我國(guó)牽頭制定的首個(gè)電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)獲全票通過(guò)

       4月3日，電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)（EVS-GTR）宣貫會(huì)在北京。
       據(jù)了解，今年3月，在日內(nèi)瓦的聯(lián)合國(guó)世界車輛協(xié)調(diào)論壇（WP.29）第174次會(huì)議上，由、美國(guó)、歐盟和日本共同牽頭制定的電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)（EVS-GTR）（以下簡(jiǎn)稱“全球技術(shù)法規(guī)”）經(jīng)《1998年協(xié)定書》締約方投票表決，獲得全票通過(guò)。這是第一個(gè)以主要牽頭國(guó)身份參與完成的全球技術(shù)法規(guī)制定。
　　主要牽頭完成電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)制定
　　“這是全程主導(dǎo)、深度參與的首個(gè)全球電動(dòng)汽車安全法規(guī)的制定。全球技術(shù)法規(guī)的全票通過(guò)，是對(duì)專家組自2012年以來(lái)為推動(dòng)電動(dòng)汽車安全法規(guī)全球協(xié)調(diào)付出辛勤努力的結(jié)果?！痹?月3日的宣貫會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，工信裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春說(shuō)，“希望汽車行業(yè)能夠進(jìn)一步重視參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的工作。加快培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)?！?br>　　作為WP.29工作（C-WP.29）秘書處，汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）為全球技術(shù)法規(guī)的制定提供了專業(yè)支持。在宣貫會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中汽中心董事文寶忠表示，此次由首次牽頭主導(dǎo)制定的全球技術(shù)法規(guī)的全票通過(guò)，是基于工信的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、我國(guó)電動(dòng)汽車事業(yè)的蓬勃發(fā)展以及行業(yè)的通力合作，也是我國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)在國(guó)際上的重大成果，提升了我國(guó)在電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)水平和自主創(chuàng)新能力?！斑@是我國(guó)在新興領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化，以及標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化進(jìn)程中邁出的堅(jiān)實(shí)一步。也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵切入點(diǎn)?！蔽膶氈艺f(shuō)。
　　在宣貫會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處首席代表戴麟在接受記者采訪時(shí)表示，作為全球新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷量最大的，的加入提升了法規(guī)的可行性和公信力?！霸谌蚣夹g(shù)法規(guī)的制定過(guò)程中，起到了新能源汽車大國(guó)應(yīng)有的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)和研究支撐作用，特別是在負(fù)責(zé)的三個(gè)小組當(dāng)中，提供了方案，順利推動(dòng)了該項(xiàng)工作?！彼f(shuō)。
　　有資本成為全球電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)桿
　　待麟所說(shuō)的在全球技術(shù)法規(guī)制定過(guò)程中主要負(fù)責(zé)的三個(gè)小組的工作，分別指的是電動(dòng)汽車整車安全（乘用車）、動(dòng)力電池安全要求和電動(dòng)商用車安全要求，三個(gè)領(lǐng)域的安全標(biāo)準(zhǔn)制定。
　　對(duì)此，參與這三方面安全標(biāo)準(zhǔn)制定的有關(guān)專家在宣貫會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，分別就全球技術(shù)法規(guī)中涉及的電動(dòng)汽車整車安全（乘用車）、動(dòng)力電池安全要求和電動(dòng)商用車安全要求標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程的情況進(jìn)行介紹和解讀?！胺ㄒ?guī)制定過(guò)程中，各國(guó)都拿來(lái)自己的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，大家在此基礎(chǔ)上求同存異，形成新的全球技術(shù)法規(guī)，可以說(shuō)，85%以上的標(biāo)準(zhǔn)各國(guó)都是相同的，我們集中討論的就是15%分的不同?！敝衅行氖紫瘜＜彝醴颊f(shuō)，“在針對(duì)動(dòng)力電池安全要求的法規(guī)制定中，我國(guó)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)為全球技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的最終制定，提供了充分的數(shù)據(jù)和依據(jù)支撐?！?br>　　參與電動(dòng)商用車安全要求標(biāo)準(zhǔn)制定的比亞迪股份有限公司高級(jí)裁廉玉波表示，關(guān)于全球的電動(dòng)商用車的安全標(biāo)準(zhǔn)，此前是空白。由于在電動(dòng)商用車領(lǐng)域的推廣和實(shí)踐，以及諸多創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，在參與全球技術(shù)法規(guī)的制動(dòng)過(guò)程中率先提出了很多想法和電動(dòng)商用車相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的范本，彌補(bǔ)了全球電動(dòng)商用車安全標(biāo)準(zhǔn)的空白，同時(shí)也樹立了在全球電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)制定中的標(biāo)桿形象。
　　對(duì)此，瞿國(guó)春表示，未來(lái)在電動(dòng)汽車全球安全標(biāo)準(zhǔn)制定方面，要繼續(xù)扮演好引領(lǐng)和主導(dǎo)的作用。在行業(yè)內(nèi)盡快貫徹實(shí)施新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，除了必須遵循出臺(tái)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)之外，包括行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)以及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)等對(duì)新能源汽車更高要求的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也要在未來(lái)持續(xù)推行，確保我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)制定和推行層面也保持全球領(lǐng)先?！斑^(guò)去，在傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域，我們更多的是把發(fā)達(dá)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)拿來(lái)借鑒，現(xiàn)在在新能源汽車領(lǐng)域，我們是有機(jī)會(huì)也有資本在全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定中成為并跑者甚至有望成為領(lǐng)跑者。我們有充分的驗(yàn)證結(jié)果和數(shù)據(jù)做支撐?！?瞿國(guó)春說(shuō)。

標(biāo)簽：