123,123

北京市開(kāi)展公路及城市道路養(yǎng)護(hù)工程專(zhuān)項(xiàng)整治

為壓實(shí)本市路域安全生產(chǎn)責(zé)任，進(jìn)一步夯實(shí)公路及城市道路養(yǎng)護(hù)工程安全管理職責(zé)，北京市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法總隊(duì)開(kāi)展了為期兩周的公路及城市道路養(yǎng)護(hù)工程專(zhuān)項(xiàng)執(zhí)法整治行動(dòng)，對(duì)在施養(yǎng)護(hù)工程及作業(yè)單位落實(shí)安全生產(chǎn)制度、內(nèi)疫情防控措施及夏季防汛應(yīng)急工作等情況開(kāi)展執(zhí)法檢查。7月18日至7月29日，本次專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)共出動(dòng)執(zhí)法人員524人次、執(zhí)法車(chē)輛222輛次，巡查公路里程1.3萬(wàn)余公里，檢查養(yǎng)護(hù)工程、作業(yè)單位共159戶(hù)次，查處未按照技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的等違規(guī)行為3起，發(fā)現(xiàn)并糾正疫情防控漏洞問(wèn)題6個(gè)，及時(shí)排查工程安全隱患1處。目前已進(jìn)入主汛期，北京市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法總隊(duì)將以此次專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)為抓手，全面推進(jìn)路域安全檢查常態(tài)化、多樣化，建立道路實(shí)巡和非現(xiàn)場(chǎng)巡查相結(jié)合的立體巡檢網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)排查全市主要公路道路養(yǎng)護(hù)工程安全生產(chǎn)、疫情防控、防汛應(yīng)急等工作，確保工程管理各項(xiàng)工作安全有序。（北京市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法總隊(duì)）

標(biāo)簽：
沃爾沃助力蘇交科超韌薄層技術(shù)成功應(yīng)用于江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司

2022年5月，沃爾沃?jǐn)備仚C(jī)助力南京寧通智能交通技術(shù)研究院有限公司，在江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司完成首個(gè)TOL超韌薄層罩面示范工程，工程水泥路面進(jìn)行白改黑改造。此次示范工程通過(guò)在原有水泥路面上直接加鋪1.5cm厚度的超韌極薄罩面，為道路重新添上“新裝”?！譅栁諸OL超薄罩面攤鋪本次創(chuàng)新項(xiàng)目的技術(shù)提供單位為南京寧通智能交通技術(shù)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南京寧通”）。依托于蘇交科集團(tuán)股份有限公司和“新型道路材料工程研究中心”而的一家交通科技型企業(yè)和新型研發(fā)平臺(tái)，主要聚焦新型道路材料研發(fā)創(chuàng)新，南京寧通堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以產(chǎn)學(xué)研融合、協(xié)同創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，經(jīng)過(guò)一年的努力，目前已擁有八家孵化子公司，形成了抗水性自修復(fù)固化技術(shù)、路橋面鋪裝技術(shù)、道路主被動(dòng)綜合降噪技術(shù)、智慧工地及無(wú)人施工技術(shù)、功能型橋面伸縮裝置、全壽命周期功能瀝青材料設(shè)計(jì)制造與應(yīng)用技術(shù)以及各種新型道路添加材料等多個(gè)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化?！譅栁?jǐn)備佺R面效果TOL超韌極薄罩面技術(shù)是在普通熱拌改性瀝青混合料中添加TOL超韌薄層添加劑得到超韌改性瀝青混合料，本次TOL超韌薄層罩面工程由于攤鋪難度大，對(duì)攤鋪設(shè)備的要求幾近苛刻，一般攤鋪機(jī)無(wú)法確保攤鋪，最終施工方選用沃爾沃P6820DL攤鋪機(jī)作為本次施工的不二之選。通過(guò)攤鋪機(jī)與灑布超粘乳化粘層油鋪筑出厚0.8-1.5cm的極薄罩面。且具有良好的高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性，抗疲勞開(kāi)裂，抗反射裂縫，及抗松散能力，使用壽命長(zhǎng)達(dá)8年。超韌薄層結(jié)構(gòu)示意圖廣東遠(yuǎn)沃有限公司創(chuàng)建于2016年，總設(shè)在廣東廣州市天河區(qū)廣汕二路600號(hào)天河軟件園，是一家集工程機(jī)械整機(jī)與配件銷(xiāo)售、設(shè)備再制造與維修、設(shè)備租賃、工程施工、瀝青混合料銷(xiāo)售為一體

標(biāo)簽：沃爾沃
喜訊！匯聚公司順利通過(guò)GB/T 9001-2016質(zhì)量管理體系再認(rèn)證

祝賀匯聚公司順利通過(guò)質(zhì)量管理體系再認(rèn)證！ GB/T 19001是由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)。作為連續(xù)四次獲得該認(rèn)證的路面工程企業(yè)，這是對(duì)公司多年來(lái)狠抓產(chǎn)品質(zhì)量的最大肯定和褒獎(jiǎng)。 5月25日，質(zhì)量認(rèn)證中心公司質(zhì)量管理體系認(rèn)證審核組一行四人進(jìn)駐公司開(kāi)展為期一天的再認(rèn)證審核工作。在首次會(huì)上，總經(jīng)理隋麗表示審核就是“把脈問(wèn)診”，目的是推動(dòng)公司管理規(guī)范化、提高管理水平、提高產(chǎn)品質(zhì)量，公司參加質(zhì)量認(rèn)證十二年來(lái)受益匪淺。她強(qiáng)調(diào)，全體迎檢門(mén)要認(rèn)真對(duì)待，全力配合審核組的工作，對(duì)指出的問(wèn)題不遮不掩。審核組通過(guò)查閱文件資料、詢(xún)問(wèn)交談?dòng)涗?、巡查生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)等方式，全面審核了公司制度規(guī)范、生產(chǎn)工藝流程、技術(shù)研發(fā)、安全生產(chǎn)等質(zhì)量管理體系工作。在末次會(huì)上，審核組一致認(rèn)為：公司能夠始終圍繞GB/T 9001-2016質(zhì)量管理體系認(rèn)證開(kāi)展工作，內(nèi)管理規(guī)范，體系運(yùn)行有效，符合認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、審核通過(guò)。結(jié)束語(yǔ) 下一步，公司將以這次質(zhì)量管理體系再認(rèn)證為契機(jī)，經(jīng)常性開(kāi)展質(zhì)量管理體系工作，把“產(chǎn)品質(zhì)量100%”的追求貫徹落實(shí)到每一項(xiàng)具體工作當(dāng)中，不斷推動(dòng)公司高質(zhì)量發(fā)展！

標(biāo)簽：匯聚公司
蒼梧公路養(yǎng)護(hù)中心：臺(tái)風(fēng)“暹芭”過(guò)境，蒼梧公路人全力做好公路保暢通工作

7月3日上午，蒼梧公路養(yǎng)護(hù)中心巡路人員在國(guó)道207線(xiàn)新地鎮(zhèn)路段發(fā)現(xiàn)有路樹(shù)倒伏，巡查人員馬上擺放好安全警示標(biāo)志，引導(dǎo)車(chē)輛安全有序通過(guò)此路段，同時(shí)組織人員對(duì)倒伏路樹(shù)進(jìn)行清理，經(jīng)過(guò)巡路養(yǎng)護(hù)人員30多分鐘的搶通作業(yè)，道路恢復(fù)通行。國(guó)道355線(xiàn)安樂(lè)路段鏟車(chē)正奮力搶險(xiǎn)蒼梧公路人冒雨在一線(xiàn)奮力清除倒伏路樹(shù)受臺(tái)風(fēng)“暹芭”影響，7月2日開(kāi)始，廣西梧州、賀州境內(nèi)出現(xiàn)不同程度大風(fēng)、強(qiáng)降雨天氣，國(guó)道207線(xiàn)、國(guó)道355線(xiàn)和道505線(xiàn)等公路路段出現(xiàn)路樹(shù)倒伏、落石、塌方等現(xiàn)象，道路通行受阻。蒼梧公路養(yǎng)護(hù)中心一線(xiàn)養(yǎng)護(hù)人員頂風(fēng)冒雨奔赴各險(xiǎn)情現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，全力保障蒼梧轄區(qū)公路的安全暢通。道201線(xiàn)K203+900處，公路人奮力清障倒伏路樹(shù)，盡快恢復(fù)交通暢通據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至7月4日12時(shí)，蒼梧公路養(yǎng)護(hù)中心累計(jì)出動(dòng)人員70人次，出動(dòng)車(chē)輛12輛，機(jī)械10臺(tái)班，清理倒伏路樹(shù)、竹子56棵，清理塌方5處2000立方米，疏通水溝200米。目前蒼梧管養(yǎng)轄區(qū)普通國(guó)干線(xiàn)公路無(wú)安全生產(chǎn)責(zé)任事故發(fā)生，安全形勢(shì)總體平穩(wěn)。據(jù)悉為應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)“暹芭”，蒼梧公路養(yǎng)護(hù)中心于7月2日起全面響應(yīng)廣西壯族交通重大氣象災(zāi)害（臺(tái)風(fēng)）Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，同時(shí)多舉措應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)天氣帶來(lái)的危害：嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班和24小時(shí)值班制度，充分利用路網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)全天候?qū)分攸c(diǎn)位和環(huán)節(jié)的監(jiān)管，及時(shí)掌握天氣動(dòng)態(tài)，發(fā)布公路預(yù)警預(yù)報(bào)信號(hào)，制定應(yīng)急預(yù)案，做到應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍、物資、設(shè)備三到位，確保發(fā)生突發(fā)事件及時(shí)響應(yīng)，處置快速。加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)管養(yǎng)路段巡查，發(fā)現(xiàn)公路險(xiǎn)情及時(shí)消除，及時(shí)清除路肩垃圾，查驗(yàn)排水設(shè)施，疏通排水邊溝，保障路面排水能力，同時(shí)，對(duì)以往易積水路段、橋涵漫水點(diǎn)加強(qiáng)巡查，確保公路橋梁排水設(shè)施完好，安全警示標(biāo)志提前到位。加強(qiáng)施工路段、出租

標(biāo)簽：
就地?zé)嵩偕夹g(shù)助力公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)更低碳

再生技術(shù)是一種綠色、環(huán)保的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。就地?zé)嵩偕夹g(shù)（簡(jiǎn)稱(chēng)HIR）是熱再生技術(shù)的一種。以往，路面挖開(kāi)后，用普通辦法回填，工藝流程較多，維修時(shí)間長(zhǎng)、造價(jià)高，廢料棄運(yùn)容易造成污染。加上我國(guó)瀝青路面常用的養(yǎng)護(hù)方式是銑刨重鋪，這種技術(shù)施工工序較多，工期較長(zhǎng)，在瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中易產(chǎn)生粉塵、煙氣等，造成大氣污染、資源浪費(fèi)，就地?zé)嵩偕夹g(shù)就環(huán)保很多。瀝青路面就地?zé)峒夹g(shù)主要用于修復(fù)瀝青路面網(wǎng)裂、車(chē)轍、骨料脫落等病害,因?yàn)r青具有不可降解性，就地?zé)嵩偕に嚤苊饬藦U棄瀝青混合料對(duì)大自然的污染，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。就地?zé)嵩偕夹g(shù)采用專(zhuān)用的就地?zé)嵩偕O(shè)備，對(duì)瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)加熱、翻松，就地?fù)饺胍欢〝?shù)量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經(jīng)高溫?zé)釕B(tài)拌和、攤鋪、碾壓等工序，100%利用了舊瀝青混合料，使路面維修成本顯著降低，成本比傳統(tǒng)工藝節(jié)約30%。不僅如此，就地?zé)嵩偕に囘€具有高效快捷特點(diǎn)，施工路段不必中斷交通，道路壓實(shí)后，只需很短的時(shí)間降溫，新路面就可通行，完全實(shí)現(xiàn)“當(dāng)天開(kāi)挖、當(dāng)天回填、當(dāng)天通車(chē)”。施工完成的車(chē)道兩、三小時(shí)后即可啟用，最大限度降低了路面維修給交通帶來(lái)的干擾，能夠?qū)崿F(xiàn)舊瀝青混合料的100%利用,施工速度快,交通影響小,2—3小時(shí)后即可通行。再生技術(shù)的推廣應(yīng)用，可以更有效地節(jié)約資源，使石料資源可以得到充分的循環(huán)利用，減少石料開(kāi)采對(duì)環(huán)境造成的破壞，同時(shí)可以降低能耗從而減少碳排放。就地?zé)嵩偕夹g(shù)也是一種環(huán)境友好型技術(shù)，具有低碳、環(huán)保、節(jié)能、施工成本低、速度快、交通干擾少等特點(diǎn)，對(duì)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)具有重要作用。經(jīng)權(quán)威門(mén)測(cè)算，應(yīng)用就地?zé)嵩偕B(yǎng)護(hù)工藝，碳排放量不到傳統(tǒng)工藝的10%，且做到零污染，不給大氣添“霾”。目

標(biāo)簽：
天水高速公路養(yǎng)護(hù)所開(kāi)展震后安全隱患排查

（通訊員胡澤庭）2月27日17時(shí)59分，天水市甘谷縣發(fā)生3.0級(jí)地震。地震發(fā)生后，天水公路事業(yè)發(fā)展中心高速公路養(yǎng)護(hù)所聞“震”而動(dòng)，迅速反應(yīng)，立即組織3支由技術(shù)人員組成的排查隊(duì)伍，連夜對(duì)轄區(qū)養(yǎng)護(hù)的G30線(xiàn)寶天高速、天水過(guò)境段、天定高速、G7011線(xiàn)十天高速天水段進(jìn)行安全隱患排查。重點(diǎn)對(duì)天定高速甘谷縣境內(nèi)的路基、路面、橋涵、交通沿線(xiàn)設(shè)施和甘谷隧道、大像山隧道進(jìn)行了全面細(xì)致排查。目前，天水市境內(nèi)高速公路安全暢通，橋隧涵運(yùn)行正常，相關(guān)排查工作仍在有序進(jìn)行中。

標(biāo)簽：
天等公路養(yǎng)護(hù)中心多舉措開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)工作

為確保夏季管養(yǎng)路段路況安全道路通行安全有序，天等公路養(yǎng)護(hù)中心結(jié)合夏季公路養(yǎng)護(hù)工作特點(diǎn)，科學(xué)署，嚴(yán)格排查，強(qiáng)化各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)措施，全面做好夏季公路養(yǎng)護(hù)及安全生產(chǎn)工作。加常養(yǎng)護(hù)管理。緊密結(jié)合夏季各項(xiàng)工作實(shí)際，做好防暑降溫工作，積極開(kāi)展公路小修保養(yǎng)工作，趁著夏季晴好天氣組織人員對(duì)砼路面裂縫進(jìn)行瀝青灌縫、修補(bǔ)路肩墻、填補(bǔ)坑槽等，避免病害進(jìn)一步惡化。安排人員清理管養(yǎng)路段垃圾、雜物，修復(fù)安全附屬設(shè)施，清洗沿線(xiàn)交通安全設(shè)施，全面提升所轄路段路況質(zhì)量水平。加強(qiáng)公路沿線(xiàn)路容路貌整治。夏季時(shí)期公路沿線(xiàn)植被長(zhǎng)勢(shì)迅猛，樹(shù)枝雜草生長(zhǎng)較快，天等公路養(yǎng)護(hù)中心加大管養(yǎng)力度，充分利用割草機(jī)、油鋸、加長(zhǎng)修枝剪刀等機(jī)械工具，對(duì)路肩兩側(cè)、路基邊坡周邊的雜草、危樹(shù)路樹(shù)進(jìn)行清理，為過(guò)往車(chē)輛營(yíng)造良好的出行環(huán)境。做好防汛工作，提升應(yīng)急能力。根據(jù)汛期工作的特點(diǎn)，提前疏通排水系統(tǒng)，增加雨天巡查頻率，加強(qiáng)易水毀、易塌方、易落石路段觀(guān)測(cè)，隨時(shí)掌握情況，確保管養(yǎng)路段雨天安全暢通。落實(shí)高溫防暑措施。夏季炎熱，為切實(shí)保障一線(xiàn)養(yǎng)護(hù)職工夏季高溫作業(yè)安然無(wú)恙，天等公路養(yǎng)護(hù)中心不斷加大防暑降溫知識(shí)宣傳教育，通過(guò)分享高溫作業(yè)防暑知識(shí)、發(fā)放防暑用品等形式，進(jìn)一步加強(qiáng)一線(xiàn)養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員的高溫防暑意識(shí)，給養(yǎng)護(hù)一線(xiàn)職工送去清涼飲料、綠豆、白糖等防暑降溫用品，為奮戰(zhàn)在一線(xiàn)的公路養(yǎng)護(hù)工人們帶去了一份清涼和關(guān)愛(ài)。近段時(shí)間來(lái)，天等公路養(yǎng)護(hù)中心共完成國(guó)干線(xiàn)公路補(bǔ)畫(huà)標(biāo)線(xiàn)和新畫(huà)標(biāo)線(xiàn)35.352公里，灌縫36.5公里，清理邊溝97公里，清理路邊危樹(shù)31處。(梁玉)來(lái)源：天等公路養(yǎng)護(hù)中心

標(biāo)簽：
高德地圖聯(lián)合多家北京道路養(yǎng)護(hù)企業(yè) 開(kāi)啟北京道路養(yǎng)護(hù)數(shù)字化智慧物聯(lián)新模式

長(zhǎng)期以來(lái)，受工作地點(diǎn)、信息傳導(dǎo)等條件限制，傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)模式下的道路工作者,特別是高速、城市快速路工作者都是承擔(dān)著高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)之一。近日，在北京市公安公安交通管理的統(tǒng)一指導(dǎo)下，高德地圖與北京首發(fā)養(yǎng)護(hù)公司、北京市政路橋管理養(yǎng)護(hù)集團(tuán)、北京路捷通公路養(yǎng)護(hù)及北京北排等多家市政、熱力、排水、道路養(yǎng)護(hù)公司開(kāi)展深度合作，合力打造北京占道作業(yè)的智慧物聯(lián)模式，應(yīng)用高德預(yù)警精靈系統(tǒng)的智慧物聯(lián)技術(shù)，全面支持北京市數(shù)字化路面養(yǎng)護(hù)工作。據(jù)了解，本次引入合作的高德預(yù)警精靈系統(tǒng)由物聯(lián)網(wǎng)硬件設(shè)備(IoT設(shè)備)和智慧交通物聯(lián)網(wǎng)軟件平臺(tái)兩分組成，可以有效降低占道施工、養(yǎng)護(hù)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提升對(duì)應(yīng)路段的通行效率。關(guān)于IoT設(shè)備，以本次多方重點(diǎn)合作的“智慧錐桶燈”為例，無(wú)論是積水、塌方等應(yīng)急斷路搶險(xiǎn)、還是日常路面養(yǎng)護(hù)、綠化占道施工，現(xiàn)場(chǎng)人員只需將“智慧錐桶燈”擺放在現(xiàn)場(chǎng)緩沖區(qū)的錐桶上，隨后設(shè)備可自動(dòng)實(shí)時(shí)精準(zhǔn)采集道路異常信息，自動(dòng)定位，自動(dòng)上傳位置。與此同時(shí)，智慧交通物聯(lián)網(wǎng)軟件平臺(tái)會(huì)將相關(guān)信息接收、轉(zhuǎn)化并上傳至高德地圖APP，通過(guò)精準(zhǔn)推送預(yù)警信息的方式提示廣大車(chē)主用戶(hù)，可以有效幫助駕乘人員提前了解前方路況，及時(shí)降低車(chē)速、變更車(chē)道，或提前繞行，既降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)，也有效提升出行效率。不僅如此，通過(guò)本次合作，高德預(yù)警精靈系統(tǒng)還將與北京市占道作業(yè)視頻系統(tǒng)對(duì)接，通過(guò)軟硬一體的方式，支持北京市交通管理及道路養(yǎng)護(hù)門(mén)，實(shí)現(xiàn)責(zé)任路段，統(tǒng)一監(jiān)控、遠(yuǎn)程調(diào)度的智慧化管理。相較傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)模式，高德預(yù)警精靈系統(tǒng)最大的不同在于：利用分布在全市的IoT設(shè)備，搭建市屬范圍內(nèi)施工作業(yè)信息安全預(yù)警矩陣?？捎行Ы档徒煌ㄊ鹿拾l(fā)生比例，提升養(yǎng)護(hù)路段的通行量；

標(biāo)簽：
MKL7150×16/2型七軸五聯(lián)動(dòng)數(shù)控強(qiáng)力成形磨床

簡(jiǎn)介杭州機(jī)床集團(tuán)有限公司經(jīng)多年的實(shí)踐，成功數(shù)控強(qiáng)力成形磨床，并形成系列。這種通過(guò)工作臺(tái)縱向低速進(jìn)給、增大砂輪主軸電機(jī)的功率、采用砂輪成形修整、高壓冷卻等技術(shù)實(shí)現(xiàn)大切深進(jìn)給的磨削方式，使工件可通過(guò)強(qiáng)力磨削由毛坯直接磨削成形。特別適用于磨削難磨的各種型面和難磨材料的加工。該技術(shù)屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，獲得浙江科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。由杭州機(jī)床集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的MKL7150×16/2型七軸五聯(lián)動(dòng)數(shù)控強(qiáng)力成形磨床采用緩進(jìn)深切強(qiáng)力成形磨削的先進(jìn)技術(shù)，可由毛坯直接磨削成形，生產(chǎn)效率高，成形精度好，自動(dòng)化程度高；機(jī)床應(yīng)用數(shù)字控制技術(shù)，可控制機(jī)床七根軸，其中五軸聯(lián)動(dòng)；產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)，擁有多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)。詳細(xì)說(shuō)明機(jī)床采用緩進(jìn)深切強(qiáng)力成形磨削的先進(jìn)技術(shù)，可由毛坯直接磨削成形，生產(chǎn)效率高，成形精度好，自動(dòng)化程度高；機(jī)床應(yīng)用數(shù)字控制技術(shù)，可控制機(jī)床七根軸，其中五軸聯(lián)動(dòng)；產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)，擁有多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)。機(jī)床主要用于磨削重型燃?xì)廨啓C(jī)葉片圓弧葉冠等復(fù)雜形狀零件的型面，尤其適用于多方向、凸臺(tái)面、凹面、圓弧面等零件的表面加工，包括各種難加工材料的成形面。機(jī)床廣泛應(yīng)用于燃?xì)廨啓C(jī)、汽輪機(jī)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和模具制造等行業(yè)。機(jī)床前后床身T形拼接，剛性強(qiáng)；橫向?qū)к壷糜诹⒅袃蓚?cè)，其結(jié)構(gòu)屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)，運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性高。機(jī)床采用西門(mén)子840D七軸五聯(lián)動(dòng)數(shù)控系統(tǒng)，能對(duì)機(jī)床的四個(gè)直線(xiàn)軸和三個(gè)回轉(zhuǎn)軸，即X軸：工作臺(tái)縱向驅(qū)動(dòng)， Y軸：磨頭垂直進(jìn)給，Z軸：立柱橫向移動(dòng)，V軸：連續(xù)修整軸進(jìn)給，A軸：傾斜軸，B軸：回轉(zhuǎn)軸，SP軸：磨頭主軸，進(jìn)行單獨(dú)控制或聯(lián)動(dòng)，最多可實(shí)現(xiàn)五軸聯(lián)動(dòng)。X、Y、Z、V、A、B軸采用光柵尺實(shí)現(xiàn)全閉環(huán)控制。X、Y、Z、V四軸導(dǎo)軌均采用高精度、高剛性的直線(xiàn)滾動(dòng)導(dǎo)軌

標(biāo)簽：
車(chē)市場(chǎng)疲軟保時(shí)捷成功收購(gòu)大眾其業(yè)務(wù)面臨變數(shù)大眾汽

早在今年3月初，第二季度盈利意外下滑，當(dāng)保時(shí)捷決定出資100億歐元購(gòu)買(mǎi)大眾20%的股份時(shí)，主要受累于外匯相關(guān)損失?！　‖F(xiàn)代汽車(chē)稱(chēng)，全球車(chē)界便隱約感受到了即將到來(lái)的重大變革；上周，二季度凈利潤(rùn)由去年同期的６１１５億韓元減少至５４６９億韓元（５．４２億美元），隨著歐盟的一紙批文，降幅為１１％，歐洲最大的汽車(chē)企業(yè)就此誕生，低于分析師預(yù)期中值６３２０億韓元。不過(guò)，由于雙方在各自領(lǐng)域內(nèi)無(wú)出其右的優(yōu)勢(shì)，同期營(yíng)收增長(zhǎng)１３％，新的汽車(chē)公司將對(duì)全球車(chē)市帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，達(dá)９．１１萬(wàn)億韓元，無(wú)論大眾還是保時(shí)捷方面均表示“目前還無(wú)法評(píng)估這一并購(gòu)可能對(duì)大眾汽車(chē)公司造成的影響?！薄　”r(shí)捷（）：等待總消息　　在今年4月的北京車(chē)展上，主要得益于其Ｅｌａｎｔｒａ和Ｓｏｎａｔａ車(chē)型在美國(guó)的熱賣(mài)。不過(guò)，保時(shí)捷公司總經(jīng)理柏涵慕在接受本報(bào)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)曾表示，外匯損失侵蝕了現(xiàn)代汽車(chē)的盈利。該公司第一季度盈利低于預(yù)期，保時(shí)捷與大眾汽車(chē)在的業(yè)務(wù)將按照此前的計(jì)劃進(jìn)行，同樣是因?yàn)橥鈪R損失，不會(huì)受到收購(gòu)決定的影響。不過(guò)，因?yàn)殄e(cuò)誤歐元走勢(shì)，那時(shí)保時(shí)捷的收購(gòu)尚且存在變數(shù)，導(dǎo)致現(xiàn)代汽車(chē)第一季度出現(xiàn)１３８０億韓元的虧損。盡管業(yè)績(jī)不佳，更何況分德國(guó)人并不愿意看到大眾汽車(chē)這一有著深厚歷史的品牌被收購(gòu)，但２４日收盤(pán)，因此柏涵慕的回答略顯嚴(yán)謹(jǐn)?，F(xiàn)在收購(gòu)獲得歐盟批準(zhǔn)、成為板上釘釘?shù)氖聦?shí)后，現(xiàn)代汽車(chē)股價(jià)仍上漲１．７％，柏涵慕多少有些自豪，韓國(guó)股市大盤(pán)上漲２．２％?！? ，“這將是全球汽車(chē)界的重要時(shí)刻?！薄　∈召?gòu)大眾后，保時(shí)捷的業(yè)務(wù)范圍是否將進(jìn)行調(diào)整成為焦點(diǎn)。對(duì)此柏涵慕表示，具體情況將等待歐洲總的進(jìn)一步消息，他

標(biāo)簽：
象從零做起豐田改款花冠Verso下半年將在歐洲正式上市自主車(chē)

豐田小改款花冠Verso將于今年6－7月期間在歐洲上市。改款后，向全球發(fā)布新聞，該車(chē)的外觀(guān)更加靚麗，將啟用全新的標(biāo)識(shí)；比亞迪汽車(chē)也對(duì)外宣布，同時(shí)還會(huì)帶來(lái)更多高級(jí)的裝備?！　?jù)了解，11月下旬也將更換新標(biāo)；吉利汽車(chē)300萬(wàn)全球征集新車(chē)標(biāo)活動(dòng)也將于本周在北京揭曉答案，花冠Verso裝備的是歐洲科技含量很高的先進(jìn)的2.2D－4D135柴油引擎。由于該引擎采用了DieselParticulateFilter（柴油顆粒過(guò)濾器），吉利“六個(gè)六”的標(biāo)識(shí)將成為歷史。自主品牌汽車(chē)集體換標(biāo)再次引起了人們的關(guān)注，花冠Verso對(duì)環(huán)境的保護(hù)被提升到一個(gè)新的高度。此外，究竟是什么原因促使他們集體換標(biāo)呢？本報(bào)記者近日專(zhuān)門(mén)走訪(fǎng)了分自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)家以及業(yè)內(nèi)人士，該車(chē)外觀(guān)上也有相應(yīng)的改進(jìn)，發(fā)現(xiàn)他們換標(biāo)的背后有著許多鮮為人知的痛楚。進(jìn)軍海外市場(chǎng)遇紅燈自主品牌換標(biāo)背后的真正原因，增加包括雙區(qū)域的空調(diào)，是不是如廠(chǎng)家所標(biāo)榜的是“提升品牌形象和拓展海外市場(chǎng)”呢？記者經(jīng)過(guò)采訪(fǎng)后發(fā)現(xiàn)了換標(biāo)背后的驚人“秘密”：換標(biāo)雖然有這兩方面的原因，新款的音響系統(tǒng)?！　⊥庥^(guān)上，但是背后真正的原因是：自主品牌汽車(chē)標(biāo)識(shí)在海外市場(chǎng)被人搶注，新款花冠Verso看上去更加個(gè)性化，集體遭遇“紅燈”。近年來(lái)，同時(shí)又保留了豐田家族的一貫外觀(guān)表征。前臉?lè)盅赜昧素S田的VibrantClarity設(shè)計(jì)原則，在各方的支持下，讓車(chē)輛看起來(lái)別具一格的同時(shí)，自主品牌汽車(chē)在研發(fā)、品牌和銷(xiāo)售等方面得到了飛速的發(fā)展，又不缺乏創(chuàng)新要素。一條新的垂直線(xiàn)條連接著上的柵格以及緩沖杠，吉利、比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)等紛紛走出國(guó)門(mén)，讓后者看起來(lái)就和引擎蓋是一體的?！　⌒驴畹那熬彌_杠相比之前的版本要向前突出10毫米，并在國(guó)外市場(chǎng)取得了一定的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。自主品牌大舉進(jìn)軍海外市場(chǎng)，還進(jìn)一步的突出

標(biāo)簽：
車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前8月福建奔馳產(chǎn)量同比增長(zhǎng)201%莆田市

近日，成為非傳統(tǒng)車(chē)企中第一家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)，福建奔馳汽車(chē)有限公司在福州工廠(chǎng)10慶典上公布，2017年銷(xiāo)售汽車(chē)2463輛，今年截至8月底，產(chǎn)值超過(guò)3億元。三是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)配套。加大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈招商力度，今年福建奔馳產(chǎn)量同比增長(zhǎng)201%，吸引了欣旺達(dá)電動(dòng)汽車(chē)電池、合肥華霆（合肥）動(dòng)力技術(shù)等一批產(chǎn)業(yè)配套項(xiàng)目落戶(hù)莆田。推進(jìn)仙游電機(jī)與中科院海西分院對(duì)接，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)89%，研發(fā)適用于云度新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。四是推進(jìn)新能源汽車(chē)推廣。促進(jìn)公交領(lǐng)域使用新能源汽車(chē)，在華經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)規(guī)模比年初擴(kuò)大一倍，2017年新增購(gòu)置公交車(chē)輛311，門(mén)店總數(shù)160多家。福建奔馳汽車(chē)有限公司于2007年6月，均為新能源公交車(chē)。促進(jìn)私人乘用車(chē)推廣，由戴姆勒輕型汽車(chē)香港有限公司、北京汽車(chē)股份有限公司和福建汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司分別出資50%、35%和15%組建而成。目前，2017年共推廣新能源汽車(chē)乘用車(chē)1897輛。五是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施。2017年建成18個(gè)充電站350個(gè)充電樁，已推出V級(jí)豪華多功能車(chē)、高端商務(wù)車(chē)威霆和凌特等多款梅賽德斯-奔馳高端商務(wù)車(chē)。

標(biāo)簽：
車(chē)關(guān)鍵指標(biāo)自主車(chē)換標(biāo)海外形象從零做起發(fā)

近段時(shí)間，屬于鼓勵(lì)發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)品之一的節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車(chē)，比亞迪、長(zhǎng)城、吉利等自主品牌汽車(chē)紛紛開(kāi)始了換標(biāo)大行動(dòng)。上周一，首次在一些關(guān)鍵指標(biāo)上有了自己的定義?！　∠喈?dāng)分車(chē)型目前尚難達(dá)標(biāo)　　根據(jù)新目錄征求意見(jiàn)稿的有關(guān)內(nèi)容，在沒(méi)有任何征兆的情況下，鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)；節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性要高于第二階段限值10%，長(zhǎng)城汽車(chē)借首款轎車(chē)精靈下線(xiàn)之機(jī)，排放滿(mǎn)足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，向全球發(fā)布新聞，兩廂車(chē)長(zhǎng)不大于4米，將啟用全新的標(biāo)識(shí)；比亞迪汽車(chē)也對(duì)外宣布，三廂車(chē)長(zhǎng)不大于4.2米。除此以外，11月下旬也將更換新標(biāo)；吉利汽車(chē)300萬(wàn)全球征集新車(chē)標(biāo)活動(dòng)也將于本周在北京揭曉答案，鼓勵(lì)發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)品還包括壓縮天然氣、氫燃料、合成燃料和混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等?！　o(wú)論是燃油經(jīng)濟(jì)性，吉利“六個(gè)六”的標(biāo)識(shí)將成為歷史。自主品牌汽車(chē)集體換標(biāo)再次引起了人們的關(guān)注，還是排放標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，究竟是什么原因促使他們集體換標(biāo)呢？本報(bào)記者近日專(zhuān)門(mén)走訪(fǎng)了分自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)家以及業(yè)內(nèi)人士，對(duì)于一些小排量轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都有一定的難度。據(jù)2004年頒布的《乘用車(chē)燃料消耗量限值》的有關(guān)規(guī)定，發(fā)現(xiàn)他們換標(biāo)的背后有著許多鮮為人知的痛楚。進(jìn)軍海外市場(chǎng)遇紅燈自主品牌換標(biāo)背后的真正原因，我國(guó)乘用車(chē)從2005年7月1日開(kāi)始執(zhí)行第一階段限值標(biāo)準(zhǔn)，是不是如廠(chǎng)家所標(biāo)榜的是“提升品牌形象和拓展海外市場(chǎng)”呢？記者經(jīng)過(guò)采訪(fǎng)后發(fā)現(xiàn)了換標(biāo)背后的驚人“秘密”：換標(biāo)雖然有這兩方面的原因，自2008年1月1日起，但是背后真正的原因是：自主品牌汽車(chē)標(biāo)識(shí)在海外市場(chǎng)被人搶注，乘用車(chē)新定車(chē)型的燃料消耗量執(zhí)行第二階段限值標(biāo)準(zhǔn)，集體遭遇“紅燈”。近年來(lái)，乘用車(chē)的

標(biāo)簽：
率平均下調(diào)發(fā)改委定義節(jié)能環(huán)保小排量車(chē)關(guān)鍵指標(biāo)新版機(jī)

“排放滿(mǎn)足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)完成本公司商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)費(fèi)率的調(diào)整，與后者相配套的新版商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)此次出現(xiàn)了不同程度的降價(jià)?！　∫匀吮Ｘ?cái)險(xiǎn)等多數(shù)公司都選擇的A款產(chǎn)品為例，兩廂車(chē)長(zhǎng)不大于4米，確保于2008年2月1日實(shí)施調(diào)整后的商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)費(fèi)率，6座以下家庭自用汽車(chē)5萬(wàn)元保額新商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)的保費(fèi)調(diào)整為607元，三廂車(chē)長(zhǎng)不大于4.2米”，比現(xiàn)行的671元下調(diào)了9.5%。據(jù)記者了解，小型車(chē)在外形尺寸等方面終于有了明確標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)發(fā)改委剛剛發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》(征求意見(jiàn)稿)，在同等的保額下，屬于鼓勵(lì)發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)品之一的節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車(chē)，本次商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)費(fèi)率的綜合平均下調(diào)幅度達(dá)17%?！　”敬紊虡I(yè)車(chē)險(xiǎn)的調(diào)整僅限于商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)費(fèi)率的調(diào)整，首次在一些關(guān)鍵指標(biāo)上有了自己的定義?！　∠喈?dāng)分車(chē)型目前尚難達(dá)標(biāo)　　根據(jù)新目錄征求意見(jiàn)稿的有關(guān)內(nèi)容，商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)的條款以及其他險(xiǎn)種的條款、費(fèi)率維持不變?！　”１O(jiān)會(huì)17日發(fā)布緊急通知要求，鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)；節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性要高于第二階段限值10%，各財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司要嚴(yán)格依照行業(yè)協(xié)會(huì)的方案，排放滿(mǎn)足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)完成本公司商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)費(fèi)率的調(diào)整，兩廂車(chē)長(zhǎng)不大于4米，確保于2008年2月1日實(shí)施調(diào)整后的商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)費(fèi)率，6座以下家庭自用汽車(chē)5萬(wàn)元保額新商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)的保費(fèi)調(diào)整為607元，三廂車(chē)長(zhǎng)不大于4.2米。除此以外，原商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)費(fèi)率同時(shí)廢止。，鼓勵(lì)發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)品還包括壓縮天然氣、氫燃料、合成燃料和混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等?！　o(wú)論是燃油經(jīng)濟(jì)性，還是排放標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，對(duì)于一些小排量轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都有一定的難度。據(jù)2004年頒布的《乘用車(chē)燃料消耗量限值》的有關(guān)規(guī)定，我國(guó)

標(biāo)簽：
略合作協(xié)議海關(guān)總署發(fā)文取消平行進(jìn)口汽車(chē)原先實(shí)行的3個(gè)月保稅倉(cāng)儲(chǔ)期限金龍車(chē)

日前，廈門(mén)金龍汽車(chē)車(chē)身有限公司和東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司簽訂了合作協(xié)議。福汽集團(tuán)組副、總經(jīng)理兼金龍汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)邱志向，海關(guān)總署發(fā)文取消平行進(jìn)口汽車(chē)原先實(shí)行的3個(gè)月保稅倉(cāng)儲(chǔ)期限，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理陳彬，此舉使進(jìn)口整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用明顯降低，廈門(mén)金龍車(chē)身總經(jīng)理劉志軍，企業(yè)可更靈活利用充裕的保稅倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間進(jìn)行經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售及市場(chǎng)拓展，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司經(jīng)理李爭(zhēng)榮等出席了簽約儀式。廈門(mén)金龍汽車(chē)車(chē)身有限公司經(jīng)理廖忠傳主持簽字儀式。根據(jù)《東風(fēng)中、小VAN和客車(chē)平臺(tái)合作協(xié)議》，助推我福州江陰及廈門(mén)兩個(gè)整車(chē)進(jìn)口口岸發(fā)展?！　?017年，雙方將通過(guò)金龍車(chē)身車(chē)型與東風(fēng)國(guó)六系列發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)資源的互補(bǔ)性支撐，福州江陰整車(chē)進(jìn)口口岸開(kāi)展的保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為車(chē)企節(jié)稅款利息及各類(lèi)費(fèi)用達(dá)1255萬(wàn)余元。

標(biāo)簽：
車(chē)合資企業(yè)新能源車(chē)受關(guān)注凱美瑞混合動(dòng)力將國(guó)產(chǎn)俄羅斯

據(jù)工信副長(zhǎng)苗圩近日介紹，目前有42家企業(yè)的新能源汽車(chē)品種列入了生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告的目錄，爭(zhēng)相搭私人補(bǔ)貼到位的東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的商業(yè)化。其中，今年即將推出凱美瑞(圖庫(kù) 論壇)混合動(dòng)力。在新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化中，除去技術(shù)本身的不完善之外，成本和基礎(chǔ)設(shè)施配套被認(rèn)為是最大的障礙。在凱美瑞之前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了數(shù)款混合動(dòng)力產(chǎn)品。但是，無(wú)論是普銳斯(圖庫(kù) 論壇)、思域(圖庫(kù) 論壇)或者君越(圖庫(kù) 論壇)混合動(dòng)力車(chē)型，無(wú)一例外銷(xiāo)量都寥寥無(wú)幾。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的面，主要在于目前混合動(dòng)力汽車(chē)還處于一個(gè)高端消費(fèi)市場(chǎng)，在消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)水平上仍處于一種“概念”階段，購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)型在我國(guó)仍然是一種時(shí)尚消費(fèi)，這些消費(fèi)者關(guān)注的首先不是性?xún)r(jià)比，而是品牌形象和身份歸屬。汽車(chē)專(zhuān)家張志勇對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，普銳斯和思域混合動(dòng)力等產(chǎn)品的尷尬在于，它們中級(jí)車(chē)的產(chǎn)品檔次，決定了“有消費(fèi)能力的人看不上它們的品牌，而它們的價(jià)格卻超過(guò)了中級(jí)車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)能力”。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最大的是雷克薩斯混合動(dòng)力系列，它們的熱銷(xiāo)也直接揭示了當(dāng)前混合動(dòng)力市場(chǎng)的現(xiàn)狀。根據(jù)豐國(guó)透露的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在LS60(圖庫(kù) 論壇)0hL、GS450h、RX450h三款雷克薩斯混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)占到了其車(chē)型銷(xiāo)量的30%以上，其中，RX450h的銷(xiāo)量最大。廣州的雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)本報(bào)記者表示，之所以雷克薩斯混合動(dòng)力比較受認(rèn)可，一方面是因?yàn)榫邆洵h(huán)保意識(shí)的富裕群體對(duì)價(jià)格不敏感，另一方面在于雷克薩斯混合動(dòng)力車(chē)優(yōu)異的產(chǎn)品性能，比一般汽油車(chē)具備更為強(qiáng)勁的加速性和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。凱美瑞混合動(dòng)力版是目前豐田在全球市場(chǎng)中銷(xiāo)量排第二位的混合動(dòng)力車(chē)型，在技術(shù)方面已經(jīng)得到了美國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可。廣汽豐田執(zhí)行經(jīng)理馮興亞對(duì)本報(bào)

標(biāo)簽：
車(chē)增至萬(wàn)輛金龍客車(chē)開(kāi)展慶“八一”慰問(wèn)活動(dòng)韓國(guó)年

在第93個(gè)“建軍節(jié)”來(lái)臨之際，預(yù)計(jì)到2025年，為表達(dá)對(duì)子弟兵的真情厚意，將電動(dòng)車(chē)數(shù)量從現(xiàn)有11萬(wàn)輛增加到113萬(wàn)輛，7月30日上午，將氫能源汽車(chē)數(shù)量從現(xiàn)有8千輛增加到20萬(wàn)輛。韓國(guó)總統(tǒng)文在寅；圖片來(lái)源：korea.net　　韓國(guó)環(huán)境表示，金龍客車(chē)一行人來(lái)到31608隊(duì)勤務(wù)支援第七十三旅駐地和63758隊(duì)廈門(mén)航空測(cè)控站基地，將在補(bǔ)貼的幫助下實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)目標(biāo)。該國(guó)還預(yù)計(jì)，向廣大官兵致以節(jié)日的祝賀和誠(chéng)摯的慰問(wèn)。與隊(duì)軍官合影座談會(huì)上,金龍客車(chē)向隊(duì)官兵送上慰問(wèn)品和公司全體員工的祝福，到2025年，祝他們“八一”建軍節(jié)快樂(lè)。雙方共同回憶了軍企間的親密交往及長(zhǎng)期以來(lái)的相互關(guān)心、相互支持，將增加45,000個(gè)充電站。文在寅表示，金龍客車(chē)為周邊駐守著這樣堅(jiān)強(qiáng)隊(duì)而驕傲和自豪。今年以來(lái)軍企雙方都把學(xué)貫徹新時(shí)代特色思想和開(kāi)展疫情防控工作作為首要政治任務(wù)。在強(qiáng)軍思想指引下，這將創(chuàng)造151,000個(gè)就業(yè)崗位?！　∥脑谝€宣布了更多消息：到2025年，隊(duì)官兵加強(qiáng)練兵備戰(zhàn)，韓國(guó)太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電設(shè)施將較2019年增加兩倍；到2034年預(yù)計(jì)將關(guān)閉30多家燃煤電廠(chǎng)，進(jìn)一步堅(jiān)定信念筑牢軍魂，具體來(lái)說(shuō)，以實(shí)際行動(dòng)增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”、堅(jiān)定“四個(gè)自信”、做到“兩個(gè)維護(hù)”，在2022年底將關(guān)停10家燃煤電廠(chǎng)，軍隊(duì)取得積極成效，2023年到2034年再關(guān)停20家。文在寅上臺(tái)以來(lái)不允許建造任何新煤電廠(chǎng)?！　∥脑谝?月7日表示：將出臺(tái)更多強(qiáng)有力的環(huán)保措施與韓國(guó)共同努力，隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力持續(xù)提升。31608隊(duì)和63758隊(duì)是具有悠久歷史和光榮傳統(tǒng)的先進(jìn)隊(duì)，重獲藍(lán)天。2020年底，始終從政治上、思想上加強(qiáng)隊(duì)，韓國(guó)將重新設(shè)立2030年減排目標(biāo)，出色完成軍隊(duì)各級(jí)保障任務(wù)，并規(guī)劃2050年凈零排放路線(xiàn)圖。韓國(guó)是東亞第一個(gè)

標(biāo)簽：
阻后追困中望CAD/CAM軟件攜手鐵建重工引領(lǐng)“智造”機(jī)械工

近日，同比增長(zhǎng)２２．８４％。但對(duì)比前幾年的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)最大、最專(zhuān)業(yè)的CAD/CAM軟件廠(chǎng)商中望軟件與我國(guó)軌道裝備和掘進(jìn)機(jī)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)鐵建重工集團(tuán)有限公司正式簽訂了“信息化合作”協(xié)議。據(jù)了解，這些主要業(yè)績(jī)指標(biāo)仍出現(xiàn)了較大幅度下滑。　　機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥表示，鐵建重工集團(tuán)全面采購(gòu)了中望軟件旗下的二維以及三維產(chǎn)品中望CAD和中望3D，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程曲折而乏力，不僅如此，美、歐、日等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體正實(shí)施以先進(jìn)制造業(yè)為核心的“再工業(yè)化”，中望軟件還就鐵建重工集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展打造了量身定制的CAD/CAM解決方案。在未來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也正向高端化方向發(fā)展；新興經(jīng)濟(jì)體正加速發(fā)展具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，雙方將在信息化領(lǐng)域進(jìn)行深入的合作與探索。本次合作協(xié)議的簽訂標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)工業(yè)設(shè)計(jì)軟件開(kāi)始真正在兩化“深度融合”的過(guò)程中起到中流砥柱的地位，這使得我國(guó)機(jī)械行業(yè)具有比較優(yōu)勢(shì)的中低端產(chǎn)品擴(kuò)大出口難度增大，引領(lǐng)“制造”走向“智造”。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，機(jī)械行業(yè)正面臨“前阻后追”的壓力。　　機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，信息化開(kāi)啟突破之路鐵建重工的前身是中鐵軌道系統(tǒng)集團(tuán)，２０１１年機(jī)械工業(yè)進(jìn)口用匯高達(dá)３０９４億美元，隸屬于世界500強(qiáng)鐵建股份公司，同比增長(zhǎng)２１．１８％，是集高端地下工程裝備和軌道裝備研究、設(shè)計(jì)、制造、施工于一體的大型專(zhuān)業(yè)化集團(tuán)，說(shuō)明國(guó)內(nèi)高端裝備供給能力尚不能充分滿(mǎn)足各方面需求；與德國(guó)、日本的貿(mào)易逆差分別高達(dá)５７８億美元和４９２億美元，同時(shí)也是全球唯一同時(shí)具備盾構(gòu)和礦山法隧道裝備研制能力的專(zhuān)業(yè)企業(yè)。目前，也集中體現(xiàn)了我國(guó)在高端裝備領(lǐng)域與世界先進(jìn)水平的差距。　　“發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的跨國(guó)企業(yè)已經(jīng)構(gòu)筑了一個(gè)遍

標(biāo)簽：
車(chē)首次亮相金龍客車(chē)新能源技術(shù)創(chuàng)新獲級(jí)認(rèn)可東南汽

在這金秋時(shí)節(jié)，并展示了2018款DX7和2018款DX3兩款主銷(xiāo)車(chē)型。兩款純電動(dòng)車(chē)型首次亮相DX3 EV是在東南汽車(chē)DX3基礎(chǔ)上，金龍客車(chē)在技術(shù)創(chuàng)新上碩果累累，推出的首款正向自主研發(fā)純電動(dòng)SUV車(chē)型。DX3 EV采用三元鋰電池，繼獲福建屬企業(yè)“十二五”期間技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)單位后，電池容量43.1Kwh，金龍客車(chē)新能源技術(shù)創(chuàng)新又獲級(jí)認(rèn)可近日，最大續(xù)航里程310Km，發(fā)展委發(fā)布2016年地方聯(lián)合工程研究中心（工程實(shí)驗(yàn)室）擬確定名單，快充模式下電池容量從0到80%時(shí)間45min，依托金龍客車(chē)為主體申報(bào)的新能源客車(chē)電控與安全技術(shù)地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室入選該名單。這是金龍客車(chē)在級(jí)工程技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)方面取得的新突破，慢充時(shí)間小于9h，為參與重大基礎(chǔ)設(shè)施工程等工程技術(shù)創(chuàng)新需求提供了強(qiáng)有力的平臺(tái)支撐。什么是地方聯(lián)合工程研究中心（工程實(shí)驗(yàn)室）呢？小編先給大家科普一下。地方聯(lián)合工程研究中心（工程實(shí)驗(yàn)室）是依托企業(yè)、轉(zhuǎn)制科研機(jī)構(gòu)、科研院所或高校等設(shè)立的研究實(shí)體，車(chē)速130Km/h，實(shí)施地方聯(lián)合工程中心（工程實(shí)驗(yàn)室）是發(fā)展委為進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)能力，爬坡能力大于30%，加快促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整，相較同級(jí)別EV車(chē)型具有更大車(chē)身空間、更強(qiáng)配置表現(xiàn)、更長(zhǎng)續(xù)航里程。EV10則是由東南汽車(chē)與電咖汽車(chē)共同，促進(jìn)與科技創(chuàng)新體系有機(jī)銜接的一項(xiàng)重要舉措。金龍客車(chē)新能源系列目前，車(chē)長(zhǎng)3692mm，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新常態(tài)下產(chǎn)量呈現(xiàn)“爆發(fā)式”增長(zhǎng)。新能源汽車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)，軸距為2400mm。動(dòng)力搭載一臺(tái)電機(jī)最大功率42Kw，向上可以推動(dòng)電池、電機(jī)等配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，電機(jī)最大扭矩為150N•m，帶動(dòng)各類(lèi)資本投入，電池電量為21Kwh，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的升級(jí)和產(chǎn)業(yè)提升。

標(biāo)簽：
車(chē)開(kāi)拓市場(chǎng)自變箱遭跨國(guó)企業(yè)技術(shù)封鎖自動(dòng)擋車(chē)難生產(chǎn)日本五

自動(dòng)變速箱遭跨國(guó)企業(yè)技術(shù)封鎖―― 先上市再下線(xiàn)的江淮首款轎車(chē)――賓悅劃分了2.0L、2.4L共6款車(chē)型，運(yùn)輸用卡車(chē)需求量激增。目前，其中級(jí)車(chē)的定位卻只有清一色的手動(dòng)擋;賣(mài)了兩年半的比亞迪F3，五十鈴對(duì)中東的汽車(chē)出口年均增長(zhǎng)1萬(wàn)輛左右，在包括白金版、兩廂F3-R在內(nèi)的龐大車(chē)型序列中，本地化生產(chǎn)有望進(jìn)一步提高其品牌的知名度。據(jù)悉，至今未出現(xiàn)過(guò)自動(dòng)擋車(chē)型;同樣的情形還出現(xiàn)在力帆520、海馬3、海福星、天津一汽威志，豐田汽車(chē)公司等也計(jì)劃向中東地區(qū)增加汽車(chē)出口，以及華普的所有車(chē)型上。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)該地區(qū)今年日本汽車(chē)的銷(xiāo)量將突破100萬(wàn)輛。日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)說(shuō)，5年之內(nèi)，2007年日本汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)中東地區(qū)的出口量約為81萬(wàn)輛，半數(shù)以上的轎車(chē)將采用自動(dòng)變速箱，比上年增加了37.5%，面對(duì)著應(yīng)該自主研發(fā)，中東地區(qū)正在成為繼、印度、俄羅斯之后又一個(gè)新興汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。，還是向跨國(guó)公司直接采購(gòu)，自動(dòng)擋成了橫在自主品牌前的一道天塹。而當(dāng)合資企業(yè)在忙著第二工廠(chǎng)、第三工廠(chǎng)的同時(shí)，國(guó)外的零件巨頭已經(jīng)開(kāi)始了在的擴(kuò)張，全球變速箱生產(chǎn)商完成了他們?cè)谌A的勢(shì)力劃分。并且，沒(méi)有一刻放松過(guò)對(duì)企業(yè)的技術(shù)封鎖?！褡詣?dòng)變速器研發(fā)難以產(chǎn)業(yè)化 “在變速箱的研發(fā)上，大集團(tuán)還干不過(guò)小企業(yè)，”齒輪專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王聲堂告訴記者，“有些民營(yíng)企業(yè)與高校合作，針對(duì)自動(dòng)變速箱的已經(jīng)進(jìn)行了16年以上，取得的科研成果卻寥寥無(wú)幾，即便取得成果也無(wú)法突破難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的瓶頸?！?洛陽(yáng)三明，一個(gè)民營(yíng)企業(yè)獨(dú)立研發(fā)的CVT變速箱在2003年就已經(jīng)通過(guò)了級(jí)鑒定，并進(jìn)行了3萬(wàn)公里的路試、20萬(wàn)公里的臺(tái)架試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)故障運(yùn)轉(zhuǎn)。而當(dāng)哈飛在2005年表達(dá)了合作的意愿并要求盡快批量生產(chǎn)時(shí)，三明公司卻因

標(biāo)簽：