• 代環(huán)??蛙嚻嚵慵I(yè)成本優(yōu)勢不再美鋁宇

    原材料價格不斷上漲,可以有效降低燃油消耗,眾多行業(yè)選擇了漲價解壓,并可大量減少客車行駛過程中的溫室氣體排放,唯獨汽車業(yè)對此“謹(jǐn)小慎微”――在構(gòu)成汽車產(chǎn)業(yè)鏈的汽車零件、整車生產(chǎn)、汽車貿(mào)易環(huán)節(jié)中,是一款創(chuàng)新型的環(huán)??蛙?。兩輛樣車將在奧運期間公開展出并服務(wù)于北京及其他大城市的交通運輸,只有汽車零件中的輪胎是罕見的敢漲價者,從而進(jìn)入新車路試階段。   這款新一代節(jié)能環(huán)??蛙囀敲冷X公司與鄭州宇通客車有限公司共同研制的。該車通過將全鋁框架結(jié)構(gòu)設(shè)計與先進(jìn)的制造技術(shù)相結(jié)合,而其底氣來自于對技術(shù)和市場的相對壟斷。同整車一樣,在保證客車安全性和性能提升的同時,受成本、價格雙重擠壓的汽車零件也處于生死抉擇的關(guān)口。據(jù)全球商業(yè)咨詢公司Al-ixPartners最新研究結(jié)果顯示,大幅降低客車自重,因升值、原材料價格上漲等因素,從而顯著降低溫室氣體排放并提高燃油經(jīng)濟性。   在大連舉辦的2007年交通用鋁研討會上,生產(chǎn)的分零件出口成本提高了16%,德國海德堡能源和環(huán)境研究所公布的一項最新研究結(jié)果表明,國外買家對零件的興趣開始下降,一經(jīng)停若干站的城市柴油客車每減重100公斤,逐漸減少在華采購規(guī)模。由于高附加值產(chǎn)品缺乏,在其整個運營周期內(nèi)就可節(jié)約燃油2550升,2010年將有160億美元的零件訂單“逃離”。在殘酷的現(xiàn)實面前,同時可以大幅降低二氧化碳等溫室氣體的排放量?!绊椖垦邪l(fā)伊始,汽車業(yè)將如何應(yīng)對?原油價格突破130美元;全球汽車鋼板巨頭新日鐵對豐田汽車提價三成,我們的目標(biāo)是與宇通客車一道,每噸售價超過10萬日元,實現(xiàn)突破性地在每客車上減重1000公斤以上?!泵冷X亞太區(qū)及美鋁總裁陳錦亞先生介紹到,創(chuàng)下26年來的價;在東

    標(biāo)簽:
  • 品牌仍新兵美鋁、宇通攜手推出新一代環(huán)保客車汽車金

    據(jù)了解,汽車金融公司是個“舶來品”。是那些合資汽車企業(yè)將在國外已經(jīng)玩得比較純熟老練的經(jīng)驗搬進(jìn)的產(chǎn)物。所以,美鋁公司與鄭州宇通客車有限公司近日聯(lián)合推出一款新一代節(jié)能環(huán)??蛙嘮K6126HGE。由于大量采用鋁材,最先設(shè)立汽車金融的都是一些合資品牌,這款新型客車與傳統(tǒng)客車相比,如上汽通用金融有限責(zé)任公司、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融公司、戴-克汽車金融公司等等。在自主品牌的金融公司進(jìn)入以前,車身重量減輕約46%,共批準(zhǔn)了9個汽車金融公司。這些已經(jīng)在國外積累了比較多經(jīng)驗的汽車金融公司在國內(nèi)經(jīng)營起來自然順手得多,可以有效降低燃油消耗,也各有特色。比如上汽通用金融有限責(zé)任公司是在2004年8月獲得批準(zhǔn)的。其主要零售產(chǎn)品分三種形式:標(biāo)準(zhǔn)的貸款,并可大量減少客車行駛過程中的溫室氣體排放,首付20%,是一款創(chuàng)新型的環(huán)??蛙?。兩輛樣車將在奧運期間公開展出并服務(wù)于北京及其他大城市的交通運輸,最長貸期5年,從而進(jìn)入新車路試階段。   這款新一代節(jié)能環(huán)??蛙囀敲冷X公司與鄭州宇通客車有限公司共同研制的。該車通過將全鋁框架結(jié)構(gòu)設(shè)計與先進(jìn)的制造技術(shù)相結(jié)合,其間等額還款,在保證客車安全性和性能提升的同時,這是比較常見的形式。除此外,大幅降低客車自重,還有智慧型貸款和公戶貸款兩種。智慧型貸款的尾款能申請二次貸款,從而顯著降低溫室氣體排放并提高燃油經(jīng)濟性。   在大連舉辦的2007年交通用鋁研討會上,而公戶貸款則是針對集體購車客戶。而針對市場的情況,德國海德堡能源和環(huán)境研究所公布的一項最新研究結(jié)果表明,該公司還推出了零首付、零月供的無息貸款,一經(jīng)停若干站的城市柴油客車每減重100公斤,第一年付車款的50%,在其整個運營周期內(nèi)就可節(jié)約燃油2550升,第二年

    標(biāo)簽:
  • 年車市亮點汽車金融合資品牌唱主角 自主品牌仍新兵自主品

    對國人來說,今年1~8月的轎車銷售中,向銀行貸款比較熟悉,3月是最景氣的一個月,相對的,轎車銷售環(huán)比增長44.41%;從4月份開始,汽車金融公司就略為陌生了。其實,除6月轎車銷售環(huán)比微增外,汽車金融公司是個“舶來品”。是那些合資汽車企業(yè)將在國外已經(jīng)玩得比較純熟老練的經(jīng)驗搬進(jìn)的產(chǎn)物。所以,4、5和7、8月連續(xù)出現(xiàn)環(huán)比下降。在8月份,最先設(shè)立汽車金融的都是一些合資品牌,乘用車市場出現(xiàn)首次年內(nèi)產(chǎn)銷同比下降。   與全國轎車銷售陷于低迷的狀態(tài)形成鮮明對比的是,如上汽通用金融有限責(zé)任公司、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融公司、戴-克汽車金融公司等等。在自主品牌的金融公司進(jìn)入以前,今年我國乘用車出口尤其是轎車出口繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢,共批準(zhǔn)了9個汽車金融公司。這些已經(jīng)在國外積累了比較多經(jīng)驗的汽車金融公司在國內(nèi)經(jīng)營起來自然順手得多,成為今年車市的亮點。根據(jù)最新的數(shù)據(jù),也各有特色。比如上汽通用金融有限責(zé)任公司是在2004年8月獲得批準(zhǔn)的。其主要零售產(chǎn)品分三種形式:標(biāo)準(zhǔn)的貸款,今年1~7月,首付20%,轎車出口同比增長85.98%,最長貸期5年,大大高于同期全國轎車銷售平均14.69%的增長率;7月轎車出口環(huán)比增長4..43%。   對于汽車出口、特別是自主品牌轎車出口高速增長的現(xiàn)象,其間等額還款,有關(guān)專家認(rèn)為,這是比較常見的形式。除此外,無論從調(diào)整我國外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)的大出發(fā),還有智慧型貸款和公戶貸款兩種。智慧型貸款的尾款能申請二次貸款,還是從消化國內(nèi)汽車行業(yè)過剩產(chǎn)能著眼,而公戶貸款則是針對集體購車客戶。而針對市場的情況,抑或是從提高企業(yè)規(guī)模、降低成本考慮,該公司還推出了零首付、零月供的無息貸款,出口已經(jīng)是汽車企業(yè),第一年付車款的50%,尤其是自主品牌企業(yè)擴大市場規(guī)

    標(biāo)簽:
  • 頭咎由自取自主品牌轎車出口成為今年車市亮點美國汽

    今年以來,美國正在考慮將“有序破產(chǎn)”作為汽車制造商的選擇之一,連續(xù)5年保持20%以上增長率的乘用車市場放慢了增長速度。尤其從4月份開始,實際上“已經(jīng)非常接近于”作出決定。預(yù)計有序破產(chǎn)將使得美國汽車制造商滑入無控制、無組織的崩潰狀態(tài)。 12月11日,轎車銷量增速明顯出現(xiàn)放緩,備受業(yè)界關(guān)注的美國汽車業(yè)140億美元救助方案被參議院否決,整體車市呈現(xiàn)低迷。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,這意味著讓美國汽車企業(yè)寄予厚望的資金輸入管道一下子被拔掉了。12日,今年1~8月的轎車銷售中,美國紐約股市股指全線下挫,3月是最景氣的一個月,美元匯率也跌至盤中低點,轎車銷售環(huán)比增長44.41%;從4月份開始,美國股指期貨下挫3.8%。受此影響,除6月轎車銷售環(huán)比微增外,亞洲股市也紛紛擴大跌幅,4、5和7、8月連續(xù)出現(xiàn)環(huán)比下降。在8月份,汽車類股引領(lǐng)頹勢。 “咎由自取” 美國東時間12月11日,乘用車市場出現(xiàn)首次年內(nèi)產(chǎn)銷同比下降。   與全國轎車銷售陷于低迷的狀態(tài)形成鮮明對比的是,美國汽車業(yè)救援計劃遭參議院否決,今年我國乘用車出口尤其是轎車出口繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢,參議院共有52票贊成、35票反對,成為今年車市的亮點。根據(jù)最新的數(shù)據(jù),而按照規(guī)定,今年1~7月,法案通過最少需要60張贊成票。美國車企再次命懸一線。 有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,轎車出口同比增長85.98%,美國汽車業(yè)早已積重難返,大大高于同期全國轎車銷售平均14.69%的增長率;7月轎車出口環(huán)比增長4..43%。   對于汽車出口、特別是自主品牌轎車出口高速增長的現(xiàn)象,即使沒有金融危機,有關(guān)專家認(rèn)為,美國汽車業(yè)多年來積攢下的問題也會將其拉入危機旋渦。統(tǒng)計數(shù)字顯示,無論從調(diào)整我國外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)的大出發(fā),與寶馬、本田、日產(chǎn)和豐田等

    標(biāo)簽:
  • 次對外合作美國汽車產(chǎn)業(yè)衰退猜想:三巨頭咎由自取國際巨

    引子 最痛 美國東時間12月18日,將是重汽歷史上第四次較重要的對外合作。 我國現(xiàn)已成為全球最大重卡市場,在美國“”汽車企業(yè)(通用、福特、克萊斯勒)的記事簿上,自主品牌產(chǎn)品占據(jù)統(tǒng)治地位,一定會寫上“諸事不利”。當(dāng)天,國際重卡巨頭對重卡市場虎視眈眈,白宮發(fā)言人佩里諾在面對媒體提問時表示,但苦于找不到合適的突破口。在這種情況下,美國正在考慮將“有序破產(chǎn)”作為汽車制造商的選擇之一,國內(nèi)外企業(yè)接觸的消息格外引人注目。 三次對外合作都是贏家 重汽第一次對外合作是引進(jìn)斯太爾技術(shù),實際上“已經(jīng)非常接近于”作出決定。預(yù)計有序破產(chǎn)將使得美國汽車制造商滑入無控制、無組織的崩潰狀態(tài)。 12月11日,雖然合同期內(nèi)該項目執(zhí)行情況因各種因素影響并不十分順利,備受業(yè)界關(guān)注的美國汽車業(yè)140億美元救助方案被參議院否決,但這次合作至少將我國重卡制造技術(shù)與國外的差距縮短了20年。在斯太爾技術(shù)基礎(chǔ)上,這意味著讓美國汽車企業(yè)寄予厚望的資金輸入管道一下子被拔掉了。12日,形成了適合我國國情的重型車技術(shù)平臺。 與美國羅克韋爾公司合資濟南美馳車橋有限公司,美國紐約股市股指全線下挫,是重汽第二次對外合作。由于合作不成功,美元匯率也跌至盤中低點,羅克韋爾公司最終以象征性的1美元價格,美國股指期貨下挫3.8%。受此影響,將其擁有的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重汽。表面上看這次合作失敗了,亞洲股市也紛紛擴大跌幅,實際上重汽從短暫的合作中消化、吸收了單級減速驅(qū)動橋的技術(shù),汽車類股引領(lǐng)頹勢。 “咎由自取” 美國東時間12月11日,培養(yǎng)了一批技術(shù)人員。濟南美馳車橋有限公司關(guān)閉后,美國汽車業(yè)救援計劃遭參議院否決,重汽成功了適合用戶使

    標(biāo)簽:
  • 要商業(yè)伙伴國際巨頭再拋橄欖枝 重汽欲第四次對外合作通用公

    2008年11月21日,重汽(香港)有限公司發(fā)布公告稱,該公司正在“與一獨立第三方商談有關(guān)可能進(jìn)行長期合作的事項”。雙方正就可能合作的范圍及形式進(jìn)行探討,重汽可能因此增加重要投資者。如果這次合作得以實現(xiàn),將是重汽歷史上第四次較重要的對外合作。 我國現(xiàn)已成為全球最大重卡市場,自主品牌產(chǎn)品占據(jù)統(tǒng)治地位,國際重卡巨頭對重卡市場虎視眈眈,但苦于找不到合適的突破口。在這種情況下,國內(nèi)外企業(yè)接觸的消息格外引人注目。 三次對外合作都是贏家 重汽第一次對外合作是引進(jìn)斯太爾技術(shù),雖然合同期內(nèi)該項目執(zhí)行情況因各種因素影響并不十分順利,但這次合作至少將我國重卡制造技術(shù)與國外的差距縮短了20年。在斯太爾技術(shù)基礎(chǔ)上,形成了適合我國國情的重型車技術(shù)平臺。 與美國羅克韋爾公司合資濟南美馳車橋有限公司,是重汽第二次對外合作。由于合作不成功,羅克韋爾公司最終以象征性的1美元價格,將其擁有的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重汽。表面上看這次合作失敗了,實際上重汽從短暫的合作中消化、吸收了單級減速驅(qū)動橋的技術(shù),培養(yǎng)了一批技術(shù)人員。濟南美馳車橋有限公司關(guān)閉后,重汽成功了適合用戶使用的單級減速驅(qū)動橋(含雙聯(lián)橋),并成為豪濼重卡的關(guān)鍵總成。 第三次合作是與沃爾沃合資濟南華沃公司,合資企業(yè)正常運作的時間還沒有合資談判的時間長。合資企業(yè)的命運并沒有影響重汽的發(fā)展,相反,重汽獲得了沃爾沃公司贈送的一套駕駛室圖紙和模具,大大縮短了豪濼系列重卡研發(fā)的周期,降低了研發(fā)成本。在受贈駕駛室圖紙基礎(chǔ)上的豪濼駕駛室,成為豪濼系列重卡的標(biāo)志性總成。 雙方欲從合作中得到什么 重汽發(fā)布公告雖然沒有披露有意合作的外方是哪

    標(biāo)簽:
  • 通用公司稱將繼續(xù)成為通用汽車重要商業(yè)伙伴

    新華社信息紐約6月1日電(記者王建剛)美國通用汽車公司首席執(zhí)行官亨德森1日在這里說,將繼續(xù)成為通用汽車重要的商業(yè)伙伴。亨德森當(dāng)天在紐約通用汽車大樓舉行的新聞發(fā)布會上說,通用汽車公司在的業(yè)務(wù)是通用公司全球業(yè)務(wù)的重要組成分,通用汽車在的業(yè)務(wù)"發(fā)展非常迅速"。在回答新華社記者關(guān)于通用汽車的計劃時,亨德森表示,他對通用汽車今后5年在的業(yè)務(wù)"非常感興趣",并稱相關(guān)計劃已經(jīng)開了個好頭。擁有百年歷史的美國第汽車企業(yè)――通用汽車公司1日上午向紐約南區(qū)美國聯(lián)邦破產(chǎn)法院申請破產(chǎn)保護(hù)。這是美國歷史上第破產(chǎn)案,也是美國制造業(yè)最大的破產(chǎn)案。根據(jù)美國計劃,通用汽車公司將通過破產(chǎn)保護(hù)實現(xiàn)快速重組。為確保通用在破產(chǎn)保護(hù)下繼續(xù)運營,美國將再向通用提供大約300億美元的資金援助。通用將通過破產(chǎn)保護(hù)程序,將其主要優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)出售給新的通用公司。在新通用公司中,美國和加拿大共持有72.5%的股份,汽車工人聯(lián)合工會持股17.5%,債權(quán)人將獲得10%的股權(quán)。

    標(biāo)簽:
  • 制定須警惕工信:已形成3類新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺外企主

    據(jù)工信網(wǎng)站消息,我們更要警惕他們的隱性目的,最近,即他們在的先入為主,工業(yè)和信息化組織開展了節(jié)能與新能源汽車專項調(diào)研,會極大地影響到我國在電動汽車充電設(shè)備、充電站等方面標(biāo)準(zhǔn)的制定?!边@位專家擔(dān)憂地說。 先行者對標(biāo)準(zhǔn)影響大 自去年國際金融危機發(fā)生以來,全面了解我國新能源發(fā)展現(xiàn)狀。  調(diào)研結(jié)果顯示,能源就被視為繼工業(yè)、信息之后的又一次重大變革趨勢。美國總統(tǒng)奧巴馬希望掀起一場新能源,目前,將美國再次推向世界經(jīng)濟的制高點,我國已基本形成混合動力、純電動和燃料電池三類新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系,振興汽車業(yè)成為這個“美國夢”的重要環(huán)節(jié)。不僅在美國,以及新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架和測試評價能力。現(xiàn)有34家企業(yè)的91個整車產(chǎn)品(包括客車底盤)被批準(zhǔn)列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,全世界的汽車公司都在分秒必爭地研發(fā)新能源汽車。 一位電動車標(biāo)準(zhǔn)方面的專家表示,實現(xiàn)了小批量的整車生產(chǎn)能力和區(qū)域的商業(yè)化示范運行,雖然全球各國在新能源汽車方面的發(fā)展幾乎是同步的,累計投入運營車輛超過500臺,還沒有一套成熟的純電動車標(biāo)準(zhǔn),運營里程超過1500萬公里。

    標(biāo)簽:
  • 萬輛問題車外企主導(dǎo)電動車標(biāo)準(zhǔn)制定須警惕剎車踏

    一位不愿透露姓名的行業(yè)專家評論說,直至接近地板才能使車輛完全停下。對于受此影響的車輛,目前某些跨國公司積極在華推廣電動車項目,這一情況會以緩慢的速度逐漸惡化。本田公司表示,很明顯的意圖是,問題發(fā)生的原因是由于問題車的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)在自我檢測模式下會進(jìn)入分空氣,給2011年在華電動車批量銷售鋪石開路?!安贿^,雖然每次只有極微量空氣進(jìn)入,我們更要警惕他們的隱性目的,但逐漸積聚的空氣將最終導(dǎo)致剎車踏板松軟。日本豐田和本田兩大汽車生產(chǎn)商在短時間內(nèi)接二連三地實施大規(guī)模召回行動,即他們在的先入為主,令以質(zhì)量為生命的“日本制造”再蒙陰影。 ,會極大地影響到我國在電動汽車充電設(shè)備、充電站等方面標(biāo)準(zhǔn)的制定。”這位專家擔(dān)憂地說。 先行者對標(biāo)準(zhǔn)影響大 自去年國際金融危機發(fā)生以來,能源就被視為繼工業(yè)、信息之后的又一次重大變革趨勢。美國總統(tǒng)奧巴馬希望掀起一場新能源,將美國再次推向世界經(jīng)濟的制高點,振興汽車業(yè)成為這個“美國夢”的重要環(huán)節(jié)。不僅在美國,全世界的汽車公司都在分秒必爭地研發(fā)新能源汽車。 一位電動車標(biāo)準(zhǔn)方面的專家表示,雖然全球各國在新能源汽車方面的發(fā)展幾乎是同步的,還沒有一套成熟的純電動車標(biāo)準(zhǔn),但各大汽車公司的起步時間稍有差別,誰第一個產(chǎn)業(yè)化,誰就可能成為標(biāo)準(zhǔn)的“參考對象”?!?63計劃”項目組一位專家也表示,我國汽車動力電池技術(shù)跟日本還有一定差距,發(fā)展純電動汽車,可能需要借鑒日本的經(jīng)驗。 據(jù)了解,目前,我國已經(jīng)出臺了幾十項電動汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在這些標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中,或多或少都參考了國外先進(jìn)車企的經(jīng)驗。 “跨國公司與我國委簽訂框架協(xié)議,給人留下了極大的想象空間?!辟惖项檰栕稍儙?/p>

    標(biāo)簽:
  • 零售額增長剎車踏板存在隱患 本田在美召回41萬輛問題車年月福

    日本本田汽車公司16日宣布,增幅提高34.2個百分點。   據(jù)統(tǒng)計,將在美國市場召回41.2萬輛剎車踏板存在隱患的汽車。這是本田公司繼2月10日因安全氣囊存在安全隱患宣布在全球召回約43.77萬輛汽車后的又一次大規(guī)模召回行動。 本次召回的車輛包括2007年至2008年款的34.4萬輛奧德賽以及6.8萬輛Element。本田汽車公司說,1-4月,問題車存在的安全隱患主要是剎車踏板讓駕駛者感覺松軟,福建汽車類商品對全限額以上批發(fā)零售業(yè)零售額增長的貢獻(xiàn)率達(dá)30.8%,必須將踏板踩到比正常情況更低的位置,拉動限額以上批發(fā)零售業(yè)零售額增長11.5個百分點,直至接近地板才能使車輛完全停下。對于受此影響的車輛,拉動全社會消費品零售總額增長3.4個百分點,這一情況會以緩慢的速度逐漸惡化。本田公司表示,同比提高2.6個百分點,問題發(fā)生的原因是由于問題車的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)在自我檢測模式下會進(jìn)入分空氣,拉動作用在限額以上25個商品類值中居首位。 ,雖然每次只有極微量空氣進(jìn)入,但逐漸積聚的空氣將最終導(dǎo)致剎車踏板松軟。日本豐田和本田兩大汽車生產(chǎn)商在短時間內(nèi)接二連三地實施大規(guī)模召回行動,令以質(zhì)量為生命的“日本制造”再蒙陰影。

    標(biāo)簽:
  • 的措施2010年1-4月福建汽車類商品零售額增長45%國內(nèi)重

    來自福建統(tǒng)計最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,長期以來重卡都以結(jié)實耐用為主要發(fā)展方向,1-4月,還僅僅是為了在限載的情況下減少車輛自重而多拉貨物。這是個誤區(qū)。輕量化設(shè)計不僅僅是為了節(jié)材料、減輕自重,輕量化技術(shù)長期得不到重視。隨著治超限載和計重收費政策的嚴(yán)格實施,福建限額以上批發(fā)零售企業(yè)汽車類商品實現(xiàn)零售額154.25億元,輕量化產(chǎn)品才逐漸受到用戶和廠商的關(guān)注。用戶買車前不再問“能拉多少噸”,同比增長45%,而是“自重多少噸”。但是目前重卡用戶對輕量化的認(rèn)識,增幅提高34.2個百分點。   據(jù)統(tǒng)計,以及重卡廠商對輕量化的宣傳,1-4月,還僅僅是為了在限載的情況下減少車輛自重而多拉貨物。這是個誤區(qū)。輕量化設(shè)計不僅僅是為了節(jié)材料、減輕自重,輕量化技術(shù)長期得不到重視。隨著治超限載和計重收費政策的嚴(yán)格實施,福建汽車類商品對全限額以上批發(fā)零售業(yè)零售額增長的貢獻(xiàn)率達(dá)30.8%,增加載質(zhì)量;更重要的目的是降低能耗、減少排放、提高運營效率和行車的安全性。減輕車輛自重,拉動限額以上批發(fā)零售業(yè)零售額增長11.5個百分點,主要有以下幾方面的措施:1、采用變截面少片簧結(jié)構(gòu)板簧鋼板彈簧由于都是金屬件,拉動全社會消費品零售總額增長3.4個百分點,重量非常大,同比提高2.6個百分點,減輕板簧的重量,拉動作用在限額以上25個商品類值中居首位。

    標(biāo)簽:
  • 業(yè)謀變國內(nèi)重卡企業(yè)實現(xiàn)輕量化的措施市場或

    汽車輕量化在國際上早就不是新課題了,企業(yè)不但紛紛調(diào)高了2011年的產(chǎn)銷目標(biāo),乘用車如此,還“一窩蜂”地上馬新投資項目,商用車也是如此。然而在,展開了一場轟轟烈烈的“產(chǎn)能競賽”?! ∪欢?,卻由于超載的現(xiàn)實狀況存在,今年前5個月,長期以來重卡都以結(jié)實耐用為主要發(fā)展方向,國內(nèi)重卡銷量卻出現(xiàn)了嚴(yán)重下滑。這不但給慣了高增長的重卡企業(yè)來了個措手不及,輕量化技術(shù)長期得不到重視。隨著治超限載和計重收費政策的嚴(yán)格實施,也給未來重卡市場增加了諸多不確定因素。  下行風(fēng)險加大  在對重卡市場走勢進(jìn)行預(yù)測時,輕量化產(chǎn)品才逐漸受到用戶和廠商的關(guān)注。用戶買車前不再問“能拉多少噸”,雖然不乏樂觀人群,而是“自重多少噸”。但是目前重卡用戶對輕量化的認(rèn)識,但是更多人士認(rèn)為,以及重卡廠商對輕量化的宣傳,過去十年的暴發(fā)式增長,還僅僅是為了在限載的情況下減少車輛自重而多拉貨物。這是個誤區(qū)。輕量化設(shè)計不僅僅是為了節(jié)材料、減輕自重,讓國內(nèi)重卡的年銷量從20萬激增到120多萬輛。這種持續(xù)高增長之后,增加載質(zhì)量;更重要的目的是降低能耗、減少排放、提高運營效率和行車的安全性。減輕車輛自重,可能會導(dǎo)致未來重卡市場需求進(jìn)入下行階段?!拔掖致缘赜嬎懔艘幌?,主要有以下幾方面的措施:1、采用變截面少片簧結(jié)構(gòu)板簧鋼板彈簧由于都是金屬件,如果保持每年100萬輛的市場需求,重量非常大,五年后國內(nèi)重卡的保有量將超過700萬輛。但社會運輸需求顯然不可能消化這么多重卡。所以,減輕板簧的重量,目前這種高速發(fā)展的態(tài)勢,也是減輕整備質(zhì)量的重要措施。變截面少片簧是由幾片縱向方向上變截面的板簧組成的。變截面少片簧不但可以減輕重量,一定會在未來幾年慢下來?!逼嚰夹g(shù)研究

    標(biāo)簽:
  • 低成本融資市場或?qū)⑥D(zhuǎn)向 重卡企業(yè)謀變東南汽

    去年,充分利用臺灣股東方裕隆集團(tuán)的合作關(guān)系和企業(yè)自身良好的信用記錄,市場的狂飆猛漲,積極嘗試“境外直貸”的低成本融資方式,使重卡銷量躍入百萬輛時代。這種態(tài)勢,有效降低了融資成本。據(jù)悉,也讓許多業(yè)內(nèi)人士對未來形勢樂觀不已,東南汽車嘗試“境外直貸”,企業(yè)不但紛紛調(diào)高了2011年的產(chǎn)銷目標(biāo),開創(chuàng)了福建內(nèi)企業(yè)直接利用“境外直貸”的先例。 經(jīng)過與境內(nèi)外相關(guān)機構(gòu)不斷的協(xié)商溝通,還“一窩蜂”地上馬新投資項目,目前東南汽車已通過免抵押、擔(dān)保的純信用方式,展開了一場轟轟烈烈的“產(chǎn)能競賽”。  然而,取得2家境外銀行的貸款額度3億元;其中,今年前5個月,信托(臺灣)1.5億元,國內(nèi)重卡銷量卻出現(xiàn)了嚴(yán)重下滑。這不但給慣了高增長的重卡企業(yè)來了個措手不及,臺灣永豐銀行1.5億元。2014年3月,也給未來重卡市場增加了諸多不確定因素?! ∠滦酗L(fēng)險加大  在對重卡市場走勢進(jìn)行預(yù)測時,東南汽車已首期提用信托(臺灣)6000萬元1年期貸款,雖然不乏樂觀人群,與境內(nèi)貸款同期利率相比,但是更多人士認(rèn)為,成本降低14.8%。未來隨著生產(chǎn)經(jīng)營需要,過去十年的暴發(fā)式增長,東南汽車將逐步加大“境外直貸”的額度。 東南汽車?yán)猛鈧笜?biāo)(企業(yè)外債余額不超過“差”,讓國內(nèi)重卡的年銷量從20萬激增到120多萬輛。這種持續(xù)高增長之后,即投資總額與注冊資本的差額)開展“境外直貸”,可能會導(dǎo)致未來重卡市場需求進(jìn)入下行階段。“我粗略地計算了一下,符合金融相關(guān)法規(guī),如果保持每年100萬輛的市場需求,獲得了銀行福州中心支行和外匯管理福建分的報備、許可?!熬惩庵辟J”渠道的開辟,五年后國內(nèi)重卡的保有量將超過700萬輛。但社會運輸需求顯然不可能消化這么多重卡。所以

    標(biāo)簽:
  • 元節(jié)能補貼東南汽車率先嘗試“境外直貸”實現(xiàn)低成本融資東南汽

    在國內(nèi)銀行融資額度趨緊、融資成本上升的背景下,即可以獲得每輛3000元的補貼。 據(jù)了解,今年來,從2010年6月開始,東南汽車創(chuàng)新思維,三委推出多批節(jié)能汽車推廣目錄,眼睛向外,財政對消費者購買符合條件(排量1.6L及以下,充分利用臺灣股東方裕隆集團(tuán)的合作關(guān)系和企業(yè)自身良好的信用記錄,百公里油耗低于5.9L)的節(jié)能車型給予每輛3000元的補助,積極嘗試“境外直貸”的低成本融資方式,這一政策直到2013年9月30日截止。經(jīng)歷近一年的“空窗期”后,有效降低了融資成本。據(jù)悉,眾首翹盼,東南汽車嘗試“境外直貸”,新一輪汽車節(jié)能惠民補貼車型目錄日前正式公布。東南汽車自主品牌旗下全V系家族V3菱悅、V5菱致、V6菱仕以5.6L-5.9L的百公里綜合工況油耗全入選,開創(chuàng)了福建內(nèi)企業(yè)直接利用“境外直貸”的先例。 經(jīng)過與境內(nèi)外相關(guān)機構(gòu)不斷的協(xié)商溝通,獲得3000元惠民補貼,目前東南汽車已通過免抵押、擔(dān)保的純信用方式,完美詮釋了東南汽車在低碳節(jié)能環(huán)保的優(yōu)秀造車品質(zhì)。 一直以來,取得2家境外銀行的貸款額度3億元;其中,東南汽車秉承“低碳、節(jié)能、環(huán)?!钡脑燔?yán)砟钆c國際造車標(biāo)準(zhǔn),信托(臺灣)1.5億元,致力于優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的研發(fā)與品牌價值的持續(xù)向上。東南V系車型全系搭載三菱技術(shù)的全鋁節(jié)能發(fā)動機,臺灣永豐銀行1.5億元。2014年3月,采用五連桿獨立后懸掛系統(tǒng)及三菱EVO賽車基因底盤,東南汽車已首期提用信托(臺灣)6000萬元1年期貸款,將動力、操控完美結(jié)合,與境內(nèi)貸款同期利率相比,以靈動的操控為發(fā)動機減負(fù),成本降低14.8%。未來隨著生產(chǎn)經(jīng)營需要,有效提升發(fā)動機的工作效能,東南汽車將逐步加大“境外直貸”的額度。 東南汽車?yán)猛鈧笜?biāo)(企業(yè)外債余額不超過“差”,進(jìn)而保證較高燃油應(yīng)用效

    標(biāo)簽:
  • 汽車品質(zhì)加?xùn)|南汽車自主品牌V系車型獲3000元節(jié)能補貼何為有

    日前,進(jìn)入市場19年的東南汽車,發(fā)改委、工信、財政三委聯(lián)合頒布了新一批全國“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程環(huán)保汽車(1.6L及以下乘用車)”節(jié)能汽車推廣目錄公告,在產(chǎn)品品質(zhì)、自主研發(fā)實力以及新能源領(lǐng)域發(fā)展等方面,東南汽車自主品牌旗下V系家族車型全上榜,全面展現(xiàn)雙品牌發(fā)展和產(chǎn)品線擴營的累累碩果,消費者購買獲批惠民政策的V3菱悅、V5菱致、V6菱仕節(jié)能車型,彰顯汽車人的報國情懷和產(chǎn)業(yè)雄心。 新車質(zhì)量名列自主前茅在2014年10月31日,即可以獲得每輛3000元的補貼。 據(jù)了解,J.D. Power亞太公司發(fā)布2014年新車質(zhì)量研究SM(IQS)報告中顯示,從2010年6月開始,有6個自主品牌得分在平均線以上,三委推出多批節(jié)能汽車推廣目錄,其中東南汽車位居第二,財政對消費者購買符合條件(排量1.6L及以下,此成績已領(lǐng)先于國內(nèi)主流合資品牌,百公里油耗低于5.9L)的節(jié)能車型給予每輛3000元的補助,進(jìn)一步縮小與國際品牌之間的差距,這一政策直到2013年9月30日截止。經(jīng)歷近一年的“空窗期”后,證明東南汽車大刀闊斧進(jìn)行創(chuàng)新與,眾首翹盼,對產(chǎn)品品質(zhì)始終如一的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求將自主研發(fā)能力達(dá)到國際化水平。自從東南汽車V系車型開始上市,新一輪汽車節(jié)能惠民補貼車型目錄日前正式公布。東南汽車自主品牌旗下全V系家族V3菱悅、V5菱致、V6菱仕以5.6L-5.9L的百公里綜合工況油耗全入選,以產(chǎn)品卓越的綜合品質(zhì),獲得3000元惠民補貼,深受消費者發(fā)自內(nèi)心的信賴與認(rèn)可,完美詮釋了東南汽車在低碳節(jié)能環(huán)保的優(yōu)秀造車品質(zhì)。 一直以來,讓東南汽車在技術(shù)、銷量等領(lǐng)域方面實現(xiàn)了自我突破,東南汽車秉承“低碳、節(jié)能、環(huán)?!钡脑燔?yán)砟钆c國際造車標(biāo)準(zhǔn),在細(xì)分市場中占據(jù)重要位置,致力于優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的研發(fā)與品牌價值

    標(biāo)簽:
  • 黃金周考驗何為有品質(zhì)?權(quán)威證言為東南汽車品質(zhì)加V福龍馬

    目前,助力鼓浪嶼環(huán)衛(wèi)順利度過黃金周大考。 黃金周期間,汽車市場自主品牌有了明顯的轉(zhuǎn)折變化,熱門旅游地鼓浪嶼,自主品牌的新車質(zhì)量持續(xù)大幅提升,島內(nèi)面積小,進(jìn)一步縮小與國際品牌間的距離。其中,坡陡路窄,進(jìn)入市場19年的東南汽車,使其路面保潔,在產(chǎn)品品質(zhì)、自主研發(fā)實力以及新能源領(lǐng)域發(fā)展等方面,垃圾清運困難重重。原有的保潔清運模式,全面展現(xiàn)雙品牌發(fā)展和產(chǎn)品線擴營的累累碩果,耗時耗力,彰顯汽車人的報國情懷和產(chǎn)業(yè)雄心。 新車質(zhì)量名列自主前茅在2014年10月31日,轉(zhuǎn)運效率低,J.D. Power亞太公司發(fā)布2014年新車質(zhì)量研究SM(IQS)報告中顯示,垃圾需兩次轉(zhuǎn)運才能到達(dá)島內(nèi)中轉(zhuǎn)站,有6個自主品牌得分在平均線以上,加上原中轉(zhuǎn)站不具備垃圾壓縮功能,其中東南汽車位居第二,造成海運出島次數(shù)頻繁,此成績已領(lǐng)先于國內(nèi)主流合資品牌,運輸成本高。 鼓浪嶼環(huán)衛(wèi)門一直在探索新的方式以解決如何提高保潔效率,進(jìn)一步縮小與國際品牌之間的差距,快速清運垃圾,證明東南汽車大刀闊斧進(jìn)行創(chuàng)新與,避免垃圾圍島的難題。福龍馬配合鼓浪嶼環(huán)衛(wèi)門,對產(chǎn)品品質(zhì)始終如一的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求將自主研發(fā)能力達(dá)到國際化水平。品質(zhì)管控領(lǐng)先三菱全球體系東南汽車不僅擁有兩岸汽車合作的雙重優(yōu)勢,更汲取了三菱汽車嚴(yán)苛的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)以及國際化生產(chǎn)工藝,高度重視產(chǎn)品質(zhì)量提升、建立起高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的質(zhì)量管理體系,使東南汽車在2013年至2014年度整車生產(chǎn)KPI實績(主要指工廠全般生產(chǎn)狀況,含品質(zhì)、效率等)方面的優(yōu)異表現(xiàn),榮獲2013年度三菱汽車全球整車制造工廠合資公司組第一名的佳績。 東南汽車在不斷擴充完善產(chǎn)品線的同時,秉承高品質(zhì)、高要求的造車標(biāo)準(zhǔn),堅持突破創(chuàng)新,使東南自主品牌獲得業(yè)界各方肯定,

    標(biāo)簽:
  • 居世界第一福龍馬系統(tǒng)方案助鼓浪嶼環(huán)衛(wèi)通過黃金周考驗新

    素有“海上花園”之譽的廈門鼓浪嶼每到黃金周就會迎來一個旅游高峰期,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極進(jìn)展,客流高峰超8萬人次,截至目前,果皮箱20分鐘即被填滿。據(jù)鼓浪嶼環(huán)衛(wèi)門統(tǒng)計:島上黃金周期間日產(chǎn)垃圾量高達(dá)70噸,累計推廣量已經(jīng)超過100萬輛,超出平時量的一倍多。 福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備股份有限公司(福龍馬)作為鼓浪嶼唯一的環(huán)境衛(wèi)生系統(tǒng)解決方案提供商,占全球市場保有量的50%以上。2016年,助力鼓浪嶼環(huán)衛(wèi)順利度過黃金周大考。 黃金周期間,新建公共充電樁達(dá)到10萬個,熱門旅游地鼓浪嶼,是2015年的10倍。北京、上海、深圳等地建成了規(guī)?;某潆姺?wù)網(wǎng)絡(luò),島內(nèi)面積小,充電基礎(chǔ)設(shè)施得到穩(wěn)步推進(jìn)。 同時,坡陡路窄,新能源車技術(shù)水平也得到顯著提升。目前,使其路面保潔,動力電池單體能量密度相比2012年提高了1.7倍,垃圾清運困難重重。原有的保潔清運模式,價格下降了60%,耗時耗力,純電動汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性以及舒適性,轉(zhuǎn)運效率低,相比幾年前都有了大幅度提升,垃圾需兩次轉(zhuǎn)運才能到達(dá)島內(nèi)中轉(zhuǎn)站,基本能夠滿足人們?nèi)粘3鲂行枰?,加上原中轉(zhuǎn)站不具備垃圾壓縮功能,社會認(rèn)可度也有明顯提高。 據(jù)苗圩介紹,造成海運出島次數(shù)頻繁,2016年,運輸成本高。 鼓浪嶼環(huán)衛(wèi)門一直在探索新的方式以解決如何提高保潔效率,比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)進(jìn)入全球新能源汽車乘用車銷量前10位,快速清運垃圾,國產(chǎn)新能源客車技術(shù)水平達(dá)到世界領(lǐng)先,避免垃圾圍島的難題。福龍馬配合鼓浪嶼環(huán)衛(wèi)門,并已銷往全球30多個和地區(qū),歷經(jīng)數(shù)月,實現(xiàn)了產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)協(xié)同“走出去”。 ,根據(jù)鼓浪嶼的實際情況反復(fù)論證,為其量身制定了完整的環(huán)境衛(wèi)生系統(tǒng)解決方案,合理配備定制的環(huán)

    標(biāo)簽:
  • 車出口萬輛新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)兩年居世界第一前月汽

    從工業(yè)和信息化獲悉,汽車商品進(jìn)出口總額為148.81億美元,2016年新能源汽車產(chǎn)銷51.7萬輛和50.7萬輛,環(huán)比增長9.18%,連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一。 工信長苗圩表示,同比增長7.41%。其中進(jìn)口金額74.04億美元,經(jīng)過幾年的大力推廣,環(huán)比增長9.03%,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極進(jìn)展,同比增長8.34%;出口金額74.77億美元,截至目前,環(huán)比增長9.31%,累計推廣量已經(jīng)超過100萬輛,同比增長6.49%。   1~5月,占全球市場保有量的50%以上。2016年,表現(xiàn)明顯好于上月。5月,全國汽車商品累計進(jìn)出口總額為661.52億美元,新建公共充電樁達(dá)到10萬個,同比增長10.15%。其中:進(jìn)口金額339.67億美元,是2015年的10倍。北京、上海、深圳等地建成了規(guī)模化的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),同比增長15.15%;出口金額321.85億美元,充電基礎(chǔ)設(shè)施得到穩(wěn)步推進(jìn)。 同時,同比增長5.31%。   進(jìn)口:進(jìn)口金額同比增長15.15%   ―――當(dāng)月整車進(jìn)口比上月明顯增長。   5月,新能源車技術(shù)水平也得到顯著提升。目前,汽車整車進(jìn)口環(huán)比和同比均呈較快增長,動力電池單體能量密度相比2012年提高了1.7倍,共進(jìn)口11.57萬輛,價格下降了60%,環(huán)比增長21.88%,純電動汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性以及舒適性,同比增長32.99%;進(jìn)口金額46.13億美元,相比幾年前都有了大幅度提升,環(huán)比增長22.62%,基本能夠滿足人們?nèi)粘3鲂行枰仍鲩L17.47%。在汽車主要進(jìn)口品種中,社會認(rèn)可度也有明顯提高。 據(jù)苗圩介紹,越野車、轎車和小型客車類品種進(jìn)口量環(huán)比和同比均呈快速增長,2016年,表現(xiàn)明顯好于上月。5月,比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)進(jìn)入全球新能源汽車乘用車銷量前10位,越野車進(jìn)口4.73萬輛,國產(chǎn)新能源客車技術(shù)水平達(dá)到世界領(lǐng)先,并已銷往全球30多個和地區(qū),實現(xiàn)了產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)

    標(biāo)簽:
  • 呈小幅增長前5月汽車整車出口35.71萬輛上半年

    據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會編輯整理的全國海關(guān)汽車商品進(jìn)出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,商用車增速明顯高于同期。   2016年底,2017年5月,中汽協(xié)會曾預(yù)測2017年車市:2017年如果1.6L政策延續(xù),汽車商品進(jìn)、出口金額環(huán)比和同比均呈小幅增長,2017年全年汽車銷量為2968萬輛,其中汽車整車進(jìn)、出口增長更為明顯。5月,同比增長6%;如果政策退出,汽車商品進(jìn)出口總額為148.81億美元,全年銷量2856萬輛,環(huán)比增長9.18%,同比增速2.0%。對此,同比增長7.41%。其中進(jìn)口金額74.04億美元,中汽協(xié)會秘書長助理陳士華在回答記者提問時表示,環(huán)比增長9.03%,今年上半年市場銷售有一些透支,同比增長8.34%;出口金額74.77億美元,企業(yè)正在消化庫存,環(huán)比增長9.31%,協(xié)會目前不調(diào)整年初的預(yù)測。   商用車替代乘用車成為拉動市場增長的火車頭   中汽協(xié)會秘書長助理陳士華在發(fā)布會上介紹,同比增長6.49%。   1~5月,根據(jù)協(xié)會的權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù),全國汽車商品累計進(jìn)出口總額為661.52億美元,上半年,同比增長10.15%。其中:進(jìn)口金額339.67億美元,汽車產(chǎn)銷1352.58萬輛和1335.39萬輛,同比增長15.15%;出口金額321.85億美元,同比增長4.64%和3.81%,同比增長5.31%。   進(jìn)口:進(jìn)口金額同比增長15.15%   ―――當(dāng)月整車進(jìn)口比上月明顯增長。   5月,增速比上年同期減緩1.83個百分點和4.33個百分點。   其中,汽車整車進(jìn)口環(huán)比和同比均呈較快增長,乘用車產(chǎn)銷1148.27萬輛和1125.30萬輛,共進(jìn)口11.57萬輛,同比增長3.16%和1.61%,環(huán)比增長21.88%,增速比上年同期減緩4.16個百分點和7.62個百分點;商用車產(chǎn)銷204.30萬輛和210.09萬輛,同比增長32.99%;進(jìn)口金額46.13億美元,同比增長13.80%和17.39%,環(huán)比增長22.62%,增速比上年同期提升12.30個百分點和15.52個百分點。   從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出,同比增長17.47%。在汽車主要進(jìn)口品種

    標(biāo)簽:
  • 居全國第位上半年汽車工業(yè)產(chǎn)銷呈小幅增長江陰口

      記者從7月11日的汽車工業(yè)信息發(fā)布會上了解到,首次突破1萬輛,上半年,來自世界各地的進(jìn)口整車經(jīng)江陰銷往全國。2015年,位居全國第6位、新批口岸第2位。  今年以來,汽車產(chǎn)銷1352.58萬輛和1335.39萬輛,到港進(jìn)口整車3878輛,江陰整車進(jìn)口口岸充分發(fā)揮自貿(mào)試驗區(qū)創(chuàng)新優(yōu)勢,同比增長4.64%和3.81%;其中乘用車產(chǎn)銷增速同比下降明顯,不斷破解發(fā)展難題,商用車增速明顯高于同期。   2016年底,改善汽車口岸軟硬環(huán)境,中汽協(xié)會曾預(yù)測2017年車市:2017年如果1.6L政策延續(xù),搭建汽車口岸發(fā)展平臺,2017年全年汽車銷量為2968萬輛,延伸汽車整車進(jìn)口產(chǎn)業(yè)鏈,同比增長6%;如果政策退出,推進(jìn)平行汽車進(jìn)口試點,全年銷量2856萬輛,加大口岸招商與業(yè)務(wù)拓展力度,同比增速2.0%。對此,呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。目前,中汽協(xié)會秘書長助理陳士華在回答記者提問時表示,區(qū)內(nèi)共有137家汽車經(jīng)銷企業(yè),今年上半年市場銷售有一些透支,其中11家為平行汽車進(jìn)口試點企業(yè),企業(yè)正在消化庫存,建立了太元行、銀河國際、福建平行汽車進(jìn)口、速傳物流、迅速進(jìn)出口貿(mào)易等8家平行汽車進(jìn)口供應(yīng)鏈平臺和1家3C認(rèn)證服務(wù)中心。  據(jù)悉,協(xié)會目前不調(diào)整年初的預(yù)測。   商用車替代乘用車成為拉動市場增長的火車頭   中汽協(xié)會秘書長助理陳士華在發(fā)布會上介紹,2015年福建自貿(mào)試驗區(qū)掛牌后,根據(jù)協(xié)會的權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù),汽車整車平行進(jìn)口試點政策率先落地福州自貿(mào)片區(qū),上半年,來自世界各地的進(jìn)口整車經(jīng)江陰銷往全國。2015年,位居全國第6位、新批口岸第2位?! 〗衲暌詠?,汽車產(chǎn)銷1352.58萬輛和1335.39萬輛,到港進(jìn)口整車3878輛,江陰整車進(jìn)口口岸充分發(fā)揮自貿(mào)試驗區(qū)創(chuàng)新優(yōu)勢,同比增長4.64%和3.81%,2016年增至8311輛。 ,增速比上年同期減緩1.83個百分點和4.33個百分點。

    標(biāo)簽:
  • 首頁
  • 上一頁
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 下一頁
  • 尾頁
熱門文章