長(zhǎng)江上的徐工金!兩臺(tái)全球最大塔機(jī)賦能超級(jí)工程
超級(jí)裝備助建超級(jí)工程兩臺(tái)全球最大塔機(jī)徐工XGT15000-600S先后交付使用創(chuàng)造工程領(lǐng)域的新奇跡開啟徐工塔機(jī)發(fā)展的新篇章XGT15000-600S塔機(jī)由徐工與中鐵大橋聯(lián)合研發(fā),是為世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋、世界最大跨度三塔斜拉橋——巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋定制研發(fā)的超級(jí)裝備。全球最大塔機(jī)徐工XGT15000-600S高高矗立,賦能超級(jí)工程。該產(chǎn)品額定起重力矩15000噸米,有效解決了項(xiàng)目吊裝構(gòu)件重、施工高度高、作業(yè)跨度大等行業(yè)施工的“老大難”問題。常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋主跨1176m,主塔總高352m。采用XGT15000-600S塔機(jī)進(jìn)行上鋼塔柱施工吊裝僅需將鋼塔柱劃分為30個(gè)吊裝單元,最大單元重量超500t,較傳統(tǒng)施工方式效率提升60%以上。在常泰長(zhǎng)江大橋的施工現(xiàn)場(chǎng),全球最大塔機(jī)徐工XGT15000-600S將常泰長(zhǎng)江大橋6號(hào)主塔西側(cè)重達(dá)660余噸的物體平穩(wěn)吊升至近百米高度,順利通過江蘇特檢院常州分院組織的動(dòng)載試驗(yàn)。目前,在常泰長(zhǎng)江大橋的XGT15000-600S已升高到250米,之后塔機(jī)會(huì)隨著主塔慢慢“長(zhǎng)高”,待到橋梁主塔封頂,塔機(jī)將會(huì)升到379米,這一高度將打破橋梁施工領(lǐng)域的塔機(jī)高度紀(jì)錄。在巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋的施工現(xiàn)場(chǎng),全球最大塔機(jī)徐工XGT15000-600S有序運(yùn)行,為項(xiàng)目提供強(qiáng)力保障,締造新的施工傳奇。巢馬鐵路馬鞍山長(zhǎng)江大橋是世界最大跨度三塔斜拉橋,主塔總高345m。采用XGT15000-600S塔機(jī)進(jìn)行上鋼塔柱施工吊裝僅需將鋼塔柱劃分為13個(gè)吊裝單元,最大單元重量超550t,較傳統(tǒng)施工方式效率提升65%以上。從1957年首臺(tái)2-6噸塔式起重機(jī)在徐工誕生,到如今全球最大塔機(jī)正式投入運(yùn)行,徐工實(shí)現(xiàn)了從“開創(chuàng)者”到“引領(lǐng)者”的巔峰跨越。徐工XGT15000-600S超大型塔機(jī)突破了60余項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)難題