但問題是略了經(jīng)濟(jì)效果好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程，直接進(jìn)入維修性養(yǎng)護(hù)階段，道路使用壽命大打折扣卻促進(jìn)了壓實機(jī)械的需求。另外道路等級越高，要求使用的壓路機(jī)噸位越大，希望鋪層厚一些，壓實遍數(shù)少一點，最好是一兩遍成活。這直接導(dǎo)致在國外作為主力機(jī)型的10、12、14噸級振動壓路機(jī)，在我國基本“淘汰”，不僅老外們開始時看不懂，連我們自己也始料不及；照此發(fā)展下去，22、25噸級機(jī)械驅(qū)動的振動壓路機(jī)也會大有市場。

　　據(jù)了解，在公路施工行業(yè)，無論是工程監(jiān)理，還是用戶，都只認(rèn)噸位不認(rèn)產(chǎn)品的具體性能；而且有趣的是說不清楚到底是誰影響了誰，或者是互相影響。另外，過分追求“物美價廉”。市場對“物美價廉”的不懈追求，直接導(dǎo)致靜碾壓路機(jī)、機(jī)械驅(qū)動式振動壓路機(jī)經(jīng)久不衰，甚至曾經(jīng)供不應(yīng)求。專家指出，其實“物美”與“價廉”只是相對而言的，既“物美”又“價廉”是矛盾的。結(jié)果則造成了我國壓實機(jī)械市場繁榮背后的效益低下，企業(yè)沒有財力和人力進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，而且相對阻礙了技術(shù)的進(jìn)步，影響了工程質(zhì)量的提高；同時主機(jī)企業(yè)被迫在低水平下競爭，無意中或無可奈何中將高技術(shù)性能、高附加值的產(chǎn)品讓位于進(jìn)口產(chǎn)品或合資企業(yè)，即所謂“人家吃肉喝湯、我們專啃骨頭”，最終不利于工業(yè)的生存和發(fā)展。

　　用戶群體多元化帶來新煩惱，購買群體由以國有企業(yè)為主逐漸向集體、個體轉(zhuǎn)移，社會財富的快速貧富分化，以及人們對“一夜暴富”的渴求，使得高、中、低檔設(shè)備都有一定的用戶群。這雖然對我國經(jīng)濟(jì)向多元化發(fā)展具有十分積極的意義，但卻不利于我國工程機(jī)械整體使用水平的提高，因此也就不利于新技術(shù)新產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。

　　配套件問題亟待解決

　　目前，國外壓路機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入電子及信息時代，隨著微電子技術(shù)、自動控制技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)等高科技的迅速發(fā)展，壓實過程監(jiān)測技術(shù)、計算機(jī)仿真技術(shù)、自動控制技術(shù)、輔助選擇技術(shù)、智能化技術(shù)等新技術(shù)已經(jīng)開始在國外壓路機(jī)產(chǎn)品上應(yīng)用。而國內(nèi)的產(chǎn)品水別是配套件產(chǎn)品水平，與國外產(chǎn)品相比差距較大。我國壓路機(jī)等工程機(jī)械配套件廠家中擁有自己的關(guān)鍵技術(shù)的廠家較少，許多配套件廠家技術(shù)更新能力不強(qiáng)，往往只能在原有產(chǎn)品水平基礎(chǔ)上進(jìn)行有限改進(jìn)。產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心動力，沒有技術(shù)創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，必然走不出價格戰(zhàn)的困境。

　　壓路機(jī)等工程機(jī)械屬于資金密集、技術(shù)密集型且與相關(guān)工業(yè)關(guān)系極強(qiáng)的產(chǎn)品，涉及技術(shù)面廣、業(yè)務(wù)多，主機(jī)廠產(chǎn)品技術(shù)含量的提高，需要眾多配套廠家的密切配合，約有60%~70%的配套件需專業(yè)廠提供。壓路機(jī)主機(jī)生產(chǎn)以產(chǎn)品總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)件制造、產(chǎn)品配套件選購和組裝為主要內(nèi)容。工程機(jī)械現(xiàn)代制造企業(yè)往往采取典型的啞鈴型生產(chǎn)管理模式，主機(jī)廠家只加工生產(chǎn)一些特殊的關(guān)鍵件和進(jìn)行整機(jī)的組裝調(diào)試，大分零件往往采取委托專業(yè)廠制造或直接采購。配套件生產(chǎn)趨于嚴(yán)格的專業(yè)化生產(chǎn)，即便是大規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)，也在進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)的重組。由于經(jīng)營管理等方面的原因，配套件質(zhì)量不過硬，往往導(dǎo)致整機(jī)可靠性不高，最終造成產(chǎn)品后期費用急增。這也是用戶反映最強(qiáng)烈的問題。我國工程機(jī)械發(fā)展較慢的一個重要原因是尚未形成專業(yè)化配套化生產(chǎn)廠家群體，專業(yè)化配套沒有強(qiáng)有力的支撐，專業(yè)化協(xié)作能力和水平較低，往往導(dǎo)致技術(shù)更新緩慢、產(chǎn)品可靠性低。

　　差距明顯守城還是突圍

　　專家指出，我國壓路機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)差距是客觀存在的，而品牌差距則更加明顯，因為即使是國內(nèi)最知名的工程機(jī)械和配套件品牌，與發(fā)達(dá)的品牌相比也是地地道道的“小字輩”；這就決定了我們目前還主要是“守城”。然而，近兩年，我國工程機(jī)械的出口規(guī)模每年都以50%左右的速度增長，工程機(jī)械出口數(shù)量龐大。據(jù)統(tǒng)計，2006年工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)出口總額為89.43億美元，比上年增加29.25億美元，增長48.6%，占全國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口總額9771.7億美元的0.92%。其中:進(jìn)口占全國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口總額的0.92%；出口占全國機(jī)電產(chǎn)品出口總額的0.91%，出口增速高于全國機(jī)電產(chǎn)品出口增速41.4個百分點。這從另一個側(cè)面說明了出口是突圍的必由之路，并且從一些具有相對優(yōu)勢的產(chǎn)品上已經(jīng)實現(xiàn)了突破。我國壓實機(jī)械發(fā)展成高、中、低三種檔次，基本上較好的適應(yīng)了不同的消費群體。價格優(yōu)勢向來是國產(chǎn)工程機(jī)械與進(jìn)口產(chǎn)品抗衡的核心支撐，而且曾經(jīng)和仍然發(fā)揮著決定性作用，但整體技術(shù)落后潛在的危險性很大。相對應(yīng)的，相關(guān)配套件的技術(shù)差距不僅不利于自身的發(fā)展，同時也成為了主機(jī)技術(shù)提升的障礙，最起碼是支撐不力。

　　專家強(qiáng)調(diào)，國內(nèi)一些具有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實力的用戶，比較看重進(jìn)口品牌，企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分理解這一分“上帝”，同時也應(yīng)該反思，他們?yōu)槭裁茨敲纯粗剡M(jìn)口品牌？當(dāng)然，忽視了國產(chǎn)壓實機(jī)械這么多年的發(fā)展和進(jìn)步，一口“咬定洋貨不放松”，是不對的。但是這能怨他們嗎？要么是我們沒有及時將我們的進(jìn)步告訴他們，要么是我們的產(chǎn)品曾經(jīng)給他們留下了“難忘的傷痛”，連補償?shù)臋C(jī)會也失去了，這恰恰是我們的“最痛”。

　　專家認(rèn)為，隨著國外產(chǎn)品在市場上銷售量和保有量的增加，良好的回報將使他們逐步改善服務(wù)體系。多年來我們?yōu)橹湴恋姆?wù)優(yōu)勢，將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如何形成有效的服務(wù)體系，是擺在主機(jī)廠家和配套件廠家面前的一道選擇題，如何共同做好這道選擇題，是品牌能否守住國內(nèi)市場的關(guān)鍵。

標(biāo)簽：