澳門應(yīng)用最大直徑盾構(gòu)機(jī)在鐵建重工下線

近日，一臺(tái)刀盤涂裝有澳門地標(biāo)“大三巴牌坊”圖案的盾構(gòu)機(jī)“澳琴1號(hào)”，在鐵建重工長(zhǎng)沙第一產(chǎn)業(yè)園下線。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)直徑為7.98米，設(shè)備功率約2560千瓦，將參與澳門輕軌延伸橫琴線隧道工程，這將成為在澳門應(yīng)用的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。

鐵建重工，澳門應(yīng)用最大直徑盾構(gòu)機(jī)在鐵建重工下線……#粵港澳大灣區(qū)視頻號(hào)

本次下線儀式在長(zhǎng)沙設(shè)置主會(huì)場(chǎng)，在北京、澳門設(shè)立分會(huì)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)三城聯(lián)動(dòng)。土木工程集團(tuán)有限公司委、董事長(zhǎng)劉為民，中鐵十六集團(tuán)有限公司委、董事長(zhǎng)程紅彬在北京分會(huì)場(chǎng)致辭，鐵建重工委副、董事、執(zhí)行總經(jīng)理趙暉在長(zhǎng)沙主會(huì)場(chǎng)致辭，鐵建重工經(jīng)理劉丹主持下線儀式。

嘉賓為設(shè)備揭幕

土木工程集團(tuán)有限公司委、董事長(zhǎng)劉為民致辭

中鐵十六集團(tuán)有限公司委、董事長(zhǎng)程紅彬致辭

鐵建重工委副、董事、執(zhí)行總經(jīng)理趙暉致辭

鐵建重工經(jīng)理劉丹主持下線儀式

澳門輕軌延伸橫琴線工程，起于澳門氹仔，止于橫琴口岸，全長(zhǎng)約2.2公里。該工程為珠澳兩地跨境項(xiàng)目，由澳門特區(qū)委托南光（集團(tuán)）有限公司代建。工程建成后可實(shí)現(xiàn)與廣珠城際車站接駁換乘，是落實(shí)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，完善澳門與內(nèi)地城市及高鐵軌道的便捷對(duì)接，加快交通基礎(chǔ)互聯(lián)互通的重要標(biāo)志性工程，也是2024年澳門回歸25的獻(xiàn)禮工程之一。

長(zhǎng)沙主會(huì)場(chǎng)嘉賓合影

該工程隧道段長(zhǎng)約906米，需穿越十字門水道淺覆土地層，最淺覆土僅為6.7米，最大縱坡度達(dá)35‰，最小轉(zhuǎn)彎半徑210米，對(duì)盾構(gòu)機(jī)配置和性能提出了嚴(yán)苛要求，同時(shí)也給盾構(gòu)施工帶來(lái)不小的風(fēng)險(xiǎn)。

北京分會(huì)場(chǎng)嘉賓合影

針對(duì)工程地質(zhì)條件，鐵建重工聯(lián)合中土集團(tuán)、中鐵十六等單位，陸續(xù)攻克了一系列難題，通過(guò)“量體裁衣式”設(shè)計(jì)，成功研制出符合工程施工要求的“澳琴1號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。

澳門分會(huì)場(chǎng)嘉賓合影

“澳琴1號(hào)”采用應(yīng)對(duì)超小轉(zhuǎn)彎半徑的雙鉸接設(shè)計(jì)，可應(yīng)對(duì)150米轉(zhuǎn)彎半徑，配置了超前地質(zhì)探測(cè)、高精度氣液平衡、土倉(cāng)內(nèi)可視化監(jiān)控、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量、盾構(gòu)徑向間隙補(bǔ)償?shù)纫幌盗兄悄芑到y(tǒng)，大幅度提高了施工安全性能。

據(jù)悉，“澳琴1號(hào)”將于短期內(nèi)發(fā)運(yùn)至珠海橫琴工地，進(jìn)行設(shè)備組裝發(fā)進(jìn)。盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，下穿十字門水道，往澳門氹仔方向掘進(jìn)。

標(biāo)簽：鐵建重工