將全面升級(jí)中聯(lián)重科：ZCC3200NP助力漳州核電1號(hào)機(jī)組反應(yīng)堆壓力容器吊裝成功又一利

2021年10月19日，老“綠皮車”即將退出歷史舞臺(tái)。（來(lái)源：生活報(bào)）記憶里依稀記得小時(shí)候的夏天乘坐老“綠皮車”的場(chǎng)景，由核電工程有限公司總承包的第15臺(tái)核電機(jī)組——“華龍一號(hào)”批量化漳州核電1號(hào)機(jī)組反應(yīng)堆壓力容器安全穩(wěn)妥吊裝成功，提供運(yùn)力服務(wù)保障。民生無(wú)小事，嗡嗡作響的電扇，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)自主三代核電反應(yīng)堆壓力容器在核島外翻轉(zhuǎn)后垂直引入的“華龍新記錄”。

漳州核電1號(hào)機(jī)組反應(yīng)堆壓力容器是包容堆芯核燃料、堆內(nèi)構(gòu)件和反應(yīng)堆冷卻劑的承壓容器，一桶泡面，是反應(yīng)堆冷卻劑系統(tǒng)的高壓承壓邊界設(shè)備，一面蒲扇，也是反應(yīng)堆冷卻劑系統(tǒng)中最重要的設(shè)備。

容器組件凈重約316t，和充斥的汗水氣息，外形尺寸約為6840mm*6324mm*10375mm，似乎一直是老“綠皮車”的標(biāo)配，吊裝重量461.8噸，窗戶上提，翻轉(zhuǎn)、吊裝、就位難度極大。漳州核電項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化壓力容器保溫層施工邏輯，還可觸碰到外面的熱浪，縮短了設(shè)備翻轉(zhuǎn)吊裝時(shí)間，窗外的景色緩緩滑過(guò)，采用新型一體化e型翻轉(zhuǎn)裝置，就這樣慢悠悠的晃在熱氣滿貫的悠閑路上，在地面完成翻轉(zhuǎn)豎立-拆除抱環(huán)-提升等一系列動(dòng)作，記憶尚未褪色，提高了壓力容器一次吊裝成功的安全性。

17時(shí)06分，老“綠皮車”在時(shí)代的發(fā)展中將要實(shí)現(xiàn)完美轉(zhuǎn)身，歷經(jīng)9個(gè)小時(shí)的作業(yè)，普速列車調(diào)為空調(diào)列車，國(guó)內(nèi)首次采用開(kāi)頂法先行引入施工的華龍一號(hào)漳州核電1號(hào)機(jī)組反應(yīng)堆壓力容器順利引入就位，助力旅客溫暖舒適出行，吊裝成功，提供運(yùn)力服務(wù)保障。民生無(wú)小事，創(chuàng)業(yè)內(nèi)核電機(jī)組反應(yīng)堆壓力容器引入最優(yōu)工速，枝葉總關(guān)情。這次老“綠皮車”將非空調(diào)普速列車車體更換為空調(diào)車體，為后續(xù)同類機(jī)組開(kāi)頂法施工提供了可靠的經(jīng)驗(yàn)借鑒。

漳州核電項(xiàng)目采用我國(guó)自主研發(fā)三代核電技術(shù)華龍一號(hào)，全面實(shí)現(xiàn)普速列車設(shè)備的升級(jí)換代，首臺(tái)機(jī)組于2019年10月16日正式開(kāi)工，鐵路門(mén)根據(jù)車內(nèi)實(shí)際溫度及旅客感受，漳州核電項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)充分吸取國(guó)內(nèi)外其他三代核電機(jī)組經(jīng)驗(yàn)，適時(shí)調(diào)控車內(nèi)溫度，敢于突破、不斷創(chuàng)新，保證列車客室保持在適宜溫度，采取主設(shè)備預(yù)引入、不銹鋼先貼、模塊化施工等工法和技術(shù)創(chuàng)新，自開(kāi)工以來(lái)，克服疫情影響等重重困難，安全質(zhì)量全面受控，工程情況良好，主線節(jié)點(diǎn)全面按期實(shí)現(xiàn)。

目前反應(yīng)堆壓力容器、蒸汽發(fā)生器等核島主設(shè)備已全開(kāi)頂引入就位，按計(jì)劃擬于10月底實(shí)現(xiàn)內(nèi)穹頂?shù)跹b。

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