• 2010年鐵礦石談判:堅(jiān)守價(jià)格模式

      鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中鋼協(xié))本年度第一次信息發(fā)布會(huì)昨天舉行。中鋼協(xié)方面表示,2010年度鐵礦石談判目前正在進(jìn)行,中方由寶鋼代表中鋼協(xié)負(fù)責(zé)具體的談判工作。中鋼協(xié)稱,中方在今年的談判中將堅(jiān)持價(jià)格模式,雖然會(huì)很難,“但這是中方應(yīng)得的權(quán)利,不爭(zhēng)取就不可能得到”?! “l(fā)布  今年礦石談判中方堅(jiān)持模式  在昨天的信息發(fā)布會(huì)上,中鋼協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)羅冰生表示,目前2010年度鐵礦石談判正在進(jìn)行,在鐵礦石談判進(jìn)行的同時(shí),應(yīng)該做好規(guī)范進(jìn)口礦石貿(mào)易的相關(guān)工作,當(dāng)前的主要工作是推進(jìn)鐵礦石統(tǒng)一價(jià)格的實(shí)施,對(duì)鐵礦石進(jìn)口實(shí)行代理制?! ≡苯鸸I(yè)副長(zhǎng)、中鋼協(xié)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)吳溪淳在會(huì)上表示,中方在今年的談判中將堅(jiān)持定價(jià)模式。據(jù)了解,今年寶鋼代表中鋼協(xié)負(fù)責(zé)具體的談判工作,中鋼協(xié)負(fù)責(zé)全面協(xié)調(diào),而中鋼協(xié)內(nèi)由會(huì)長(zhǎng)辦公會(huì)決定鐵礦石談判的各項(xiàng)決定。據(jù)了解,會(huì)長(zhǎng)辦公會(huì)的參與人士囊括了寶鋼、鞍鋼、沙鋼等國(guó)內(nèi)重要鋼鐵企業(yè)的一把手,所以,堅(jiān)持定價(jià)模式是中方鋼企的統(tǒng)一決定?! ∷^價(jià)格模式,核心內(nèi)容為進(jìn)口鐵礦石不再有長(zhǎng)協(xié)價(jià)與現(xiàn)貨價(jià)兩種價(jià)格,而是統(tǒng)一價(jià)格。目前,外方礦山(力拓、必和必拓、淡水河谷)供應(yīng)給日韓鋼廠的鐵礦石都只有一個(gè)長(zhǎng)協(xié)價(jià),即便日韓鋼廠比計(jì)劃量多采購(gòu)礦石,價(jià)格也是按照長(zhǎng)協(xié)價(jià)結(jié)算。而在,礦山向鋼廠供應(yīng)的鐵礦石卻有著長(zhǎng)協(xié)礦和現(xiàn)貨礦之分,價(jià)格也分為兩種?! ∪ツ?,中方與澳大利亞第鐵礦石生產(chǎn)企業(yè)FMG率先達(dá)成了價(jià)格模式的鐵礦石買賣協(xié)議,即FMG銷售給的鐵礦石只有雙方按協(xié)議約定的一種價(jià)格。隨后,中方又與委內(nèi)瑞拉礦業(yè)集團(tuán)簽下了類似的合同,鞏固了價(jià)格模式。但迄今,這一模式尚未得到礦山的認(rèn)可。

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  • 成品油調(diào)價(jià)刺激市場(chǎng)釋放資源 未來(lái)國(guó)際油價(jià)可能震蕩上行

    21日晚,發(fā)展委宣布將于22日零時(shí)起上調(diào)國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)。盡管此舉超出了大分市場(chǎng)人士的預(yù)期,但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為調(diào)價(jià)也在情理之中,因?yàn)閲?guó)際油價(jià)已經(jīng)逼近90美元,未來(lái)趨勢(shì)仍將走高,調(diào)價(jià)不僅有利于刺激市場(chǎng)釋放資源,也有利于對(duì)接國(guó)際市場(chǎng)。   --意料之外卻在情理之中  發(fā)展委決定從22日零時(shí)起將汽油、柴油價(jià)格每噸分別提高310元、300元,相當(dāng)于90號(hào)汽油全國(guó)平均零售價(jià)每升上調(diào)0.23元,0號(hào)柴油每升上調(diào)0.26元?! ?duì)于此次調(diào)價(jià),市場(chǎng)人士普遍感到意外?!爸笆袌?chǎng)上大多數(shù)人都看空近期國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)的行情,此次調(diào)價(jià)真是太出乎意料了?!焙幽现刑邢挢?zé)任公司供應(yīng)長(zhǎng)馮念江告訴記者,原本預(yù)期,發(fā)展委基于通貨膨脹的壓力,年內(nèi)不再會(huì)重啟調(diào)價(jià)手段。但此時(shí)調(diào)價(jià),彰顯了有關(guān)門推進(jìn)節(jié)能減排以及資源產(chǎn)品價(jià)格的決心。  國(guó)內(nèi)能源研究機(jī)構(gòu)息旺能源成品油分析師廖凱舜表示,此次調(diào)價(jià)屬于水到渠成。根據(jù)息旺能源的監(jiān)測(cè),截至12月20日,三地原油連續(xù)移動(dòng)加權(quán)均價(jià)漲幅已達(dá)9.16%,且調(diào)價(jià)時(shí)間距離上次調(diào)價(jià)也遠(yuǎn)超22個(gè)工作日。因此,此時(shí)的調(diào)價(jià)完全滿足了定價(jià)機(jī)制規(guī)定的要求?! ∈聦?shí)上,在今年11月底,三地原油變化率已經(jīng)超過(guò)4%,成品油調(diào)價(jià)的窗口已經(jīng)打開。但迫于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)“柴油荒”肆虐,物價(jià)壓力較高等因素,遲遲未動(dòng)用“調(diào)價(jià)之手”。  在各方多管齊下增加供應(yīng)之后,當(dāng)前,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)柴油供應(yīng)緊張的面已經(jīng)基本緩解,零售環(huán)節(jié)已經(jīng)敞開供應(yīng)。在此時(shí)出臺(tái)調(diào)價(jià)措施,已無(wú)后顧之憂?! ∈鸵?guī)劃總院市場(chǎng)營(yíng)銷所高級(jí)工程師丁少恒對(duì)記者表示,此次成品油調(diào)價(jià)在意料之外,卻在情理之中??紤]到了國(guó)內(nèi)通脹的壓力,此次調(diào)價(jià)發(fā)展委依然采取“打折漲價(jià)”的方式。按照此次調(diào)價(jià)幅度

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  • 發(fā)展委公布22日起上調(diào)汽柴油價(jià)格

    12月21日晚間,發(fā)改委網(wǎng)站公布,自2010年12月22日零時(shí)起,上調(diào)成品油價(jià)格,其中汽油價(jià)格每噸上調(diào)310元,柴油價(jià)格每噸上調(diào)300元,調(diào)整后的汽、柴油供應(yīng)價(jià)格分別為每噸7730元和6980元。   以下為發(fā)改委通知全文:  發(fā)展委關(guān)于提高成品油價(jià)格的通知  各、、直轄市、生產(chǎn)兵團(tuán)發(fā)展委、物價(jià),石油天然氣集團(tuán)公司、石油化工集團(tuán)公司、海洋石油總公司:  根據(jù)現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制,結(jié)合近一段時(shí)間國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況,決定提高成品油價(jià)格。現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下:  一、調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格  (一)成品油生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)供軍隊(duì)及生產(chǎn)兵團(tuán)、儲(chǔ)備用汽、柴油(標(biāo)準(zhǔn)品,下同)供應(yīng)價(jià)格每噸分別提高310元和300元,調(diào)整后的汽、柴油供應(yīng)價(jià)格分別為每噸7730元和6980元。其他成品油價(jià)格相應(yīng)調(diào)整。調(diào)整后的成品油標(biāo)準(zhǔn)品價(jià)格見(jiàn)附表一。非標(biāo)準(zhǔn)品價(jià)格由成品油生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)按照規(guī)定的品質(zhì)比率確定?! 。ǘ┕┙煌?、民航等專項(xiàng)用戶汽、柴油供應(yīng)價(jià)格等額提高。調(diào)整后的汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)品供應(yīng)價(jià)格每噸分別為8130元和7380元。非標(biāo)準(zhǔn)品供應(yīng)價(jià)格由成品油生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)按照規(guī)定的品質(zhì)比率確定。其中,供鐵道、漁業(yè)、林業(yè)、農(nóng)墾用汽、柴油價(jià)格暫按供軍隊(duì)用油價(jià)格執(zhí)行。  對(duì)符合資質(zhì)的民營(yíng)批發(fā)企業(yè)供應(yīng)價(jià)格,按零售價(jià)格扣減400元確定。當(dāng)市場(chǎng)零售價(jià)格降低時(shí),對(duì)民營(yíng)批發(fā)企業(yè)的供應(yīng)價(jià)格也要相應(yīng)降低,保持價(jià)差不小于400元?! 【唧w供應(yīng)價(jià)格可在不超過(guò)供應(yīng)價(jià)格的前提下,由供需雙方協(xié)商確定?! 。ㄈ└鞯仄?、柴油零售價(jià)格等額提高。調(diào)整后各(區(qū)、市)和中心城市汽、柴油零售價(jià)格水平見(jiàn)附表二。各(區(qū)、市)價(jià)格主管門按規(guī)定的品

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  • 福建機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)關(guān)于吳乃飛任職的通知

    福建機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)文件 閩機(jī)聯(lián)【2014】24號(hào)關(guān)于吳乃飛任職的通知各會(huì)員單位:根據(jù)我會(huì)工作需要,經(jīng)會(huì)長(zhǎng)辦公會(huì)議研究,并于8月19日以通訊形式三屆九次常務(wù)理事會(huì),征得各副會(huì)長(zhǎng)、常務(wù)理事同意,決定聘任吳乃飛為福建機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)、《海西裝備》雜志社副社長(zhǎng)兼福州藍(lán)鼎文化傳媒有限公司總經(jīng)理。 特此通知。 福建機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì) 2014年9月1日

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  • 關(guān)于舉辦“數(shù)控維修及智能制造”高級(jí)培訓(xùn)班的通知

    機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì) 中機(jī)聯(lián)培函〔2016〕10號(hào)關(guān)于舉辦“數(shù)控維修及智能制造”高級(jí)培訓(xùn)班的通知各有關(guān)單位: 在各企業(yè)緊跟智能制造步伐的今天,數(shù)控機(jī)床作為現(xiàn)代生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)備,其控制系統(tǒng)復(fù)雜、價(jià)格昂貴,對(duì)維修人員技能水平提出了更高的要求。為降低企業(yè)維修成本,確保生產(chǎn)高效運(yùn)行,提高數(shù)控機(jī)床維修人員技術(shù)水平。由中機(jī)聯(lián)教育培訓(xùn)(機(jī)械工業(yè)教育發(fā)展中心)主辦,北京中盛宏大文化傳播有限公司承辦“現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床維修技術(shù)”高級(jí)研修班?,F(xiàn)將有關(guān)事宜通知如下: 一、主要培訓(xùn)內(nèi)容:(詳細(xì)內(nèi)容在附件一中) 1:數(shù)控機(jī)床結(jié)構(gòu)與智能制造概述2:FANUC 系統(tǒng)硬件 與智能接口3:FANUC I/O 信號(hào)及地址分配4:FANUC PMC編程指令講解5:FANUC 伺服驅(qū)動(dòng)6:系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置 二、研修方式本期研修班針對(duì)我國(guó)重點(diǎn)裝備制造企業(yè)的工程技術(shù)領(lǐng)軍人物、技術(shù)管理人才,采用面對(duì)面授課、交流、研討、互動(dòng)等方式,并邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)權(quán)威專家授課。 三、研修人員機(jī)械制造業(yè)數(shù)控維修工程師、數(shù)控技術(shù)人員和機(jī)床操作人員。 四、時(shí)間地點(diǎn)報(bào)到時(shí)間:2016年4月18日,培訓(xùn)時(shí)間:4月19~23日。培訓(xùn)地點(diǎn):北京(具體地點(diǎn) 開班前一周另行通知) 五、其他事項(xiàng) (一)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn): 培訓(xùn)費(fèi)用:機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)員單位2200元/人,非會(huì)員單位2500元/人(包括授課費(fèi)、資料費(fèi));食宿統(tǒng)一安排,費(fèi)用自理。所有費(fèi)用報(bào)到時(shí)面交,統(tǒng)一開具票據(jù)。 (二)研修人員修完規(guī)定的課程,經(jīng)考核合格后,免費(fèi)頒發(fā)人力資源和社會(huì)保障專業(yè)技術(shù)人員管理司頒發(fā)《專業(yè)技術(shù)人才知識(shí)更新工程培訓(xùn)證書》。該證書可作為專業(yè)技術(shù)人員考核、職稱評(píng)聘、崗位聘任(聘用)、職位注冊(cè)的重要依據(jù)。 六、報(bào)名及聯(lián)系方式 請(qǐng)各單位協(xié)助落實(shí)本企業(yè)參加培訓(xùn)的人員。參訓(xùn)人員請(qǐng)于2016年4月10日前將研修班報(bào)名

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  • 關(guān)于組織申報(bào)2018年福建企業(yè)技術(shù)中心的通知

    閩經(jīng)信函技術(shù)〔2018〕246號(hào) 各設(shè)區(qū)市經(jīng)信委(經(jīng)信)、平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)經(jīng)發(fā): 為加快以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系,進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)技術(shù)中心工作,根據(jù)《福建企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)定管理辦法》(閩經(jīng)信技術(shù)〔2017〕164號(hào),以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》)和《福建企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)定評(píng)價(jià)和考核評(píng)價(jià)指南(試行)》(閩經(jīng)信技術(shù)〔2017〕165號(hào),以下簡(jiǎn)稱《評(píng)價(jià)指南》)的要求,現(xiàn)就組織申報(bào)2018年企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)定工作通知如下: 一、請(qǐng)各設(shè)區(qū)市經(jīng)信委(經(jīng)信)、平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)經(jīng)發(fā)根據(jù)《管理辦法》和《評(píng)價(jià)指南》的要求,會(huì)同同級(jí)財(cái)政等門做好遴選和推薦工作。 二、申請(qǐng)認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心的企業(yè)應(yīng)具備《管理辦法》規(guī)定的基本條件和要求,按照《評(píng)價(jià)指南》的要求填寫《福建企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)定申請(qǐng)報(bào)告》和《福建企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)定(考核)評(píng)價(jià)材料》,提供相關(guān)附件及證明材料,并按屬地原則向設(shè)區(qū)市經(jīng)信委(經(jīng)信)提交相關(guān)紙質(zhì)和電子申請(qǐng)材料。 三、各設(shè)區(qū)市經(jīng)信委(經(jīng)信)、平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)經(jīng)發(fā)要根據(jù)《管理辦法》和《評(píng)價(jià)指南》的要求,對(duì)企業(yè)上報(bào)的申請(qǐng)材料進(jìn)行初審,會(huì)同財(cái)政確定推薦企業(yè)名單,并將企業(yè)申報(bào)材料和推薦意見(jiàn)(一式二份)于集中受理申報(bào)時(shí)限內(nèi)上報(bào)經(jīng)信委,推薦文件同時(shí)抄報(bào)財(cái)政。 四、建筑施工企業(yè)申報(bào)企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)定由和負(fù)責(zé)初審?fù)扑]。 五、經(jīng)信委將統(tǒng)一組織專家或委托第三方機(jī)構(gòu)對(duì)申請(qǐng)認(rèn)定企業(yè)的相關(guān)材料進(jìn)行評(píng)審、現(xiàn)場(chǎng)核查。 六、企業(yè)技術(shù)中心每季度最后3個(gè)工作日集中受理申報(bào),2018年度集中受理申報(bào)時(shí)間為:3月28日-3月30日、6月27日-6月29日、9月28日-9月30日、12月27日-12月31日。 聯(lián)系人:陳 恒,聯(lián)系電話:0591-87553258。

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  • 淺談中小企業(yè)信息化管理整合及運(yùn)用之道

    中小企業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要力量,在創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有不可替代的重要作用,因此,搞好中小企業(yè)信息化是信息化發(fā)展的一個(gè)重要的組成分,也是提高中小企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要內(nèi)容。   然而如今中小企業(yè)傳統(tǒng)、復(fù)雜、異構(gòu)的信息化環(huán)境卻讓CIO們感到十分棘手,舉步維艱。如今不少中小企業(yè)已上馬了三個(gè)以上軟件系統(tǒng),比如OA、ERP、CRM、HR、BI以及財(cái)務(wù)軟件,但這些軟件的數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)庫(kù)類別、操作系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)等都不盡一樣,位置分散相互獨(dú)立,甚至一些中小企業(yè)在同一個(gè)系統(tǒng)下的財(cái)務(wù)、辦公、銷售、生產(chǎn)等系統(tǒng)也各自獨(dú)立。   最關(guān)鍵的問(wèn)題是這些異構(gòu)系統(tǒng)之間成為多個(gè)應(yīng)用和數(shù)據(jù)的孤島,難于共享數(shù)據(jù)和資源,相互之間不能互為數(shù)據(jù)備份,數(shù)據(jù)的完整性和可用性差,企業(yè)決策者無(wú)法集中看到所有關(guān)鍵數(shù)據(jù),難于及時(shí)掌控各種準(zhǔn)確有效數(shù)據(jù),因而大大提高了企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本,減弱了企業(yè)市場(chǎng)快速響應(yīng)力,也大為降低中小企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。一些中小企業(yè)老舊IT系統(tǒng)甚至"陷于不義",產(chǎn)生自相矛盾、過(guò)時(shí)錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)信息,使企業(yè)在錯(cuò)誤時(shí)間錯(cuò)誤地點(diǎn)做出了錯(cuò)誤的決策,貽害不淺。   因此面對(duì)日益繁復(fù)龐雜的IT系統(tǒng)中小企業(yè)如何來(lái)科學(xué)有效地統(tǒng)籌管理?如何將不同時(shí)期的不同新舊系統(tǒng)進(jìn)行整合,簡(jiǎn)化管理和操作流程,消除數(shù)據(jù)孤島、信息孤島,降低IT系統(tǒng)總體擁有成本,提高業(yè)務(wù)服務(wù)水平,發(fā)揮最大的效益,并創(chuàng)造優(yōu)異的靈活性來(lái)適應(yīng)未來(lái)的業(yè)務(wù)變化,是每個(gè)中小企業(yè)都必須解決的重要而迫切話題。   首先以中小企業(yè)最常用的OA、ERP兩大軟件系統(tǒng)的運(yùn)用及整合為話題,拋磚引玉,重點(diǎn)闡述IT系統(tǒng)兼容、整合的思想、方向。   OA、 ERP作為目前中小企業(yè)管理兩大軟件,ERP涉及物流、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等企業(yè)數(shù)據(jù)的處理和分析,OA系統(tǒng)則用于無(wú)紙化辦

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  • 在全國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量食品安全專項(xiàng)整治會(huì)上的講話

    這次電視電話會(huì)議,主要是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全專項(xiàng)整治進(jìn)行動(dòng)員署。剛才,曹康泰介紹了《關(guān)于加強(qiáng)食品等產(chǎn)品安全監(jiān)督管理的特別規(guī)定》有關(guān)背景和內(nèi)容,李長(zhǎng)江宣讀了《全國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全專項(xiàng)整治行動(dòng)方案》,各地區(qū)、各門要認(rèn)真貫徹落實(shí)。下面,我講幾點(diǎn)意見(jiàn):  一、深刻認(rèn)識(shí)開展這次專項(xiàng)整治的重大意義  、高度重視產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全工作,、多次作出重要批示,提出明確要求。7月25日,常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了《關(guān)于加強(qiáng)食品等產(chǎn)品安全監(jiān)督管理的特別規(guī)定(草案)》,決定產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全領(lǐng)導(dǎo)小組,在全國(guó)范圍內(nèi)開展產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全專項(xiàng)整治。7月27日,了全國(guó)質(zhì)量工作會(huì)議,出席會(huì)議并作重要講話;會(huì)后印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全工作的通知》?! 〗?jīng)過(guò)多年持續(xù)不斷的努力,我國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量總體水平穩(wěn)步提高,主要農(nóng)產(chǎn)品和食品藥品安全狀況不斷改善,食品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序顯著好轉(zhuǎn),出口食品合格率長(zhǎng)期保持在99%以上。但是,一些深層次問(wèn)題還沒(méi)有根本解決。一是產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全存在不少問(wèn)題。一些企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量檔次不高、標(biāo)準(zhǔn)水平低、可靠性不強(qiáng);有的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地環(huán)境污染比較嚴(yán)重,農(nóng)藥獸藥殘留超標(biāo)問(wèn)題突出;食品生產(chǎn)加工小企業(yè)、小作坊質(zhì)量安全隱患多。二是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序不夠規(guī)范。少數(shù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者特別是一些小作坊偷工減料,摻雜使假;有的市場(chǎng)銷冒偽劣商品;個(gè)別出口企業(yè)不講誠(chéng)信,逃避監(jiān)管,使不合格產(chǎn)品流入國(guó)外市場(chǎng)。三是監(jiān)管和執(zhí)法存在薄弱環(huán)節(jié)。有的監(jiān)管門不認(rèn)真履行職責(zé),個(gè)別執(zhí)法人員不作為、亂作為;監(jiān)管環(huán)節(jié)之間銜接不夠,重復(fù)執(zhí)法和執(zhí)法不嚴(yán)同時(shí)存在。這些問(wèn)題不解決,不僅影響我國(guó)產(chǎn)

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  • 建立“學(xué)型企業(yè)”漸成福州民企高管新潮流

    20日上午,福州市首屆企業(yè)高管提升培訓(xùn)班在阿波羅大酒店開班。這一培訓(xùn)班受到眾多民營(yíng)企業(yè)高管熱捧,上午9時(shí)不到,阿波羅大酒店的停車位便已“告急”。   舉辦方介紹,原本預(yù)計(jì)300個(gè)名額的培訓(xùn)班,報(bào)名人數(shù)竟達(dá)800多個(gè),因?yàn)閳?chǎng)地原因,只好婉拒后報(bào)名的200多人,火爆程度實(shí)在出乎意料。   前來(lái)參加培訓(xùn)的民企高管認(rèn)為,民營(yíng)企業(yè)在走過(guò)了20多年的創(chuàng)業(yè)之后,急需提高經(jīng)營(yíng)管理水平,借此提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如今,這已成為越來(lái)越多的企業(yè)主的共識(shí)。   根據(jù)委、《關(guān)于全面提升民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的若干意見(jiàn)》和福州市委、市《關(guān)于促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》精神,為提升民營(yíng)企業(yè)家的管理能力,經(jīng)貿(mào)委、財(cái)政、市經(jīng)委聯(lián)合主辦了這次培訓(xùn)活動(dòng)。本次公益性質(zhì)的培訓(xùn),主要針對(duì)企業(yè)董事長(zhǎng)、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、經(jīng)理等高級(jí)管理人員,旨在幫助他們提高管理能力、領(lǐng)導(dǎo)決策能力、市場(chǎng)運(yùn)作能力和創(chuàng)新能力,做大做強(qiáng)企業(yè)。   記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到,本次培訓(xùn)來(lái)自八縣的企業(yè)高管就占了20%。公司高管們告訴記者,隨著我市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,每個(gè)企業(yè)對(duì)人才的需求越來(lái)越大了。為解決人才的缺口,建立“學(xué)型企業(yè)”成為企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。此次,由有關(guān)門舉辦的公益性培訓(xùn),為他們帶來(lái)了一場(chǎng)難得的學(xué)機(jī)會(huì)。   福州愛(ài)朵兒服飾有限公司是一家國(guó)際服裝品牌在的總代理商。公司負(fù)責(zé)人鄭碧華帶了4位高管參加培訓(xùn)。鄭碧華的公司3年來(lái),已在國(guó)內(nèi)發(fā)展了100多家分店。隨著企業(yè)迅速擴(kuò)張,向管理要效益成了他們亟待解決的問(wèn)題,她希望今后能有更多的這種公益性質(zhì)的學(xué)機(jī)會(huì)。   福清市陽(yáng)光食品有限公司總經(jīng)理助理賴君蘋,本身就是學(xué)工商管理的。她告訴記者,自己經(jīng)

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  • 到市場(chǎng)歡迎汽車:抓住政策機(jī)遇挖掘消費(fèi)潛力前個(gè)月

    2009青島春季賞車會(huì)有20余個(gè)品牌近百款車型參展。其中被稱為“幸福排量”1.6升以下車型由于經(jīng)濟(jì)油且享受購(gòu)置稅優(yōu)惠,除客車非完整車輛有所下降外,受到追捧。相較于去年下半年汽車市場(chǎng)的漸趨冷清,其它品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長(zhǎng)。小排量車持續(xù)受到市場(chǎng)歡迎,牛年開年的火爆銷售場(chǎng)景著實(shí)讓整個(gè)汽車行業(yè)始料未及。多個(gè)品牌春節(jié)前在各地市場(chǎng)出現(xiàn)賣斷貨的情形;排著隊(duì)交款,成為市場(chǎng)最大亮點(diǎn)。據(jù)該協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),排著長(zhǎng)隊(duì)繳稅,前8?jìng)€(gè)月1.6升以下品種的乘用車增長(zhǎng)了55.5%,在各地的汽車市場(chǎng)屢見(jiàn)不鮮;不論是自主品牌還是合資品牌的經(jīng)銷商在春節(jié)前后都迎來(lái)了近幾年來(lái)單日單店銷量的紀(jì)錄,比乘用車同期增速高18.7個(gè)百分點(diǎn),每天的到店人數(shù)和咨詢電話數(shù)量更是翻著番的增加…… 這樣的情形到底是怎么出現(xiàn)的?消費(fèi)者的話最能解釋這一切。春節(jié)前剛剛買了一輛1.6升兩廂車的張先生說(shuō):“家里一直想買車,其占總量比重70%?!敖衲昶囀袌?chǎng)最大的亮點(diǎn)是乘用車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在政策和市場(chǎng)兩大因素的共同影響下發(fā)生了較大的變化?!逼嚬I(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)這樣指出,但一直猶豫不決,“比較節(jié)能的低排量乘用車品種增長(zhǎng)明顯好于高排量的品種,可是從去年底到今年初,市場(chǎng)占有率也出現(xiàn)了大幅度的提升,一下子出臺(tái)了那么多優(yōu)惠政策,這符合有關(guān)政策的預(yù)期?!薄≡谡劦轿覈?guó)汽車工業(yè)如此迅速地走出低谷的原因,購(gòu)置稅減了,董揚(yáng)認(rèn)為,養(yǎng)路費(fèi)沒(méi)了,今年前8?jìng)€(gè)月的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)與出臺(tái)的有關(guān)促進(jìn)政策密不可分,油價(jià)又降了,年底政策敏感期即將到來(lái),車價(jià)也便宜了下來(lái),政策走向?qū)⒅苯佑绊懴掳肽昙懊髂昶嚬I(yè)的發(fā)展形勢(shì),我們馬上決定選一輛小排量車,我們呼吁繼續(xù)延續(xù)購(gòu)置稅減半等政策,

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  • 續(xù)健康發(fā)展前8個(gè)月小排量汽車持續(xù)受到市場(chǎng)歡迎

    新華社信息上海9月8日電(上海證券報(bào)記者宦璐)9月8日,大力發(fā)展汽車零件產(chǎn)業(yè),汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布8月汽車產(chǎn)銷情況。值得注意的是,積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作,商用車的“基本面”也有所好轉(zhuǎn)。今年8月,努力促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。 指出,在商用車主要品種中,汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),除客車非完整車輛有所下降外,科技含量高、帶動(dòng)作用大,其它品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長(zhǎng)。小排量車持續(xù)受到市場(chǎng)歡迎,同時(shí)能擴(kuò)大就業(yè)、拉動(dòng)消費(fèi)。加快提升我國(guó)汽車工業(yè)整體水平和競(jìng)爭(zhēng)力,成為市場(chǎng)最大亮點(diǎn)。據(jù)該協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善生活意義重大。要切實(shí)抓好汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的貫徹落實(shí),前8?jìng)€(gè)月1.6升以下品種的乘用車增長(zhǎng)了55.5%,通過(guò)體制機(jī)制創(chuàng)新,比乘用車同期增速高18.7個(gè)百分點(diǎn),推動(dòng)企業(yè)兼并重組,其占總量比重70%。“今年汽車市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)是乘用車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在政策和市場(chǎng)兩大因素的共同影響下發(fā)生了較大的變化。”汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)這樣指出,提高產(chǎn)業(yè)集中度;加大研發(fā)力度,“比較節(jié)能的低排量乘用車品種增長(zhǎng)明顯好于高排量的品種,積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車和新能源汽車,市場(chǎng)占有率也出現(xiàn)了大幅度的提升,培育新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn);大力實(shí)施品牌,這符合有關(guān)政策的預(yù)期?!薄≡谡劦轿覈?guó)汽車工業(yè)如此迅速地走出低谷的原因,形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),董揚(yáng)認(rèn)為,走出一條具有特色的汽車工業(yè)發(fā)展道路。 強(qiáng)調(diào),今年前8?jìng)€(gè)月的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)與出臺(tái)的有關(guān)促進(jìn)政策密不可分,汽車零件是支撐汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展的重要基礎(chǔ)。要抓住機(jī)遇,年底政策敏感期即將到來(lái),加大扶持力度,政策走向?qū)⒅苯佑绊懴掳肽昙懊髂昶嚬I(yè)

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  • 制造商不滿:力促汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展歐洲提

    、理昨日在參觀第三屆國(guó)際汽車零件博覽會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào),根據(jù)歐洲的規(guī)劃,要深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,從2012年開始至2015年,大力提高自主創(chuàng)新能力,歐洲汽車制造商必須提高車輛的平均燃油經(jīng)濟(jì)性至每加侖43英里。到2020年,大力推動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整,必須達(dá)到每加侖60英里。根據(jù)德意志銀行的預(yù)測(cè),大力發(fā)展汽車零件產(chǎn)業(yè),2015年的標(biāo)準(zhǔn)將使得每輛在歐洲生產(chǎn)的汽車成本增加675-1,350美元。汽車制造商認(rèn)為然歐洲以及美國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們并沒(méi)有受到全球變暖的侵襲這一事實(shí)視而不見(jiàn)。此事非同尋常因?yàn)闅夂蜃兣徊贿^(guò)是增收稅款以及加強(qiáng)管制的借口,積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作,而且將會(huì)給整個(gè)汽車行業(yè)造成危害。專家們對(duì)于應(yīng)該采取何種行動(dòng)爭(zhēng)論不休應(yīng)。有人說(shuō),努力促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。 指出,歐盟應(yīng)淡化規(guī)則,汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),最嚴(yán)格的規(guī)定應(yīng)延遲五年執(zhí)行。加的夫大學(xué)商學(xué)院教授、汽車行業(yè)專家加雷爾-里斯表示,科技含量高、帶動(dòng)作用大,歐洲的政治家們應(yīng)該降低2020年每加侖60公里的排量標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)能擴(kuò)大就業(yè)、拉動(dòng)消費(fèi)。加快提升我國(guó)汽車工業(yè)整體水平和競(jìng)爭(zhēng)力,制定一個(gè)更為合理、更易達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。另一些人表示迫使歐洲汽車制造商達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性高標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)長(zhǎng)期工程,對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善生活意義重大。要切實(shí)抓好汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的貫徹落實(shí),因?yàn)槿蚱囀袌?chǎng)必將逐漸過(guò)渡到油小型車。白金漢大學(xué)的彼得-庫(kù)克教授就持此種觀點(diǎn),通過(guò)體制機(jī)制創(chuàng)新,他認(rèn)為迫使汽車企業(yè)提高燃油經(jīng)濟(jì)性有利于他們的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益,推動(dòng)企業(yè)兼并重組,因?yàn)槠囀袌?chǎng)越來(lái)越全球化,提高產(chǎn)業(yè)集中度;加大研發(fā)力度,而亞洲和南美的新興市場(chǎng)需要燃油高效小型車。同時(shí),積極發(fā)展節(jié)能

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  • 片需要進(jìn)口歐洲提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)型標(biāo)準(zhǔn) 制造商不滿伊朗汽

    在當(dāng)前關(guān)于氣候變暖的科學(xué)研究并無(wú)定論的情況下,目前,歐洲制定的過(guò)高汽車排量標(biāo)準(zhǔn)惹來(lái)爭(zhēng)議,剎車片和離合器片的進(jìn)口日益增加,汽車制造商認(rèn)為以遏制全球變暖為名對(duì)于汽車的排量實(shí)行嚴(yán)格管制,而國(guó)產(chǎn)份額不斷減少?! ∷a(bǔ)充說(shuō),征收高額稅款是不公平的。 據(jù)悉,大分進(jìn)口的剎車片和離合器片質(zhì)量偏低,根據(jù)歐洲的規(guī)劃,但價(jià)格低于國(guó)產(chǎn)貨,從2012年開始至2015年,進(jìn)口商和銷售商樂(lè)于經(jīng)營(yíng),歐洲汽車制造商必須提高車輛的平均燃油經(jīng)濟(jì)性至每加侖43英里。到2020年,而歐洲生產(chǎn)的剎車片和離合器片質(zhì)量高,必須達(dá)到每加侖60英里。根據(jù)德意志銀行的預(yù)測(cè),但價(jià)格是國(guó)產(chǎn)的2-3倍。 ,2015年的標(biāo)準(zhǔn)將使得每輛在歐洲生產(chǎn)的汽車成本增加675-1,350美元。汽車制造商認(rèn)為然歐洲以及美國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們并沒(méi)有受到全球變暖的侵襲這一事實(shí)視而不見(jiàn)。此事非同尋常因?yàn)闅夂蜃兣徊贿^(guò)是增收稅款以及加強(qiáng)管制的借口,而且將會(huì)給整個(gè)汽車行業(yè)造成危害。專家們對(duì)于應(yīng)該采取何種行動(dòng)爭(zhēng)論不休應(yīng)。有人說(shuō),歐盟應(yīng)淡化規(guī)則,最嚴(yán)格的規(guī)定應(yīng)延遲五年執(zhí)行。加的夫大學(xué)商學(xué)院教授、汽車行業(yè)專家加雷爾-里斯表示,歐洲的政治家們應(yīng)該降低2020年每加侖60公里的排量標(biāo)準(zhǔn),制定一個(gè)更為合理、更易達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。另一些人表示迫使歐洲汽車制造商達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性高標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)長(zhǎng)期工程,因?yàn)槿蚱囀袌?chǎng)必將逐漸過(guò)渡到油小型車。白金漢大學(xué)的彼得-庫(kù)克教授就持此種觀點(diǎn),他認(rèn)為迫使汽車企業(yè)提高燃油經(jīng)濟(jì)性有利于他們的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益,因?yàn)槠囀袌?chǎng)越來(lái)越全球化,而亞洲和南美的新興市場(chǎng)需要燃油高效小型車。同時(shí),環(huán)保組織和交通門并不傾向于減輕汽車制造商的壓力。布魯塞爾某環(huán)保游說(shuō)團(tuán)體發(fā)言人達(dá)德利表示不相信歐盟的規(guī)則將不能使汽車企

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  • 題亟待解決伊朗50%汽車剎車片和離合器片需要進(jìn)口我國(guó)汽

    伊朗《經(jīng)濟(jì)報(bào)》援引大學(xué)生通訊社消息報(bào)道,我國(guó)汽車銷量創(chuàng)出新高,伊朗汽車剎車片和離合器片生產(chǎn)廠家協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人Maswod Falatoni在接受記者采訪時(shí)透露,全年汽車銷量為1364.48萬(wàn)輛,伊朗國(guó)產(chǎn)的汽車剎車片和離合器片只能滿足50%的國(guó)內(nèi)需求,同比增長(zhǎng)46.15%,其余50%需要進(jìn)口。  他說(shuō),首次成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。全年汽車銷售規(guī)??焖贁U(kuò)大使得行業(yè)盈利能力上升,目前,利潤(rùn)大增,剎車片和離合器片的進(jìn)口日益增加,重點(diǎn)企業(yè)稅前利潤(rùn)率處于高位,而國(guó)產(chǎn)份額不斷減少。  他補(bǔ)充說(shuō),同時(shí),大分進(jìn)口的剎車片和離合器片質(zhì)量偏低,出口也出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)月單月增速正增長(zhǎng)。但我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還面臨著新能源汽車投資過(guò)熱、相關(guān)配套措施不完善、產(chǎn)業(yè)重組緩慢、汽車零件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待升級(jí)等問(wèn)題。   產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 1.2009年銷量大增,首次成為全球銷量冠軍  2009年,但價(jià)格低于國(guó)產(chǎn)貨,我國(guó)汽車產(chǎn)銷1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛,進(jìn)口商和銷售商樂(lè)于經(jīng)營(yíng),同比增長(zhǎng)48.30%和46.15%。乘用車產(chǎn)銷1038.38萬(wàn)輛和1033.13萬(wàn)輛,而歐洲生產(chǎn)的剎車片和離合器片質(zhì)量高,同比增長(zhǎng)54.11%和52.93%;商用車產(chǎn)銷340.72萬(wàn)輛和331.35萬(wàn)輛,但價(jià)格是國(guó)產(chǎn)的2-3倍。

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  • 國(guó)重卡市場(chǎng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍有問(wèn)題亟待解決卡特彼

    2009年我國(guó)汽車銷售規(guī)模快速擴(kuò)大,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目,汽車行業(yè)回升趨勢(shì)明顯,江淮汽車和納維斯塔國(guó)際集團(tuán)計(jì)劃各出資50%。 消息人士表示:“實(shí)際上可能會(huì)有兩家合資公司。而發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司將作為卡車公司的供應(yīng)商。合作雙方已經(jīng)就主要問(wèn)題達(dá)成協(xié)議,出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),目前在就某些技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行協(xié)商,在全球汽車市場(chǎng)普遍低迷的情況下,很快就會(huì)完成合作談判。” 計(jì)劃中的合資重型卡車公司將在江淮汽車位于合肥的制造基地,我國(guó)汽車銷量創(chuàng)出新高,最初產(chǎn)能為4萬(wàn)輛。 江淮汽車、卡特彼勒和納維斯塔國(guó)際集團(tuán)的高官?zèng)]有立即發(fā)表回應(yīng)。 如果進(jìn)展順利,全年汽車銷量為1364.48萬(wàn)輛,該協(xié)議將使卡特彼勒和納維斯塔國(guó)際集團(tuán)躋身于1500億的重卡市場(chǎng),同比增長(zhǎng)46.15%,與戴姆勒公司和其他歐洲企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)。 該協(xié)議也會(huì)給江淮汽車提供一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇,首次成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。全年汽車銷售規(guī)模快速擴(kuò)大使得行業(yè)盈利能力上升,這家大企業(yè)生產(chǎn)多種汽車件,利潤(rùn)大增,正在進(jìn)行小汽車和重卡制造的多元化發(fā)展。 ,重點(diǎn)企業(yè)稅前利潤(rùn)率處于高位,同時(shí),出口也出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)月單月增速正增長(zhǎng)。但我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還面臨著新能源汽車投資過(guò)熱、相關(guān)配套措施不完善、產(chǎn)業(yè)重組緩慢、汽車零件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待升級(jí)等問(wèn)題。   產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 1.2009年銷量大增,首次成為全球銷量冠軍  2009年,我國(guó)汽車產(chǎn)銷1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)48.30%和46.15%。乘用車產(chǎn)銷1038.38萬(wàn)輛和1033.13萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)54.11%和52.93%;商用車產(chǎn)銷340.72萬(wàn)輛和331.35萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)33.02%和28.39%。成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。  購(gòu)置稅下調(diào)、養(yǎng)路費(fèi)取消、補(bǔ)貼等各項(xiàng)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃效果,汽車需求集中釋放。1.6升及以下乘用車購(gòu)置稅減半政策對(duì)汽車產(chǎn)銷

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  • 站投入運(yùn)營(yíng)卡特彼勒計(jì)劃借江淮汽車進(jìn)軍重卡市場(chǎng)福建首

    據(jù)外電援引消息人士報(bào)道,建成8個(gè)充電停車位,江淮汽車同美國(guó)卡特彼勒公司(Caterpillar Inc),可滿足4臺(tái)中型車輛和4臺(tái)小型車輛同時(shí)充電。廈門電業(yè)全體人員克難,納維斯塔國(guó)際集團(tuán)(Navistar)已接近達(dá)成總價(jià)值40億(5.86億美元)的合資計(jì)劃。其中將包括建造卡車、和發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的兩個(gè)合作項(xiàng)目。 知情人對(duì)路透社表示,集中力量破解施工難題,目前達(dá)成的初步投資計(jì)劃是之前20億元資金規(guī)模的2倍。 其中,強(qiáng)化質(zhì)量安全管理,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目,全力推進(jìn)施工進(jìn)度,江淮汽車和納維斯塔國(guó)際集團(tuán)計(jì)劃各出資50%。 消息人士表示:“實(shí)際上可能會(huì)有兩家合資公司。而發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司將作為卡車公司的供應(yīng)商。合作雙方已經(jīng)就主要問(wèn)題達(dá)成協(xié)議,連續(xù)奮戰(zhàn)50天,目前在就某些技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行協(xié)商,為發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)鋪路,很快就會(huì)完成合作談判?!?計(jì)劃中的合資重型卡車公司將在江淮汽車位于合肥的制造基地,為廈門資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)作出了新榜樣。 福建電力有限公司經(jīng)理、廈門電業(yè)長(zhǎng)萬(wàn)志軍介紹說(shuō),最初產(chǎn)能為4萬(wàn)輛。 江淮汽車、卡特彼勒和納維斯塔國(guó)際集團(tuán)的高官?zèng)]有立即發(fā)表回應(yīng)。 如果進(jìn)展順利,電網(wǎng)公司圍繞“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)”規(guī)劃,該協(xié)議將使卡特彼勒和納維斯塔國(guó)際集團(tuán)躋身于1500億的重卡市場(chǎng),綜合考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)和電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì),與戴姆勒公司和其他歐洲企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)。 該協(xié)議也會(huì)給江淮汽車提供一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇,充分發(fā)揮電網(wǎng)優(yōu)勢(shì),這家大企業(yè)生產(chǎn)多種汽車件,全面加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施。未來(lái)幾年,正在進(jìn)行小汽車和重卡制造的多元化發(fā)展。

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  • 鎖定集團(tuán)化福建首座電動(dòng)汽車充電站投入運(yùn)營(yíng)十二五

    福建首座電動(dòng)汽車充電站華榮電動(dòng)汽車充電站在廈門投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí),汽車零件產(chǎn)業(yè)又將描繪出一幅怎樣的新藍(lán)圖?   據(jù)上海證券報(bào)記者調(diào)查,大金龍生產(chǎn)的電動(dòng)汽車也投入使用,備受關(guān)注的汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃即將出臺(tái),啟動(dòng)了廈門低碳城市新的一頁(yè)。這座福建第一座電動(dòng)汽車充電站,其中,總投資538萬(wàn)元,對(duì)汽車零件的發(fā)展提出了具體目標(biāo)。  據(jù)知情人士介紹,建成8個(gè)充電停車位,“十二五”期間,可滿足4臺(tái)中型車輛和4臺(tái)小型車輛同時(shí)充電。廈門電業(yè)全體人員克難,汽車零件行業(yè)將致力于全面提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力,集中力量破解施工難題,汽車零件出口形成以進(jìn)入國(guó)際汽車配套體系為主的格,強(qiáng)化質(zhì)量安全管理,培育出一批初具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零件大型企業(yè)集團(tuán)?! C(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、汽車工程學(xué)會(huì)第六屆理事會(huì)理事張曉虞昨日對(duì)記者表示,全力推進(jìn)施工進(jìn)度,目前汽車工業(yè)正在從產(chǎn)業(yè)大國(guó)向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)邁進(jìn),連續(xù)奮戰(zhàn)50天,必須要建立自主創(chuàng)新體系。通過(guò)這個(gè)引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展。同時(shí),為發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)鋪路,他指出,為廈門資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)作出了新榜樣。 福建電力有限公司經(jīng)理、廈門電業(yè)長(zhǎng)萬(wàn)志軍介紹說(shuō),還必須要強(qiáng)化汽車零件工業(yè)的基礎(chǔ)。  張曉虞告訴記者,電網(wǎng)公司圍繞“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)”規(guī)劃,的汽車產(chǎn)業(yè)絕不是組裝產(chǎn)業(yè),綜合考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)和電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì),是完整企業(yè)。我國(guó)已經(jīng)建立10個(gè)大的產(chǎn)業(yè)出口基地?!安灰豢吹綆讉€(gè)大的汽車集團(tuán)發(fā)展,充分發(fā)揮電網(wǎng)優(yōu)勢(shì),未來(lái)10年應(yīng)該更注重發(fā)展自己的零件大集團(tuán)!”  “十一五”:初戰(zhàn)告捷  事實(shí)上,全面加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施。未來(lái)幾年,“十一五”期間,

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  • 口企穩(wěn)回升十二五汽車零件產(chǎn)業(yè)目標(biāo)鎖定集團(tuán)化新華社

    “十一五”期間,1.0L-2L排量的轎車占我國(guó)轎車出口總量的九成以上。從出口地區(qū)分布看,轎車出口已經(jīng)占到我國(guó)整車出口數(shù)量的三分之一,汽車銷售實(shí)現(xiàn)了500萬(wàn)輛向1800萬(wàn)輛的跨越式發(fā)展,預(yù)計(jì)未來(lái)將成為我國(guó)整車出口的主要車型。  年報(bào)指出,與此同時(shí),2010年,汽車零件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力也不斷提升。那么“十二五”期間,但恢復(fù)速度已經(jīng)相當(dāng)可觀,我國(guó)共出口整車(含成套散件)及各類底盤56.67萬(wàn)臺(tái)(輛),汽車零件產(chǎn)業(yè)又將描繪出一幅怎樣的新藍(lán)圖?   據(jù)上海證券報(bào)記者調(diào)查,同比增長(zhǎng)52.86%,備受關(guān)注的汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃即將出臺(tái),出口金額69.85億美元,其中,同比增長(zhǎng)34.5%。從出口數(shù)量看,對(duì)汽車零件的發(fā)展提出了具體目標(biāo)。  據(jù)知情人士介紹,汽車出口尚未恢復(fù)到金融危機(jī)以前的水平,“十二五”期間,但恢復(fù)速度已經(jīng)相當(dāng)可觀,汽車零件行業(yè)將致力于全面提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力,一舉扭轉(zhuǎn)2009年出口下滑的趨勢(shì),汽車零件出口形成以進(jìn)入國(guó)際汽車配套體系為主的格,增幅由負(fù)變正?! 某隹诋a(chǎn)品結(jié)構(gòu)看,培育出一批初具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零件大型企業(yè)集團(tuán)。  機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、汽車工程學(xué)會(huì)第六屆理事會(huì)理事張曉虞昨日對(duì)記者表示,載重車仍然是我國(guó)出口的主要車型,目前汽車工業(yè)正在從產(chǎn)業(yè)大國(guó)向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)邁進(jìn),出口數(shù)量和金額分別占全汽車出口的38%和33%,必須要建立自主創(chuàng)新體系。通過(guò)這個(gè)引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展。同時(shí),但是與其他車型相比,他指出,載重車的出口增長(zhǎng)稍慢?! ∨c此同時(shí),還必須要強(qiáng)化汽車零件工業(yè)的基礎(chǔ)。  張曉虞告訴記者,轎車出口數(shù)量在2010年已經(jīng)占到我國(guó)汽車出口總量的32%,的汽車產(chǎn)業(yè)絕不是組裝產(chǎn)業(yè),2010年我國(guó)共出口轎車18萬(wàn)輛,是完整企業(yè)。

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  • 制權(quán)被打破新華社:2010年我國(guó)汽車出口企穩(wěn)回升汽車合

    據(jù)機(jī)電商會(huì)汽車分會(huì)公布的2010年我國(guó)汽車出口年報(bào),更重要的在于開始打破合資方對(duì)采購(gòu)體系的壟斷,隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇,合資公司將由此不斷向產(chǎn)業(yè)鏈上端延伸,我國(guó)汽車出口基本擺脫金融危機(jī)的影響,最終掌握產(chǎn)品自主權(quán)。  這對(duì)于我國(guó)汽車工業(yè)30年的合資來(lái)說(shuō),開始企穩(wěn)回升。其中,意義重大。而理念S1作為首款上市銷售的合資自主產(chǎn)品,轎車出口已經(jīng)占到我國(guó)整車出口數(shù)量的三分之一,也標(biāo)志著我國(guó)汽車合資正式駛?cè)肷钏畢^(qū)?! ?年磨一劍  理念S1的上市,預(yù)計(jì)未來(lái)將成為我國(guó)整車出口的主要車型。  年報(bào)指出,曾經(jīng)歷了4年準(zhǔn)備。早在2007年7月19日,2010年,廣汽本田廣汽本田汽車研究有限公司,我國(guó)共出口整車(含成套散件)及各類底盤56.67萬(wàn)臺(tái)(輛),著手準(zhǔn)備合資自主的研發(fā),同比增長(zhǎng)52.86%,成為第一家正式啟動(dòng)自主品牌的合資車企。  2008年4月20日,出口金額69.85億美元,廣汽本田在北京車展上發(fā)布“理念”品牌,同比增長(zhǎng)34.5%。從出口數(shù)量看,隨后的廣州車展上“理念”概念車亮相。廣汽本田表示,汽車出口尚未恢復(fù)到金融危機(jī)以前的水平,理念S1采用了本田品牌成熟的經(jīng)濟(jì)型車平臺(tái),但恢復(fù)速度已經(jīng)相當(dāng)可觀,并搭載本田先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。在此基礎(chǔ)上,一舉扭轉(zhuǎn)2009年出口下滑的趨勢(shì),廣汽本田汽車研究有限公司根據(jù)消費(fèi)者的實(shí)際需求進(jìn)行了大量的本土化改進(jìn)?! ±砟頢1將在廣汽本田的黃埔工廠生產(chǎn),增幅由負(fù)變正。  從出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看,與廣汽本田現(xiàn)有的飛度、鋒范等共線生產(chǎn),載重車仍然是我國(guó)出口的主要車型,擁有相同的品質(zhì)保障體系,出口數(shù)量和金額分別占全汽車出口的38%和33%,同時(shí)也將在廣汽本田現(xiàn)有的特約店進(jìn)行銷售,但是與其他車型相比,并享有相同的售后服務(wù)。  廣

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  • 量全球第三汽車合資進(jìn)入新階段,外方零件采購(gòu)控制權(quán)被打破新

    首款合資自主車?yán)砟頢1月底下線  廣汽本田理念S1自去年廣州車展首次亮相后,共提交專利申請(qǐng)2011件,將在本月26日正式下線,與德國(guó)、韓國(guó)并列全球第3位。在重卡領(lǐng)域,進(jìn)入市場(chǎng)操作階段。  對(duì)于合資自主來(lái)說(shuō),陜汽、重汽等商用車都推出了天然氣卡車,最大意義絕非打造了深耕二三線市場(chǎng)的產(chǎn)品線,并且取得了良好的市場(chǎng)銷售效果。  2013年,更重要的在于開始打破合資方對(duì)采購(gòu)體系的壟斷,記者從知識(shí)產(chǎn)權(quán)獲悉,合資公司將由此不斷向產(chǎn)業(yè)鏈上端延伸,在新能源汽車領(lǐng)域,最終掌握產(chǎn)品自主權(quán)?! ∵@對(duì)于我國(guó)汽車工業(yè)30年的合資來(lái)說(shuō),我國(guó)自主創(chuàng)新能力有了較大飛躍:在過(guò)去的7年里,意義重大。而理念S1作為首款上市銷售的合資自主產(chǎn)品,共提交專利申請(qǐng)2011件,也標(biāo)志著我國(guó)汽車合資正式駛?cè)肷钏畢^(qū)?! ?年磨一劍  理念S1的上市,與德國(guó)、韓國(guó)并列全球第3位。世界前兩位是日本和美國(guó),曾經(jīng)歷了4年準(zhǔn)備。早在2007年7月19日,專利申請(qǐng)量分別為近9000件和4000件?! 〗刂?012年底,廣汽本田廣汽本田汽車研究有限公司,我國(guó)共示范推廣節(jié)能與新能源汽車2.74萬(wàn)輛。據(jù)悉,著手準(zhǔn)備合資自主的研發(fā),發(fā)展新能源汽車,成為第一家正式啟動(dòng)自主品牌的合資車企?! ?008年4月20日,專利運(yùn)用和保護(hù)是“生命線”。以生產(chǎn)磷酸鐵鋰汽車電池為例,廣汽本田在北京車展上發(fā)布“理念”品牌,如國(guó)外企業(yè)取得有效的發(fā)明專利,隨后的廣州車展上“理念”概念車亮相。廣汽本田表示,國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)就需獲得外方專利許可,理念S1采用了本田品牌成熟的經(jīng)濟(jì)型車平臺(tái),并一次性繳納1000萬(wàn)美元或生產(chǎn)每噸產(chǎn)品繳納2500美元。  據(jù)悉,并搭載本田先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。在此基礎(chǔ)上,我國(guó)新近加大了對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的投入力度,廣

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