代環(huán)??蛙嚻嚵慵I(yè)成本優(yōu)勢不再美鋁宇
原材料價格不斷上漲,可以有效降低燃油消耗,眾多行業(yè)選擇了漲價解壓,并可大量減少客車行駛過程中的溫室氣體排放,唯獨汽車業(yè)對此“謹(jǐn)小慎微”――在構(gòu)成汽車產(chǎn)業(yè)鏈的汽車零件、整車生產(chǎn)、汽車貿(mào)易環(huán)節(jié)中,是一款創(chuàng)新型的環(huán)??蛙?。兩輛樣車將在奧運期間公開展出并服務(wù)于北京及其他大城市的交通運輸,只有汽車零件中的輪胎是罕見的敢漲價者,從而進(jìn)入新車路試階段。 這款新一代節(jié)能環(huán)??蛙囀敲冷X公司與鄭州宇通客車有限公司共同研制的。該車通過將全鋁框架結(jié)構(gòu)設(shè)計與先進(jìn)的制造技術(shù)相結(jié)合,而其底氣來自于對技術(shù)和市場的相對壟斷。同整車一樣,在保證客車安全性和性能提升的同時,受成本、價格雙重擠壓的汽車零件也處于生死抉擇的關(guān)口。據(jù)全球商業(yè)咨詢公司Al-ixPartners最新研究結(jié)果顯示,大幅降低客車自重,因升值、原材料價格上漲等因素,從而顯著降低溫室氣體排放并提高燃油經(jīng)濟性。 在大連舉辦的2007年交通用鋁研討會上,生產(chǎn)的分零件出口成本提高了16%,德國海德堡能源和環(huán)境研究所公布的一項最新研究結(jié)果表明,國外買家對零件的興趣開始下降,一經(jīng)停若干站的城市柴油客車每減重100公斤,逐漸減少在華采購規(guī)模。由于高附加值產(chǎn)品缺乏,在其整個運營周期內(nèi)就可節(jié)約燃油2550升,2010年將有160億美元的零件訂單“逃離”。在殘酷的現(xiàn)實面前,同時可以大幅降低二氧化碳等溫室氣體的排放量?!绊椖垦邪l(fā)伊始,汽車業(yè)將如何應(yīng)對?原油價格突破130美元;全球汽車鋼板巨頭新日鐵對豐田汽車提價三成,我們的目標(biāo)是與宇通客車一道,每噸售價超過10萬日元,實現(xiàn)突破性地在每客車上減重1000公斤以上?!泵冷X亞太區(qū)及美鋁總裁陳錦亞先生介紹到,創(chuàng)下26年來的價;在東