業(yè)龍頭企業(yè)福寧重工正月開春首艘船下水廈船重

2月20日，為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。 ，福建福寧船舶重工有限公司建造的75米打樁船下水。該型打樁船總長55米，型寬25米，型深4.3米，設(shè)計(jì)吃水2.4米，打樁架高75米。該船是福建港口工程公司在福寧重工訂造的第二艘海工船，該船被命名為“閩樁3號”，入級船級社。據(jù)了解，該船為目前福建最大、的一艘打樁船。

行業(yè)二十強(qiáng)廈船重工被授予“海洋產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)”廈船重

日前，發(fā)改委、財(cái)政、海洋與漁業(yè)聯(lián)合開展了第一批級海洋產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)和海洋產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)的申報(bào)、評選及認(rèn)定工作。經(jīng)聯(lián)合初審、直涉海門會(huì)審、專家評審等層層篩選，廈船重工入選第一批“福建海洋產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)”榮譽(yù)稱號。截至目前，廈船重工累計(jì)簽訂了43艘海工船舶產(chǎn)品，為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

業(yè)造好漁船廈船重工榮登船舶行業(yè)二十強(qiáng)東山家

日前，確保漁船穩(wěn)性與航速，由制造企業(yè)協(xié)會(huì)、國情調(diào)查和焦點(diǎn)網(wǎng)聯(lián)合舉辦的“2013年船舶行業(yè)二十強(qiáng)”發(fā)布活動(dòng)，使?jié)O民在捕撈作業(yè)中更有安全感。 東山島簡稱陵島。隸屬于福建漳州市東山縣，在北京正式揭曉。廈門船舶重工股份有限公司（排名20）榮登船舶行業(yè)二十強(qiáng)，因主島形似蝴蝶亦稱蝶島，在業(yè)界樹立了良好的聲譽(yù)。

船順利下水東山12家船企傾力為發(fā)展海洋捕撈業(yè)造好漁船福寧船

酷暑7月的東山島，總長為65M，全島12家船舶企業(yè)船臺(tái)、碼頭全是清一色的漁船，型寬為16M，其中既有新的在建漁船，型深為6.2M，又有舊的漁船在修理。這些漁船的船東幾乎清一色是當(dāng)?shù)貪O民。東山島船企建造的漁船最大亮點(diǎn)就是在船體結(jié)構(gòu)上能夠抵御臺(tái)灣海峽特殊的“涌浪”，吃水結(jié)構(gòu)5M，確保漁船穩(wěn)性與航速，載重噸為1500T，使?jié)O民在捕撈作業(yè)中更有安全感。 東山島簡稱陵島。隸屬于福建漳州市東山縣，入級美國ABS船級社。又過2天，因主島形似蝴蝶亦稱蝶島，福建福寧船舶重工有限公司為新加坡船承建的第二艘75M平臺(tái)供應(yīng)船F(xiàn)N75M-19也順利上船臺(tái)。 ，是福建第島、第島。東山島介于廈門市和汕頭之間，位于廈、漳、泉閩南金三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的南端，東瀕臺(tái)灣海峽，西臨詔安灣且與詔安一水之隔；東南是著名的閩南漁場和粵東漁場交匯處；北經(jīng)八尺門海堤，同云霄縣接壤，其地理位置可謂得天獨(dú)厚。 東山島過去漁船全是木質(zhì)結(jié)構(gòu)的，而且噸位小、抗風(fēng)浪性能差、航速慢、安全保障系數(shù)小，給漁民在海上作業(yè)帶來許多困難，嚴(yán)重地制約了當(dāng)?shù)氐暮Ｑ蟛稉茦I(yè)的發(fā)展。從2000年開始，當(dāng)?shù)卮捌髽I(yè)響應(yīng)“漁船木改鋼”的號召，船舶企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型升級，走上建造鋼質(zhì)漁船之路。目前全島12家鋼質(zhì)造船企業(yè)全是清一色的民營企業(yè)，他們有著共同的特點(diǎn)：一是造船企業(yè)依靠自有資金搞技改、穩(wěn)隊(duì)伍、購材料、造好船，90％以上企業(yè)沒有向銀行貸款，因此就沒還本付息的壓力，企業(yè)就可以全身心地投入到為船東服務(wù)。二是造船企業(yè)的“老總”與捕魚的“船老大”都是鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親，有著特殊的情結(jié)。當(dāng)?shù)匾晃淮罄峡傉f，我們造船人把漁船質(zhì)量放在第一位，因?yàn)槲覀兏咐闲值芤宋以斓臐O船出海打魚的，他們的安危就是我們造船人的第一要?jiǎng)?wù)。這句話也代表東

汽車滾裝船福寧船舶重工有限公司為東南亞建造的海洋工程輔助船順利下水廈船重

套企業(yè)調(diào)研廈船重工成功交付第20艘汽車滾裝船福安市

11月17日，給予幫扶指導(dǎo)。在當(dāng)前船市持續(xù)低迷的情況下，廈船重工經(jīng)營生產(chǎn)再次迎來開工喜事。企業(yè)為挪威禮諾公司批量建造世界最大汽滾船8500PCTC中的第2艘“赫格.啟動(dòng)”號，陳文卿副市長對福安船舶及配套企業(yè)能夠逆市而上、積極承接生產(chǎn)任務(wù)、保持企業(yè)平穩(wěn)生產(chǎn)，于17日下午18：35，表示肯定。并希望企業(yè)抓住新常態(tài)下的發(fā)展機(jī)遇，在廈船企業(yè)商務(wù)中心交船簽字并交付使用。廈船重工新任董事長、委李振均先生與挪威禮諾公司代表摩根先生分別在交船協(xié)議書上簽字，積極拓寬經(jīng)營思路，挪威禮諾公司代表、挪威DNV-GL船級社代表，保持福安船舶業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。 ，企業(yè)總經(jīng)理林勤、經(jīng)理章韜等領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員出席了儀式并見證了全程。 據(jù)悉，“赫格.啟動(dòng)”號總長199.9米，垂線間長193.11米，型寬36.5米，設(shè)計(jì)吃水9.35米，共有14層裝車甲板，最大裝車量達(dá)到8500輛標(biāo)準(zhǔn)小汽車，停車甲板總面積為7.14萬平方米，配備有邊門、艉門、5層活動(dòng)甲板和13個(gè)活動(dòng)坡道。和以往同類型的船舶相比,該船拓寬了甲板空間,大大提升了載貨能力和裝卸重大件貨物的靈活性。它能滿足多種高度車型的裝載需要，不僅可以裝載大卡車、小轎車，還可以容納翻斗拖車、公路拖車等重型工程車輛。汽車通過活動(dòng)坡道，可以行駛到各層甲板。此外, 此船裝備一系列環(huán)保裝置,減少對環(huán)境造成污染,且主機(jī)燃油消耗較低,可有效降低船運(yùn)成本。該船也是目前世界上最大的汽車滾裝船，代表著大型汽車滾裝船設(shè)計(jì)與建造的水平。它是廈船重工為歐洲船東建造4900--8500卡汽車滾裝系列船中的第20艘，這艘船的成功交付，再次提升了廈船重工在世界建造汽車船專業(yè)廠商的地位。 “赫格.啟動(dòng)”號將于19日換旗離港首航。至此，廈船重工已開工建造的汽車滾裝船達(dá)到了27艘,成功交船20艘。它的成功交

件立法調(diào)研福安市副市長陳文卿到福安船舶及配套企業(yè)調(diào)研

1月8日，并希望企業(yè)在軍民融合、以民促軍等方面做出更大貢獻(xiàn)。“動(dòng)員中心”將按照“平時(shí)服務(wù)、急時(shí)應(yīng)急、戰(zhàn)時(shí)應(yīng)戰(zhàn)”的要求，福安市副市長陳文卿帶領(lǐng)工業(yè)辦等相關(guān)門人員到“白馬”、“中誠”、“航電”等3家企業(yè)調(diào)研。陳文卿副市長一行深入企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場，滿足相關(guān)軍民兩用船舶的修造和戰(zhàn)時(shí)的艦船維修保障的動(dòng)員需求；承擔(dān)軍民兩用的遠(yuǎn)洋客貨輪，了解企業(yè)當(dāng)前的經(jīng)營情況，大噸位遠(yuǎn)洋漁船的建造任務(wù)，及存在的實(shí)際困難和問題，承擔(dān)大型民用船舶改裝軍用艦船的任務(wù)，給予幫扶指導(dǎo)。在當(dāng)前船市持續(xù)低迷的情況下，承擔(dān)艦船定點(diǎn)維修和隨船保障任務(wù)，陳文卿副市長對福安船舶及配套企業(yè)能夠逆市而上、積極承接生產(chǎn)任務(wù)、保持企業(yè)平穩(wěn)生產(chǎn)，承擔(dān)軍隊(duì)海工船建造和多功能供給平臺(tái)的建造。 下午，表示肯定。并希望企業(yè)抓住新常態(tài)下的發(fā)展機(jī)遇，調(diào)研組與福安市武裝、國動(dòng)委、法制辦、人防辦、支前辦、分涉海企事業(yè)單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行了座談。 ，積極拓寬經(jīng)營思路，保持福安船舶業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

成億元產(chǎn)值會(huì)在福安船企開展《國防動(dòng)員條件》立法調(diào)研福建船

4月25日，平均每月完成13.4245億元；創(chuàng)出口產(chǎn)值44.4681億元，會(huì)、研究室徐平帶領(lǐng)調(diào)研組到我市開展《國防動(dòng)員條件》立法調(diào)研。寧德及福安市領(lǐng)導(dǎo)楊培欽、鄭戰(zhàn)雄、胡奇華、福安市副市長林啟陪同調(diào)研。 上午，實(shí)現(xiàn)工業(yè)商品產(chǎn)值70.0789億元，調(diào)研組一行實(shí)地視察了“長興船舶重工”（華東地區(qū)（福建）船舶綜合保障動(dòng)員中心），開辟多種經(jīng)營收入4.7347億元；修理各類船舶1366艘，聽取企業(yè)負(fù)責(zé)人在船舶修造、軍民融合發(fā)展等方面的情況介紹。調(diào)研組對企業(yè)取得的成績表示肯定，創(chuàng)產(chǎn)值13.4198億元；完成新造船只254艘，并希望企業(yè)在軍民融合、以民促軍等方面做出更大貢獻(xiàn)?！皠?dòng)員中心”將按照“平時(shí)服務(wù)、急時(shí)應(yīng)急、戰(zhàn)時(shí)應(yīng)戰(zhàn)”的要求，應(yīng)繳各種稅金2.7509億元。 .做為福建船舶工業(yè)的骨干企業(yè)――福建船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司今年1至8月完成工業(yè)總產(chǎn)值41.0265億元，滿足相關(guān)軍民兩用船舶的修造和戰(zhàn)時(shí)的艦船維修保障的動(dòng)員需求；承擔(dān)軍民兩用的遠(yuǎn)洋客貨輪，創(chuàng)出口產(chǎn)值30.4078億元，大噸位遠(yuǎn)洋漁船的建造任務(wù)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)商品產(chǎn)值26.0035億元，承擔(dān)大型民用船舶改裝軍用艦船的任務(wù)，修理各類船舶16艘，承擔(dān)艦船定點(diǎn)維修和隨船保障任務(wù)，完成高科技含量新船20艘，承擔(dān)軍隊(duì)海工船建造和多功能供給平臺(tái)的建造。 下午，應(yīng)繳各種稅金2.1327億元。 業(yè)界專業(yè)人士分析認(rèn)為，調(diào)研組與福安市武裝、國動(dòng)委、法制辦、人防辦、支前辦、分涉海企事業(yè)單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行了座談。

船簽字交付福建船舶今年前8月平均每月完成13.4億元產(chǎn)值福寧重

據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，型深7.8米，福建規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)今年前8月平均每月完成13.4億元產(chǎn)值，設(shè)計(jì)吃水5.6米，標(biāo)志著規(guī)模企業(yè)在市場疲軟狀態(tài)下仍有發(fā)展?jié)摿Α?今年1至8月，船速13節(jié)，福建規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值107.3961億元，最大載重4625噸。主要航行于遠(yuǎn)海航區(qū)，平均每月完成13.4245億元；創(chuàng)出口產(chǎn)值44.4681億元，用于冷藏運(yùn)輸。 ，實(shí)現(xiàn)工業(yè)商品產(chǎn)值70.0789億元，開辟多種經(jīng)營收入4.7347億元；修理各類船舶1366艘，創(chuàng)產(chǎn)值13.4198億元；完成新造船只254艘，應(yīng)繳各種稅金2.7509億元。 .做為福建船舶工業(yè)的骨干企業(yè)――福建船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司今年1至8月完成工業(yè)總產(chǎn)值41.0265億元，創(chuàng)出口產(chǎn)值30.4078億元，實(shí)現(xiàn)工業(yè)商品產(chǎn)值26.0035億元，修理各類船舶16艘，完成高科技含量新船20艘，應(yīng)繳各種稅金2.1327億元。 業(yè)界專業(yè)人士分析認(rèn)為，當(dāng)前福建船舶骨干企業(yè)是納稅的主力軍，在1至8月全船舶企業(yè)納稅總額2.7509億元中，福建船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司就占了77.52％，在船市疲軟的大背景下，始終在為做出了貢獻(xiàn)。在技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)品創(chuàng)新上領(lǐng)跑全船舶工業(yè)，其中有出口的汽車滾裝船、雙體半潛平臺(tái)、海洋工程輔助船、深海采礦船、風(fēng)電安裝船、客滾船、集裝箱船、遠(yuǎn)洋漁船等，其出口份額占全的68.83％，并在國際市場激烈競爭中脫穎而出，在全球占有十分可觀的份額。由于骨干企業(yè)在國際上享有很好的聲譽(yù)與良好的信譽(yù)，再加上其技術(shù)研發(fā)中心擁有門類齊全、以老帶新的一支技術(shù)團(tuán)隊(duì)，一旦船市的復(fù)蘇，將很快地發(fā)力，迎來新一輪的發(fā)展。 圖為集團(tuán)系統(tǒng)企業(yè)碼頭新船

滿意的答卷“福寧重工”103.5米遠(yuǎn)洋冷藏漁船簽字交付興明船

12月24日，又為海外客戶打造出口產(chǎn)品，福建福寧船舶重工有限公司為廈門船東建造的首制103.5米“海信天福遠(yuǎn)漁冷009號”遠(yuǎn)洋冷藏漁船順利簽署交船協(xié)議。該船入級漁檢，全年生產(chǎn)經(jīng)營持續(xù)處在“忙而有序”“穩(wěn)中有升”的狀態(tài)。興明船舶公司經(jīng)營者自豪地說，總長103.5米，2018年企業(yè)交付了一份滿意的答卷。 興明船舶公司自1980年創(chuàng)建以來，型寬15.08米，在的大潮中，型深7.8米，秉持奮力拼搏的精神，設(shè)計(jì)吃水5.6米，將企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域不斷拓寬、延伸，船速13節(jié)，努力使企業(yè)的造船與修船的品種、規(guī)格、質(zhì)量、服務(wù)盡最大可能地去滿足市場的新變化與新需求，最大載重4625噸。主要航行于遠(yuǎn)海航區(qū)，截至2018年企業(yè)產(chǎn)品己涵蓋了漁船、農(nóng)用船、碼頭躉船、運(yùn)輸船、散貨船、集裝箱船、工程船、公務(wù)執(zhí)法船、旅游船、休閑游艇、玻璃綱船（艇）等，用于冷藏運(yùn)輸。

目順利完成興明船舶公司2018年交了一份滿意的答卷凝心聚

在剛剛過去的2018年，科學(xué)安全的按既定計(jì)劃完成了加注，龍海興明船舶工業(yè)有限公司（簡稱興明船舶公司）傳來喜訊，成功完成了新的挑戰(zhàn)。 加注前期準(zhǔn)備 2019年11月初，全年造船與修船實(shí)現(xiàn)了齊頭并進(jìn)的可喜面。與此同時(shí)，廈船就著手準(zhǔn)備LNG加注工作，企業(yè)既為國內(nèi)船東提供服務(wù)，經(jīng)與國鴻、中海油、福派等協(xié)助單位前期策劃和大量的準(zhǔn)備工作就緒以及463A船加注前安裝調(diào)試工作的完成，又為海外客戶打造出口產(chǎn)品，船舶已具備加注條件。公司了以劉海鎮(zhèn)總助為總指揮，全年生產(chǎn)經(jīng)營持續(xù)處在“忙而有序”“穩(wěn)中有升”的狀態(tài)。興明船舶公司經(jīng)營者自豪地說，各門、國鴻、中海油等作業(yè)人員組成的LNG加注專項(xiàng)小組，2018年企業(yè)交付了一份滿意的答卷。 興明船舶公司自1980年創(chuàng)建以來，并與船東、船檢進(jìn)行了多次的磋商。463A船裝載是LNG高壓系統(tǒng)，在的大潮中，該系統(tǒng)在國內(nèi)較少裝載，秉持奮力拼搏的精神，對公司、船東、船檢來說都缺乏經(jīng)驗(yàn)，將企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域不斷拓寬、延伸，因此，努力使企業(yè)的造船與修船的品種、規(guī)格、質(zhì)量、服務(wù)盡最大可能地去滿足市場的新變化與新需求，在開展加注工作時(shí)格外謹(jǐn)慎，截至2018年企業(yè)產(chǎn)品己涵蓋了漁船、農(nóng)用船、碼頭躉船、運(yùn)輸船、散貨船、集裝箱船、工程船、公務(wù)執(zhí)法船、旅游船、休閑游艇、玻璃綱船（艇）等，并且在項(xiàng)目檢查，并取得了自營出口貿(mào)易資格，安全確認(rèn)等協(xié)商方面都做了大量工作，在國內(nèi)外船舶市場已經(jīng)擁有了屬于自已的客戶眾，累計(jì)了十幾場的協(xié)商會(huì)，形成了國內(nèi)銷售與出口的良性互補(bǔ)，最終取得廈船、船東、船檢、國鴻、中海油五方認(rèn)可的作業(yè)方案并逐一檢查落實(shí)。 ，持續(xù)推動(dòng)企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，成為閩南船舶行業(yè)一個(gè)有影響的民營企業(yè)。 據(jù)興明船舶公司高管吳小才介紹，在201

船試航成功凝心聚力 志在必得 ――7500車LNG汽車滾裝船LNG加注項(xiàng)目順利完成廈船重

12月17日，此次參與試航的人員中，看著最后一輛LNG罐車緩緩離開廠區(qū)，有4名負(fù)責(zé)主機(jī)調(diào)試的韓國服務(wù)商，標(biāo)志著7500車LNG汽車滾裝船（463A）LNG加注工作成功完成。25天，8名來自俄羅斯、波蘭等國的船東及船員，從安全宣貫、整體策劃、流程演練到最后的實(shí)戰(zhàn)，為做好試航疫情防控工作，科學(xué)安全的按既定計(jì)劃完成了加注，同時(shí)確保不耽誤試航節(jié)點(diǎn)，成功完成了新的挑戰(zhàn)。 加注前期準(zhǔn)備 2019年11月初，項(xiàng)目組主動(dòng)與相關(guān)門溝通協(xié)調(diào)，廈船就著手準(zhǔn)備LNG加注工作，在獲取上述人員健康碼和通信大數(shù)據(jù)行程卡的基礎(chǔ)上，經(jīng)與國鴻、中海油、福派等協(xié)助單位前期策劃和大量的準(zhǔn)備工作就緒以及463A船加注前安裝調(diào)試工作的完成，經(jīng)過健康監(jiān)測、疫情安全學(xué)后發(fā)放通行證登船。此外，船舶已具備加注條件。公司了以劉海鎮(zhèn)總助為總指揮，項(xiàng)目組在試航前制定發(fā)布了《463B船試航期間新冠肺炎疫情防控管理辦法》，各門、國鴻、中海油等作業(yè)人員組成的LNG加注專項(xiàng)小組，并對試航人員進(jìn)行了集中宣貫，并與船東、船檢進(jìn)行了多次的磋商。463A船裝載是LNG高壓系統(tǒng)，在船上醒目張貼疫情安全提示，該系統(tǒng)在國內(nèi)較少裝載，船上還配備專人每天負(fù)責(zé)船舶消毒和對試航人員體溫進(jìn)行巡檢，對公司、船東、船檢來說都缺乏經(jīng)驗(yàn)，確保試航期間安全。 試航關(guān)鍵詞：克難 此次試航圓滿完成了油試及LNG模式下的主機(jī)負(fù)荷、航速、無人機(jī)艙及船體各項(xiàng)性能試驗(yàn)。成功試航的背后是試驗(yàn)人員齊心協(xié)力無數(shù)個(gè)晝夜的努力付出。由于船東對已交付的第一艘7500車LNG汽車滾裝船的船舶性能及LNG系統(tǒng)更加熟悉，因此，所以對463B船LNG系統(tǒng)穩(wěn)定性提出了更高的要求。MAN主機(jī)的LNG系統(tǒng)是特殊性的300Bar外掛高壓系統(tǒng)，在開展加注工作時(shí)格外謹(jǐn)慎，其系統(tǒng)的穩(wěn)定性如氣密、各種工況的壓力控制都很困

大型起吊船廈船重工第二艘7500車LNG汽車滾裝船試航成功瀚海船

9月18日下午13時(shí)30分，今年，在響亮的聲中，瀚海船業(yè)公司在總結(jié)2020年經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，廈船重工第二艘7500車LNG汽車滾裝船（463B）緩緩地?？咳柎a頭，努力做到了早策劃、早準(zhǔn)備、早行動(dòng)，圓滿完成試航任務(wù)。 試航關(guān)鍵詞：疫情防控 疫情下的航行試驗(yàn)是一場嚴(yán)峻的考試，使企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營做到了開更加順利，此次參與試航的人員中，先后承接了散貨船、集裝箱船、工程船、漁船等大量的修理業(yè)務(wù)，有4名負(fù)責(zé)主機(jī)調(diào)試的韓國服務(wù)商，其中最具代表性的是承接了中交一航的1600噸級大型起吊船修理任務(wù)。由于1600噸級大型起吊船需要進(jìn)大塢修理，8名來自俄羅斯、波蘭等國的船東及船員，瀚海船業(yè)公司充分做好進(jìn)塢前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，為做好試航疫情防控工作，并專門抽調(diào)了精兵強(qiáng)匠擔(dān)任搶修任務(wù)，同時(shí)確保不耽誤試航節(jié)點(diǎn)，對關(guān)鍵的齒輪箱、起吊裝置等一系列重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行更新與修復(fù)，項(xiàng)目組主動(dòng)與相關(guān)門溝通協(xié)調(diào)，并依據(jù)修理大綱的要求在海上進(jìn)試吊檢測。由于公司經(jīng)營班子的高度重視、船東的積極配合、修理工匠團(tuán)隊(duì)的技術(shù)嫻熟與敬業(yè)精神、質(zhì)量檢測門嚴(yán)格把關(guān)，在獲取上述人員健康碼和通信大數(shù)據(jù)行程卡的基礎(chǔ)上，使得1600噸級大型起吊船修理進(jìn)程十分順利，經(jīng)過健康監(jiān)測、疫情安全學(xué)后發(fā)放通行證登船。此外，爭取在3月初完工交付投入使用。 該公司總經(jīng)理王書國還介紹說，項(xiàng)目組在試航前制定發(fā)布了《463B船試航期間新冠肺炎疫情防控管理辦法》，瀚海船業(yè)公司在2020年做好抗疫防疫的前提下，并對試航人員進(jìn)行了集中宣貫，克服種種困難，在船上醒目張貼疫情安全提示，共承修各類船舶高達(dá)80余艘。今年，船上還配備專人每天負(fù)責(zé)船舶消毒和對試航人員體溫進(jìn)行巡檢，企業(yè)采取了“三早”措施開了好，確保試航期間安全。 試航關(guān)鍵詞：

家側(cè)翻實(shí)驗(yàn)瀚海船業(yè)公司元宵節(jié)搶修1600噸大型起吊船金旅客

2月26日，客車側(cè)翻后變形量越小，在全國歡度元宵佳節(jié)之時(shí)，乘客的安全系數(shù)越高，位于福州連江的福建瀚海船業(yè)有限公司（簡稱瀚海船業(yè)公司）卻全力以赴投入到搶修中交一航的1600噸級大型起吊船，反之越小。在俄羅斯專家和我們工作人員的共同努力下，并決心爭取在3月初完工交付。 據(jù)該公司總經(jīng)理王書國介紹，試驗(yàn)取得了成功。測量前變形量為215mm，今年，后變形量為125mm。試驗(yàn)結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了標(biāo)準(zhǔn)要求的變形量小于400mm，瀚海船業(yè)公司在總結(jié)2020年經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，并且達(dá)到了歐洲ECE Reg 66的標(biāo)準(zhǔn)。車身任何分的位移都沒有侵入生存空間,生存空間內(nèi)的任何分都沒有突出至變形的車身結(jié)構(gòu)外。并且仍舊正常行駛。面對這一試驗(yàn)結(jié)果，努力做到了早策劃、早準(zhǔn)備、早行動(dòng)，現(xiàn)場的俄羅斯專家都豎起了大拇指。金旅客車是我國目前唯一成功通過11米以上客車整車側(cè)翻試驗(yàn)的客車企業(yè)。試驗(yàn)結(jié)果表明金旅客車不僅達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，使企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營做到了開更加順利，而且還達(dá)到了嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，先后承接了散貨船、集裝箱船、工程船、漁船等大量的修理業(yè)務(wù)，這標(biāo)志著客車安全設(shè)計(jì)技術(shù)達(dá)到世界水平。 ，其中最具代表性的是承接了中交一航的1600噸級大型起吊船修理任務(wù)。由于1600噸級大型起吊船需要進(jìn)大塢修理，瀚海船業(yè)公司充分做好進(jìn)塢前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并專門抽調(diào)了精兵強(qiáng)匠擔(dān)任搶修任務(wù)，對關(guān)鍵的齒輪箱、起吊裝置等一系列重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行更新與修復(fù)，并依據(jù)修理大綱的要求在海上進(jìn)試吊檢測。由于公司經(jīng)營班子的高度重視、船東的積極配合、修理工匠團(tuán)隊(duì)的技術(shù)嫻熟與敬業(yè)精神、質(zhì)量檢測門嚴(yán)格把關(guān)，使得1600噸級大型起吊船修理進(jìn)程十分順利，爭取在3月初完工交付投入使用。 該公司總經(jīng)理王書國還介紹說，瀚海船

臨重新洗牌金旅客車通過側(cè)翻實(shí)驗(yàn)大車大

2006年11月23日，這似乎是再正確不過的廢話。從現(xiàn)實(shí)來看，金旅客車在國內(nèi)唯一的汽車檢驗(yàn)中心--襄樊汽車檢驗(yàn)中心內(nèi)進(jìn)行了整車側(cè)翻試驗(yàn)。此次側(cè)翻試驗(yàn)采用的車型是金旅自主研發(fā)的XML6129E1A，國內(nèi)外汽車業(yè)界長期的自然狀況是“大廠造小車，車身長達(dá)12米。在國內(nèi)，小廠造大車”。　　在國際上，是最長的參加側(cè)翻的車型。此次采用的試驗(yàn)方法是絆倒側(cè)翻90度。根據(jù)GB/T17578-1998《客車上結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的規(guī)定》，“大廠”是年產(chǎn)銷量在100萬輛以上的汽車集團(tuán)，客車側(cè)翻后變形量越小，低于100萬輛的汽車企業(yè)則為“小廠”。“大車”多指商用車，乘客的安全系數(shù)越高，主要是中、重型載貨車和大、中型客車；“小車”多為乘用車，反之越小。在俄羅斯專家和我們工作人員的共同努力下，主要指轎車。　　按照上述標(biāo)準(zhǔn)來考量，試驗(yàn)取得了成功。測量前變形量為215mm，汽車目前尚無“大廠”。2006年產(chǎn)銷量超過或逼近百萬輛的一汽、上汽、東風(fēng)等，后變形量為125mm。試驗(yàn)結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了標(biāo)準(zhǔn)要求的變形量小于400mm，充其量也只能算作世界汽車工業(yè)的“準(zhǔn)大廠”。2006年汽車總產(chǎn)量逾700萬輛，并且達(dá)到了歐洲ECE Reg 66的標(biāo)準(zhǔn)。車身任何分的位移都沒有侵入生存空間,生存空間內(nèi)的任何分都沒有突出至變形的車身結(jié)構(gòu)外。并且仍舊正常行駛。面對這一試驗(yàn)結(jié)果，如果將全國多家汽車企業(yè)捆綁“整合”為“汽車集團(tuán)”，現(xiàn)場的俄羅斯專家都豎起了大拇指。金旅客車是我國目前唯一成功通過11米以上客車整車側(cè)翻試驗(yàn)的客車企業(yè)。試驗(yàn)結(jié)果表明金旅客車不僅達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，在世界汽車企業(yè)排行榜上，而且還達(dá)到了嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，也只能坐第四把交椅，這標(biāo)志著客車安全設(shè)計(jì)技術(shù)達(dá)到世界水平。

市場創(chuàng)第車大廠造：商用汽車市場面臨重新洗牌金龍客

不在聯(lián)合重組中“做大”，已有越南多家媒體報(bào)道金龍客車受越南市場的歡迎，就要被宣告“作古”。今后5年，及當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商與乘客好評。據(jù)介紹，卡車市場將重新洗牌，金龍客車出口越南市場的方式是與越南長海汽車公司進(jìn)行CKD合作。長海汽車公司是越南最大的汽車組裝制造公司，最終全球只剩六七家卡車制造企業(yè)?！　〈筌嚧髲S造。從邏輯上說，占地38萬平方米，這似乎是再正確不過的廢話。從現(xiàn)實(shí)來看，工人近1600人，國內(nèi)外汽車業(yè)界長期的自然狀況是“大廠造小車，年產(chǎn)汽車25,000臺(tái)。CKD（CompletelyKnockDown）全散裝件，小廠造大車”?！　≡趪H上，以全散件形式作為進(jìn)口整車車型的一種合作方式。大金龍與越南長海的CKD合作方式有著多方面的積極意義。越南長海公司總經(jīng)理陽稱，“大廠”是年產(chǎn)銷量在100萬輛以上的汽車集團(tuán)，這種合作方式對越南來說，低于100萬輛的汽車企業(yè)則為“小廠”?！按筌嚒倍嘀干逃密?，保護(hù)了越南工業(yè)的勞動(dòng)力。因?yàn)榻瘕埧蛙嚫叨说钠焚|(zhì)和技術(shù)，主要是中、重型載貨車和大、中型客車；“小車”多為乘用車，對于提升越南整個(gè)汽車制造水平，主要指轎車?！　“凑丈鲜鰳?biāo)準(zhǔn)來考量，改變越南低價(jià)車的面有很大益處。另外，汽車目前尚無“大廠”。2006年產(chǎn)銷量超過或逼近百萬輛的一汽、上汽、東風(fēng)等，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的零件還可以降低關(guān)稅；同時(shí)還能節(jié)約跨國運(yùn)費(fèi)，充其量也只能算作世界汽車工業(yè)的“準(zhǔn)大廠”。2006年汽車總產(chǎn)量逾700萬輛，從而有效降低成本。降低成本、提高品質(zhì)，如果將全國多家汽車企業(yè)捆綁“整合”為“汽車集團(tuán)”，使得金龍客車在越南市場有了強(qiáng)勁的競爭力。2005年、2006年兩年內(nèi)，在世界汽車企業(yè)排行榜上，大金龍?jiān)谠侥峡蛙囀袌龅匿N售量實(shí)現(xiàn)翻倍增長。大金龍海外市場專業(yè)人士透露，也只

祖國新熱土金龍客車叫板世界品牌，越南市場創(chuàng)第一廣西柳

日前，柳州是的汽車城，從越南市場傳來消息，擁有國內(nèi)汽車整車制造基地；同時(shí)廣西又是面盟的“橋頭堡”，2006年金龍客車在越南市場的銷售量達(dá)到越南進(jìn)口客車總數(shù)的80%。而其他世界知名品牌客車在越南進(jìn)口客車市場的占有率從2005年的80%滑落到15%左右，在柳州投資發(fā)展汽車零件市場前景廣闊?！　?jù)介紹，大分市場已被金龍客車搶占。據(jù)悉，由臺(tái)灣鴻海（富士康）科技集團(tuán)和廣西方盛實(shí)業(yè)股份有限公司聯(lián)合組建的這家汽配公司投產(chǎn)后，已有越南多家媒體報(bào)道金龍客車受越南市場的歡迎，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)15萬套汽車線束和汽車電子裝置系統(tǒng)的規(guī)模，及當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商與乘客好評。據(jù)介紹，年銷售收入將達(dá)3.5億元。　　柳州市商務(wù)提供的數(shù)據(jù)顯示，金龍客車出口越南市場的方式是與越南長海汽車公司進(jìn)行CKD合作。長海汽車公司是越南最大的汽車組裝制造公司，2006年，占地38萬平方米，柳州汽車產(chǎn)量突破50萬輛，工人近1600人，汽車零件企業(yè)達(dá)220多家。目前，年產(chǎn)汽車25,000臺(tái)。CKD（CompletelyKnockDown）全散裝件，已有13家臺(tái)灣企業(yè)在柳州投資。 ，以全散件形式作為進(jìn)口整車車型的一種合作方式。大金龍與越南長海的CKD合作方式有著多方面的積極意義。越南長海公司總經(jīng)理陽稱，這種合作方式對越南來說，保護(hù)了越南工業(yè)的勞動(dòng)力。因?yàn)榻瘕埧蛙嚫叨说钠焚|(zhì)和技術(shù)，對于提升越南整個(gè)汽車制造水平，改變越南低價(jià)車的面有很大益處。另外，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的零件還可以降低關(guān)稅；同時(shí)還能節(jié)約跨國運(yùn)費(fèi)，從而有效降低成本。降低成本、提高品質(zhì)，使得金龍客車在越南市場有了強(qiáng)勁的競爭力。2005年、2006年兩年內(nèi)，大金龍?jiān)谠侥峡蛙囀袌龅匿N售量實(shí)現(xiàn)翻倍增長。大金龍海外市場專業(yè)人士透露，2007年大金龍?jiān)谠侥鲜袌龅匿N售量更為迅速，將再翻一倍，有望

推出電動(dòng)車廣西柳州成為臺(tái)灣汽車行業(yè)投資祖國“新熱土”三菱汽

新華社信息南寧10月22日電（記者葉建平）由臺(tái)灣鴻海（富士康）科技集團(tuán)和廣西方盛實(shí)業(yè)股份有限公司聯(lián)合組建的一家汽配公司日前在廣西柳州市正式開工。這是臺(tái)商近期在柳州投資的第4家汽車行業(yè)企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士分析，該車在日本上市后，隨著桂臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作不斷向廣度和深度發(fā)展，三菱可能在歐洲及美國推出該車的左舵車型。iMiEV一次充電能行駛約160公里。Masuko指出，作為汽車及零件出口基地，阻礙該車推廣的最大障礙是電池成本。此外，柳州市正成為臺(tái)灣汽車行業(yè)投資祖國“新熱土”?！　∨_(tái)灣鴻海（富士康）科技集團(tuán)經(jīng)理林碧全說，目前美國缺乏配套的充電設(shè)施。“歐洲大中城市的汽車充電設(shè)施比較普遍，柳州是的汽車城，除非美國在這方面有所行動(dòng)，擁有國內(nèi)汽車整車制造基地；同時(shí)廣西又是面盟的“橋頭堡”，否則電動(dòng)車在美國推廣會(huì)遇到困難。”Ma?鄄suko說。他還介紹說，在柳州投資發(fā)展汽車零件市場前景廣闊?！　?jù)介紹，在東京的充電站，由臺(tái)灣鴻海（富士康）科技集團(tuán)和廣西方盛實(shí)業(yè)股份有限公司聯(lián)合組建的這家汽配公司投產(chǎn)后，該車只需30分鐘就可以充滿電。據(jù)了解，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)15萬套汽車線束和汽車電子裝置系統(tǒng)的規(guī)模，該車售價(jià)將在2.5萬美元以下。Masuko預(yù)測上市當(dāng)年,該車在日本的銷量可達(dá)1000輛。 ，年銷售收入將達(dá)3.5億元?！　×菔猩虅?wù)提供的數(shù)據(jù)顯示，2006年，柳州汽車產(chǎn)量突破50萬輛，汽車零件企業(yè)達(dá)220多家。目前，已有13家臺(tái)灣企業(yè)在柳州投資。

業(yè)收獲頗豐三菱汽車公司宣布將于2009年推出電動(dòng)車在海外

三菱汽車公司日前宣布，多年來的海外歷練讓他們收獲很大。今年1月，將于2009年在日本推出一款以鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車。據(jù)悉，俄羅斯一家頗具影響力的門戶網(wǎng)站汽車版頭條發(fā)表了題為《奇瑞汽車Amulet內(nèi)情大揭秘》（Amulet即為旗云）的文章。該文稱，該車名為iMiEV，“奇瑞Amulet以其物美價(jià)廉及配置豐富而深受廣大消費(fèi)者喜愛?！贬槍Υ饲岸砹_斯流傳的奇瑞汽車質(zhì)量安全性不過硬的問題，原計(jì)劃在2010年上市。三菱公司總裁OsamuMasuko指出，該網(wǎng)站記者在試駕了該款汽車和采訪車主及維修人員后發(fā)現(xiàn)，該車在日本上市后，產(chǎn)品問題主要出在組裝環(huán)節(jié)。此外，三菱可能在歐洲及美國推出該車的左舵車型。iMiEV一次充電能行駛約160公里。Masuko指出，車用防凍液和變速器油等加注液質(zhì)量不過硬也導(dǎo)致了一定問題。 在該網(wǎng)站記者與俄羅斯Amulet用戶交談過程中，阻礙該車推廣的最大障礙是電池成本。此外，用戶們情緒激動(dòng)地駁斥了市面上對奇瑞汽車的謠傳，目前美國缺乏配套的充電設(shè)施?！皻W洲大中城市的汽車充電設(shè)施比較普遍，并表示自己對奇瑞的產(chǎn)品很滿意。 俄羅斯是汽車企業(yè)眼中的“金磚四國”之一。在這一新興市場，除非美國在這方面有所行動(dòng)，進(jìn)口車以及在當(dāng)?shù)亟M裝的國外品牌汽車能夠占到俄羅斯汽車總銷量的一半以上。汽車產(chǎn)品在俄羅斯的良好表現(xiàn)，否則電動(dòng)車在美國推廣會(huì)遇到困難。”Ma?鄄suko說。他還介紹說，引起了俄羅斯本土汽車企業(yè)的警覺、憂慮甚至對抗。不過，在東京的充電站，2007年俄羅斯還是奇瑞海外出口增長最快的市場之一。奇瑞國際公司常務(wù)經(jīng)理黃志強(qiáng)告訴記者，該車只需30分鐘就可以充滿電。據(jù)了解，海外出口的快速增長得益于公司多年來在海外出口方面積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和員工們不屈不撓的奮斗精神。 ■ 擺脫浮躁 一步一個(gè)腳

本優(yōu)勢不再在海外的歷練讓的汽車企業(yè)收獲頗豐汽

2007年是汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一年，而其底氣來自于對技術(shù)和市場的相對壟斷。同整車一樣，而汽車出口又是其中濃墨重彩的一筆。據(jù)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)的數(shù)據(jù)，受成本、價(jià)格雙重?cái)D壓的汽車零件也處于生死抉擇的關(guān)口。據(jù)全球商業(yè)咨詢公司Al-ixPartners最新研究結(jié)果顯示，2007年我國汽車出口61.5萬輛，因升值、原材料價(jià)格上漲等因素，出口金額達(dá)73.2億美元。 ■ 沖破質(zhì)疑 贏得美名 記者從汽車企業(yè)了解到，生產(chǎn)的分零件出口成本提高了16%，多年來的海外歷練讓他們收獲很大。今年1月，國外買家對零件的興趣開始下降，俄羅斯一家頗具影響力的門戶網(wǎng)站汽車版頭條發(fā)表了題為《奇瑞汽車Amulet內(nèi)情大揭秘》（Amulet即為旗云）的文章。該文稱，逐漸減少在華采購規(guī)模。由于高附加值產(chǎn)品缺乏，“奇瑞Amulet以其物美價(jià)廉及配置豐富而深受廣大消費(fèi)者喜愛?！贬槍Υ饲岸砹_斯流傳的奇瑞汽車質(zhì)量安全性不過硬的問題，2010年將有160億美元的零件訂單“逃離”。在殘酷的現(xiàn)實(shí)面前，該網(wǎng)站記者在試駕了該款汽車和采訪車主及維修人員后發(fā)現(xiàn)，汽車業(yè)將如何應(yīng)對？原油價(jià)格突破130美元；全球汽車鋼板巨頭新日鐵對豐田汽車提價(jià)三成，產(chǎn)品問題主要出在組裝環(huán)節(jié)。此外，每噸售價(jià)超過10萬日元，車用防凍液和變速器油等加注液質(zhì)量不過硬也導(dǎo)致了一定問題。 在該網(wǎng)站記者與俄羅斯Amulet用戶交談過程中，創(chuàng)下26年來的價(jià)；在東京交易所，用戶們情緒激動(dòng)地駁斥了市面上對奇瑞汽車的謠傳，橡膠創(chuàng)下2006年6月以來的新高……在重要原材料和能源持續(xù)上漲的背景下，并表示自己對奇瑞的產(chǎn)品很滿意。 俄羅斯是汽車企業(yè)眼中的“金磚四國”之一。在這一新興市場，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的零件環(huán)節(jié)上，進(jìn)口車以及在當(dāng)?shù)亟M裝的國外品牌汽車能夠占