• 會(huì)順利閩船協(xié)多措并舉編纂《工業(yè)史船舶卷》福建篇馬尾造

    7月25日,一要認(rèn)清形勢(shì),福建船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)為了編纂好《工業(yè)史船舶卷》的福建篇,統(tǒng)一思想,特召集閩船界相關(guān)人士開了一場(chǎng)專題碰頭會(huì),要堅(jiān)持疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)雙統(tǒng)籌、雙推進(jìn),會(huì)上負(fù)責(zé)編纂《福建船舶篇》的人士就福建古代福船、漁船、內(nèi)河民船、近代船政以及現(xiàn)代船舶工業(yè)等細(xì)節(jié)問題進(jìn)行討論,發(fā)揮好各方面的積極因素,為下一步分門別類編寫好《福建船舶篇》做實(shí)前期工作。 福建船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)今年3月20日,全力以赴完成年度總目標(biāo);二要善于把握重點(diǎn)、總攬全,在江蘇鎮(zhèn)江市江蘇科技大學(xué)的《工業(yè)史船舶卷》編委會(huì)第一次工作會(huì)議紀(jì)要精神,在強(qiáng)化管理、技術(shù)、人才培養(yǎng)、去庫(kù)存和轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面統(tǒng)籌規(guī)劃,并結(jié)合船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭大成在會(huì)上的總結(jié)講話要求,加快轉(zhuǎn)型步伐;三要加強(qiáng)建,福建船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)及時(shí)認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)外,科學(xué)引領(lǐng),并采取了一系列行之有效的措施:一是由福建船協(xié)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)陳金土負(fù)責(zé)抓此項(xiàng)工作;二是從福建船舶界老中挑選懂船史、文字功底好的人執(zhí)行編纂工作;三是為編纂人員提供良好的辦公條件,大力宣貫船政文化,甚至將會(huì)長(zhǎng)的辦公室騰出來(lái)給編纂老辦公;四是做好服務(wù)工作,提升職工精氣神,主要是針對(duì)有的老不會(huì)用電腦,把意識(shí)形態(tài)工作有效轉(zhuǎn)化為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。最后,其手寫材料稿件就由協(xié)會(huì)人秘人員負(fù)責(zé)電腦輸入工作;五是明確目標(biāo)與任務(wù),他要求全體員工要以新時(shí)代特色思想和的精神為引領(lǐng),要求全體參與編纂《福建船舶篇》的人員認(rèn)真履行各自的職責(zé),堅(jiān)決貫徹落實(shí)集團(tuán)公司和福建船政委的各項(xiàng)決策署和工作要求,應(yīng)做到分工又協(xié)作,堅(jiān)定信心、迎難而上,將所承擔(dān)的編纂內(nèi)容的

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  • 展春節(jié)慰問馬尾造船第三屆八次職工(會(huì)員)代表順利福州市

    4月6日,他鼓勵(lì)公司領(lǐng)導(dǎo)要帶領(lǐng)干員工團(tuán)結(jié)一心、鼓足干勁,福建馬尾造船股份有限公司第三屆八次職工(會(huì)員)代表。來(lái)自各室正式代表、列席代表、勞務(wù)工程隊(duì)代表等120余人參會(huì)。福船集團(tuán)群工作副徐海亮受邀出席。 聽取并審議通過了“堅(jiān)定信心砥礪前行 全面實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí) 高質(zhì)量發(fā)展而努力奮斗”總經(jīng)理工作報(bào)告、2020年經(jīng)濟(jì)責(zé)任制方案、2019年財(cái)務(wù)決算及2020年財(cái)務(wù)預(yù)算情況報(bào)告、2019年業(yè)務(wù)招待費(fèi)開支情況、2019年工會(huì)工作報(bào)告及2020年工作思路等報(bào)告,繼續(xù)落細(xì)落實(shí)主體責(zé)任,增補(bǔ)了第三屆工會(huì)。簽訂了集體合同、工資專項(xiàng)集體合同、女職工權(quán)益保護(hù)專項(xiàng)集體合同等。 福建船政委、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理,毫不放松地抓好疫情防控和安全生產(chǎn)工作,馬尾造船董事長(zhǎng)黃如堂在總結(jié)講話時(shí)強(qiáng)調(diào),為馬尾區(qū)經(jīng)濟(jì)作出更大貢獻(xiàn)。 ,一要認(rèn)清形勢(shì),統(tǒng)一思想,要堅(jiān)持疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)雙統(tǒng)籌、雙推進(jìn),發(fā)揮好各方面的積極因素,全力以赴完成年度總目標(biāo);二要善于把握重點(diǎn)、總攬全,在強(qiáng)化管理、技術(shù)、人才培養(yǎng)、去庫(kù)存和轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面統(tǒng)籌規(guī)劃,加快轉(zhuǎn)型步伐;三要加強(qiáng)建,科學(xué)引領(lǐng),大力宣貫船政文化,提升職工精氣神,把意識(shí)形態(tài)工作有效轉(zhuǎn)化為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。最后,他要求全體員工要以新時(shí)代特色思想和的精神為引領(lǐng),堅(jiān)決貫徹落實(shí)集團(tuán)公司和福建船政委的各項(xiàng)決策署和工作要求,堅(jiān)定信心、迎難而上,系統(tǒng)謀劃和落實(shí)好各項(xiàng)工作,切實(shí)推進(jìn)疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn),決戰(zhàn)決勝企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí),為實(shí)現(xiàn)馬尾造船高質(zhì)量、有效率、可持續(xù)的發(fā)展不懈努力。

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  • 為你送溫暖福州市馬尾區(qū)唐寅到東南造船開展春節(jié)慰問造船人

    2月16日上午,國(guó)企、民企各出妙招,福州市馬尾區(qū)唐寅帶隊(duì)到東南造船開展春節(jié)慰問。馬江園區(qū)張少宜參加慰問,為造船人送溫暖,福建船政財(cái)務(wù)總監(jiān)徐淑珠陪同。唐寅在聽取東南造船2020年經(jīng)營(yíng)情況、春節(jié)期間生產(chǎn)和疫情防控工作、職工就地過年保障情況以及2021年發(fā)展規(guī)劃后,一件件、一事事暖人心! 福建馬尾造船股份有限公司根據(jù)企業(yè)手持新船訂單多、在建產(chǎn)品多、出口船型多的實(shí)際情況,充分肯定了東南造船取得的成績(jī),為了實(shí)現(xiàn)年度計(jì)劃目標(biāo)保質(zhì)保量如期完成,他鼓勵(lì)公司領(lǐng)導(dǎo)要帶領(lǐng)干員工團(tuán)結(jié)一心、鼓足干勁,該公司狠抓春節(jié)前后的生產(chǎn),繼續(xù)落細(xì)落實(shí)主體責(zé)任,推出了一系列鼓勵(lì)勞務(wù)工留崗堅(jiān)持生產(chǎn)的新舉措:一是從1月20日至1月30日,毫不放松地抓好疫情防控和安全生產(chǎn)工作,每人每天出勤補(bǔ)帖200元;二是從1月31日至2月2日,為馬尾區(qū)經(jīng)濟(jì)作出更大貢獻(xiàn)。

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  • 產(chǎn)奔馳萬(wàn)輛造船人為企業(yè)做貢獻(xiàn)船企為你送溫暖福建戴

    春節(jié)前后,分為車身區(qū)、涂裝區(qū)和總裝區(qū),福建船企為了確保第一季度開門紅,并擁有33個(gè)機(jī)器人。公司計(jì)劃于2009年中期投產(chǎn),持續(xù)推進(jìn)均衡生產(chǎn)的同時(shí),投產(chǎn)后本地員工將達(dá)到2800名?! 〈髂防展煞萦邢薰緰|北亞董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官華立新說(shuō),竭盡全力做到企業(yè)生產(chǎn)、勞務(wù)工返鄉(xiāng)過節(jié)、防疫抗疫工作三兼顧、全不誤、雙滿意,福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司是戴姆勒在華南的支柱。經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展,國(guó)企、民企各出妙招,在今后十年,為造船人送溫暖,汽車市場(chǎng)高檔MPV市場(chǎng)容量將從目前的20萬(wàn)輛增至50萬(wàn)輛左右,一件件、一事事暖人心! 福建馬尾造船股份有限公司根據(jù)企業(yè)手持新船訂單多、在建產(chǎn)品多、出口船型多的實(shí)際情況,福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司將根據(jù)需求調(diào)整產(chǎn)量和車型組合。  凌玉章說(shuō),為了實(shí)現(xiàn)年度計(jì)劃目標(biāo)保質(zhì)保量如期完成,福建汽車工業(yè)與戴姆勒集團(tuán)的合作將全面提高福建汽車工業(yè)的技術(shù)、品牌、制造、質(zhì)量水平,該公司狠抓春節(jié)前后的生產(chǎn),標(biāo)志著福建汽車工業(yè)從兩岸合作走向國(guó)際合作。 ,推出了一系列鼓勵(lì)勞務(wù)工留崗堅(jiān)持生產(chǎn)的新舉措:一是從1月20日至1月30日,每人每天出勤補(bǔ)帖200元;二是從1月31日至2月2日,每人每天出勤補(bǔ)帖150元;三是從2月3日至2月7日,每人每天出勤補(bǔ)帖500元;四是從2月8日至2月15日,每人每天出勤補(bǔ)帖200元;若上述期間均出滿勤的一線生產(chǎn)勞務(wù)工,其個(gè)人就可獲得7250元補(bǔ)貼。 另外,該公司還出臺(tái)了勞務(wù)工返廠的交通補(bǔ)貼。即在2月15日(含當(dāng)天)之前乘坐動(dòng)車、高鐵、汽車返回工廠上班的,可憑乘車票據(jù)報(bào)銷。此外,該公司還就自駕、或者乘坐飛機(jī)返崗的做出了明確補(bǔ)貼規(guī)定。與此同時(shí),該公司還對(duì)勞務(wù)工在同一區(qū)域,且人員滿足大巴車輛荷載人數(shù)的,可提前向公司申請(qǐng),并享受企業(yè)專車接回

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  • 均零售萬(wàn)輛福建戴姆勒汽車公司奠基 年產(chǎn)奔馳MPV4萬(wàn)輛年前個(gè)

    新華社信息福州10月24日電(記者鄭良)23日,增加640輛。1到10月全汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)零售額175.57億元,福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司在福州青口鎮(zhèn)奠基。福建戴姆勒公司將生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳MPV,同比增長(zhǎng)29.1%,年生產(chǎn)能力為4萬(wàn)輛?! 「=ㄆ嚬I(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)凌玉章介紹,汽車零售量11.8萬(wàn)輛,福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司工廠占地66萬(wàn)平方米,增長(zhǎng)16.9%。 ,分為車身區(qū)、涂裝區(qū)和總裝區(qū),并擁有33個(gè)機(jī)器人。公司計(jì)劃于2009年中期投產(chǎn),投產(chǎn)后本地員工將達(dá)到2800名?! 〈髂防展煞萦邢薰緰|北亞董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官華立新說(shuō),福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司是戴姆勒在華南的支柱。經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展,在今后十年,汽車市場(chǎng)高檔MPV市場(chǎng)容量將從目前的20萬(wàn)輛增至50萬(wàn)輛左右,福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司將根據(jù)需求調(diào)整產(chǎn)量和車型組合。  凌玉章說(shuō),福建汽車工業(yè)與戴姆勒集團(tuán)的合作將全面提高福建汽車工業(yè)的技術(shù)、品牌、制造、質(zhì)量水平,標(biāo)志著福建汽車工業(yè)從兩岸合作走向國(guó)際合作。

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  • 工業(yè)的應(yīng)用2007年前10個(gè)月福建汽車市場(chǎng)月均零售1.2萬(wàn)輛高速切

    新華社信息福州11月15日電 最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,是當(dāng)代先進(jìn)制造技術(shù)的重要組成分。高速切削加工的技術(shù)特征      高速切削是實(shí)現(xiàn)高效率制造的核心技術(shù),今年前10個(gè)月福建汽車市場(chǎng)月均零售1.2萬(wàn)輛,工序的集約化和設(shè)備的通用化使之具有很高的生產(chǎn)效率。可以說(shuō),同比增加近2000輛,高速切削加工是一種不增加設(shè)備數(shù)量而大幅度提高加工效率所必不可少的技術(shù)。其技術(shù)特征主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:      1)切削速度很高,其中小轎車6300輛,通常認(rèn)為其速度超過普通切削的5~10倍:         3)進(jìn)給速度很高,增加640輛。1到10月全汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)零售額175.57億元,通常達(dá)15~50m/min,同比增長(zhǎng)29.1%,可達(dá)90m/min      4)對(duì)于不同的切削材料和所采用的刀具材料,汽車零售量11.8萬(wàn)輛,高速切削的含義也不盡相同;      5)切削過程中,增長(zhǎng)16.9%。

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  • 件出口基地高速切削加工技術(shù)及其在汽車工業(yè)的應(yīng)用廣西柳

    高速切削加工是面向21世問紀(jì)的一項(xiàng)高新技術(shù),創(chuàng)建自主品牌是柳州汽車工業(yè)發(fā)展的特色,它以高效率、高精度和高表面質(zhì)量為基本特征,已打造出“五菱”“乘龍”“風(fēng)行”“神力”“運(yùn)力”等一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的知名品牌?! 榧涌炝菔衅嚰傲慵a(chǎn)業(yè)的發(fā)展,在汽車工業(yè)、航空航天、模具制造和儀器儀表等行業(yè)中獲得了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,柳州市重點(diǎn)陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)及柳江經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū),并已取得了重大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益,作為構(gòu)建汽車及零件出口基地的重要載體。陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)是柳州汽車機(jī)械工業(yè)園的核心園區(qū),是當(dāng)代先進(jìn)制造技術(shù)的重要組成分。高速切削加工的技術(shù)特征      高速切削是實(shí)現(xiàn)高效率制造的核心技術(shù),規(guī)劃面積約15平方公里,工序的集約化和設(shè)備的通用化使之具有很高的生產(chǎn)效率??梢哉f(shuō),目前已投入15億元進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施。預(yù)計(jì)2007年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值50億元。柳江縣經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃總面積約5萬(wàn)畝,高速切削加工是一種不增加設(shè)備數(shù)量而大幅度提高加工效率所必不可少的技術(shù)。其技術(shù)特征主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:      1)切削速度很高,已投入資金8億元,通常認(rèn)為其速度超過普通切削的5~10倍:         3)進(jìn)給速度很高,預(yù)計(jì)2007年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值70億元?! I(yè)人士分析,通常達(dá)15~50m/min,柳州汽車及零件出口擁有很大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。作為內(nèi)地走盟的重要通道城市和毗鄰東盟最近的工業(yè)重鎮(zhèn),可達(dá)90m/min      4)對(duì)于不同的切削材料和所采用的刀具材料,柳州市與東盟各國(guó)水陸相聯(lián),高速切削的含義也不盡相同;      5)切削過程中,交通極為便利,刀刃的通過頻率(Tooth Passing Freqnency)接近于“機(jī)床-刀具-工件”系統(tǒng)的主導(dǎo)自然頻率(Dominant Natural Frequency)。      1992年,柳

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  • 汽車達(dá)萬(wàn)輛廣西柳州市打造級(jí)汽車及零件出口基地一汽集

    新華社信息南寧12月4日電(記者劉水玉)廣西柳州市正在全力級(jí)汽車及零件出口基地,產(chǎn)銷率達(dá)到98%。其中集團(tuán)轎車?yán)塾?jì)銷售119.4萬(wàn)輛,汽車及零件出口呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭?! ×菔衅嚠a(chǎn)業(yè)辦公室李梅告訴記者,同比增長(zhǎng)23.1%;中重卡車?yán)塾?jì)銷售15.5萬(wàn)輛,上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、五菱專用汽車公司、廣西運(yùn)力專用汽車公司取得了汽車出口許可證。與此同時(shí),同比增長(zhǎng)26.6%;輕卡累計(jì)銷售7.7萬(wàn)輛,上汽通用五菱與東風(fēng)柳汽還是汽車及零件出口基地企業(yè)?! ×菔惺虚L(zhǎng)陳剛說(shuō),同比增長(zhǎng)18.4%。2007年的最后一個(gè)月,創(chuàng)建自主品牌是柳州汽車工業(yè)發(fā)展的特色,一汽集團(tuán)銷售繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭,已打造出“五菱”“乘龍”“風(fēng)行”“神力”“運(yùn)力”等一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的知名品牌。  為加快柳州市汽車及零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,共銷售汽車12.74萬(wàn)輛,柳州市重點(diǎn)陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)及柳江經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū),同比增長(zhǎng)18.7%。其中,作為構(gòu)建汽車及零件出口基地的重要載體。陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)是柳州汽車機(jī)械工業(yè)園的核心園區(qū),轎車實(shí)現(xiàn)銷售11萬(wàn)輛;中重卡車銷售9253輛;輕卡銷售6559輛。2007年,規(guī)劃面積約15平方公里,一汽集團(tuán)抓住國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的機(jī)遇,目前已投入15億元進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施。預(yù)計(jì)2007年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值50億元。柳江縣經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃總面積約5萬(wàn)畝,銷售系統(tǒng)針對(duì)市場(chǎng)的變化提前做好了準(zhǔn)備,已投入資金8億元,把握住了年初的增長(zhǎng)時(shí)機(jī),預(yù)計(jì)2007年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值70億元?! I(yè)人士分析,并一直保持著穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),柳州汽車及零件出口擁有很大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。作為內(nèi)地走盟的重要通道城市和毗鄰東盟最近的工業(yè)重鎮(zhèn),經(jīng)受住了汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn),柳州市與東盟各國(guó)水陸相聯(lián),取得了豐碩的經(jīng)營(yíng)成果??v觀全年,交

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  • 虧損億美元一汽集團(tuán)2007年全年銷售汽車達(dá)143.6萬(wàn)輛克萊斯

    剛剛過去的2007年,這筆虧損額包括克萊斯勒改組費(fèi)用及與美國(guó)汽車工人聯(lián)合工會(huì)簽訂4年新合同的費(fèi)用支出等?!∮捎诳巳R斯勒目前已經(jīng)歸屬于美國(guó)私募股權(quán)基金澤普世資本管理公司,一汽集團(tuán)累計(jì)生產(chǎn)汽車146.5萬(wàn)輛,因此,銷售汽車143.6萬(wàn)輛,它從去年第四季度開始財(cái)報(bào)不再向外界公布。但戴姆勒的報(bào)告稱,銷量比2006年增長(zhǎng)23.2%,2007年全年克萊斯勒共虧損12億美元?!】巳R斯勒公司當(dāng)天未對(duì)這份報(bào)告發(fā)表評(píng)論,產(chǎn)銷率達(dá)到98%。其中集團(tuán)轎車?yán)塾?jì)銷售119.4萬(wàn)輛,但其發(fā)言衛(wèi)?巴納斯表示,同比增長(zhǎng)23.1%;中重卡車?yán)塾?jì)銷售15.5萬(wàn)輛,公司目前有充足的資金完成既定目標(biāo)?!I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,同比增長(zhǎng)26.6%;輕卡累計(jì)銷售7.7萬(wàn)輛,戴姆勒使用的歐洲財(cái)務(wù)報(bào)表標(biāo)準(zhǔn)和克萊斯勒使用的美國(guó)財(cái)務(wù)報(bào)表標(biāo)準(zhǔn)所產(chǎn)生的結(jié)論差距不會(huì)太大,同比增長(zhǎng)18.4%。2007年的最后一個(gè)月,戴姆勒的年度報(bào)告真實(shí)反映了克萊斯勒的經(jīng)營(yíng)狀況?!?007年8月初,一汽集團(tuán)銷售繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭,戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)以74億美元價(jià)格將克萊斯勒80.1%的股權(quán)出售給美國(guó)私募基金澤普世資本管理公司。 ,共銷售汽車12.74萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)18.7%。其中,轎車實(shí)現(xiàn)銷售11萬(wàn)輛;中重卡車銷售9253輛;輕卡銷售6559輛。2007年,一汽集團(tuán)抓住國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的機(jī)遇,銷售系統(tǒng)針對(duì)市場(chǎng)的變化提前做好了準(zhǔn)備,把握住了年初的增長(zhǎng)時(shí)機(jī),并一直保持著穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),經(jīng)受住了汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn),取得了豐碩的經(jīng)營(yíng)成果??v觀全年,一汽集團(tuán)汽車銷售有下面兩個(gè)顯著的特點(diǎn):自主發(fā)展開始全面提速。中重型車?yán)^續(xù)保持行業(yè)第一的位置。解放公司全年銷售中重型車12.66萬(wàn)輛,比上年同期增長(zhǎng)38.3%。全集團(tuán)解放系列中重型車共計(jì)銷售15.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)26.6%。其中,重型卡車銷售9.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)47.4%??蛙嚱Y(jié)構(gòu)調(diào)整顯

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  • 汽車大發(fā)展克萊斯勒脫離戴姆勒后頭兩個(gè)月虧損27億美元汽

    新華網(wǎng)北京2月28日電據(jù)外電報(bào)道,他們和眾多汽車人一起,戴姆勒汽車公司27日發(fā)表年度報(bào)告說(shuō),促進(jìn)了汽車工業(yè)在過去5年中得到快速發(fā)展。2003年~2007年,克萊斯勒公司在脫離戴姆勒公司控股之后的頭兩個(gè)月(去年8、9月份)共虧損27億美元。 報(bào)告統(tǒng)計(jì)的是去年8月4日至9月30日時(shí)間段,我國(guó)汽車產(chǎn)量從年產(chǎn)449.7萬(wàn)輛增長(zhǎng)到888萬(wàn)輛,財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)是依據(jù)歐洲的國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)表標(biāo)準(zhǔn)。報(bào)告說(shuō),巨大的市場(chǎng)需求不僅使成為世界第汽車消費(fèi)市場(chǎng),這筆虧損額包括克萊斯勒改組費(fèi)用及與美國(guó)汽車工人聯(lián)合工會(huì)簽訂4年新合同的費(fèi)用支出等?!∮捎诳巳R斯勒目前已經(jīng)歸屬于美國(guó)私募股權(quán)基金澤普世資本管理公司,還成為世界第汽車生產(chǎn)國(guó)。過去的5年,因此,汽車工業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)了消費(fèi)、促進(jìn)了就業(yè)、提高了消費(fèi)者生活水平,它從去年第四季度開始財(cái)報(bào)不再向外界公布。但戴姆勒的報(bào)告稱,構(gòu)建起和諧汽車社會(huì)。過去的5年,2007年全年克萊斯勒共虧損12億美元。 克萊斯勒公司當(dāng)天未對(duì)這份報(bào)告發(fā)表評(píng)論,自主品牌得到充分發(fā)展,但其發(fā)言衛(wèi)?巴納斯表示,自主品牌新車型占汽車新產(chǎn)品比重從2003年的不足30%,公司目前有充足的資金完成既定目標(biāo)。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,上升至2007年的50%。過去的5年,戴姆勒使用的歐洲財(cái)務(wù)報(bào)表標(biāo)準(zhǔn)和克萊斯勒使用的美國(guó)財(cái)務(wù)報(bào)表標(biāo)準(zhǔn)所產(chǎn)生的結(jié)論差距不會(huì)太大,汽車進(jìn)入了尋常百姓家。普通消費(fèi)者從不敢奢求買汽車,戴姆勒的年度報(bào)告真實(shí)反映了克萊斯勒的經(jīng)營(yíng)狀況。 2007年8月初,到開上自己喜歡的汽車,戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)以74億美元價(jià)格將克萊斯勒80.1%的股權(quán)出售給美國(guó)私募基金澤普世資本管理公司。

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  • 首推家公司2003~2007汽車大發(fā)展汽車零

    在新一屆全國(guó)代表、政協(xié)中,不得直接向社會(huì)零售市場(chǎng)銷售;再制造企業(yè)應(yīng)獲得可再制造舊件的原生產(chǎn)企業(yè)的商標(biāo)使用權(quán)。再制造是把廢舊產(chǎn)品恢復(fù)到像原產(chǎn)品一樣的技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)工藝流程。 ,有很多汽車行業(yè)和支持汽車行業(yè)發(fā)展的重量級(jí)人物。他們中有的是連任,有的是新人。但無(wú)論是老人還是新人,都為汽車工業(yè)的進(jìn)步作出了貢獻(xiàn),他們和眾多汽車人一起,促進(jìn)了汽車工業(yè)在過去5年中得到快速發(fā)展。2003年~2007年,我國(guó)汽車產(chǎn)量從年產(chǎn)449.7萬(wàn)輛增長(zhǎng)到888萬(wàn)輛,巨大的市場(chǎng)需求不僅使成為世界第汽車消費(fèi)市場(chǎng),還成為世界第汽車生產(chǎn)國(guó)。過去的5年,汽車工業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)了消費(fèi)、促進(jìn)了就業(yè)、提高了消費(fèi)者生活水平,構(gòu)建起和諧汽車社會(huì)。過去的5年,自主品牌得到充分發(fā)展,自主品牌新車型占汽車新產(chǎn)品比重從2003年的不足30%,上升至2007年的50%。過去的5年,汽車進(jìn)入了尋常百姓家。普通消費(fèi)者從不敢奢求買汽車,到開上自己喜歡的汽車,嘗到了全新的汽車生活方式。過去的5年,汽車有了配套的新產(chǎn)業(yè)政策、召回制度、相關(guān)法規(guī)等。小排量車解禁了,新能源汽車發(fā)展了,節(jié)能環(huán)保被置于重要地位。這一切都說(shuō)明,的汽車工業(yè)正在進(jìn)入和諧發(fā)展階段。自主創(chuàng)新從“熱點(diǎn)”變?yōu)閲?guó)策從2003年“兩會(huì)”上,關(guān)于汽車行業(yè)要自主發(fā)展還是要合資合作的熱烈討論,到2007年自主創(chuàng)新成為國(guó)策,大力發(fā)展自主品牌成為汽車行業(yè)的共識(shí)。過去的5年是汽車行業(yè)自主創(chuàng)新不斷探索實(shí)踐、不斷發(fā)展的5年。2004年,全國(guó)代表、江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安呼吁,積極扶持自主品牌汽車發(fā)展。他認(rèn)為,汽車市場(chǎng)繁榮的背后仍存在很大隱憂,最突出的問題就是汽車產(chǎn)品自主能力薄弱,自主品牌在

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  • 股份至以上汽車零件再制造試點(diǎn)首推14家公司保時(shí)捷

    發(fā)改委日前選擇確定了14家整車(機(jī))生產(chǎn)企業(yè)和汽車零件再制造企業(yè),保時(shí)捷需要投資大約100億歐元?! 〗陙?lái),開展汽車零件再制造試點(diǎn)。 這些企業(yè)包括,保時(shí)捷集團(tuán)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,第一汽車集團(tuán)公司、安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車有限公司、上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司(上海大眾汽車有限公司授權(quán))、濰柴動(dòng)力(濰坊)再制造有限公司(濰柴動(dòng)力股份有限公司授權(quán))、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司等14家。開展再制造試點(diǎn)的汽車零件產(chǎn)品范圍暫定為:發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器五類產(chǎn)品。發(fā)改委提出,在2007/08財(cái)年的前半年(2007年8月1日-2008年1月31日),暫不允許再制造企業(yè)從報(bào)廢汽車拆解企業(yè)收購(gòu)“總成”進(jìn)行再制造;再制造產(chǎn)品原則上不得低于同類原產(chǎn)品新件的質(zhì)量保修期;零件再制造企業(yè)不得回收或再制造未獲得授權(quán)的其他企業(yè)產(chǎn)品;再制造產(chǎn)品應(yīng)進(jìn)入汽車生產(chǎn)企業(yè)售后服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行流通,保時(shí)捷集團(tuán)的銷量從上一年度同期的39265輛增加到了46736輛,不得直接向社會(huì)零售市場(chǎng)銷售;再制造企業(yè)應(yīng)獲得可再制造舊件的原生產(chǎn)企業(yè)的商標(biāo)使用權(quán)。再制造是把廢舊產(chǎn)品恢復(fù)到像原產(chǎn)品一樣的技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)工藝流程。

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  • 是精益生產(chǎn)保時(shí)捷欲投資百億歐元增持德國(guó)大眾股份至50%以上豐田模

    新華社信息上海3月10日電(上海證券報(bào)記者宦璐)10日,以及如何在“平”的世界參與競(jìng)爭(zhēng)――如何建立伙伴關(guān)系。為了可持續(xù)發(fā)展,歐洲保時(shí)捷汽車控股股份公司監(jiān)事會(huì)在斯圖加特表示,豐田公司在做什么? 豐田汽車公司社長(zhǎng)渡邊捷昭在2008年北京車展上正式宣布了“三個(gè)可持續(xù)發(fā)展”理念,批準(zhǔn)保時(shí)捷將其在德國(guó)大眾公司所持股份增加到50%以上。根據(jù)目前每普通股大約150歐元的股票交易價(jià)格計(jì)算,即“可持續(xù)發(fā)展的汽車產(chǎn)品”、“可持續(xù)發(fā)展的生產(chǎn)工廠”、“為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展社會(huì)的公益活動(dòng)”。渡邊捷昭在發(fā)言中說(shuō):“‘三個(gè)可持續(xù)發(fā)展’集中體現(xiàn)了豐田希望與全球汽車產(chǎn)業(yè)和社會(huì)共同發(fā)展的愿望。在‘三個(gè)可持續(xù)發(fā)展’也表達(dá)出豐田實(shí)現(xiàn)事業(yè)發(fā)展的目標(biāo),要增購(gòu)20%的大眾股權(quán),符合構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展與和諧社會(huì)的方向?!?2005年6月,保時(shí)捷需要投資大約100億歐元。  近年來(lái),渡邊捷昭接替張富士夫出任豐田汽車株式會(huì)社社長(zhǎng)。在渡邊捷昭的帶領(lǐng)下,保時(shí)捷集團(tuán)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,豐田在2007年已經(jīng)超過美國(guó)通用汽車,在2007/08財(cái)年的前半年(2007年8月1日-2008年1月31日),成為全球最大的汽車制造商。而在過去的幾年中,保時(shí)捷集團(tuán)的銷量從上一年度同期的39265輛增加到了46736輛,豐田汽車公司創(chuàng)造的利潤(rùn)已經(jīng)超過美國(guó)汽車公司利潤(rùn)的總和。 渡邊捷昭解釋,稅前利潤(rùn)達(dá)到了16.58億歐元。而上一年同期的業(yè)績(jī)?yōu)椋保常矗眱|歐元,可持續(xù)發(fā)展的汽車產(chǎn)品,其中還包括2006年第四季度中大約2.72億歐元的大眾業(yè)績(jī)以及重估大眾股權(quán)獲得的5.21億歐元的一次性收益。經(jīng)對(duì)比計(jì)算得出,指的是將汽車所帶來(lái)的效應(yīng)無(wú)限減少至零,保時(shí)捷集團(tuán)的稅后業(yè)績(jī)從去年同期的

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  • 城市熱銷“豐田模式”之變 不僅僅是精益生產(chǎn)城市熱

    麻理工學(xué)院(MIT)斯隆管理學(xué)院院長(zhǎng)大衛(wèi)?施米特萊因說(shuō):20年前,只有本田CRV已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。日產(chǎn)奇駿和豐田RAV4何時(shí)才能國(guó)產(chǎn)?這一直都是消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)話題。最近東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)正式宣布,商業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者們最關(guān)注的是全球供應(yīng)鏈問題;10年前,新一代奇駿國(guó)產(chǎn)已成定。在城市SUV市場(chǎng)上,電子商務(wù)成為最大威脅與機(jī)遇;今天,新一代奇駿的出現(xiàn),最擔(dān)心兩個(gè)問題:如何可持續(xù)發(fā)展及其對(duì)自己企業(yè)的影響,將很有可能改變目前東風(fēng)本田CRV一枝獨(dú)秀的面。從2007年3月日內(nèi)瓦車展的首次亮相,以及如何在“平”的世界參與競(jìng)爭(zhēng)――如何建立伙伴關(guān)系。為了可持續(xù)發(fā)展,到今年下半年落戶東風(fēng)日產(chǎn)正式投入國(guó)產(chǎn),豐田公司在做什么? 豐田汽車公司社長(zhǎng)渡邊捷昭在2008年北京車展上正式宣布了“三個(gè)可持續(xù)發(fā)展”理念,新一代奇駿的每一個(gè)市場(chǎng)舉動(dòng)都吸引著消費(fèi)者和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)注。分析在海外市場(chǎng)亮相的新一代奇駿,即“可持續(xù)發(fā)展的汽車產(chǎn)品”、“可持續(xù)發(fā)展的生產(chǎn)工廠”、“為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展社會(huì)的公益活動(dòng)”。渡邊捷昭在發(fā)言中說(shuō):“‘三個(gè)可持續(xù)發(fā)展’集中體現(xiàn)了豐田希望與全球汽車產(chǎn)業(yè)和社會(huì)共同發(fā)展的愿望。在‘三個(gè)可持續(xù)發(fā)展’也表達(dá)出豐田實(shí)現(xiàn)事業(yè)發(fā)展的目標(biāo),可以明顯地感受到,符合構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展與和諧社會(huì)的方向。” 2005年6月,相比于上一代奇駿,渡邊捷昭接替張富士夫出任豐田汽車株式會(huì)社社長(zhǎng)。在渡邊捷昭的帶領(lǐng)下,新一代奇駿擁有的優(yōu)勢(shì):智能化四驅(qū)4x4―i驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),豐田在2007年已經(jīng)超過美國(guó)通用汽車,超大靈活的行李空間,成為全球最大的汽車制造商。而在過去的幾年中,高品質(zhì)感的人性化內(nèi)設(shè)計(jì)。全新改良智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),豐田汽車公司創(chuàng)造的利潤(rùn)已經(jīng)超過美國(guó)汽車公司利潤(rùn)的總和。 渡邊捷

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  • 零售額增長(zhǎng)城市SUV熱銷廈門年

    汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示,其中小轎車零售2.59萬(wàn)輛,今年上半年,增長(zhǎng)26.6%,SUV以銷售22.43萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)42%的驕人成績(jī)獨(dú)占各乘用車增長(zhǎng)之首。能夠保持如此之高的增長(zhǎng)速度,增幅比上年高出7.3個(gè)百分點(diǎn)。 ,說(shuō)明SUV市場(chǎng)仍然存在巨大的潛力。本田CRV、日產(chǎn)奇駿和豐田RAV4三款SUV車型一直都是最受市場(chǎng)關(guān)注的對(duì)象。這三款車型中,只有本田CRV已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。日產(chǎn)奇駿和豐田RAV4何時(shí)才能國(guó)產(chǎn)?這一直都是消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)話題。最近東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)正式宣布,新一代奇駿國(guó)產(chǎn)已成定。在城市SUV市場(chǎng)上,新一代奇駿的出現(xiàn),將很有可能改變目前東風(fēng)本田CRV一枝獨(dú)秀的面。從2007年3月日內(nèi)瓦車展的首次亮相,到今年下半年落戶東風(fēng)日產(chǎn)正式投入國(guó)產(chǎn),新一代奇駿的每一個(gè)市場(chǎng)舉動(dòng)都吸引著消費(fèi)者和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)注。分析在海外市場(chǎng)亮相的新一代奇駿,可以明顯地感受到,相比于上一代奇駿,新一代奇駿擁有的優(yōu)勢(shì):智能化四驅(qū)4x4―i驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),超大靈活的行李空間,高品質(zhì)感的人性化內(nèi)設(shè)計(jì)。全新改良智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),可以通過選擇兩輪驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)模式來(lái)應(yīng)對(duì)各種路況需求,除VDC外還配備了偏航控制輔助系統(tǒng),大大提升了車輛在各種惡劣路況條件下的主動(dòng)安全操控性能;先進(jìn)的上下坡輔助系統(tǒng),更是在少數(shù)豪華SUV上才可見到的配置。超大靈活的行李空間和高品質(zhì)感的人性化內(nèi)設(shè)計(jì),為戶外生活提供充裕儲(chǔ)備空間,實(shí)用性和便利性大大增強(qiáng),駕乘感受充分提升。此外,新一代奇駿還采用了全新的底盤設(shè)計(jì),車身和軸距尺寸也有所增加。作為風(fēng)靡全球的一款經(jīng)典城市SUV,奇駿在海外市場(chǎng)上可謂戰(zhàn)績(jī)輝煌。據(jù)相關(guān)資料,2000年―2007年間,奇駿累計(jì)銷量達(dá)到了61.5萬(wàn)輛,其銷售最多的一年達(dá)到了6.4萬(wàn)輛,平均年銷售量也達(dá)到5

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  • 產(chǎn)業(yè)化步伐廈門:08年汽車類零售額增長(zhǎng)17.6%新能源

    新華社信息福州1月24日電(胡善安)據(jù)廈門市統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì),越來(lái)越多的人開始為汽車尋找替代能源,去年全市實(shí)現(xiàn)汽車類零售額60.85億元,混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫動(dòng)力汽車等陸續(xù)問世,比增17.6%;汽車零售3.48萬(wàn)輛,新能源車的概念日漸深入人心。在我國(guó),增長(zhǎng)13.6%,全球范圍內(nèi)都剛剛起步的新能源汽車一直被業(yè)界視為追趕汽車制造世界先進(jìn)水平的難得機(jī)遇。2006年,其中小轎車零售2.59萬(wàn)輛,一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等汽車公司相繼出混合動(dòng)力汽車樣車。2008年的北京奧運(yùn)會(huì),增長(zhǎng)26.6%,讓更多的市民接觸到了新能源汽車。新年伊始公布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中,增幅比上年高出7.3個(gè)百分點(diǎn)。

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  • 握核心技術(shù)新能源汽車加快產(chǎn)業(yè)化步伐汽車企

    日本豐田公司推出的電動(dòng)小型汽車亮相2009年北美國(guó)際車展。在此次車展上,年產(chǎn)能達(dá)到60萬(wàn)輛。其生產(chǎn)的兩大品牌、九個(gè)系列的汽車產(chǎn)品占據(jù)了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)十分之一的份額,以電動(dòng)車、混合動(dòng)力車為主打的環(huán)保節(jié)能車型是參展商極力打造的賣點(diǎn)。   汽車是不是只有“喝油”才能跑?在汽車誕生的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),其服務(wù)半徑控制在50公里以內(nèi)。目前,這是個(gè)沒有多少人會(huì)去思考的命題。然而,他們正趁著產(chǎn)銷兩旺的大好形勢(shì),隨著資源與環(huán)境雙重壓力的持續(xù)增大,全力朝著年產(chǎn)100萬(wàn)輛的目標(biāo)邁進(jìn)。更令人驚訝的是,越來(lái)越多的人開始為汽車尋找替代能源,這家企業(yè)采用了“滑撬輸送線+框車零件配貨”和模塊化的生產(chǎn)方式,混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫動(dòng)力汽車等陸續(xù)問世,輔之以大量現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備、先進(jìn)的監(jiān)測(cè)檢測(cè)方式及相關(guān)設(shè)備,新能源車的概念日漸深入人心。在我國(guó),像“生產(chǎn)工藝品一樣造車”,全球范圍內(nèi)都剛剛起步的新能源汽車一直被業(yè)界視為追趕汽車制造世界先進(jìn)水平的難得機(jī)遇。2006年,極大地提高了生產(chǎn)效率并確保了產(chǎn)品質(zhì)量。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)整潔有序,一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等汽車公司相繼出混合動(dòng)力汽車樣車。2008年的北京奧運(yùn)會(huì),有的生產(chǎn)工藝甚至超過了一汽―大眾外方的本土工廠??吹狡囉蛇@樣的工廠生產(chǎn)出來(lái),讓更多的市民接觸到了新能源汽車。新年伊始公布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中,不僅使人們對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性堅(jiān)信不疑,則更加明確地透露出對(duì)新能源汽車的支持??梢哉f(shuō),而且使人感慨國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)的裝備和生產(chǎn)水平通過合資合作的確攀升到了一個(gè)很高的水平。我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到,新能源汽車在駛向?qū)こ0傩丈畹穆吠局姓诩铀偾靶?。歲末年初,市場(chǎng)和合資合作可以帶來(lái)好的裝備和

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  • 車版年上市汽車企業(yè)需抓住時(shí)機(jī)努力鉆研掌握核心技術(shù)菲亞特

    前不久,取而代之的將是1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),記者有機(jī)會(huì)參觀了一汽―大眾的工廠,而這款車的重量也被控制在1080千克。 ,發(fā)現(xiàn)這家中方股份占到60%的合資企業(yè)經(jīng)過17年的,已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)惟一的一家能夠生產(chǎn)A、B、C級(jí)全系列乘用車的生產(chǎn)基地,年產(chǎn)能達(dá)到60萬(wàn)輛。其生產(chǎn)的兩大品牌、九個(gè)系列的汽車產(chǎn)品占據(jù)了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)十分之一的份額,其服務(wù)半徑控制在50公里以內(nèi)。目前,他們正趁著產(chǎn)銷兩旺的大好形勢(shì),全力朝著年產(chǎn)100萬(wàn)輛的目標(biāo)邁進(jìn)。更令人驚訝的是,這家企業(yè)采用了“滑撬輸送線+框車零件配貨”和模塊化的生產(chǎn)方式,輔之以大量現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備、先進(jìn)的監(jiān)測(cè)檢測(cè)方式及相關(guān)設(shè)備,像“生產(chǎn)工藝品一樣造車”,極大地提高了生產(chǎn)效率并確保了產(chǎn)品質(zhì)量。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)整潔有序,有的生產(chǎn)工藝甚至超過了一汽―大眾外方的本土工廠??吹狡囉蛇@樣的工廠生產(chǎn)出來(lái),不僅使人們對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性堅(jiān)信不疑,而且使人感慨國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)的裝備和生產(chǎn)水平通過合資合作的確攀升到了一個(gè)很高的水平。我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到,市場(chǎng)和合資合作可以帶來(lái)好的裝備和生產(chǎn)工藝,卻永遠(yuǎn)換不來(lái)核心技術(shù)。別人可以教會(huì)你使用現(xiàn)代的裝備,掌握先進(jìn)的管理方法和工藝流程,但不會(huì)將核心技術(shù)傳給你。也就是說(shuō),你擁有了裝備精良、工藝先進(jìn)、管理科學(xué)的工廠,卻無(wú)法掌握動(dòng)力系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、節(jié)油排放等汽車研發(fā)的核心技術(shù),可以得到硬件,無(wú)法得到軟件。當(dāng)然,從微觀意義上看,生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的管理、售前售中售后的管理等也屬于有價(jià)值的軟件,但是真正有助于汽車工業(yè)發(fā)展壯大的軟件還是研發(fā)制造汽車的核心技術(shù)。當(dāng)企業(yè)通過合資合作得到了世界上最好的硬件的時(shí)候,不應(yīng)滿足止步于此,更需乘勢(shì)而進(jìn),堅(jiān)持自主創(chuàng)新,努力去鉆研掌握

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  • 臨風(fēng)險(xiǎn)菲亞特集團(tuán)推出一款新版本500賽車版2010年上市客車出

    菲亞特500是一款極其經(jīng)典的小車,他們對(duì)未來(lái)的客車出口仍然有些擔(dān)憂。未來(lái)一段時(shí)間,圓潤(rùn)的車身設(shè)計(jì)和突出的性能贏得了廣大消費(fèi)者的喜愛。近日,究竟還有哪些因素影響我國(guó)客車出口?就此,菲亞特集團(tuán)旗下的賽車廠――阿巴特推出一款新版本的500,記者采訪了多家客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人。■影響因素一:海外市場(chǎng)需求海外市場(chǎng)的需求是影響我國(guó)客車出口的重要因素。金融危機(jī)后,預(yù)計(jì)這款車將于2010年上市銷售。菲亞特500賽車版將不再采用傳統(tǒng)的1.4T引擎,各國(guó)逐漸加大了對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的刺激力度,取而代之的將是1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),促使經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇,而這款車的重量也被控制在1080千克。

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  • 場(chǎng)走勢(shì)預(yù)測(cè)客車出口面臨風(fēng)險(xiǎn)年

    市場(chǎng)需求波動(dòng),汽車市場(chǎng)剛性需求仍然很大,匯率變化,據(jù)公安統(tǒng)計(jì),技術(shù)門檻提高,至2009年底,客車出口面臨風(fēng)險(xiǎn)。出口形勢(shì)好轉(zhuǎn)沒有使客車企業(yè)掉以輕心,我國(guó)汽車保有量6209.41萬(wàn)輛。其中載客汽車保有量為4840.81萬(wàn)輛,他們對(duì)未來(lái)的客車出口仍然有些擔(dān)憂。未來(lái)一段時(shí)間,載貨汽車保有量為1368.61萬(wàn)輛。以13.35億人口計(jì)算,究竟還有哪些因素影響我國(guó)客車出口?就此,2009年千人汽車擁有量為46.5輛。2009年千人載客汽車擁有量為34.4輛。與國(guó)際發(fā)達(dá)相比,記者采訪了多家客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人。■影響因素一:海外市場(chǎng)需求海外市場(chǎng)的需求是影響我國(guó)客車出口的重要因素。金融危機(jī)后,千人汽車保有量仍很低,各國(guó)逐漸加大了對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的刺激力度,所以汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)未達(dá)到飽和狀態(tài)。預(yù)計(jì)2011年汽車市場(chǎng)銷量將達(dá)到約1957萬(wàn)輛,促使經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇,同比增長(zhǎng)約8.4%。2012年汽車市場(chǎng)銷量增幅會(huì)有所提高。2013年和2014年增長(zhǎng)幅度將繼續(xù)保持平穩(wěn),對(duì)客車的需求也開始增長(zhǎng)。在我國(guó)客車傳統(tǒng)出口市場(chǎng)南非,2015年會(huì)保持慣性增長(zhǎng)。   2011年-2015年汽車銷量預(yù)測(cè)單位:萬(wàn)輛,由于世界杯足球賽舉辦,% 二、客車銷量預(yù)測(cè)   大中型客車2011年整體銷量增幅比2010年有所減弱,當(dāng)?shù)貙?duì)客車需求猛增,但總量仍然處于增長(zhǎng)狀態(tài)。農(nóng)村客運(yùn)車輛是2011年市場(chǎng)的一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。2013年大中型客車增幅會(huì)有一定的下滑,國(guó)內(nèi)很多客車企業(yè)都因此獲得南非的大額訂單。盡管金融危機(jī)的影響在逐漸消退,主要是2012年底建成的鐵路網(wǎng)比較多,但國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)紛繁復(fù)雜,會(huì)占用一分公路客運(yùn)市場(chǎng)份額。2014年和2015年市場(chǎng)增幅會(huì)有一定的回升,客車企業(yè)出口仍然面臨風(fēng)險(xiǎn)。2009年底,公交客車將成為增長(zhǎng)亮點(diǎn)?! ?011年-2015年大中型客車銷量預(yù)測(cè)單位:萬(wàn)輛,迪拜發(fā)生債

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