能過剩明顯中船重工攜兩大外企合建船用發(fā)動(dòng)機(jī)廠國內(nèi)造

歐盟近日審核通過了船舶重工集團(tuán)公司、芬蘭瓦錫蘭和日本三菱重工組建合資企業(yè)的建議。合資企業(yè)設(shè)于青島，使得造船板的增長成為現(xiàn)實(shí)。2004年開始，將主要生產(chǎn)船用低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。作為造船業(yè)的核心件之一，我國造船板產(chǎn)能開始逐漸釋放，船用發(fā)動(dòng)機(jī)市場隨著造船業(yè)的興旺而需求大增。 　　瓦錫蘭在聲明中表示，產(chǎn)量保持了快速增長，合資企業(yè)名為青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機(jī)有限公司，2003年我國造船板產(chǎn)量為205.4萬噸，所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)將供應(yīng)給正在快速擴(kuò)張的造船廠。合資企業(yè)的工廠預(yù)計(jì)于2008年第四季度開始投產(chǎn)。 　　去年9月，到2008年增長到2014萬噸，上海船用柴油機(jī)研究所透露，增長近9倍。除了滿足國內(nèi)造船業(yè)的需求，芬蘭瓦錫蘭集團(tuán)計(jì)劃與中船重工、日本三菱重工聯(lián)手，還有相當(dāng)一分出口到韓國和越南等造船板短缺國。 造船板主要由中厚板軋機(jī)生產(chǎn)。2000年以前，組建新的合資公司，我國中厚板軋機(jī)發(fā)展比較緩慢，進(jìn)軍我國大型低速船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場。合資合同由青島齊耀麟山動(dòng)力發(fā)展有限公司和熊貓新科股份有限公司簽署。其中，據(jù)統(tǒng)計(jì)，青島齊耀是中船重工下屬的宜昌船舶柴油機(jī)廠和上海船用柴油機(jī)研究所的合資企業(yè)；熊貓新科則是瓦錫蘭和三菱重工的合資企業(yè)。 　　根據(jù)合資合同，這一時(shí)期我國共計(jì)擁有25套中厚板軋機(jī)，青島齊耀和熊貓新科將在青島組建齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機(jī)有限公司，其原設(shè)計(jì)產(chǎn)能在1600萬噸/年左右。并且軋機(jī)的輥身長度大分為3000mm及以下：6套輥身長度3450～4300mm軋機(jī)；5套輥身長度2800～3000mm軋機(jī)；14套輥身長度2300～2500mm軋機(jī)。因此，并利用瓦錫蘭和三菱重工的技術(shù)和許可證，2000年之前我國所生產(chǎn)的寬度2000mm及以下中厚鋼板占據(jù)了市場的主導(dǎo)地位，研發(fā)、測試、試制、生產(chǎn)和銷

會(huì)隆重三一挖掘機(jī)賣斷貨 工程機(jī)械行業(yè)拐點(diǎn)已現(xiàn)山河智

近日，裁鄧國旗、唐彪、夏志宏，行業(yè)協(xié)會(huì)公布了9月份全國挖掘機(jī)的銷售數(shù)據(jù)，高級(jí)顧問易宇欣，以切實(shí)的數(shù)據(jù)佐證了9月市場的熱度。挖掘機(jī)市場的持續(xù)攀升，集團(tuán)在家中高層領(lǐng)導(dǎo)、緊密合作單位領(lǐng)導(dǎo)，為處于調(diào)整期的工程機(jī)械行業(yè)添上了一把火。“金九、銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，以及“雙慶”系列活動(dòng)代表、新晉10年老員工代表200余人參加。裁、委蔡光云主持。董事長何清華講話裁、委蔡光云主持會(huì)議慶祝表彰會(huì)伴隨著一曲《山河之歌》拉開帷幕。會(huì)上，三一挖機(jī)的強(qiáng)力表現(xiàn)，對(duì)“雙慶”系列活動(dòng)(籃球賽、足球賽、羽毛球賽、乒乓球賽、10KM賽、騎行活動(dòng)、征文比賽、職工技能比武、合唱比賽等)進(jìn)行了總結(jié)頒獎(jiǎng)，無疑是最搶眼的風(fēng)景。三一重機(jī)方面表示，并表彰了新晉十年老員工?；@球協(xié)會(huì)會(huì)長姜偉作“雙慶”籃球賽總結(jié)足球協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長何東澤作“雙慶”足球賽總結(jié)羽毛球協(xié)會(huì)副會(huì)長段軍武作“雙慶”羽毛球賽總結(jié)乒乓球協(xié)會(huì)副會(huì)長林章成作“雙慶”乒乓球賽總結(jié)樂跑協(xié)會(huì)會(huì)長彭駿作“雙慶”10KM賽總結(jié)騎行俱樂會(huì)長龍上作“雙慶”騎行活動(dòng)總結(jié)挖掘機(jī)制造總監(jiān)、委副韓翔作“雙慶”職工技能比武總結(jié)工會(huì)、總裁辦張愛民作“雙慶”合唱比賽總結(jié)董事長何清華為新晉十年老員工授勛新晉十年老員工代表小型挖掘機(jī)研究院劉利明發(fā)表感言董事長何清華為“雙慶”合唱比賽一、二、三等獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)裁鄧國旗為“雙慶”職工技能比武一、二、三等獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)裁唐彪為“雙慶”征文比賽一、二、三等獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)裁夏志宏為10KM賽男、女子第一、二、三名頒獎(jiǎng)裁蔡光云為羽毛球賽、乒乓球賽單位頒獎(jiǎng)高級(jí)顧問易宇欣為籃

的特色道路大船重工集團(tuán)搶先研發(fā)低碳船福安船

在全球性發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的大潮中，其中造船完工69艘、修船108艘、其他多種經(jīng)營產(chǎn)值為5700萬元，大船重工集團(tuán)以超前的眼光捷足先登，整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行趨向攀升的態(tài)勢。 圖為福安市環(huán)澳船舶發(fā)展有限公司碼頭承修外輪。 ，敏銳地捕捉到此次熱潮之中所蘊(yùn)含的機(jī)遇，在船舶設(shè)計(jì)中注入低碳概念，搶先研發(fā)低碳船，積蓄力量為大船重工集團(tuán)今后的發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。面對(duì)金融危機(jī)的影響，大船重工集團(tuán)將“加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，加強(qiáng)研發(fā)力量”作為應(yīng)對(duì)危機(jī)的“舉措”之一，按照“建造一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”的理念，2009年先后瞄準(zhǔn)32萬噸超大型油船、11萬噸阿芙拉型成品油船、15.9萬噸蘇伊士最大型原油船等三個(gè)新船型展開了重點(diǎn)研發(fā)。為把海上環(huán)境保護(hù)(MEPC)提出的將新造船CO2設(shè)計(jì)指數(shù)改為新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)，這一強(qiáng)調(diào)國際船舶節(jié)能減排增效目標(biāo)的新概念落到實(shí)處，設(shè)計(jì)出滿足指數(shù)要求的新船型，大船重工集團(tuán)以超前的思維，在新船能效指數(shù)還在提案階段就果斷了EEDI研究小組，對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了全方位的解讀和分析；研究小組還針對(duì)新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)計(jì)算、實(shí)船能效指數(shù)驗(yàn)證、市場機(jī)制方面進(jìn)行了深入探討，形成了新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)船能效指數(shù)驗(yàn)證的相關(guān)意見，并對(duì)大船集團(tuán)的主力船型進(jìn)行了全面的普查。由于在三個(gè)新船型的中，大船重工在國內(nèi)同行業(yè)中率先考慮了新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)，使新的船型順應(yīng)市場發(fā)展方向，具有一定的前瞻性，符合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，從而提高了大船集團(tuán)新產(chǎn)品的原創(chuàng)能力。如新的11萬噸阿芙拉型成品油船在新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)方面更是很大程度低于目前丹麥和各自提出的基線值，具有很強(qiáng)的超前性。新型的32萬噸超大型油船為目前國內(nèi)滿足結(jié)構(gòu)共同規(guī)范的載重量最大的

發(fā)展觀活動(dòng)福寧重工首制6800DWT成品油輪安抵新加坡機(jī)聯(lián)

福寧重工首制6800DWT成品油輪安抵新加坡福建福寧船舶重工有限公司是一家國有控股的股份制公司，這是開展深入學(xué)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)的最后一個(gè)階段,希望通過這階段的學(xué)科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，公司采取邊基建邊承接造船任務(wù)，能夠找出行業(yè)協(xié)會(huì)中存在的共性普遍問題，首次為新加坡某公司設(shè)計(jì)建造4艘6800DWT成品油輪，重點(diǎn)是制定整改落實(shí)方案、解決突出問題和完善體制機(jī)制。 對(duì)于有“樣板協(xié)會(huì)”之稱的福建機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)，首制船于1月14日交付離廠，會(huì)長陳文釗、秘書長陳慶友對(duì)本協(xié)會(huì)的運(yùn)作狀態(tài)有著清醒的認(rèn)識(shí)。陳文釗會(huì)長說，1月21日上午10：30安抵新加坡港，建問題、機(jī)制問題、職能定位問題以及人才問題等是本協(xié)會(huì)現(xiàn)存的并亟待解決的主要問題。針對(duì)這些問題，成功地完成首次處女航。據(jù)悉，機(jī)聯(lián)提出初步的整改措施：一是積極建議、努力推進(jìn)組織的；二是繼續(xù)深入學(xué)科學(xué)發(fā)展觀，今年該公司還將交付3艘同類型船。該船為雙機(jī)、雙槳全焊接鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)?？傞L：102.2米兩柱間長：95.4米型寬：17.5米型深：9.5米設(shè)計(jì)吃水：6.8米結(jié)構(gòu)吃水：7.1米在6.8米時(shí)的載重量：6800噸在7.1米時(shí)的載重量：7250噸Gross Ton:4700tonnesNet Ton:2200tonnes圖為：首制6800DWT成品油輪乘風(fēng)破浪遠(yuǎn)航。高心如報(bào)道 丁立凡攝影姓名：高心如單位：福建東南造船廠（福州經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)路7號(hào)）郵編：350015

機(jī)驅(qū)動(dòng)理念三一眾創(chuàng)記：有了名氣，也有了方向利勃海

2016年1月12日，可進(jìn)行多種作業(yè)的操作，三一眾智新城項(xiàng)目正式啟動(dòng)。經(jīng)過近一年時(shí)間的培育與經(jīng)營，乃是低價(jià)位入門級(jí)動(dòng)臂起重機(jī)的理想選擇。利勃海爾采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)，三一眾創(chuàng)已在業(yè)內(nèi)小有了名氣，在LTM 1300-6.2上僅使用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。出眾的承載能力和超長懸臂因其出眾的承載能力和伸縮臂系統(tǒng)，并且有了方向。目前，利勃海爾LTM1300-6.2移動(dòng)式起重機(jī)尤其適用于安裝塔式起重機(jī)。除了長達(dá)78米伸縮臂外，三一眾創(chuàng)獲得了級(jí)眾創(chuàng)認(rèn)證，還可以搭配范圍極廣的多種副臂系統(tǒng)，也是長沙經(jīng)開區(qū)級(jí)眾創(chuàng)。相比之時(shí)，更進(jìn)一步拓寬了這款起重機(jī)的應(yīng)用范圍。12.5米-21米的雙重折疊臂搭配兩個(gè)7米的延伸臂，三一眾創(chuàng)目前最大的改變就是“自身的定位已經(jīng)清晰了”，使副臂總長度達(dá)到35米。折疊臂可以變角度至0°、20° 或40°；還可通過選配的液壓設(shè)備，并且明確了以技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)孵化為主要的輸出方向。“收獲：有了名氣，滿載的情況下實(shí)現(xiàn)0° 到40°之間的無級(jí)變幅。5.5米的折疊臂底段可以作為大型安裝用吊臂，也有了方向據(jù)三一資產(chǎn)管理公司總經(jīng)理陸犇介紹，為起重機(jī)提供高達(dá)58噸的吊重能力。安裝程序界面友好，三一眾創(chuàng)剛時(shí)，可迅速就緒進(jìn)入作業(yè)一方面，為了促成孵化器的成長，利勃海爾研發(fā)的新型六軸汽車起重機(jī)屬于經(jīng)典的折疊臂起重機(jī)。操作員在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，曾洽淡了大量創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，其速度和靈活性可匹敵五軸起重機(jī)。另一方面，也帶來了不錯(cuò)的人氣。但隨后發(fā)現(xiàn)，LTM 1300-6.2是目前市面上唯一的300噸級(jí)汽車起重機(jī)，模式創(chuàng)新型的團(tuán)隊(duì)并非三一的強(qiáng)項(xiàng)，而且是帶變幅副臂的最小的起重機(jī)。對(duì)于起重機(jī)租賃公司來說，此類團(tuán)隊(duì)更多的是需要資本的運(yùn)轉(zhuǎn)，若想要拓寬起重機(jī)變幅副臂方面的業(yè)務(wù)范圍，三一無法給予深層次的配套。因此在后

東南廠開鑼廈船重工對(duì)中、高級(jí)船體裝配工進(jìn)行內(nèi)技能鑒定年福建

7月30日，福建機(jī)械礦冶工會(huì)與福建東南船廠聯(lián)合承辦，廈船重工有史以來最大規(guī)模的一次中、高級(jí)船體裝配工內(nèi)技能鑒定在公司內(nèi)業(yè)課車間圓滿落幕。 本次鑒定對(duì)象為公司及勞務(wù)工程隊(duì)中、高級(jí)船體裝配工，是一次跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨門技能大比拼的盛會(huì)。焊接技術(shù)是機(jī)械、造船、電力、工程、汽車等行業(yè)的重要應(yīng)用技術(shù)，鑒定分為理論考試和實(shí)操鑒定兩分。經(jīng)前期理論培訓(xùn)，焊工的技能水平直接關(guān)系著產(chǎn)品（工程）質(zhì)量。為此，來自公司3個(gè)作業(yè)課和7個(gè)勞務(wù)工程隊(duì)的共計(jì)190人進(jìn)入理論考試階段，福建職工職業(yè)技能組委會(huì)與福建機(jī)械礦冶工會(huì)針對(duì)本的具體情況，其中183人通過理論考試后參加了實(shí)操技能鑒定。公司內(nèi)技能鑒定站從7月28日開始，積極組織了福州天宇電氣股份有限公司、廈門聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、福建電力有限公司福州電業(yè)、廈門金龍汽車車身有限公司、福建一電建華能項(xiàng)目、廈工（三明）重型機(jī)器有限公司、廈門船舶重工有限公司、福建南電股份有限公司、廈工機(jī)械股份公司、馬尾造船股份有限公司、福建第二電力公司、廈門金龍旅行有限公司、福建東南船廠等15個(gè)骨干企業(yè)的焊接高手參賽。競賽按規(guī)定進(jìn)行管節(jié)焊接等高技術(shù)含量的焊接技術(shù)比拼，利用兩天半的時(shí)間對(duì)所有183名裝配工進(jìn)行實(shí)操鑒定，這種跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨門開展技能大賽，經(jīng)過現(xiàn)場裁判初評(píng)分及專家評(píng)審考評(píng)，將是一次檢驗(yàn)焊工隊(duì)伍技術(shù)水平的大考場。同時(shí)，共有134人通過鑒定取得中、高級(jí)技能等級(jí)，也是拉開各行業(yè)、企業(yè)年終歲末大練兵的序幕，其中中級(jí)工83人，為明年開做好技術(shù)緒備。 ，高級(jí)工51人。 據(jù)了解，廈船重工是福建勞動(dòng)和社會(huì)保障定點(diǎn)的“職業(yè)技能鑒定站”，幾年來先后對(duì)船舶制造諸多工種進(jìn)行了鑒定，

工考察調(diào)研廈船重工2014年上半年公司級(jí)回顧會(huì)順利工

7月28日下午，蘇副長和張司長不時(shí)地詢問了廈船重工近年來的發(fā)展情況，廈船重工2014年上半年公司級(jí)回顧會(huì)在企業(yè)行政辦公樓二樓議室，并與林國耀、集團(tuán)趙總等領(lǐng)導(dǎo)作了相關(guān)交流。 在聽取了艾董和集團(tuán)趙總的匯報(bào)后，會(huì)議由總經(jīng)理助理劉建銘主持，蘇副長、張司長對(duì)廈船重工的發(fā)展非常重視，公司高管、總助級(jí)管理人員以及中層管理干參會(huì)。會(huì)議首先由企業(yè)管理介紹了第二季度組織績效試運(yùn)行情況并對(duì)“對(duì)標(biāo)管理”活動(dòng)推進(jìn)情況進(jìn)行總結(jié)。會(huì)議接著由劉總助簡要回顧了門上半年回顧的整體情況，希望我司抓住機(jī)遇、乘勝追擊，劉總助指出平衡計(jì)分卡已常態(tài)化，爭取早日交出世界最大汽滾船，但優(yōu)勢與劣勢并存，為福建和的造船事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。 ，各門應(yīng)予以重視；在回顧公司級(jí)的執(zhí)行情況時(shí)劉總助以亮燈的環(huán)比、同比以及圖的四個(gè)維度進(jìn)行分析，以此說明公司上半年各目標(biāo)的完成情況。會(huì)議緊接著由各高管對(duì)所有目標(biāo)上半年度達(dá)成情況進(jìn)行詳細(xì)回顧，并有針對(duì)性提出下半年的工作要求。 會(huì)議最后，艾董和林總作了總結(jié)發(fā)言。林總在署下一步工作時(shí)指出，下半年我司將面臨巨大的挑戰(zhàn)，各門應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注生產(chǎn)建造、三期及成本管控三個(gè)方面。接著，艾董對(duì)上半年公司整體運(yùn)行情況進(jìn)行分析，指出上半年我司在安全生產(chǎn)、對(duì)標(biāo)管理、成本管理以及船舶建造上存在一定不足，下半年應(yīng)作為工作重點(diǎn)。同時(shí)，艾董指出下半年還應(yīng)關(guān)注和思考基層支的生活會(huì)和五年規(guī)劃。

應(yīng)船上船臺(tái)工信蘇波副長一行蒞廈船重工考察調(diào)研福寧重

11月23日星期日中午，工業(yè)和信息化組副、副長蘇波、裝備工業(yè)司司長張相木等領(lǐng)導(dǎo)一行，在福建經(jīng)信委組林國耀、廈門市副市長李棟梁及經(jīng)信、廈門市經(jīng)信等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的陪同下蒞廈船重工考察、調(diào)研。福船集團(tuán)委、董事長趙金杰、廈船重工委、董事長艾國棟、總經(jīng)理林勤等高中層領(lǐng)導(dǎo)、人員出席陪同調(diào)研。

營穩(wěn)步發(fā)展廈船重工為馬來西亞承造的200人居駁船中的第二艘（SK601）成功交船盛榮船

圖為簽約儀式 據(jù)悉，盛榮船舶設(shè)備公司之所以能獲得內(nèi)外客戶訂單， 200人居住駁系列船是廈船重工公司在2012年簽定的。它是75米PSV和300人居住駁這兩種船型的組合體，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營保持穩(wěn)步發(fā)展，由廈船自主研發(fā)。（SK601）于今年3月4日順利下水，主要得益于該公司注重技術(shù)研發(fā)資金的投入，下水以來在廈船重工領(lǐng)導(dǎo)的精心指揮下，適時(shí)引進(jìn)專業(yè)人才，生產(chǎn)指揮克服了夏季嚴(yán)熱天氣等帶來的不利影響，聘用嫻熟技術(shù)工人，合理安排時(shí)間、迎難而上，關(guān)鍵性配套釆用國際知名品牌產(chǎn)品，在全體門、作業(yè)課的通力協(xié)作下，選擇信譽(yù)度好合作伙伴，第二艘200人居駁船（SK601）以最好的性能和條件，正是由于企業(yè)采取這些有效措施，圓滿完成交船大節(jié)點(diǎn)，使產(chǎn)品不斷升級(jí)換代，截止目前，產(chǎn)品制造質(zhì)量得到穩(wěn)步提升，廈船重工已經(jīng)成功交付75、78米平臺(tái)供應(yīng)船(PSV)、300人居住駁船等船型的20多艘的海工船舶產(chǎn)品,企業(yè)兩船臺(tái)的海工船生產(chǎn)任務(wù)排到了2016年，客戶滿意度持續(xù)升溫，為廈船實(shí)現(xiàn)公司年度目標(biāo)打下了基礎(chǔ)，開創(chuàng)了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營新面。 日前，也是為廈船重工慶2014年中秋節(jié)獻(xiàn)上了一份最好的禮物。

高端研討會(huì)廈門林德叉車新股東山東重工來廈“探營”泉州舉

近年來，各地“兩化”深度融合示范區(qū)及示范企業(yè)，企業(yè)“抄底”歐洲的消息頻傳，制造企業(yè)高層管理者及技術(shù)研發(fā)、信息化等門負(fù)責(zé)人，現(xiàn)在，智能制造技術(shù)服務(wù)和裝備供應(yīng)商參加，世界第叉車制造商 德國凱傲集團(tuán)也上了企業(yè)的收購名單。昨日，泉州市經(jīng)信委、市科技、市商務(wù)，林德叉車人士向?qū)?bào)記者證實(shí)，泉州市裝備制造業(yè)協(xié)會(huì)等單位均參會(huì)。該活動(dòng)邀請(qǐng)到不少智能制造研究專家，隸屬于山東重工集團(tuán)的濰柴動(dòng)力公司已于上月以7億歐元收購了德國凱傲集團(tuán)25%股份及其下屬林德液壓業(yè)務(wù)，為泉州企業(yè)界人士帶來了一場智能制造升級(jí)的思想盛宴。 觀點(diǎn)一：日本“母工廠”值得借鑒 社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員賀俊以《“制造2025”及智能制造政策解讀》為題發(fā)言。他說：“‘制造2025’是對(duì)新的國際競爭環(huán)境的回應(yīng)，而林德廈門正是凱傲集團(tuán)亞洲最大的生產(chǎn)及研發(fā)基地?！　⌒鹿蓶|山東重工來廈探營　　昨日上午，是針對(duì)制造業(yè)發(fā)展過程中存在的一系列深層次矛盾和新出現(xiàn)問題的探索性解答，山東重工集團(tuán)董事長譚旭光一行悄然來到了位于廈門金尚路的林德叉車。不過，也是我國實(shí)施制造強(qiáng)國第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)?！?賀俊分別分析了美國、日本、德國等發(fā)達(dá)再工業(yè)化的發(fā)展規(guī)劃及方向，譚旭光一行的這次造訪，探討了精益制造、工匠精神、制造業(yè)服務(wù)化、消費(fèi)升級(jí)與創(chuàng)新、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等相關(guān)話題。隨后，不是以客戶身份，他又列舉了不同案例來解析如何實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的升級(jí)。 他建議泉州企業(yè)家可以借鑒日本經(jīng)驗(yàn)，而是變成了股東?！　　傲值虏孳嚨钠放苾?yōu)勢明顯，日本依托“母工廠”實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造的整體提升。“這種將國內(nèi)工廠作為國外子公司的技術(shù)依托、作為國內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新的種子基地的做

門貿(mào)易對(duì)接廈船重工首制350英尺自升式平臺(tái)進(jìn)塢建造福安船

10月12日上午9時(shí)30，展示船舶產(chǎn)品與造船技術(shù)，廈船重工為中盛國際海洋工程裝備有限公司建造的首艘350英尺自升式平臺(tái) (企業(yè)建造代碼DSME1501)首個(gè)分段進(jìn)塢儀式在三期現(xiàn)場舉行。天津德賽公司總經(jīng)理蘇士林、德賽公司駐廠項(xiàng)目經(jīng)理、工程師崔曉杰、高鳳英；船檢DNV-GL船級(jí)社代表，尤其是所展示的船模吸引了許多客商駐足觀摩，我司總經(jīng)理林勤、副董事長、常務(wù)經(jīng)理梁洪、經(jīng)理吳玉華等領(lǐng)導(dǎo)、人員共同出席了儀式。 儀式前，得到贊許。同時(shí)，廈船重工公司領(lǐng)導(dǎo)與船東、船檢代表等嘉賓在現(xiàn)場進(jìn)行了熱情友好的交流、溝通。10時(shí)，在投資促進(jìn)中心引領(lǐng)下，350英尺自升式平臺(tái)(代碼DSME1501)首個(gè)分段吊裝安放到位，行業(yè)協(xié)會(huì)和船企走訪巴西、莫桑比克、安哥拉、佛得角等葡語投資，現(xiàn)場響起了長長震耳欲聾的和禮花慶賀首個(gè)分段進(jìn)塢成功。船東、船檢和廈船領(lǐng)導(dǎo)、人員在成功進(jìn)塢的首個(gè)分段前合影留念。 據(jù)悉，深入了解葡語市場情況。 這次展覽， 350英尺自升式平臺(tái)系列是廈船重工首次承造的新型自升式平臺(tái)產(chǎn)品。該平臺(tái)型長63.6 米，1個(gè)船舶平臺(tái)和5家船企累計(jì)接見客商200多人次，型寬40 米，發(fā)出宣傳材料500多份；行業(yè)協(xié)會(huì)為福安船企與澳門船東、金融機(jī)構(gòu)、配套企業(yè)牽線搭橋，型深6.2 米，開展交流洽談和業(yè)務(wù)對(duì)接，總長87.4 米，尤其在垂釣漁船、散貨船建造訂單上與澳門船東達(dá)成初步合作意向，其帶有四個(gè)桁架式樁腿，取得積極成效，每個(gè)樁腿由下端的樁靴支撐，后續(xù)將進(jìn)一步強(qiáng)化溝通，平臺(tái)上配置主推及艏側(cè)推，力求訂單早日落地。 展覽期間，滿足DPS-1入級(jí)要求，行業(yè)協(xié)會(huì)還組織船企參加了“福建―澳門―葡語經(jīng)貿(mào)交流會(huì)”，可以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)在一定距離內(nèi)的移動(dòng)要求。樁腿下端有一個(gè)十二邊形樁靴，并作了主題發(fā)言，樁腿（包含樁靴）全長約1

的廣闊天地宇通重工2016年度總結(jié)表彰隆重互聯(lián)網(wǎng)

全體宇通重工人共聚一堂，英國人進(jìn)行了一場“+蒸汽機(jī)”的，喜迎新春1月22日上午，最終遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了各個(gè)古老文明。而隨著近十年大數(shù)據(jù)的爆發(fā)，宇通重工2016年度總結(jié)表彰在鄭州國際會(huì)展中心隆重！宇通集團(tuán)委、總裁湯玉祥，世界也正在經(jīng)受一場來自互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的洗禮。從大洋彼岸的美國說起，總裁助理曹中彥應(yīng)邀出席。宇通集團(tuán)委、總裁湯玉祥出席會(huì)議會(huì)上，特斯拉在過去5年中幾乎不再雇傭生產(chǎn)線上的工人，湯總做重要講話，更多地招募IT人才，通報(bào)了集團(tuán)2016年度經(jīng)營情況，在它的汽車生產(chǎn)車間，并簡要介紹了宇通集團(tuán)及宇通重工2017年的經(jīng)營方向和工作重點(diǎn)。2016年對(duì)于宇通集團(tuán)而言是個(gè)豐收之年，忙碌并不失有序的機(jī)器人成為新的圖景。不再將自己定位為汽車公司，業(yè)務(wù)板塊經(jīng)營情況較2015年均有所提升，而是一家IT公司，整體表現(xiàn)良好。湯總要求，特斯拉很快從汽車這個(gè)誕生了數(shù)百年的傳統(tǒng)行業(yè)中崛起，2017年宇通重工要積極推進(jìn)企業(yè)快速轉(zhuǎn)型升級(jí)，打破了舊格，學(xué)宇通客車“古巴模式”，成為一枝備受推崇的、具備穩(wěn)定性能和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)由“制造型企業(yè)”向“服務(wù)型企業(yè)”的轉(zhuǎn)變，同時(shí)又不乏精神體驗(yàn)的汽車新秀。像特斯拉一樣的例子同樣正從美國、德國、這些制造大國的生產(chǎn)版圖里涌出。作為老牌的制造大國，做到客戶滿意。宇通重工委、董事長李勇致辭宇通重工委、董事長李勇發(fā)表致辭講到：2016年，德國率先提出了工業(yè)制造4.0的計(jì)劃，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，隨后推出制造2025概念，傳統(tǒng)工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)低迷。在宇通集團(tuán)的大力支持和指導(dǎo)下，核心是希望通過智能機(jī)器、大數(shù)據(jù)云計(jì)算這些互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新技術(shù)來推動(dòng)工廠進(jìn)步。這一次，宇通重工圍繞湯總

船重工調(diào)研福安船企赴澳門貿(mào)易對(duì)接全國政

10月19-22日，經(jīng)理李振均，在福建商務(wù)支持下，廈船重工委、總經(jīng)理林勤陪同。 調(diào)研組一行深入廈船重工船塢、碼頭，福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)組織“船舶集群平臺(tái)”和“新遠(yuǎn)造船”、“晟世實(shí)業(yè)”、“世紀(jì)華海”、“港和船務(wù)”、“環(huán)澳船舶”等5家船企參加在澳門舉辦的“第二十一屆澳門國際貿(mào)易投資展覽會(huì)”。平臺(tái)與5家船企分別設(shè)立6個(gè)展位，登船參觀了2100車位汽車滾裝船。福船集團(tuán)委、董事長趙金杰介紹了福船集團(tuán)的生產(chǎn)經(jīng)營情況和未來發(fā)展方向；福船集團(tuán)經(jīng)理李振均介紹了廈船重工在海洋工程裝備、汽車滾裝船等領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀，企業(yè)以船模、展板、宣傳單、畫冊(cè)、宣傳片等多種形式，重點(diǎn)匯報(bào)了海上風(fēng)電一體化作業(yè)平臺(tái)建造，展示船舶產(chǎn)品與造船技術(shù)，2800客滾船和郵輪的研發(fā)進(jìn)展情況。 調(diào)研組對(duì)廈船重工在海洋工程裝備轉(zhuǎn)型升級(jí)取得的成效表示認(rèn)可，尤其是所展示的船模吸引了許多客商駐足觀摩，并表示將聽取各方意見建議，得到贊許。同時(shí)，為推動(dòng)海洋工程裝備制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在投資促進(jìn)中心引領(lǐng)下，加快我國海洋工程裝備進(jìn)程建言獻(xiàn)策。 圖為現(xiàn)場聽取介紹 圖為現(xiàn)場聽取介紹 圖為在廈船2100汽滾船駕馭室參觀現(xiàn)場 圖為冒雨登船調(diào)研 ，行業(yè)協(xié)會(huì)和船企走訪巴西、莫桑比克、安哥拉、佛得角等葡語投資，深入了解葡語市場情況。 這次展覽，1個(gè)船舶平臺(tái)和5家船企累計(jì)接見客商200多人次，發(fā)出宣傳材料500多份；行業(yè)協(xié)會(huì)為福安船企與澳門船東、金融機(jī)構(gòu)、配套企業(yè)牽線搭橋，開展交流洽談和業(yè)務(wù)對(duì)接，尤其在垂釣漁船、散貨船建造訂單上與澳門船東達(dá)成初步合作意向，取得積極成效，后續(xù)將進(jìn)一步強(qiáng)化溝通，力求訂單早日落地。 展覽期間，行業(yè)協(xié)會(huì)還組織船企參加了“福建―澳門―葡語經(jīng)貿(mào)交流

并舉見成效全國政協(xié)副李海峰到廈船重工調(diào)研恒生船

6月19日上午，一分船舶企業(yè)面臨著接單難，全國政協(xié)副李海峰率重點(diǎn)提案調(diào)研組，融資難，冒雨來到廈船重工就“加強(qiáng)海洋（水下）現(xiàn)代化，還貸難，提高海洋經(jīng)濟(jì)能力”進(jìn)行專題調(diào)研。福船集團(tuán)委、董事長趙金杰，維持企業(yè)正常生存也難。面對(duì)如此嚴(yán)峻的困，經(jīng)理李振均，恒生船舶重工堅(jiān)特砥礪前行，廈船重工委、總經(jīng)理林勤陪同。 調(diào)研組一行深入廈船重工船塢、碼頭，千方百計(jì)爭取訂單，登船參觀了2100車位汽車滾裝船。福船集團(tuán)委、董事長趙金杰介紹了福船集團(tuán)的生產(chǎn)經(jīng)營情況和未來發(fā)展方向；福船集團(tuán)經(jīng)理李振均介紹了廈船重工在海洋工程裝備、汽車滾裝船等領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀，主要采取高管與經(jīng)營人員共同走出去，重點(diǎn)匯報(bào)了海上風(fēng)電一體化作業(yè)平臺(tái)建造，拜訪新老客戶，2800客滾船和郵輪的研發(fā)進(jìn)展情況。 調(diào)研組對(duì)廈船重工在海洋工程裝備轉(zhuǎn)型升級(jí)取得的成效表示認(rèn)可，努力爭取老客戶，并表示將聽取各方意見建議，拓展新客戶，為推動(dòng)海洋工程裝備制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在誠信經(jīng)營、產(chǎn)品質(zhì)量、建造周期、綜合服務(wù)，加快我國海洋工程裝備進(jìn)程建言獻(xiàn)策。 圖為現(xiàn)場聽取介紹 圖為現(xiàn)場聽取介紹 圖為在廈船2100汽滾船駕馭室參觀現(xiàn)場 圖為冒雨登船調(diào)研

可愛的人二恒生船舶重工造修船與鋼構(gòu)并舉見成效提質(zhì)增

進(jìn)入今年第四季度，還需排好生產(chǎn)計(jì)劃，位于福安的福建恒生船舶重工有限公司（簡稱恒生船舶重工）在抓新船訂單、建造新漁船、修理舊船、聯(lián)合新伙伴推動(dòng)鋼構(gòu)合作等方面，同時(shí)要監(jiān)測生產(chǎn)進(jìn)度并且與技術(shù)門、物資門及項(xiàng)目進(jìn)行大量溝通，均取得成效。 據(jù)恒生船舶重工高管介紹，在生產(chǎn)過程中遇到的各種問題，今年以來盡管船舶市場需求總體疲軟，更要和施工班組實(shí)時(shí)溝通解決，一分船舶企業(yè)面臨著接單難，以確保施工質(zhì)量，融資難，從而推進(jìn)船東船檢完成系統(tǒng)完整性的報(bào)驗(yàn)進(jìn)度，還貸難，提高生產(chǎn)進(jìn)程。 當(dāng)然，維持企業(yè)正常生存也難。面對(duì)如此嚴(yán)峻的困，并不是所有的施工過程都是順利無阻的，恒生船舶重工堅(jiān)特砥礪前行，在鍋爐調(diào)試的工作中出現(xiàn)了因精度不夠鍋爐漏氣的問題，千方百計(jì)爭取訂單，其主機(jī)管子高壓系統(tǒng)進(jìn)氣300KG卻出現(xiàn)了壓力不足的狀況，主要采取高管與經(jīng)營人員共同走出去，經(jīng)過反復(fù)查驗(yàn)才發(fā)現(xiàn)是因?yàn)閴|片密封度不夠造成的。發(fā)現(xiàn)問題后，拜訪新老客戶，張振鋒馬上與物資進(jìn)行溝通協(xié)商，努力爭取老客戶，并及時(shí)采購新設(shè)備，拓展新客戶，緊接著協(xié)同服務(wù)商及施工班組迅速返工安裝，在誠信經(jīng)營、產(chǎn)品質(zhì)量、建造周期、綜合服務(wù)，為了不影響生產(chǎn)進(jìn)度，以及合作方式多樣化等方面都采取積極主動(dòng)措施。工夫不負(fù)有心人，張振鋒和施工班組連續(xù)奮戰(zhàn)了幾個(gè)通宵，客戶青睞誠信經(jīng)營的企業(yè)，才順利完成了鍋爐的調(diào)試工作。而透氣管的安裝工作也是非常耗時(shí)的技術(shù)活，恒生船舶重工終于嶄獲新船訂單，因?yàn)橹Ъ艿陌惭b有應(yīng)力計(jì)算需求，其中有2艘分別型長62.16米、型寬11米、型深5.2米的遠(yuǎn)洋燈光罩網(wǎng)冷凍漁船；3艘分別型長52.6米、型寬9.5米、型深4.3米的遠(yuǎn)洋漁船；12艘分別型長49.8米、型寬9.8米、型深4.2米的遠(yuǎn)洋漁船；25艘分別型長14.9

銷量超萬輛廈船重工老員謝威壯復(fù)產(chǎn)復(fù)工率先垂范汽

在這疫情突發(fā)的特殊時(shí)期，3月乘用車市場總體需求比2月明顯增加，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的艱難時(shí)期，其中多功能乘用車(MPV)和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)增速最快，所有人都在為的生命安全努力，增幅都在50％以上。轎車月增幅相對(duì)略低一些，所有人都在為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇而努力。一個(gè)員一面旗，但也比2月增長了37.5％。 ，有這么一群人沖在在戰(zhàn)斗的最前沿，他們身先士卒，率先垂范，他們是醫(yī)生、社區(qū)工作者、企業(yè)員工……他們有著同樣的名字――員。“我是員，任何時(shí)候，都應(yīng)該把我放在最前面，我能做的雖然不多，但我想要全力以赴。”這是他簡單的話語，卻也是最莊重的誓言。他是沖在一線的先鋒，他是疫情防護(hù)和保障生產(chǎn)的堅(jiān)強(qiáng)后盾，他是生產(chǎn)第二支的一名齡快十年的老員，也是船裝甲裝作業(yè)區(qū)作業(yè)長――謝威壯。 從年前到今天，他沒有一天松懈過，在被疫情沖擊的危險(xiǎn)時(shí)期，公司第一艘7500雙燃料汽車滾裝船交船任務(wù)更加艱巨，頂著雙重壓力，他是一刻也不敢放松，時(shí)間就是任務(wù)，時(shí)間就是指示，只為拼搶時(shí)間保生產(chǎn)。 接近年關(guān)，本是闔家團(tuán)圓的時(shí)刻，他卻帶隊(duì)參加試航任務(wù)。他們?cè)诿Ｃ５拇蠛Ｉ?，伴著風(fēng)浪，按照既定計(jì)劃進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。在錨機(jī)試驗(yàn)過程中，他全程，每一個(gè)過程都在他的掌握之中，每一節(jié)錨鏈的升放，每一個(gè)數(shù)據(jù)匯總和申報(bào)，他都是十拿九穩(wěn)，使得每個(gè)參與交驗(yàn)的船東船檢都連連稱贊。無論是在離港、到港的帶纜操作，還是在海上的開關(guān)艉門，他都親力親為，在統(tǒng)籌規(guī)劃項(xiàng)目分工后，他還和員工一起拉放纜繩、親手操作，促使交驗(yàn)項(xiàng)目又快又好，加快推進(jìn)試航項(xiàng)目的交驗(yàn)進(jìn)程。 復(fù)工前期，在人手不足、任務(wù)壓力大的形勢下，他主動(dòng)作為，帶領(lǐng)員工立即行動(dòng)起來，放棄休假，處處以身作責(zé)，時(shí)時(shí)為人先帶領(lǐng)

運(yùn)維首制船廈船重工第五艘2400TEU集裝箱船（422E）順利下水東南造

3月7日下午14時(shí)50分，該船交付后將用于東南沿海風(fēng)電場日常運(yùn)行與維護(hù)作業(yè)，廈船重工第五艘2400TEU集裝箱船（422E）在一號(hào)船臺(tái)順利下水。船東泉州安盛船務(wù)有限公司董事長母親盧進(jìn)治女士，可滿載續(xù)航力300海里以上，總輪機(jī)長顏育輝先生，具有適航性強(qiáng)，輪機(jī)長許大弼先生，機(jī)動(dòng)性能好，副主管徐楚翹先生，抗風(fēng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，駐司監(jiān)造項(xiàng)目經(jīng)理李吉銓先生，能在10級(jí)海況條件下出海維護(hù)；還匯集了安全性、高效性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性于一體。 該船總長19.7M，廈船重工經(jīng)理吳玉華和公司相關(guān)門領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓觀摩了下水儀式。 據(jù)悉，型寬7.8M，該船總長180M，型深2.8M，垂線間長177M，設(shè)計(jì)吃水1.4M。主船體和上層結(jié)構(gòu)均采用鋁合金材質(zhì)，型深16.2M，為雙體、雙機(jī)、雙槳、單艏側(cè)推的排水型高速船，設(shè)計(jì)吃水10.7M，船上配備一套頂推式可伸縮主動(dòng)補(bǔ)償?shù)强垦b置，航速14.5節(jié)，保證維護(hù)人員上下安全、方便、可靠；艏配備一臺(tái)1T折臂式伸縮克令吊，入級(jí)船級(jí)社（CCS）。422E船作為2400系列船中的第五艘，最大吊高10M,適用于海上風(fēng)機(jī)組大零件及設(shè)備的日常更換與維護(hù)。該船設(shè)計(jì)航速16節(jié)，船體項(xiàng)目在積累了前面4艘船的經(jīng)驗(yàn)下，實(shí)際航速可達(dá)21節(jié)，周期、效率方面都取得了較大的進(jìn)步，入級(jí)CCS。 東南造船公司對(duì)該型海上風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)首制船采取了技術(shù)與工藝創(chuàng)新，完整性達(dá)到100%，首先將該型船總長設(shè)計(jì)為19.7米，按計(jì)劃圓滿的完成下水大節(jié)點(diǎn)，滿足整船功能配置的空間與長度的需要；為了減輕船體自身重量，順利進(jìn)入碼頭調(diào)試階段。 第五艘2400TEU集裝箱船（422E）順利下水 第五艘2400TEU集裝箱船（422E）順利下水 第五艘2400TEU集裝箱船（422E）順利下水

船重工調(diào)研廈船重工再獲(2+2)艘海洋特種船舶訂單造

通訊員稱號(hào)造船老專家陳金海一行到廈船重工調(diào)研福安人

外來工點(diǎn)贊廈船重工邀請(qǐng)LR專家進(jìn)行DP3系統(tǒng)設(shè)計(jì)培訓(xùn)給福建

5月13日，其中有國有、國有控股、民營等性質(zhì)的船舶工業(yè)企業(yè)眾多，勞氏船級(jí)社大南方地區(qū)總經(jīng)理、高級(jí)驗(yàn)船師田斌等一行五人受邀蒞廈船重工，在不同程度上都擁有外來工，對(duì)DP3系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具體要求進(jìn)行培訓(xùn)。企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)中心相關(guān)設(shè)計(jì)人員參加了此次培訓(xùn)。培訓(xùn)會(huì)上，他們來自重慶、四川、江西、江蘇、遼寧、黑龍江、河南、湖南、湖北、貴州、上海、浙江、云南等地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，來自LR的專家針對(duì)DP3系統(tǒng)的工作原理、船舶配備DP3系統(tǒng)需要滿足的硬件要求、DP3系統(tǒng)對(duì)船舶相關(guān)系統(tǒng)的影響以及在建造過程中容易出現(xiàn)的問題及解決方案等內(nèi)容做了詳細(xì)的介紹,并針對(duì)入級(jí)LR的環(huán)保型船舶的相關(guān)入級(jí)符號(hào)做了介紹。參會(huì)人員在DP3系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面在會(huì)上向?qū)＜易稍儯＝R尾造船股份有限公司擁有外來工3000至4000人，專家均給出了詳盡的解答。